atillas

bah fratilor motorul e belea..ptr turing si soft enduro e ideal..nu zic ca nu sta binisor si la hard dar la namoale daca se incarca draq il mai ridica..parca are 10 tone..am patimit tare rau cu el..am schimbat rola-bendix si niscaiva maruntisuri(simeringuri pisalcoase)...din nefericire l-am maritat ptr kg mai putine si am trecut la clasa exc..dar daca aveti probleme intrebati-ma fiindca stiu motorul asta pe de rost cu toate partile lui bune si rele..si sigur va pot ajuta...

apropos..o problema destul de ciudata care am avut-o a fost ca a inceput sa dea o gramada de ulei pe recuperatorul de gaze...pur si simplu dupa cate o tura se facea balta sub el....daca cineva are necazul asta sa scrie si ii spun cum se remediaza fiindca e destul de laborioasa treaba si nu vreau sa va ocup timpul cu amanute tehnice...

s-a rezolvat, mersi de sfaturi; am coborat-o cu aprox 4 cm si acum e mult mai OK;

 

@cata M: acum e mult mai usor de coborat/urcat

 

@keops: te astept cu pantofii; sa fie roz, cu fundita si marimea 43 (vreau sa se asorteze cu tricoul )

la acceleratie daca se blocheaza ar fi urmatoarele de verificat:daca ai cazut pe partea cu acceleratia posibil sa fi fortat handguardul in mansonul de acceleratie si atunci se rez f usor..desfaci handguardul din ghidon si il bati un pic spre exterior si gata treaba..alte probleme pot fi cablurile de acceleratie pozitionate incorect sub rezervor,rugina in cabluri de la apa,etc

sunt varii motive ptr care se poate intampla necazul tau, incearca intai astea si daca nu se rezolva ..ma mai gandesc

am fost in concediu si cand m-am intors cu toata oboseala de 2000 de km am intrat pe valea sadului sa vad ce fac copii...atasez niste poze de "action" prinse pe miorita cu baietii veseli..

PS am asistat printre altele la un zbor al unui exc de 200 care a trecut peste pilotii-spectatori fara sa ii atinga si s-a oprit in gardul cabanei pe coborare dupa vreo 20 de metri prin aer....minunat....pilotul a scapat fara zgarietura si capra doar cu ghidonul rupt...

baieti, am nevoie de un sfat:

 

- cum se poate cobora inaltimea motocicletei (ktm 450). Cand stau in sa ajung cu greutate la pamant, trebuie sa cobor ca sa ajung la sol...

 

solutii?

fiecare spira a telescopului spate(pds)coboara seaua cu 1 mm asa ca poti sa cobori vreo 5 cm,daca nici asta nu te ajuta umbla la telescoapele pe fata(cobori jugul pe telescoape pana ajung aproape de ghidon si s-ar putea sa rezolvi necazul cu ajunsul jos...dupa care mai ramane doar problema cu ajunsul SUS...pe rape.. hai bafta multa si rape cat te tin incheieturile

VA salut

Am fost la al 7-lea festival KTM,organizat pe Hungaroring,la Budapesta,din pacate ca vizitator numai.

Mare distractie in 3 zile http://www.ktmfestival.com/fileadmin/festi..._Clip_FR_Q6.mov

Clip Friday

http://www.ktmfestival.com/fileadmin/festi..._Clip_SA_Q6.mov

Clip Saturday

poze..baga poze....nu cred ca nu ai..vrem POZE

Heh... vreau sa stiu macar cateva chestii de baza... motorcros daca e sa invat, as prefera ceva de 125-250cc si cu jumatate din greutatea vacii mele dar, asta am, asta folosesc.

Oricum, nu vreau sa fac motocross... vreau pur si simplu sa stiu cum sa abordez ceva mai cu incredere niste drumuri forestiere, hartoape... ma rog.. nimic teribil de aventuros.

O sa incerc sa fac rost de niste date de contact pentru cele 2 optiuni.

