atillas

repet..nu uitati cablurile ptr incarcare..

Sal,

1: ala care o fakut din R1 cross ori nare acte moto ori are prea multi bani'' nu ma intereseaza dar am zis asa'' sa nu ma intalegeti gresit

2: ala ce o fakut R1 enduro si o merg prin lume cu ala cred cai zizi in fine bravo lui o fakut ceva ce no reusit altu

????????????????????? pune te rog si traducerea in romana din limbajul de mess sa intelegem si noi exact parerea ta..no offence

ptr cine e interesat de dvd..ene_stefan1974@yahoo.com

costa 35 lei+taxe postale(se va gasi la breaza si sibiu la curse)

Salut! i-am schimbat bujia si dupa ce i-am pus fisa la loc nu a mai pornit!fisa nu mai da scanteie si aia de la service nu au gasit problema....

Ce sa fac??

fisa de obicei la enduro daca nu e originala are un sistem prin care se infileteaza luleaua in cablu..verifica daca poti sa desfaci luleaua si vezi daca nu s-a distrus miezul..atunci mai scurtezi un pic pana ajungi iar la miez..in general cand se scoate luleaua daca se forteaza de cablu se smulge din miez..

daca e originala(nu se poate desfileta)atunci trebuie musai sa o schimbi..fa intai o proba cu o fisa buna de la o masina daca chiar scanteiaza bujia..

Ptr ca a fost asfaltat inainte de alegeri,deci asfalt uscat...parca asa se zice pe forumu asta ...ups

valcea a confirmat deja oficial la sb..voi???hai sa ne dam ....

Un milion sapte sute (170 lei) costa un cablu de acceleratie la KTM?!? De ce?

Sau asa costa la toate mobrele?

nu neaparat,dar este vorba de un sistem de 2 cabluri,prinse intre ele cu o forma de plastic ...deci nu este vorba de un cablu simplu..

sa fiu onn-topic bruce lee ii bate pe van damme si rambo la un loc doar sa nu aibe rambo arcul ala smecher de mare viteza....

asta da aventura si curaj..singur si cu R 1 in jurul lumii..cred ca mai interesant era sa fi ales un model de touring-enduro gen africa twin sau varadero..daca urmariti pe la sfarsit e o faza in care curge apa ca la robinet din esapament dupa o super traversare prin apa...

Moama zeci de pedale n-as vrea sal vad pe baiatu ala singur in mijlocul padurii cum da la pedala...Oricum sunt destul de interesat de crf pentru ca sunt multi care il lauda.Eu am ramas cu o parere destul de proasta despre yamaha dupa ce am cumparatu xt-ul de aia as vrea honda.La ktm am auzit ca e problema cu vibratiile, curge ulei...

 

 

"Buna SHOCKER. ........Am si eu un 125 R, ca si al tau. Si sunt chiar din Timisoara. Numai ca anii au mai trecut, pasiunea a ramas( am avut toata viata motoare si am si acum) , iar eu as dori sa mai ies si pe dealuri ,cu acest motor, de aia l-am cumparat. Daca esti de acord, am cateva intrebari despre posibilitatile lui 125R....DACA se poate sa stam de vorba cateva minute, apoi mai vedem ce se intampla. Am tel. 0729.823184, pe Vodafone , stau pe str. MURES, in sudul orasului. ...."

