atillas

daca ar fi si ar fi o zi minunata in care sa pot sa intru in fabrica aia din austria si sa imi fac eu un motor pe placul meu ar avea urmatoarele componente.. bicicleta sx 525 din 2006/2007 cu suspensiile wp racing si cu motorizarea exc 520 din2000>2003 alimentat cu un carburator FCR MX 41. daca mai adaugam si o maneta cu acceleratie rpida(tocmai mi am pus pe 520) rezultatul ar fi o bestie de nestapanit si mi ar placea tare bre

 

 

jumba,jumba..ai visat frumos azi noapte...eheee si sa continui eu ..daca as intra in fabrica din austria as lua 10 buc 525 si 10 buc 250 sa am pana inchid ochii..aaa si sa nu uit si un camion de piese(indesat)...si daca le iau nu dau la nimeni(sic).

oricum va tin la curent daca ma intalnesc su stulewa in fabrica..

sunt 2 cd-uri pe care gasiti sedinta tehnica si cursele profi din cele 2 zile:zeci de freze,lumanari..etc etc

costa 30 lei+taxe postale..se comanda la nr de tel 0745/655336 claudiu...sa auzim de bine

Uite care-i treaba: In primul rand gandeste-te daca sigur vrei enduro. Daca da unde vrei sa te dai cu el: strada/mixt/off road/cross . Dupa asta stabileste un buget. Gandeste-te la un motor care sa satisfaca cerintele si pretul si nu in ultimul rand DOCUMENTEAZA-TE. SUCCES!

i agree..scurt si la obiect fata multa lalaiala si gargarisme de 10 pagini....rat..ma men..

daca o sa stiu ca sa nu ma fac de rusine 99,9% vin si eu, asta in caz ca ma primiti

urmatoarele criterii trebuie sa le intrunesti daca vrei sa te primim:sa iti placa rock-ul romanesc (phoenix,cargo,celelalte cuvinte etc),sa ai motor de enduro,sa mananci tocanita la tuci,sa bei vin cu cana sau bere cu halba,sa iti placa sa te distrezi si viata in general,sa incerci orice rapa si orice namol chiar daca o sa cazi de 50 de ori(nu uita toti am fost ca tine)sa iti placa sa faci parte dintr-o mare familie care acum numara aproximativ 90 de oameni.

si nu e nici o problema daca te faci de ras prin namoale..cele mai mari si mai substantiale premii ptr asta se dau..te asteptam cu drag...stii care este motto ktm??....daca il sti esti primit in gasca

oricum trebuie sa platesti la bericioaice pana te plictisesti..si vezi ca la mine se sta la coada cu berea..

aaa, deci tu esti organizator?

enduro maniaco-depresiv este conceptul meu de intrunire care vad ca incepe sa gaseasca tot mai multi adepti..am plecat cu 10 motoare si acum sunt aproape de 100...in 2008 in afara de cursa de la valcea o sa mai organizez 1 la arges in colaborare cu motomania si una la ranca in colaborare cu gasca din tg.jiu

MEA CULPA....SUNT SUPER OFF TOPIC....IERTARE

...

 

.....pey, Sanchez, hai sa ne facem niste picoare de lemn! eu as vrea de alun...! ce zici?

mie financiar imi merge bine ..asa ca o sa imi comand de mahon cu intarsii de lemn de trandafir...aaa si le vreau sculptate..asa o sa arate si bine si o sa miroase frumos mereu...

din ce stiu la rezervorul de XC din powerparts saua nu mai trebuie schimbata, dar...nu mai merg protectiile de radiatoare.

soso intai ma documentez si apoi scriu:

13 l volume,depending on the model you will need a different seat :exc 03-590.bla bla, exc 04-07-590..bla bla, exc,sx-02-03 590...bla bla....

din catalogul poverparts 2007 off road

si in plus de asta am vrut sa cumpar la romaniacs anu asta de la o firma ce vindea piese de ktm in parcul rece si mi-a spus neamtul clar ca trebuie sa schimb seaua neaparat...