 

Multumesc !

vino fratioare la valcea si te invatam noi sa te dai...preturile la noi constau in pizza si bericioaice(pe care si le plateste fiecare din buzunar)..am glumit...noi ne dam in fiecare weekend si ne impartim in 2 profi pe rape si urcari,incepatori forestiere de dif grade...oricum cred ca orice endurist te poate invata basic-ul in enduro..

0745/798927 stef

ionut..nu stiu frate cum le gasesti tu dar esti de belea..vreau sa te felicit ptr chestia asta...pe topicurile tale am aflat de cel putin 3 curse numai anul asta....dar sa lasam lauda ca te inveti si incepi sa ceri bere pe la curse(ptr informare)...as vrea sa expun la salonul carpatica si sa ma si dau oleaca pe traseele off-concurs...afla te rog un nr de telefon sau un site-al baietilor astia sa fac si eu vorbele sa ma pregatesc..ptr expozitie....sarumana

PS....cred totusi ca o sa iti dau niste bericioaice ca esti baiat fain....

este cineva care stie de ce dupa un anumit timp la exc-uri incepe sa chitaie ambreiajul in momentul cand debreiezi???am patit-o pana acum la vreo 3 motoare si efectiv nu stiu cum sa fac sa dispara...

ambreiajele functioneaza corect dar e f deranjant....ai mereu senzatia ca ceva patineaza....

manuale ptr ktm-exc 250-525 din 2000 pana in prezent gasiti la mine ..in curand fac rost si de 2008..0745/798927 stefi-valcea

oki wolf....valcea vine ...din pacate fara mine si ade suntem in concediu in germania...amanunte sa stie si baietii mei ce sa pregateasca..inclusiv tipul terenului ptr gume(nu de alta dar le este lene sa le schimbe atunci sau sa le care de la valcea)....

Depinde de mobrist...

2t-2008 a cumparat cineva ? 300 e ?

 

<small>--- Mesaj completat în 06 Sep 2007 07:48 -------------</small><br/>Ma excit cand vad pozele astea....

avion cu motor ia-ma si pe mine-n zbor...oare stie mobra asta sa stea cu amandoua rotile pe pamant si dupa ce pornesti motorul???....nu cred...

eu astept de la tine detalii si impresi legate de 530, mai ales fata de 525.

soso...greu de spus..e mult mai violent decat 525 asta e clar...avem deja un 530 la club care are 1000 de km facuti in teren...asta e echipat cu 14/52 si in ture joase rupe aderenta grozav...al meu (525/2007) are 13/52 si nu face asa rau ca asta....marea diferenta este insa la cutia de viteze.....530 e foarte scurt,trebuie sa tot macini in cutie pe cand la 525 cutia e mai lunga,mai permisiva....incep sa cred incet incet ca 530 e facut strict ptr profi....noi am reusit sa ii fierbem motorul la 800 de km si imediat au inceput sa tacane pastilele....bineinteles ca pastile nu sunt pe stoc inca nicaieri dar zic baietii lui szolt ca poti sa te dai f probleme o gramada doar ca deranjeaza tacaneala aia...

revin cu amanunte dupa ce il probam la prima cursa ....

--- Mesaj completat în 05 Sep 2007 09:18 -------------

Salut.

Chiar ma intrebam cand o sa apara un topic de genul asta.

Sunt la al 2-lea KTM; am avut LC 4 si de aproape 2 luni am EXC.

Probleme......Lc-ul - pornea prea usor....la prima pedala chiar si la inceputul sezonului (2 februarie), uzura mare (sau nu) la rulmenti, pinioane, placute frana, cauciuc spate care le schimbam la 3 luni = 3000 km. Chiar nu am avut probleme cu ea, bujia nici macar nu am scos-o (am vrut eu sa ma uit la ea dar nu am avut cheie sa o scot), motorul ok, suspensii bune.....si-a facut treaba. Super multumit.

EXC-ul il am din iulie. In afara de problemele cu care a venit din Italia (joc pe la toti rulmentii) nu sunt probleme. Fata de LC e mai puternic, mai usor....imi place mai mult.

Apropo de cauciuc spate.....l-am terminat mai repede (nici 2 luni) si era aproape nou. Deja trebuie sa-mi iau altul.

