atillas

eu personal am vazut cum se face enduro in germania..adica aproape de loc..zonele sunt asa de mici unde te poti da (trebuie zone special amenajate,acolo tot e numai o rezervatie sau un parc national..nu ai voie sa pleci cum plecam noi de nebuni pe rape)..asa ca in germania enduro e subtire de tot..de aia e romanica plina de nemti tot sezonul...

bikeshop.ro,sau cauta ca sunt zeci de useri de pe forum care aduc motoare din italia sau germania la comanda..

daca nu te descurci da-mi un PM si te ajut eu cu un nr de telefon..

Am umblat zilele astea pe la dealeri din Bucuresti si le-am spus ca vreau ceva pentru teren dar si oras si ca e primul meu motor. Iata ce mi-au recomandat:

Suzuki DR 125

Yamaha XT 125

 

Cei de la Honda m-au luat cu Transalp dar consider ca nu e potrivit pentru mine acum...poate peste cativa ani. KTM...prea scumpe.

 

M-am uitat pe net la motoarele recomandate...nu sunt cam mic si fara experienta pentru motoare de 3-400 cc?

o motocicleta ptr beginner-i care sa iti fie si mai lesne la portofel si sa faci si enduro cu ea este clar suzuki drz 400..acceleratie este liniara,nu rupe niciodata aderenta,are sea comoda,este destul de subtirica ptr trafic in bucuresti si te poti descurca onorabil cu gume de enduro(nu model cramponat..ma refer la enduro strict)

este destul de eleganta,are pornire la buton si cel mai important lucru te incadrezi in bugetul tau..crede-ma pe cuvant,probeaza motorul asta si o sa vezi ca ani de zile vei fi multumit de achizitie...bafta la cumparaturi..

Atunci eu ce sa zic?

dupa cum ziceam sper sa ajungem acolo doar prin 2010..

este un motor foarte puternic si usor..de invatat te poti invata cu el dar la inceput o sa-l posetezi o gramada..vorba aia si hayabusa stie sa mearga cu 30 kmh...asa ca la inceput o sa ii dai mai usurel..

suuuper mai ales urcarea aia pe poteca de creasta..bravo si la multi ani...

dar prin congelare nu se modifica si partea unde nu a fost strambata??intreb ptr ca am o mica infundatura in esapament si ma gandesc daca are rost sa incerc sau stric toata treaba mai rau??

cred ca in 2015 nu vor mai avea sea deloc..privit si partea buna a lucrurilor..o sa fie mai ieftine cu 100 de euro...

la valcea se iese clar..inca nu stim unde dar in mod sigur iesim...daca esti tentat...

intotdeauna. daca organizati ceva interesant, daca faceti o actiune caritabila, orice, da-ti un telefon la redactie (021 307.91.71) sau un mail (redactia@motociclismo.ro). asta este valabil pentru toata lumea care are ceva de spus.

ce ziceti de enduro-maniaco-depresiv 4..si unde CHIAR ar trebui sa il trimiteti pe marc..fortat,daca nu vrea de vorba buna..noi il legam de un motor si ii dam drumul pe traseu..

am mers cu un 250 exc-f, 2007 (urcari, noroi, caldura)

 

+ cuplu extraordinar

+ nu a fiert ! !

 

- putea sa fie ceva mai usoara ...

 

concluzie:

mie mi-a placut f. mult

incearca un cross..ce ai vrea mai usor de atat la 4 timpi???????????

teoretic daca are aceleasi valori si acelasi grad de aditivare nu e nici o problema..

Cand faceti traseul de profi ?

stabilim intr-un weekend si il facem...

multumim marc si baietiilor de la motociclismo..voua chiar va pasa de ce se intampla in romania..speram sa va oferim subiecte de articole cat mai curand...bafta multa si inca o data multumim...

FREE BIKE TEAM -RM.VALCEA

salut Stef, afost beton mi-a placut traseul mult de tot

am eu niste fimari, trb doar sa le postez pe undeva...

 

va tin la curent

 

 

 

 

 

 

primul; mai vin...

 

http://www.youtube.com/watch?v=9ELn3JscCeM

aaa de asta ati intarziat voi pe ultima urcare ca va tineati de posete...super tare...

ktm exc 525 racing model 2006,unic proprietar(cumparat de la dealer)..182 ore functionare,handguard-uri,ventilator,protectii ambreiaj,protectii radiatoare,neoprene fata noi,scut policarbon motor,pinion stealth 14/52,motorul functioneaza impecabil(tratament permanent cu metabond si ulei schimbat la 500 km)..toate lichidele noi..evacuare completa titan akrapovic inclusa in pret..zgarieturi pe carene,husa de la sea ciupita,in rest totul functioneaza perfect...pret 6000 eu usor neg.

 

Kit de strada inclus(semnalizari..etc)

pretul era c-am mare si fiindca vreau sa il dau rapid il las la 5600 fix..in aceeasi configuratie...

