atillas

greutate aproximativa 104 kg la gol, nu 144

asa mai vii de acasa..la cum arata sa aibe 144 de kile poate sa se ia de mana cu dr-ul din 91..

In enduro BMW nu are nimic de spus, momentan invata. Deci, sa lasam firma deoparte.

Ceea ce vroiam de fapt sa spun e ca eu nu cred ca datele tehnice oferite de MotoLife sunt corecte. Mi se pare ciudat ca o firma, oricare ar fi ea, sa produca doua motociclete enduro de categorii diferite, motoare de capacitati diferite, dar cu puteri relativ egale si ca greutate identice. Nici nu mai zic de faptul ca cea de 650, 53 cai si 144 kg costa in jur de 8000 euro iar cea de 450, 50 de cai si tot 144 kg costa 10500. E ceva ciudat in toata combinatia asta, si cred ca e vorba de datele tehnice (eronate) oferite de MotoLife, cel putin eu asa banuiesc. Altfel, nu gasesc nicio logica.....................sau pur si simplu baietii de la BMW s-au tampit definitiv

 

ps- Site-ul oficial BMW nu ofera date tehnice referitoare la noul G 450. Cred ca o discutie obiectiva poate exista doar cand vor afisa "scorurile" acolo.

 

nu ar fi prima oara cand cei de la motolife fac datele varza cu carnati..am mai vazut greseli gramada in revista lor..

cer mii de scuze lui LO550 si braccio dar eram super nervos cand am deschis netul dupa niste discutii care nu au aici nici o relevanta...dar in alta ordine de idei cu cat se apropie cursa cu atat primesc mai multe telefoane zilnic pe aceiasi tema:cum va fi traseul??,vor fi rape,vor fi urcari,va fi namol,va fi praf..etc etc etc..

sper ca treaba cu trecerea am rezolvat-o iar daca iti pui carabiniere pe motor e foarte bine ca nu mai pierzi timp cu montalul celor de la salvamont..

Dau un singur exemplu: BMW G 650 Xchallenge are 144 kg la gol (vezi aici) Baietii de la M.L. spun ca si G 450 are tot 144 la gol. Nu vi se pare absurd?

oricum ai da-o tot greu si scump ramane..chiar daca e bmw..

..pe ploaie traseul nu se poate face(ma refer la cel de profi)..avem traseu de profi special pregatit ptr vreme ploioasa,traseu care nu are nici o legatura cu cel de vreme uscata..asa ca aveti de unde alege..

traseul se face pe motor..daca la pozele din marcaje ati vazut persoane pe picioare aia au fost baietii de la salvamont..la marcaje au fost si piloti din valcea de categorie medie ca experienta,asa ca un pilot de profi nu trebuie sa isi faca probleme..

pe linia de creasta exista o zona mai expusa,pe care cei din salvamont au hotarat sa o asigure..asta e tot..nu stiu de ce va faceti atatea probleme..la sedinta tehnica traseul va fi prezentat si fiecare poate sa isi schimbe clasa in functie de cum considera el..

traverseuri de 150m sunt pura fictiune,nu stiu cine va spus(persoana respectiva ori e rauvoitoare ori a facut o gluma)

pe traseu va vor astepta ai nostri din club,care vor ajunge acolo si ei cu motoarele.ca doar n-o sa mearga pe picioare..

SE FACE ALPINISM CU MOTOCICLETA,POTI SA NE DAI CEVA DETALII

DIN CATE STIU EU UN TRASEU TREBUIE PARCURS CU MOTOCICLETA

DE CATRE ORGANIZATOR, NU TREBUIE FACUT CU PICIORUL

 

 