Pana la urma ii mai iei lui ade 250 2008 nu? K vreau sa vad ce diferentze sunt :D

definitiv NU..si din considerente financiare ne-am hotarat sa luam un exc-f din 2005 sau 2006,sa vedem ge gasim in germania...pana acum nimic interesant..

Mda, ce sa mai zic, meseriase poze, cum naiba ati scos motoru ala care e bagat cu toata roata din spate in namol? Sa nu-mi zici ca o iesit prin puteri proprii.

 

Fain oricum!

cu tractorul..ce draq avea 2 tone motorul...

--- Mesaj completat în 23 Nov 2007 13:20 -------------

Noroiul acela tipic de Valcea care se lipeste de roti si blocheaza roata fata si nu mai vezi printre spite imi e foarte cunoscut.

mica eroare geografica..pozele au fost facute la zarnesti...

parerea mea e sa inchidem topicul asta ca din primavara nu cred ca o sa mai avem loc de choppere pe rape ..mare grija...oricum adevarata aventura ce au facut baietii aia..RESPECT

cateva exemple de conditii umede de folosire la care raincoat-ul este mai mult decat necesar...

PS.pozele sunt din romania..multa bafta

voi vreti sa ma descurajati )

Petak "3.nu CP (caiputere) conteaza la hardenduro sau enduro..daca faci rallyraid atunci cumpara cel mai tare...la enduro nu e asa ca la masini ca cine are cel mai mult CP are cel mai mare (cuvant urat) (scuzati pt cuvantu mare)"

 

crede ma ca stiu ce inseamna raportu greutate/putere si din cate am eu impresia, din putinul pe care l stiu eu despre sportu asta e ca "cu cat e mai ushoara si mai puternica mobra cu atat ti e si tie mai ushor, si acuma zi-mi tu mie ce fel de om eram daca nu mi luam ce am considerat eu ca-i bun?

 

Asa am citit si asha mi a mai spus lumea, ca 2502t nu are cuplu, acuma nu stiu eu pe ce munti mergeau ei sau pe ce campii te plimbi tu, da adevaru e ca nu sunt in masura sa ma contrazic cu tine ca nu stiu

 

eu stiam ca se schimba uleiul in cutie la 40 h de functionare sau cel putin odata pe an.nu lunar

 

Atillas daca vin la cursa si ma lasi sa te bat dau 20 de halbe

 

oricum, acum consider ca "discutam discutii" sa vb ionut73 cu aia de la MotoAdventure sa mi aduca odata motoru si vedem, nu pot sa inteleg cum pot sa nu aiba pe stoc un motor din fiecare

apai dupa 20 de halbe draq mai face premierea..(adica imi opresc toate premiile eu)...in fine..te astept pe speciala de la valcea sa incingi capra

Fratilor, nu exista protectie la filtru de aer, pe unde trece aerul trece si apa, parerea mea. Nu zic ca nu e bun ala de la KTM dar cred ca e o chestie pe care sa dai bani in plus ca sa stai dupaia mai relaxat ca ai un soi de protectie dar eu cred ca e o chestie de marketing mai mult, nu cred ca nu intra apa prin protectia aia.

repet..se foloseste ptr conditii foarte umede..asta inseamna orice..de la ploaie non stop pana la traversari de rauri..fiecare e liber sa creada ce vrea...

cand iti coc picioarele si ti se uda ne intrand in apa numai de la transpiratie........nu cred ca se poate numii confort.

pe vremea asta friguroasa,da,inseamna confort dar trebuie sa te gandesti ca pe motor mergi mai mult vara sau ma rog pe vreme mai calda.

daca este frig iti poti pune ciorapi mai grosi si este ok.

parearea mea

 