 

Poate mergem in weekend pe malul timisului daca e vreme buna...nu imi merge frana pe fata s-a stricat deodata si nu vreau sa merg prea departe pana nu o repar.

treaba cu vibratiile de la ktm este din cauza fortei brute pe care o are..iar cursul de ulei apare atunci cand nu ingrijesti motorul si il protejezi..din nefericire sunt o gramada de bikeri care investesc intr-un ktm si apoi in afara de benzina nu mai fac nimic..motorul mai trebuie si el curatat,uns,gresat si mergi ani de zile si nu patesti nimic la el..intreaba pe cei care au ktm-uri nu te lua dupa povesti..

adica?

ai scris ca vrei un motor 50 cc maxim..si omul te intreba daca maxim 50,minim cat ??????????

cauta pe topicurile de 50 cc sunt o gramada de variante si modele..

putin cam off topic dar nu este nimica.....

de curand mi-am achizitionat tricoul de la avatar ,si vreau sa continui pe fox.....

am iarasi o problema(off numai probleme am)firmele mai mici gen ixs sau held produc manusi cu protectii ,clelelalte mai maricele gen ufo sau fox sau alpinesatrs nu au cu protectii doar fox dar mi se parae ca menusile acelea nu sunt pt enduro iar alpinestars 69 de euro cam muuuuult

sper sa gasesc solutii I BINE CA MAI VIZITATI SI TOPICUL MEU !!

trebuie sa iti spun ca ixs este o firma la fel de mare ca ufo,fox etc..au mii de angajati..nu inteleg de fapt care e problema..nu vrei ixs ptr ca e firma mica sau de ce..ca nu reusesc sa ma prind????????

Nu cred ca as vrea totusi unul atat de indreptat spre enduro ca si exc 525-u, eventual ceva mai touring cu sa putin mai lata - dupa cum am zis vreau un enduro [si asa ieftin] pentru ca mai mult o sa invat pe el, nu pentru hard enduro, asta pentru ca nu sunt naked-uri sau altele pe care sa am sanse egale sa stau bine la inaltimea mea.

 

Si intre 2000-2500 euro sunt la gramada enduro chiar pana-n 10.000 km la second, cu pornire la buton si in stare foarte buna. XF freewind, kawa klr, suzuki dr, yamaha xt si chiar BMW F650 tot pe acolo. Ai de unde sa alegi, doar ca nu stiu exact ce sa aleg inca

eu ma gandeam ca vrei ceva mai hard..asa ca cel mai bine intreaba baieti din timisoara si baga-te la o proba cu ele..nu cred ca te-ar refuza vreunul ..

ce raport de pinioane ai pe SMC???..poate o rezolvi asa..ca tunning la ktm se poate face la greu doar sa vrei..

motorul a participat la un redbull romaniacs in romania dar la nu stiu ce editie..este vorba de un r1 cu gume de spate pe fata/spate..pe orice urcare este 0 cand da de namol..dar merge cu 280 pe forestiere

e clar... daca marcheaza Ilie... o sa fie show.

 

sunt curios daca avem si "bucle" in traseu, nu de alta, dar Ilie are experienta.

 

abia astept!!!

daca te referi la buclele de la arges..da sunt,si chiar in varful buclei e point.. cu arbitri..doar de aia a participat Ilie la traseu...

deci sa inteleg ca daca ajungem vineri seara acolo...cu cazre pe barba nostra ne gasiti un loc?

suntem 2 incepatori... have mercy

...veniti in tabara si ne descurcam..sunt multi care au rezervat si nu au platit nici aconto nici inscriere,asa ca cu cat mai devreme cu atat mai sigur gasiti ceva sau va indrumam..bafta si va asteptam.

DECI NU UITATI PENSIUNEA "FLOARE" TABARA DE BAZA(AICI ESTE PARCUL RECE,SECRETARIATUL SI DEZ-ORGANIZATORII)

ok .... mersi de sfaturi .....

 

o sa ma apuc personal de schimburi (imi place sa mesteresc ....)

 

stiti cumva unde gasesc carte tehnica la ea ?

 

am gasit pe net doar ptr motor ......

 

pot sa schimb singur simeringurile si uleiul la furca .,.... sau ii complicat ?

sigur..daca iti place(si stii) sa mesteresti nici o problema..grija ca sunt 2 compartimente cu ulei..urmareste exact cum sunt puse componentele in telescop si..spor la treaba..