PS SCUZE DACA DERANJEZ CU ACESTE INTREBARI

PAI SA STII CA DERANJEZI(IN PRIMUL RAND NU INTELEG DE UNDE AI AJUNS LA CONCLUZIA CA NOI AM FACUT TRASEUL PE PICIOARE)..SERVICIUL SALVAMONT A BATUT TRASEUL CU PICIORUL(PTR CINE NU STIE,ESTE IN PROTOCOLUL DE ORGANIZARE CA SERVICIUL SALVAMONT SA PARCURGA TRASEUL,IAR IN ZONA IN CARE LOR LI SE PARE ORICE FEL DE PERICOL,INSTALEAZA 2 SALVAMONTISTI PTR A ASIGURA BUNA TRECERE A PILOTILOR..FAPTUL CA EXISTA INTR-O PORTIUNE DE CREASTA O COARDA DE SIGURANTA NU INSEAMNA ALPINISM CU MOTOCICLETA ..

NOI AM TRECUT GLOANTE PE ACOLO FARA NICI UN FEL DE ASIGURARE SI NU A PATIT NIMENI NIMIC..

OK..trebuie sa revin cu niste precizari..vad ca s-a interpretat gresit treaba cu traversarea pe coarda(si anume ca de la o singura asigurare intr-o zona expusa s-a ajuns la traverseuri de prapastii de 150 m si alpinism cu motorul)..nu o luati asa dramatic..

traseul va fi ca orice traseu de profi..avantajul este ca nu sunt timpi care sa impuna o anumit ritm de concurs sau orice altceva de genul asta..tineti cont ca este o INTALNIRE de enduro si atat..doar ca stimulent ptr a doua zi ca sa se distreze toata lumea am facut proba speciala contra-cronometru pe care bineinteles ca o vom premia..

in rest ptr orice fel de amanunte puteti sa ma sunati dar nu mai spun nimic despre traseu..consider ca fac intrunirea asta ca sa va simtiti bine impreuna ca prieteni ...ptr curse aveti tot anul la dispozitie..

MAI TREBUIE SA STUDIEZE CEI DE LA BMW 5-10 ANI

MOTOCICLETELE DE ENDURO NU SE NASC PESTE NOAPTE

Multumesc pentru raspuns Atillas

Am scris ce vreau sa fac cu el,nu hard enduro sau cine stie ce ci sa ma bucur de peisaje si mers pe motor pe un drum forestier ,drumuri de munte,prin padure,stuff like that.

Am cautat pe forum si m am oprit la yamaha wr,suzuki dr 350.Ma intreb de asemnea daca una mica de 125 ar fi potrivita pentru ce vreau eu,de exemplu honda xr 125(am vazut o pe mobile.de cu 999 euro)

Sunt dispus sa dau pana la 1500 iar pt intretinere anuala,eu stiu,2,3 sute

eu m-as hotara la suzuki 350 dr..motorul este indestructibil,intretinerea acceptabila,fiabilitate excelenta,loc ptr 2 persoane iar pretul undeva in jur de 1500-1900 euro cu acte cu tot..personal consider ca la 125 cc le dai foarte repede de cap..

nu stiu exact ce sa iti zic..un amic si-a achizitionat un dt de 80..a fost incantat ca arata bine si pretul era relativ mic..

tipul are vreo 70 de kg,nu prea are cine stie ce experienta in enduro dar e foarte hotarat(deci se baga fara probleme)..

concluzie:dupa prima iesire,a scos motorul la vanzare..cauze:motorul nu te ajuta deloc la panta,ar trebui sa fie mult mai puternic ptr ce vrea el..daca vrei sa il folosesti ptr forestiere sau lucruri mai softeanu..merge daca incerci chestii mai grele..papa..

ptr oras merge excelent,fiind relativ micuta si ingusta te poti strecura cu ea cu usurinta prin trafic..

pretul este super mare fata de concurenta in primul rand iar esapamentul ala..alooooo ..parca e burlan de scurgere..

momentan ktm e rege ..la banii astia iti pui pe ktm si akrapo si toate protectiile si mai raman si de o ciorba pe la vreo cabana..

plus ca la banii astia sa nu aibe ambreiaj hidraulic??????ai murit direct de maini cand e sa lucrezi pe urcari cu el..

