atillas

e chiar mai bine asa..avem timp sa ne refacem dupa tura de la sibiu,unde bobo si ai lui sigur ne vor omori de oase cu traseul lor..deh sunt obisnuiti cu romaniacs baietii....

SALUTARE , nu pot citii ce a-ti scris voi , de cate ori intru pe respunsurile voastre ,imi apare un mesaj cum ca fisierul pe care incerc sa-l deschid a fost sters s-au mutat , de ce ? , poate imi spune administratorul ce se intampla ?

nu stiu exact..in ianuarie am patit si eu la fel..m-a tinut vreo luna dupa care si-a revenit.

daca te dai ADEVARAT ca noi(si aici nu vreau sa jignesc pe nimeni,dar la noi o iesire sanatoasa fara 10-20 de posete si lumanari nu se poate),mereu trebuie sa schimbi ceva rupt sau indoit etc.. casco e sfant..

fiind un forum public nu imi permit sa va scriu niste manarii,dar poate va pove..la noi la cursa..

Presupun ca se face casco la touring/adventure dar la hard enduro cred ca nimeni nu face sau daca face este extrem de scump si nu renteaza.

E doar parerea mea, poate cineva sa faca lumina?

renteaza mai mult decat crezi ,iti iei o gramada de piese pe casco..PM ptr amanunte..murdare

nashpa... rau... ce fel de motor era? al cui?

 

zici ca la profi o sa fie rau rau? atunci ma duc la hobby

 

tk!

p.s.

avea casco la motor?

uite cine se vaita de traseu rau??nu o sa fie asa de rau dar o sa fie destul de expus..este multa linie de creasta..

pe tip nu il cunosti..avea un xt de 600 de o galagie de ani..nici inmatriculat nu cred ca era ..asa ca paguba totala...

salutare , am un 525 exc din 2005 , pe linga pinionul de atac imi curge curge un pic de ulei ,sambata am schimbat oringul din spatele pinionului dar degeaba , ce ar trebuii sa mai inlocuiesc pt a inlatura acest defect?

merci

 

<small>--- Mesaj completat în 24 Mar 2008 10:24 -------------</small><br/>salutare , am un 525 exc din 2005 , problema mea este ca imi curge uleiul pe linga axul pinionului de atac , nu foarte tare dar asta ma deranjeaza , sambata am schimbat un oring din spatele pinionului dar degeaba tot mai curge ,care este pasul urmator? ce trebue sa schimb mai departe ?

merci

boala veche si s-a mai dezbatut pe topic..dar ca sa nu pierzi vremea,trebuie sa comanzi semeringul ala din spatele pinionului,il schimbi si garantat nu mai curge..vezi ca are un umar metalic,ai grija sa nu il zgarii sau sa il fortezi cand montezi..

de abia am scapat neoperat la stangul..ca am facut si dreptul praf (la 10 zile dupa tratament si fizioterapie)

momentan merg in baston dar maine(luni)ma duc la medic sa vad ce draq am facut iar...si am cazut pe drept si la 2 km la ora..stupid...la 80 la ora nu patesc nimic sau pe cele mai ale draq rape..poate atunci sunt mai concentrat sau mai atent..oricum imi iau asteriscuri..

PS..este un dealer la valcea care aduce in max 2 sapt..asa ca cine are nevoie PM..omul are mereu toate modelele pe stoc ptr proba...

sorin 28@-pai nu ne lasa tatutule asa..daca il faci,pune poze si baga un pret ca toti ne-am lipi de ceva mai lesne..la cati doritori de chilipiruri stiu eu te reprofilezi complet..

din punctul meu de vedere nu as investi doar atat intr-un motor de enduro vis-a-vis de pretentiile pe care le ai (300 cc in sus)..sunt motoare vai de mama lor..exploatate si omorate care isi asteapta urmatorul fraier sa ii rugineasca prin curte..