Avand in vedere ca fac aprox. 200-300 km pe saptamana de hard enduro nu cred ca pot fi numite "probleme".

Tin sa spun ca desi se vorbeste de fiabilitatea mai mare a japonezelor pe mine nu ma intereseaza.

Urmatoarea va fi tot KTM. Cred ca EXC 450 modelul de dupa 2004.

Si pe final o intrebare...ca poate nu ma prea pricep eu: de ce pe la curse la liniia de start culoarea predominanta e portocaliul?

Numai bine.

de aia..o sa ajunga (sper)la enduro ktm-ul cum e harley-ul la americani...

adica un stil de viata.noi(eu si adelina)l-am adoptat...vrei motor de viteza iti iei lc8,vrei motor de oras faci un exc supermoto...cred ca ajunge...choppere ne luam cand avem discopatie si sciatica pana atunci ktm rulz..sau cum se spune ...READY TO RACE AND WELCOME TO THE FAMILY...spune tu cine are un logo mai cald si mai frumos ca asta

probleme ati spus, iata ca vine:

Am un 520 din 2000 si imi tot pisa ulei pe la pinionu de atac. Culmea e ca am schimbat semeringu, oringu si bucsa cu original KTM parts, dar degeaba. Cineva imi sugera un semerign identic dar romanesc, diferenta intre cel de la mama lui din Austria si cel din Romania consta in partea exterioara a semeringului care la Romania nu e invelit in metal. Ceva idei?

In rest sunt foarte mandu ca fac parte din aceasta mare familie a portocaliilor.

Bafta si ne la Buzau cu cei care vin.

eeeeee poveste veche asta cu uleiul de la pinion...un flacau de la noi are un 400 de 2007 si am schimbat simeringul si s-a rezolvat..nu stiu ce sa iti zic de treaba cu simeringul romanesc..austriecii nu sunt prosti cand au facut camasa de metal...poate merge...fa o proba daca gasesti dimensiunea respectiva..spala bine monteaza simeringul si da-te putin pana incingi bine uleiul in el si vezi ce se intampla...dar in mod normal nu are voie cu piese originale sa mai piarda

lc4 are si motor montat sau iti da numai rama????

la banii astia mai bagi inca pe atat sa il faci sa functioneze la pretentiile reale pe care tre sa le ai de la acest motor...in schimb cu dr-ul esti super rezolvat...motorul e indestructibil,trage bine in teren iar pretul e f bun..

parerea mea...cumpara dr-ul fara sa te mai gandesti o secunda....bafta la alegere

salve suntem stef si ade..familia ktm din valcea si nu mai suportam sa nu avem si noi un topic pe profil...portocaliu si cu aripioare pe rezervor...hai sa bagam .necazuri,probleme,solutii practice,puncte slabe la exc-uri(2T sau 4T)

o sa revenim cu o dezbatere mai larga pe aceasta tema..pana atunci aratati-va interesul si bagati si voi vorbe in cantec.....

vrem sa facem traseul de concurs de anul trecut de la enduro maniaco depresiv...este o tura de vreo 100 si ceva de km lejereanu..un fel de rally raid cu peisaje superbe si in primul rand cu racoare....

masa de pranz o putem servi in ciunget undeva in jurul sumei de 20 lei si putem trage si o baie in piscina...(aranjez eu tot acolo)

de aici plecam pe varianta fratosteanu-curmatura vidrutei-cataracte-voineasa.aici este punct de alimentare

returul se poate face pe acelasi traseu sau pe o varianta din salistea dupa 15 km de asfalt si o coborare prin malaia si barajul bradisor.. care ne scoate f aproape de olanesti...

deci ideea este ca plecam si ne intoarcem in statiunea olanesti....si atingem asfaltul destul de putin..traseul are95% drumuri forestiere cu portiuni diferite de dificultate....oricum dupa cum va fi vremea traseul va fi superb

stiu ca este din scurt dar daca nu aveti nimic in plan va asteptam la ora 9 la intrarea in statiunea olanesti..