as vrea sa pot testa un DT dar momentan nu am pus piciorul pe un enduro in afara de Honda mea stricata...

nu am experienta nic un minut pe un enduro.......dar m-a impresionat Dt-ul lui Schumy,,am prins 125 cu el dar nu l-am forjat LA maxim''CAM ASA ERA UN POST DE AL LUI DACA IMI ADUC BINE AMINTE, PLUS CA I BINE INTRETINUT ,PIESELE SUNT TOATE DE FIRMA SI EL O ZIS,,AM SIMTIT CA PUTEREA O FOST DE NEAJUNS ODATA PE O CARARE INGUSTA''

si mai zicea ca merge bine pe strada..

P.S in nic un caz Xt nu are nimic ce sa imi placa,i touring,,OFF ROAD RULLZ,,,(INTODEAUNA CAND VEDEAM GASTI DE MOTOCICLISTI,VEDEAM COOPER-ISTII IN FATA,LANGA EI SPEED-URILE,SI DIN URMA VENEA INTODEAUNA CATE UN ENDURIST INTR-O ROATA CARE I INTRECEA,SAU MAI MULTI CARE MERGEAU NORMAL)

am facut un calcul ptr tine cu ultimul meu motor..viteza obisnuita de deplasare in padure in conditii de off-road este undeva in jurul valorii de 40-50 km/h..pe forestier se duce spre 80km/h cand nu sunt portiuni foarte virajate,asa ca 125 km/h poti sa uiti ..deci important este sa ai cuplu,suspensie,pornire buna ..viteze maxime sunt exact...nimic

concentreaza-te mai mult pe proprietatile motorului decat pe cum arata coaja..in enduro nu prea conteaza dupa ce ai un sac de namol pe el(nici culoarea nu se mai vede)...bafta

Gand la gand cu bucurie in leg cu discutiile interminabile dar daca vechii forumisti sunt plictisiti sunt liberi sa ignore topicul.probabil ca odata toti ne am pus aceleasi intrebari la care am asteptat raspunsuri.Ciudat e ca unii chiar binevoiesc sa raspunda destul de aplicat,ma mir ca ei nu s au plictisit.Am cautat si eu destul pe aici si m am oprit la cateva modele si voiam sa vad daca se regasesc si in interventiile altora,voiam cateva pareri in plus,atata tot. Nu ma atac daca cineva imi recomanda o mobra pentru ca in fond poate ca are dreptate dar cand spui ceva doar sa fie spus nu i vad rostul.Credeam ca forumul e pentru cei pasionati de enduro nu pentru cei plictisiti. In rest,numai bine.

daca imi urmaresti topicurile mele putin ai sa vezi ca sunt zeci de oameni pe care i-am ajutat si i-am convins sa faca enduro..mai mult de atat din banii mei cheltuiesc impreuna cu vreo 2 prieteni peste 200 de milioane anual sa facem 2

intruniri la care sa strangem pasionatii de enduro..nu sunt plictisit,nu am fost niciodata plictisit de enduro si de ai ajuta pe altii..dar consider ca acelasi lucru pe care ti l-as scrie tie acum(ca ti-e lene sa cauti si e mai comoda varianta asta)

l-am mai scris de zeci de ori..dar fie..

CAUTA PE BIKESHOP SI UITE-TE LA PRETURI..

STABILESTE UN BUGET DE ACHIZITIE SI UNUL DE INTRETINERE ANUALA

SCRIE CE DORESTI EXACT SA FACI SI CE ASTEPTARI AI DE LA MOTOR

doar asa se poate da un sfat cat de cat ..altfel iti povestesc de motorul meu si poate tu esti dispus sa cheltui pe motor banii pe care i-am dat eu pe un esapament akrapo..