daca chiar vrei ceva cat de cat mai de doamne-ajuta strange si tu mimim 2000 de euro sa fii multumit de motor..oricum la banii astia sa nu te astepti la un motor mai tanar de 15 ani...

va anunt oficial ca traseul de profi concureaza cu cele de la romaniacs de la egal la egal..aici se va vedea cu adevarat cine stie si cine nu..primele poze sunt din traseul de hobby..

poze cu motorul in flacari si 2-3 din traseul de profi..

nu stiu de ce nu imi permite sa pun mai multe poze..e a 3-a oara cand incerc..

am definitivat traseele de cursa ptr editia a 3-a...

rezultatele finale...4 accidentati(printre care si eu cu alta intindere de ligamente)..si cea mai grava situatie a fost explozia unui motor..pilot a reusit sa se salveze in ultima secunda de la un accident care putea sa-l coste viata..pur si simplu a explodat rezervorul plin cu 10 litri de benzina..din motor nu a ramas mai nimic..

poze cu evenimentul punem luni..oricum ne-a costat f scump marcajul ..

vad ca nu ai ascultat de nimeni care ti-a raspuns...schimbul cu rotile este asa si asa in general cele de supermoto sunt mai scumpe,si oricum iti trebuie o adaptare la discul de frana de pe fata(la ktm cel putin asa e)....concluzie...pacat de carenele alea frumoase..

oricum sa-l stapanesti sanatos si sa te dai cu placere..

PS..daca esti chitit sa faci hard enduro cu el sunt curios cat de repede o sa-l vinzi... (sunt rautacios)..

multa bafta...

Vreau sa stiu si eu daca imi achizitionez un DR sau oricare motor de enduro care ar fi partile negative... ca cele pozitive le stiu ... se uzeaza mai rapid decat restul dai mai multi bani pe intratinere ? etc. rog pe cineva daca stie sa imi spuna.

nu stiu la ce te referi cand zici parti negative..fii un pic mai explicit..in speta dr-urile sunt motoare fara moarte,intretinerea la ele fiind minima..

exista topicuri aici despre majoritatea motoarelor de enduro..te sfatuiesc sa pierzi doua zile citindu-le si sa tragi singur concluziile despre ce ti se potriveste sau cat iti permiti sa cheltui pe intretinerea unui motor..

ideea sa il folosesti si de strada este ok,dar te vei plictisi repede sa tooot schimbi rotile de pe enduro pe supermoto..mai mult de atat din cauza pinioanelor diferite (spate-enduro50,supermoto 45) sigur nu se va potrivi lantul oricat l-ai intinde..e vorba totusi de 5 zale,iar sa te dai cu acelasi pinion pe strada amesteci in viteze de te plictisesti...asa ca sfatul meu este sa cumperi altceva.. daca vrei sa-l folosesti strict de enduro e in regula dar sa nu te astepti la fapte marete de arme..este un motor mai "urban" ca sa spun asa,sau o comparatie mai pertinenta genul masinilor de teren ptr oras...mari frumoase aspectoase dar in teren..pauza..

asa ca incearca la pret si performante ori un ktm lc4 ori un suzuki drz 400..

daca totusi vrei sa modifici sm-ul iti trebuie garantat roata pe 21" pe fata,nu stiu daca si spatele merge-de cele mai multe ori trebuie schimbat ca nu prea se gasesc cauciucuri cramponate pe balonul celui de SM,pinioane noi,lantul trebuie scurtat si incercat sa il usurezi cat mai mult..deci pregateste-te ptr o investitie

de cel putin 1000 de eu ...iar cu telescoapele daca nu sunt dual purpose si sunt doar de SM o sa ai mari probleme,cursa e relativ scurta iar suspensia super rigida..

bafta multa

eu m-am dat cu un sm din asta,din 2003 cred ca era,si nu mi s-a parut nimic deosebit la el,oricum dupa ce mergi ani de zile pe 525,nimic nu ti se mai pare puternic sau deosebit..