Care stiti de unde pot cumpara o janta de KTM EXC pe 18" , noua sau la mana a doua dar in stare foarte buna? A mea fuleaza stanga dreapta foarte tare si nu cred ca se mai poate centra. Daca insa stiti pe cineva care o mai poate repara as fi recunascator.

P.S. Am schimbat rulmentii si simeringurile la bascula si la prinderea amortizorului spate si roata tot fuleaza, chiar si cand o invart liber cu motocicleta ridicata pe stander.

ai PM...

0728.974.656 suteu ioan / riders point

 

un cablu de acceleratie ? are cineva? sau are idee cam cat ar costa ?? s-a scamosat ..(in curand se rupe)

avea casco?

de unde tati casco..nu era nici macar inmatriculata...

preturi bune la arctic cat si modele de drive-test gasesti la valcea..de exemplu acum au 2 bucati la drive..un 650 si 400 hemi..incearca si varianta asta..s-ar putea sa ramai surprins..

PS arctic cat sunt atv-urile care doteaza armata americana..cred ca specialistii lor in inarmare stiu ce fac..

mah omule..sa iti dau orice fel de raspuns vad ca tu oricum ai parerile tale iar raspunsurile sunt mai mult decat agresive la ce scriu baietii..este comportament tipic de "tot ce zboara se manaca sau doareuamdreptatetotisuntprostisiignoranti"..in fine urmarindu-ti posturile nu am inteles o treaba:de ce pui o intrebare retorica de genul "de ce nu imi recomandati MZ,ca e foarte frumos???..imi permit sa iti raspund eu: chiar daca este o marca renumita in ro inca nu are asa multi adepti,fiindca motoarele nu prea au cautare la noi si fiindca majoritatea cand aud cuvantul MZ il asociaza cu modele vechi ce au circulat in romania si mai circula si au intre 30 si 40 de ani vechime..toti iti vor recomanda honda..fiindca numele firmei spune tot iar motoarele de 125 sunt gandite ca target ptr clienti de genul:bani putini,incepatori,fara pretentii mari,fara performante iesite din comun..asa ca in situatia in care esti chiar chitit sa alegi din gama asta alege o firma care are zeci de eni de experienta in domeniu,care este bine reprezentata in romania ca service si piese,care intr-adevar poate sa iti ofere satisfactie si placere..

plastice colorate si aluminiu eloxat este cel mai ieftin lucru care se poate pune pe un motor..nu intotdeauna conteaza cat de frumos este..ti-ar placea sa vina cineva pe la tine motorul sa stea intr-un colt stricat si tu sa spui:bah nu merge ca e stricat,dar uite ce marfa arata..pfffffffffff..aici trebuie sa afli despre suspensii cum lucreaza,ce fiabilitate are motorul,cum sunt tratate piesele(sa nu ai surpriza ca iei un daelim din ala si iese rugina pe suruburi in 2 luni)etc etc.,ce rezistenta are si cum este prelucrat cadrul si nu in ultimul rand daca la revanzare mai poti sa recuperezi si cat poti sa recuperezi din pret...eu asa as lua o decizie can mi-as cumpara un 125 cc..si ca recomandare din partea mea..HONDA clar...retine ca nu ti-am scris KTM(asta fiind parerea mea personala,dar fac referire strict la modelele propuse de tine comparatiei)

Draga Zoran,

Vad ca ai raspuns concret la toate nelamuririle formulate de mine. Raspunsurile sunt verosimile si presupunerea mea, legata de lipsa voastra de experienta, nu a fost intemeiata, asa ca imi cer scuze.

Concluziile mele sunt urmatoarele:

- Prietenul meu, ori nu a fost atent ori nu a inteles explicatiile date de tine ori tu nu ai reusit sa il faci sa inteleaga aceste lucruri.