<small>--- Mesaj completat în 22 Nov 2007 15:47 -------------</small><br/>) cred ca trebuie sa facem un topic separat cum si in ce fel se incing picioarele si cum miros si cum se unda...))

cel mai bine iti cumperi ce crezi tu ca iti vine bine,ca si daca se incing si tu zici ca este ok,atunci nu are nimeni nimic de spus

cel mai bun lucru este cel care il preferi tu....

dar atentie oxtar au un nr in minus fata de ce porti de obicei,adica trebuie luate mai mari cu un nr

ok mi-am luat cizme(oxstar tcx-pro2)..asa ca faptul e consumat si astept sezonul urmator..va doresc multa bafta si fara apa in cizme.

se rezolva si mirosul cumperi un spray ptr incaltaminte il dai pe tot inauntru si ai scapat garantat de miros costul sprayului nu depaseste costul unui deodorant mediu........

[/quote

 

sper sa scap...de mirosul de

si cele fara soseta tot asa trebuie luate eu am fara si tot asa le-am luat,ca sa imi vina bine.oricum cele cu soseta nu mi-au placut ptr ca mori de cald vara in ele,prefer fara+ca sunt si un pic mai ieftine

avantaje si dezavantaje -alea cu soseta le poti spala in masina si gata cu mirosul..alea fara ..dumnezeu cu mila...astea pe care le-am avut erau fara soseta si indiferent de cate ori le-am spalat si curatat pe interior a intrat transpiratia in material si miroase a....mie jena sa spun ...cred ca in astea cu soseta o sa fie mai bine ca se opreste transpiratia in ea(cel putin asa sper)..

oricum mie personal si vara si iarna imi transpira picioarele in cizme de la efort asa ca nu mai conteaza prea mult cat de rau ma incing...

Intrebarea mea era cat se poate de serioasa

Daca nu cunosc, nu inseamna ca am facut o gluma proasta

Am vrut doar sa aflu mai multe detalii despre acel material, despre cum e filtrul acela de nu intra apa in el etc

Cu ce am gresit?

nu ai gresit cu nimic doar ca te penalizez cu 3 halbe de bericioaica..te-am notat la carnet

materialul e un burete impregnat cu ceva ca l-am pus sub robinet si nu se imbiba deloc,curge efectiv apa peste si raman pe suprafata bobite de apa care se scutura si gata..

concluzii despre exc 300 dupa ture in teren:cand se deschide power valve--motorul in creste puterea de 3 ori..daca nu ai incheieturi..pa-pa..iar de obosit te oboseste de parca te-ai da pe 2 motoare in acelasi timp..mi-a trecut si o sa raman ca batranii cu 525-u meu...

PS daca inveti bine bine..vii la cursa si platesti 10 halbe de bericioaica fiindca asa face orice nou-venit in gasca care se respecta..astept insetat rezultate pozitive intre tine si coclauri...

atentie la oxtar ca sunt cu un numar mai mic decat porti de obicei,asa ca trebuie luate cu un numar mai mare

exact.din cauza sosetei din interior trebuie macar un nr.mai mare

pt kmt exc sau sx putem sa cumparam rezervor de 11l, sau in sua 13l...800ron

perfect deacord dar trebuie sa schimbam si seaua ca nu intra pe rezervorul de sx(stiu sigur ca am vrut sa imi iau si mi s-a spus ca tre schimbata si seaua ptr rezervorul ala marit de sx..)

da, ce el le ia din fabrica cu 100 de euro sau din magazin ? daca din magazin inseamna ca cizmelea alea valoreaza 20 e dupa cum spui tu.

 

eu nu am "relatii" la fabrici:)

cizmele le ia din fabrica..ar fi imposibil cu toate taxele si adaourile comerciale sa le ia din magazin la banii astia...oricum m-am bagat si eu pe fir...sa mai castig un banut

Eu mi-am luat de la Mol o canistra de 5L speciala pt benzina. Desi am fost cu ea softenduro, nu are nici pe dracu, nu curge, nu nimic. Vine si cu un fel de prelungitor pe gura ca sa torni mai usor.