daca va rataciti sunati la 0745/798927 stef

Nu vreau sa va stric distractia dar stiu ca veti putea urca pana in Piatra Arsa, adica pana unde este drum public. Mai sus, spre Babele sau Omu nu mai aveti cum deoarece incepe Parcul National si nu va lasa Jandarmii Montani. Aceste informatii le am de la cineva care a incercat chiar anu acesta sa urce pana in Babele si l-au intors Jandarmii.

chiar vroiam sa intreb..auzisem ceva,ceva pe forum ca se iau jandarmii de poporul motoretist..dar vaz ca nu sunt zvonuri..in situatia asta ce propuneri aveti?

locul si ora intalnirii pt plecare spre sinaia -> babele?

nu de alta, dar daca nu intervine nimic, as veni si eu la o , dc e loc si pt mine, bineinteles.

se ingroasa randurile ca la rascoala..se baga si maniacii de la valcea...bagati vorbe in cantec unde sa ne vedem si cand ca ne era un dooor de fagaras....noi avem exc-uri dar am auzit ca stiu sa mearga si andante pe forestiere...asteptam detalii

mah baieti se anunta super-temperaturi..exista oare atv-uri cu bere rece pe traseu???ca o sa fie groaznic si la mine in rucsac nu intra mai mult de 10 doze...oricum fie caprele galbene sau portocalii..berea la fel intra...prietenii stiu de ce....ne vedem la start si (sper si la sosire)...

daca vedeti un 525 pe care scrie FAT AND FURIOUS si are nr de valcea pe traseu va rog mult: ajutati-l ....cu o bere,cu un impins pe coasta,arata-tii de unde se porneste gipiesu,ca saracu e vai de capu lui..oricum ultimul loc e al lui..sper ca nu vrea nimeni sa accelerez prea mult si sa imi fac nervi de pomana ca ma depaseste vreun competitor..un pic de decenta ca berea e scumpa si am multi de mituit..cu respect..atillas

o sa probam si noi exc -r -ul de 530(ala nou) la cursa sa vedem ce poate..in rest toti de la valcea suntem portocalii..uni pe extreme si alti la open....doamne H-ajuta.ne vedem pe rape...cu respect

vand cizme hard enduro asken(produs ptr piata italiana exclusiv) alb cu albastru si gri..noi..nepurtate nr 46--

ptr enduristi care traiesc pe picior mare

se pot trimite prin posta la doritori

 

super oferta 100 euroi..(personal nu le pot incalta ca dupa ani de haltere am gambele groase ca draq)

uitati si 2 poze cu cizmele

vand cizme hard enduro asken(produs ptr piata italiana exclusiv) alb cu albastru si gri..noi..nepurtate nr 46--

ptr enduristi care traiesc pe picior mare

se pot trimite prin posta la doritori

super oferta 100 euroi..(personal nu le pot incalta ca dupa ani de haltere am gambele groase ca draq)

pare logic ce zici tu. Pe mine insa nu ma deranjeaza taxa asta, asa ca nu am de gand sa negociez acest lucru. Au si ei socotelile lor. Se pare ca va fi autobuz care ii va duce pe insotitori la baza a 2-a de pe 7 seara ... deci mai sunt ceva cheltuieli.

[/quote

 

nu uita scrie-le ca o intrunire reusita inseamna sa aibe printre altele..bere rece...

am glumit...dar poate poate prinde..oricum ne vedem acolo.poate invat si eu in sfarsit sa folosesc gps-ul..ca il tin degeaba..noroc ca stiu ciobanii romana ca nu stiu ce faceam...

se discuta mai multe aici http://www.4x4mania.ro/forum/viewtopic.php?t=3888

Uite ce zice Florin Radu (unul dintre organizatori) despre insotitori Daca veniti cu sotii,prietene,suporteri,mecanici etc. isi platesc taxa de participare si beneficiaza de acelasi tratament ca si concurentii.Taxa este de 350 RON.Stima Floyota.

oki..ptr piloti taxa e ok dar ptr insotitori nu mi se pare in regula sa platim la fel...ptr ei nu se pregateste traseu si tot ce implica treaba asta...preturile ar trebui sa fie un pic diferentiate..vezi daca poti sa vbesti cu organizatorii