PS..si sa nu zici ca nu iti raspund concret la intrebarea ta(foarte ieftin si bun NU EXISTA)..teoretic o sa te bombardeze oamenii cu tot felul de oferte imbatabile de motoare de tot felul de categorii enduro,dar gandeste-te de ce le vand(ori sunt vechi iar piese nu se gasesc sau costa o avere,ori sunt grele,ori au motoarele sau telescoapele zob si vor sa scape de ele)

ok..vad ca te-ai atacat..asa ca nu merita sa incepem discutii iarasi interminabile cu fiecare om care vrea motor ieftin si bun..cauta pe topicurile vreau si eu enduro unde o sa gasesti sute de pagini de discutii despre toate genurile de motoare,preturi,la ce se preteaza,etc,etc...

treaba e ca sunt ZILNIC persoane ca tine care vor acelasi lucru iar vechii forumisti se plictisesc de aceleasi discutii interminabile...fa bine si documenteaza-te un pic...parerea mea..

motor ieftin = nu-i bun

motor bun = nu-i ieftin

motor bun si ieftin = furat

scurt si la obiect..

oricum motorul nu mai putea fi folosit..era totul varza,un morman de fiare arse..se vede din poza..toate fpasticele,ebonita,furtunele,filtrul..etc erau topite +ca s-a aruncat apa si cred ca s-a spart si blocul motor..oricum nu mai avea ce sa inceapa cu ea in situatia in care era..mai mare munca cu scosul din padure..

Eu am TE410 din 1997. E un motor tare, dar putin fiabil, necesita o intretinere mai mare decat KTM. In plus modelele pana in 1999 (parca) nu au pompa de ulei, ungerea se face prin barbotaj, ca urmare la aceste modele nu e recomandat mersul pe sosea si la turatie constanta.

 

WR400 sau XR400 pot fi o alegere buna pentru un incepator, dar ma indoiesc ca le gasesti la 2000 eur. Ramane DR350...

gaseste gaseste..dar intr-o stare mai slabuta,sau la ani mai multi..cred ca totusi la bugetul ala si cu bani foarte putini la intretinere se potriveste DR 350..

doamne..nu mai terminati odata cu cearta asta..uite ca sa fie bine (si nu vreau sa sune ca reclama &stuff),cria a facut tot posibilul si ne-a sponsorizat cursa cu 4 garminuri de off-road,asa ca cine nu are,poate concura la noi si nu se stie cum pica un gipies gratis dupa 2 zile de distractie si enduro..

Ps stiu ca sunt off topic dar vreau sa incerc sa detensionez un pic situatia asta care s-a creat parerea mea complet aiurea si a degenerat in zeci de pagini de cearta,de bann-uri ,warn-uri,certuri cu moderatorii etc..asa ca HAI LA VALCEA SA-I LUATI MOCA GIPIESELE LUI CORNELIAAAA..

Eu am incercat sa folosesc PDA la enduro. I-am facut o husa speciala, impermeabila si antisoc. A protejat PDA-ul in toate conditiile, mai putin de frig, cand bateria se consuma intr-o ora. M-a salvat o data, la extremul de la Buzau, acu 2, 1/2 ani cand m-au lasat bateriile Etrexului in padure. Insa atunci am observat ca utilizarea PDA-ului in timpul mersului este imposibila. Chiar si cu scurte opriri este dificil de butonat, mai ales cu stilusu'. Asa ca am renuntat la folosirea PDA-ului in afara soselei.

Am incercat sa gasesc variante mai ieftine decat Garmin. N-am gasit nimic satisfacator.

l-am vazut pe @dragos ktm folosind PDA-ul in muntii latoritei..oprire rucsacul jos..pornit pda,cautat sateliti sau ce draq isi cauta,butonat..timp pierdut 10 min,..oprit bagat iar la loc in rucsac etc.. x 20 de verificari executate rapid intr-o tura sunt 200 de min sau aproape 3 ore pierdute ..deci gps rules...