 

Eu o prind pe coada o chinga din aia elastica. De obicei o pun intr-o carpa si intr-un sac de plastic.

 

Am pus o poza, chestia aia de pe spate e. N-am poza cu ea afara.

 

<small>--- Mesaj completat în 21 Nov 2007 14:29 -------------</small><br/>

 

Am vazut si eu ceva chestii pe aripa fata la motoare de enduro ... dar cum naiba o prinzi sa stea? Si nu e prea grea ca sa rupa aripa? Ai niste poze cu a ta prinsa? (eventual nu ingropata in noroi, sa se vada )

fericitule la mine pe codita poate sa stea doar o pasarica dar nu prea mare

nu am poze cu bidonul pe aripa dar iti explic cum se face..cele mai bune sut bidoanele de coca-cola din cauza formei stranse la 2/3 din forma..un elastic sau power-tape vine exact unde face curbura si inca o bucata imediat dupa dop...aripa la ktm e un pic mai lunga cred ca la capra ta si are si o ranforsare de plastic..oricum trebuie completata in rezervor imediat ce consumi cantitatea de benzina ptr ca este deranjant(bidonul gol se calca in picioare sa-l faci cat mai mic si inapoi in rucsac cu el-cred ca asta face orice endurist care respecta natura)

ptr ture lungi 2l in rucsac si 2l legati pe aripa fata cu elastice(metoda folosita de f multi cu 2 t)-am vazut la noi la cursa

Omule, m-ai spart

Din exprimarea dumitale reiese ca astia de la KTM sunt mai tari decat NASA, si nu cred ca e cazul

Daca e burete si trece aerul, cred ca trece si apa, nu?

Acuma, serios, e ceva material special, sau prin constructia filtrului si prin amplasarea lui e mai ferit de contactul direct cu apa?

P.S. eu nu fac misto de voi, deci ma astept la reciprocitate

1.nu imi permit sa fac misto de nimeni

2.nu stiu de unde ai inteles treaba nu nasa..doar ti-am spus ca am folosit filtrul ala de protectie am traversat un rau destul de adanc..a curs apa din carcasa filtrului dar nu a intrat apa in el...ce draq vrei sa iti spun mai mult..nu sunt inginer sa imi dau seama din ce material este..in carte scrie ca protectia se foloseste in conditii foate umede..

3.filtrul este chiar sub sea iar admisia aerului se face prin lateral asa ca ia apa de la 50 cm adancime..

4.topicurile de genu asta sunt facute sa ne ajutam nu sa facem glume proaste..

1600 euro rotile de enduro????nici macar cele Excell Pro nu sunt atat de mult.iar ce mai supne atillas e valabil pentru mers la enduro mai serios, unde tragi putin de motoreta, mai vede si un namol, mai scapi si mana in gaz la iesirea de pe viraj, mai faci si coborari lungi care mananca placutele, etc.in rest, nu cred ca e diferenta asa de mare intre lc4 si exc.numai ca la exc e mai important sa respecti intretinerea, daca vrei un fier in stare buna.oricum, de apreciat ca tot mesajul se termina cu un mare adevar ..

in primul rand scuze ..rotile au costat 1300 de euro de la vindex nu 1600(m-am uitat pe f®actura),iar diferenta e foarte mare..rally raid si soft enduro se preteaza lc4 iar hard enduro este doar ptr exc..

cred ca este normal si logic sa iti iei un motor ptr ce exact ce vrei sa faci..lc4 e mult mai comod,seaua este mare si comoda,farul lumineaza bine si se preteaza ptr viteze mai mari pe asfalt,pe cand exc-ul este construit strict ptr rape ,urcari,coborari si in general tot ce inseamna hard,in detrimentul total al comfortului..