- Poate unele lucruri le-a inteles iar la altele nu a intuit implicatiile. De exemplu, a priceput ca trebuie setat carburatorul, dar nu a stiut ca pana se va face acest setting, nu are ce cauta cu motorul pe munte. Weekend-ul asta am fost la Poaiana Marului si i se oprea motorul aproape pe orice panta mai abrupta, sau cand trebuia sa il accelereze brusc. Si cum la munte sunt o groaza de pante .... Sincer, cand il vedeam cum se chinuie, imi venea sa-mi dau cu casca de pamant.

- Fiind incepator, probabil nu si-a ales corect motocicleta, daca spui ca KTM 250EXC-F este "ready to race" si trebuie condus mai agresiv. Acum cateva zile citisem pe undeva pe acest forum ca exista doua tipuri de 250EXC. Varianta F, care intradevar este ready to race si inca o varianta mai "linistita". Poate trebuia sa-si ia varianta mai "linistita".

- Legat de cric, eu cred ca indiferent daca saua este ridicata sau nu, ar trebui sa stea corect pe cric. Din punctul meu de vedere este o eroare de proiectare.

 

Probabil ca prietenul meu e un client dificil si cu foarte putine cunostinte de mecanica moto, dar parca nu imi vine sa cred ca este incapabil sa priceapa unele lucruri, pe care le-ai expus tu atat de simplu in acest topic. O fi comunicarea de vina? Oricum omul si-a dat seama de un lucru si anume ca pentru enduro ai nevoie de un anume tip de motocicleta iar daca vrei sa mergi si prin oras sau sa faci drumetii mai lungi, ai nevoie de altceva. Se gandea sa-si mai cumpere una. Cred ca depinde si de tine daca isi va luat tot KTM sau va opta pentru o alta marca.

 

Sper ca topicul asta va fi util atat pentru tine Zorane, cat si pentru altii care poate se vor lovi de aceleasi probleme.

exact ce ziceam intr-un post de mai sus a scris si dealerul..vis-a vis de nomand shop..mi se pare normal sa interpreteze lumea aiurea cand auzi ca dealerul aduce 2 ventilatoare ptr un singur exc..nici o problema si mie mi-a trimis szolt 2 buc dar am avut un amic fara si am rezolvat problema fara retururi scumpe..iar legat de problema cu eroare de proiectare a cricului sa stii ca acelasi lucru l-am observat si eu la modelele 2008 de multe ori lumea prefera sa il reazeme de un copac fiindca isi pierde echilibrul din cauza cricului..cred ca 2-3 cm mai scurt ar fi rezolvat problema..

PS exc-f este varianta domoala,exc 250 este varianta in 2 timpi si aia iti rupe capul clar daca nu te stii cu pilotajul..F vine de la four stroke(adica exc in 4 timpi)

ca discutie vis-a vis de echipamente..ixs este o firma in regla,preturile sunt de bun simt si echipamentul pe masura..marele avantaj este ca am invatat masurile lor si stiu exact ce sa comand asa riscul sa astept 2 sapt dupa ceva si sa vina marime mai mica se reduce la 0..de ce sa cheltuiesc o galagie de bani pe tot felul de scumpeturi cand astea sunt super-faine..si ca peste tot pretul este decisiv..facand enduro foarte mult..tot echipamentul se distruge la fel,ma refer la cizme,manusi,tricouri..asa ca mai bine la schimb la 2 sezoane cu 400 de euro(aleatoriu am ales aceasta suma) decat sa cheltui 1000..diferenta de 600 o investesti in carburant uleiuri sprayuri-etc..

concluzie..daca poti sa ai calitate la un pret acceptabil,de ce nu??la fel de rau te lovesti sau nu si cu ufo,axo,ixs,auner,etc etc etc..asa ca in prima faza ia-ti echipament mai ieftinut dar de firme consacrate decat sa te lansezi la cheltuieli pe care mai bine la investesti in motor..bafta in continuare..

