atillas

aceiasi problema este si in valcea ..din ce in ce mai multe trasee sunt blocate sub diverse motive(unele chiar cu bariera)fiindca cei cu atv-urile nu tin cont de nimic..nu vreau acum sa inceapa vesnica discutie bike/atv dar asta e realitatea...

imi cer mii de scuze..dar lucrez actualmente 12-14 ore pe zi..incerc sa le pun cat pot de repede..

sper ca glumesti cu ghetele astea la enduro..mi se par suficiente ptr plimbari vara cu atv-ul pe forestiere..

poze deseara..garantat

acum e prea ocupat cu cea mai tare gagica din tara..

clar..iti recomand sa incerci in prima faza sa inlocuiesti spatele cu un pinion de 50..dupa ce te obisnuiesti cu cuplul asta daca ti se pare suficient lasa asa,daca nu mareste spatele la 52 ..

da..cea mai simpla solutie este sa le demontati..puteti semnaliza f simplu cu mana cand sunteti prin oras,iar prin padure nu cred ca e cazul..am vazut o gramada de incapatanati sa pastreze semnalizatoare pe motor(mai mari,mai mici,mai cu leduri,mai fara leduri)..la prima tranta de rup instant..totusi o solutie cat de cat ar fi sa montati in aripa care sustine numarul la extremitati 2 semnalizatoare care se gasesc pe aripile laterale la masina..

hai bah baieti cu poze sa se bucure si ochiul nostru..

imi pare tare rau sa aud asta cristi..stiu cum e,dar eu personal am lucrat pana sambata la 2,asa ca mi-a fost imposibil sa ajung iar restul din valcea ??(nu pot sa vbesc decat in numele meu)..oricum eu am anuntat cu 2 sapt inainte ca nu pot sa ajung..

bah sunteti nebuni??..de mult nu am mai vazut asa o explozie de culori toamna..multam de peisaje..

vremea tine cu voi..sa aveti bafta cu tura si sa nu aveti parte de incidente majore..

300 exc reglat si cumparat de nou de la motomania consum in teren aprox 15-17 l la suta..eu m-am intors cu rezervorul(525) aproape de rezerva,iar el a facut plinul de 2 ori..in schimb la sibiu m-am dat impreuna cu un 300 si nu au fost probleme cu benzina(si am mers vreo 70-80)..

intrebare ptr organizatori..exista si traseu de atv-uri?fiindca tocmai am vbit cu o gasca din valcea care se pregateste sa vina la cursa la voi..(sau mai este vreun event paralel cu concursul vostru?)

vand lc4 400 cc 20.000 de km,motor trecut prin rk in reprezentanta ktm nurnberg la 16.000km,functioneaza excelent,acte la zi ,3300 negociabil si yamaha xt 600 din 88,adusa recent aripa fata acerbis,rezervor marit desert acerbis,esapament sebring,acte la zi 1700 negociabil..

pe cand ne invitati si pe noi??sa vedem daca deschidem magazin de marochinarie la deva(fulare si posete)

asa se trece de turma de oi..riscul de accident sa treci glont prin turma este f mare si asta nu neaparat datorita contactului violent cu vreo mioara ci mai degraba datorita contactului violent repetat cu batele ciobanilor..

off topic..ia intreaba pe dan(wunderlich)ce am vorbit noi despre tine la ciunget..lasa bah ca ii trece si in primavara e iar pe rape(de fapt dan zicea asta chiar in seara accidentului,asa ca ..vezi ca mi-ai promis ca vii sa ne ajuti la traseu)

exact..ma refeream clar la mansoanele-urile alea de cauciuc/plastic..(m-am grabit putin..) oricum la cat de tare ma dau eu parca mai conteaza de ce ma tin..

in memorie si in sufletele noastre bineinteles..

nu cred ca bataturile au legatura cu sistemul antivibratii ci mai degraba cu handguard-urile..eu folosesc de vreo 2 ani si nu se observa diferenta la bataturi..intr-adevar preiau din miscare,dar vorba lui ionut..nu merita sa iti bati capul cu ele..mai bine iti cumperi un aparat de scos bataturile cu lama(o sa te ranesti gramada pana te inveti cu el)dar asa poti sa te dai si a doua zi fara sa simti ca ai dureri in palma..

o sa imi iau si eu 125 ioane..sa vezi ce tare ma dau pe el..

pai eu cred ca lucrurile stau c-am asa..de ce vor toti incepatorii cross??fiindca in primul rand e ieftineala..apoi constati ca ptr padure e prea rigida,nu poti sa te dai cu ea prin oras ca nu are numere,iar noaptea..folosesti lanterna sau lumina lunii..clar ca toti vor sa inmatriculeze..inmatricularea inseamna in primul rand o omologare rar,care prevede pe orice motor far,sistem de iluminare pe timp de noapte,stop pe frana de mana si picior,semnalizari etc etc..lucruri care costa,fiindca nu cad din cer si cresc substantial investitia intr-un motor..in afara de asta constati dupa 2 luni ca nu mai trage sau nu mai porneste bine(80% din cazurile achizitionarii unui cross ieftin)si trebuie sa repari motorul.. si daca totusi montezi si modifici tot ce trebuie pe cross cand ajungi la rar asteapta-te la sume serioase ptr omologarea artizanala..deci cross+modificari+omologari=enduro...in situatia asta cumpara-ti din capul locului un enduro si nu mai stai cu modificari si cozi interminabile pe la rar..sunt tare curios daca a trecut cineva din ro prin toate fazele astea si ce a iesit dupa..

pai nu am ce poze sa bag,dar stiu ca la anumite dimensiuni se face aceeasi marime de casca si se regleaza din bureti..pur si simplu mie mi-au schimbat buretii din casca cu unii dintr-un model mai mic(de la xxl la xl)..si asa s-a potrivit..norocul meu a fost ca exista a celasi model de casca in pravalie.. ...

exact,chiar la aceeasi firma daca achizitionezi modele diferite e posibil sa nu se potriveasca..eu personal am patit-o..am comandat aceiasi marime dar un model nou si am constatat ca imi joaca pe cap..am rezolvat-o cu buretii de la o casca cu un nr mai mic(care erau mai grosi ca astia)..

deci 2 posibilitati sa probezi aceeasi motorizare ca sa iti formezi o parere clara..mi se pare super ok,mai ales ca va fi aglomeratie si toti vor vrea sa se dea cat mai mult cu toate modelele.. ps nu uitati si de cursa de la buzau..