Da. Tre verificate radiatoarele. Problema e ca mie imi curge antigelul printr-o gaurica din chiulasa. Chiar si cu motorul oprit. Ce rol are aceasta gaurica? Stie cineva? In manual nu am gasit. Va trebui sa demontez chilasa si as fi vrut sa evit treaba asta. Mentionez ca am mers cu moto fara ventilator la radiator. Ma intriga, totusi, de ce a cedat pe la chiulasa si nu pe la busonul radiatorului

tocmai ti-am scris ca este de la simeringul de la pompa de apa..cand se uzeaza pe acolo pierde apa..

pozele alea chiar nu ma ajuta cu nimic..din ce discutii am avut eu cu enduristi,mai din vazute,mai din auzite raman la concluzia ca nu este inca ce imi doresc eu...la exc-ul meu actual in aproape 5000 de km nu i-am schimbat absolut nimic,in afara pieselor care se rup la posetat:manete,leviere,etc..asa ceva caut acum..nu cred ca vreunuia dintre voi i-ar conveni sa isi ia motor nou si la il tina din 9 luni 6 la servisare ca se tot f..oote sau se blocheaza cate ceva..(caz concret)

@csocso..pentru asta e forumul nu??sa ne impartasim cunostinte,sa ne ajutam,sa ne contrazicem cand e cazul..eu sunt suparat ca nu scriu si posesori de 530 pe forum cum se comporta caprele lor concret..eu personal am avut un singur exemplu si repet am fost foarte deceptionat ce s-a intamplat cu el in timp asa scurt...

Ok ms mult.....da...o sa-mi comand altul si ii pun pe aia de la ktm sa mi-l monteze....si poate primesc si garantie.....

garantie iti da cineva pe cablu doar ptr defect de fabricatie dar la ce ai scris pe forul este exclus asa ceva..se poate intampla daca ai schimbat doar miezul sa aiba ceva protectia(care de obicei e dintr-un cablu spiralat invelit cu plastic)..daca ai acolo vrei spira rupta(care nu se vede)automat iti agata si reteaza cablul..cred ca o solutie ar fi sa schimbi si teaca de protectie..

cum de te gandesti la noul 530 dupa tot ce ai scris tu insuti despre el ???

dat fiind faptul ca deja am scos capra mea la vanzare..a trebuit sa ma documentez serios daca sunt si alte 530 cu probleme sau nu..concluzie..caut un 525 cat mai nou,daca nu chiar cu 0 km, fiindca modelul 530 este clar unul cu probleme majore..eu personal am descris in topicul de exc-uri doar evolutia unui SINGUR exemplar de 530..dar mai sunt si altii care se vaita de achizitie..

@rider the tiger..nu nu este un pas inapoi sa treci de la 4 timpi la 2 timpi..adelina a probat la cursa de la sibiu motorul de 125 a lui adriana(pitesti) si a fost foarte incantata de manevrabilitate si greutate..pacat ca nu are si demaror electric,dar oricum se porneste grozav de usor...

trebuie schimbat semerigul de la pompa de apa...

verifica daca nu ai vreun radiator infundat sau obturat ..

ne-am strans vreo 7-8 ..poze deseara...

peze nu am facut din cauza tonelor de praf de pe traseu..am avut 2 abandonuri(o pana si o lovitura nasoala la coaste)in rest a fost super beton..va asteptam la tura pe traseul de profi...

Adelina! nu mai posta dp id-ul lui Stefan

bah daca vrei sa te simti barbat,sa simti vibratia si puterea dezlantuita a unui motor..ia-ti lc4..ptr ture de 1000 de km este totusi un pic prea spartan..s-ar putea sa te stanga seaua dupa vreo 100 de km..am probat in schimb si un bmw de 650(bine omul ala nici nu isi putea permite sa viseze unde ne urcam noi cu lc4 si exc-urile)dar motorul este super comod si te-ar satisface mai bine decat un lc4 la drum lung...

PS stii cum e parerile sunt impartite..asa cum eu nu as accepta niciodata sa folosesc monstrul ala de motor boxer sau 650 de la bmw ptr enduro..asa altii nu renunta la sea lata,manere incalzite si alte chestii confortabile care se monteaza pe un bmw,ptr seaua tare si vibratiile inebunitoare(pozitiv in ceea ce ma priveste)ale unui lc4..

sunt din vl , sunt motorist si eu, si auzisem de accident. ieri, din intamplare m-am intalnit cu un politai care cercetase chiar accidentul respectiv. si el ,politaiul fusese motorist pe bmw. si mi-a zis ca din cercetari si ce a vazut acolo, acul kilometrajului ramasese blocat la 200km/ora! ca nu avea echipament , ci doar casca, care i-a sarit la impact iar baiatul a lovit cu ceafa un capat de pod. cica ar fi scapat controlul , a sarit dupa motor, iar motoru, a lovit pietonii dup'aia. au murit toti 3. iar cel batran a fost aproape spintecat.

 

atat stiu.

acelasi lucru l-am auzit si eu de la politistii cu care colaboram la enduro-maniaco-depresiv..stiindu-ma motociclist ma oprit in trafic si mi-a spus..