nu discut de pret ca nu te incadrezi..dar eu am 1,98/140 deci suntem frati..folosesc un ktm exc 525 care are tot ce trebuie..cand il inalt la maxim deabia stau bine cu picioarele pe pamant,iar de cuplu nu mai vbim..poti insa sa iti iei un motor peste 500 cc si sa ii montezi un telescop de spate mai inalt si atunci gata cu smecheria..ai tot ce vrei..la banii pe care tu ii ai disponibili nici nu stiu la ce model sa ma gandesc,oricum ceva fara pornire la buton..dar obosesti repede dand la pedala(ma stiu pe mine)..asa ca in prima faza cred ca trebuie sa dublezi suma sa iti poti alege ce vrei..

acuma gandindu-ma la vechimea motorului si ce au scris si baietii de la nomad cel mai bine este sa o revizezi complet,cauta un dealer sau trimite-o prin curierat sa iti verifice totul..eu personal te-as trimite la szolt la satu-mare..baietii aia stiu ce fac si au preturi de bun simt la manopera..de la valcea a plecat acolo un exc facut zdrente si erau pariuri 100% ca nu il mai repara nimeni..dupa o luna a venit inapoi si functioneaza excelent..asa ca tii recomand cu caldura..

primul lucru cand iti iei un motor(cel putin eu asa fac)te interesezi daca gasesti reprezentante ptr servisare,daca ai de unde sa iei piese de schimb si c-am la cat se ridica costurile de intretinere..eu personal nu am auzit de reprezentare triumph la noi si daca chiar o fi vreuna intereseaza-te intai cat de repede vin piesele(si aici ma refer la timpi reali nu la povesti de dealeri ca in 4 zile e aici,dar treceti mai sigur peste 3 luni ca atunci o sa fie in pravalie)

salut,

 

tocmai mi-am cumparta un KTM 620 LC4 din 96

 

avand in vedere ca este primul motor pe care il am va rog sa ma ajutati cu sfaturi referitor la revizia pe care trebuie sa o fac:

- ulei este OK si de masina (Castrol 5W40) ?

- la cutie este baie de ulei separata

- filtru aer, benzina, ulei ?

- semeringuri si ulei furca

 

- porneste la rece foarte greu (la cald o ia din prima), trebuie sa dau la picior mult si se mai si blocheaza pedala; ceva sfaturi de cum se porneste, am vazut ca are si ceva decompresor .....

 

alte sfaturi referitor la model ......

 

mersi

aoleu copilule..mare grija..trebuie ulei special de motocicleta,nu poti baga ulei de masina fiindca aditivarile sunt total diferite..iti recomand yacco,motorex(standard)sau orice firma consacrata de ulei (castol,mobil,elf,etc)sintetic...

motorul si cutia de viteza au corp comun,deci nu trebuie sa mai cauti vreun alt buson de golire sau umplere..

filtrele cumpara-le de la orice magazin auto-moto care are cataloage de filtre..nu trebuie filtru de benzina,fiindca rezervoarele fiind din plastic nu prea are ce sa se adune(ma refer la rugina)..eventual apa din benzina..

ptr pornirea dificila incepe intai cu schimbul bujiei si apoi vezi cum merge treaba..

cu simeringurile vezi doar daca plange motorul pe undeva si le comanzi la reprezentante ktm..nu stiu din ce oras esti dar maj oraselor mari au reprez..daca nu gasesti spune-mi de unde esti si iti zic care e cel mai apropiat dealer

trebuie sa iti arate cineva care are lc4 cum se porneste cu decompresorul..eu tin decompresorul atacat,dau 2-3 pedale si apoi il las tras la maxim si porneste la prima pedala..nu uita sa tragi socul dupa ce dai cele 2,3 pedale

ulei de furca foloseste yacco medium,e cel mai buna configuratie a suspensiei ptr un incepator,dar umbla la furca doar daca vezi ca plange vreun semering(astea tot de la dealerii ktm trebuie comandate si in general toti au pe stoc)