hehehehehe..mi-a placut faza unui coleg "era sa imi zboare 525-ul in dinti cu tot cu pilot..."

riscul meseriei ..dar si inceputul are farmecul lui(atata timp cat nu se lasa cu spitalizari)..

bravoo patrick...o miscare de marketing super desteapta(imbini utilul si placutul) sper ca va fi un exemplu si ptr alte firme moto..sa se mai miste ceva si in domeniul nostru..

trimite-mi si mie PM un link cu toate produsele tale ca acum incepe sezonul si nu prea mai avem stocuri personale..

subscriu !!! cred ca e suficient pt. enduro un motor nou de 350 in 4T (pt. mine cel putin cu siguranta) si 96 de kg e un vis pt. ce-i care nu vrem sa renuntam la 4T.

 

astept aparitia lui si un drive test cu nerabdare

crezi ca numai tu???sper sa fie adevarat ce au zis cei din matinghoffen..

* eu nu pot sa-mi inchipui cum a ajuns capra in copacul ala!!??

auci! s-a ranit si calaretul...?

nu s-a ranit ,uite-l pe panta cum zambeste ca prostu(ala fara casca-adica eu)si capra a ajuns asa prin cadere libera de la vreo 10 m mai sus..noroc cu copacul ca imi rupea coloana motorul

ca treaba sa fie completa..sambata seara va pregatim si un super concert rock -live-va canta formatia "prometeu"..din valcea (formatie alcatuita din cei mai tari instrumentisti valceni,si care se strang foarte rar--veti avea parte de niste jamm sesion si niste solo-uri de chitara de mare clasa(in trupa sunt si fosti componenti ai trupei antract)

lasa mai luci ca o reparam la valcea..sau ne dam cu parerea la o bere pe langa ea...acu acu e 23 mai..

Inteleg ca e vorba de un motor nou. Pai in cazul asta nu cred c-ar trebui sa te grabesti sa-l cumperi chiar cum apare pe piata (vezi ce patesc acum cei cu 530).

@ moz - lasa asa radiatorul

 

@ attilas - motorul ala de 350 cmc e exact ce imi trebuie mie; pt mine 450 e prea tare si 250 prea slab. Daca e adevarat, m-am scos.

pana nu vad nu cred dar nu vad ce interes ar avea sa ne minta respectivul mai ales ca e angajat la fabrica din mattinghoffen..oricum ptr multi ar fi o mare rezolvare..oamenii care nu renunta la 4 t sigur vor trece toti pe modelul asta..astora din gasca deja le sclipesc ochii ca de la bautura cand se vorbeste de modelul 2009..

sal ! da , conacul are si restaurant , dusuri sunt in camere(si la 250 m de tabare este un lac superb cu plaja ) , posibilitate cazare in afara conacului la moteluri din apropiere , nu trebuie gps, se face cat A,B,C(traseu nu concurs)

bravo..super tare..chiar daca distanta e mare(400 de km) cred ca ne bagam si noi..

 

sal. vorbesti de proba din 2009 ! pentru 2008 ai marcat deja traseul?!? ce harnici sunteti abia astept sa-l vad

muncim de zor la el..o sa vezi..

Angi, ai ignore.

 

Ca sa nu fiu total off-topic, mi`am indoit radiatorul, nu e spart, nu curge din el, se poate indrepta si daca da, aveti idee unde ?

 

Pun si o poza:

 

Merci

pa si la revedere..jumate din ktm-urile din ro functioneaza cu radiatoarele asa..stai linistit..

nu cred ca indreapta cineva radiatoare..cu toate astea credeam ca ai protectii de radiator..eu am dat sute de trante si din alea urate si radiatoarele sunt ca noi..incarca totusi cu o surubelnita fina sa desfaci aripioarele prin care circula aerul sa ai o ventilare cat mai buna..

PS..si nu va mai certati..lasati pe altii sa o faca (fiindca chiar reusesc cu succes)