430-450ml ulei in functie de cat de tare vrei furca, eu merg pe 450ml si e ok

 

mai stefi dar de ce nu scrie si amidon aici care ii e oful??? ca doar e motorul lui...

nu stie bre sa scrie..asta stie doar sa se dea...

nu stie bre sa scrie..asta stie doar sa se dea...

si jumba..nu e vorba de oful cuiva..amidon chiar nu se pricepe la vorbe si fiindca am vazut situatia motorului am considerat ca e cazul sa scriu despre asta..si tu cred ca ai face la fel daca ai vedea asa ceva..oricum acum are set motor complet nou,chiuloasa cu toate componentele noi si iar a inceput sa tacane.pastilele sau culbutorii aia..mai vedem daca il tine pana la cursa..

daca e vorba de motoare noi poti sa alegi intre 250 si 450..din gama exc

SH gasesti gramada inclusiv pe categoria 400..la kilele pe care le ai si lipsa de experienta iti recomand sa alegi dintre 400 sau 450..putere dozabila f bine,cuplu,etc..525 depaseste pe multa lume din cauza violentei motorului si in plus de asta puterea dezvoltata de motoarele din gama 400 sunt arhisuficiente ptr enduro si nu te obosesc asa rau..

530 poti sa uiti de el,este un motoru mult prea puternic ptr un incepator..

din gama LC4 ia-ti ce model doresti,dar gandeste-te ca e mai mult un soft enduro si destul de greu de tras de el pe rape sau namoale(eu personal am folosit modelul 640/2004 in perioada respectiva la hard enduro si am renuntat la el din cauza kilelor multe ..in schimb are o sea comoda pe care o regret la fiecare iesire cu exc-ul dupa 2 ore ,cuplul este bestial,trage de jos foarte bine si este un motor foarte fiabil..(pe al meu l-am cumparat cu 30.000 de km,am facut 10.000 cu el si in afara de bendix nu am schimbat nimic la motor..apa ,paie si bataie )

SUUUUUUUUUUPER..am urmarit toate pozele..minunat..rape ,rauri,posete..multe posete...bravo...

cand cumperi o motocicleta de enduro primul lucru la care trebuie sa te gandesti este servisarea..afla ce retea de distributie au in tara,cat costa consumabilele,daca exista sau se pot procura usor piese,carene ,etc..mie mi se pare o replica a bmw-ului intr-adevar frumoasa dar c-am atat..nu stiu daca derbi are motorizari diferite la 125 cc,dar a fost odata cu noi un copilas cu un derbi de 125 si la orice adiere de panta ii iesea sufletul,la namoale nici nu mai zic,am tras de el ca un caine mort..daca vrei in schimb doar sa te plimbi pe forestiere and stuff fara mari pretentii,cred ca se descurca..pana la coada pretul spune tot despre un motor..

foarte frumoase pozele dar cu multa munca , cred ca ati dormit ca bebelusi

nu chiar..pozele astea sunf facute dupa ce am facut traseul a nus cata oara..asa ca am invatat sa ne dozam efortul..bine..seara nu m-am bagat in pat mai tarziu de 9 asa e...

Nu mai gasesc inca unul?

Daca iesiti vreounii enduro pe la Galati pe undeva ... mi-ar placea sa ies si eu. O sa fiu in perioada de Paste in zona si as vrea sa ies, insa nu cunosc pe nimeni... Nu sunt chiar incepator, dar nici vreun foarte priceput, insa mi-ar placea o iesire pe langa Galati daca se organizeaza ceva...

Multzam !

Valentin

bogdan borosescu 07452692685-e din galati si dornic sa iasa la endureala,plus ca stie si traseele din zona si gasca de acolo,,

ar mai fi si edi 0744590678 din braila(tot pe acolo)..sunt catemisti asa ca se baga si mai greucean..apeleaza cu incredere

pai ai de unde alege variante de traseu..cu alte cuvinte traseul de anul trecut a fost mult mai usor ca asta nou de la hobby..ala de profi in schimb va fi..MINUNAT,veti fi sclavi pe plantatie.. glumesc desigur..dar de fapt de asta veniti,sa dati slanina jos(pe rape)si s-o puneti la loc (in tabara la gratare)..