Bart Bz

Scriind aici as vrea sa aflu daca primele voastre ore pe un astfel de motor v-au facut sa suferiti in vreun fel (gen: dureri de spate , fund , febra musculara de vreun fel etc.).

Am 1.83 /85 kg , si as vrea sa plec la drum lung pe un astfel de motor (bagaje , cort , prietena etc..) , confortul e indispensabil.

Cruiserele sunt facute pentru drumuri lungi si foarte lungi,ca de-aia le zice cruisere.

Pozitia corpului fiind una relaxata, ai un confort deosebit la viteze moderate,eu intelegand prin asta pana-n 130/140 la ora,de-aici in sus incepand sa simti curentul cum te trage catre inapoi,dar sunt doua variante de-a scapa si de inconvenientul asta: 1- windshield (parbriz); 2- sissy bar(spatar) si pentru tine,ca pilot + o casca integrala buna (varianta agreata de catre mine).

Ca si stabilitate sunt exceptionale,avand centrul de greutate foarte jos,lucru de care iti dai seama cel mai bine pe ploaie(acvaplanarea este foarte redusa) si pe vant puternic,in rafale,mai ales din lateral(nici capu' nu te doare).

Ca manevrabilitate n-o sa ai nici un fel de probleme,coarnele avand unghiul de viraj mult mai mare decat la celelalte tipuri de motoare.

Daca ai si portbagaj iti poti lua un sac de 80 L de pe Louis in care iti poti pue cam tot ce vrei. Adaugand si o pereche de coburi generoase ,isi poate lua si prietena ta jumatate de sifonier + trusa de machiaj(eu merg mereu cu sotia mea,stiu cum e cu femeile... ).

Cat despre amorteli,dureri de spate etc... sunt valabile mai mult pentru pasager atunci cand mergi pe drumuri ceva mai proaste,in Ramania asta fiind, inca, o mare problema.Cruiserele sunt, intr-adevar ,mari iubitoare de asfalt.Tu, stand intre suspensii, nu vad de ce ai avea probleme.

Am 1.84, 80 kg, cruisere in ultimii 70.000 km, si probabil, pentru inca multi km de-acum inainte, negasind pan-acum nici un motiv de-a schimba categoria asta de motoare.

Nu consuma nici cu 1 l mai mult decat ala de 800

de fapt,choperrele,cruiserele incep peste 1000 cmc!

Ai o motocicleta frumoasa la vanzare, dar nu-i frumos sa vinzi gogosi spre a-ti realiza scopul! Spor la vanzare!

Viitorul suna bine!

simptome:

-nu porneste fara soc, ceea ce ii ok

-daca trag socul porneste, ceea ce iar ii ok

-merge 30-40 de secunde turat, ceea ce iar ii ok, dar dupa timpul asta scade turatia mult, pana aproape vrea sa moara

-daca bag socul, moare, daca il las pot merge cu motorul, nu da sa moara, dar relantiul ii in baia de ulei

-dupa ce se incalzeste si bag socul totul este normal, merge frumos, are relantiul normal

Ceva de genul am patit si eu,si nu stiam ce sa fac,dar,spre norocul meu,venind de la Bucuresti catre Buzau,in timp ce ma apropiam de Urziceni,am trecut pe rezerva.Nu am alimentat la Urziceni,stiind ca cei 4 litri de benzina(rezerva) mi-ar fi ajuns lejer pana acasa.Dar,spre neplacuta mea surpriza,la nici 2 km de Urziceni mi s-a oprit motorul.Am tras pe dreapta,i-am dat o cheie,si a luat-o iar.Mai merg un pic,aceeasi chestie.Ma uit in rezervor,benzina mai avea.Cu chiu cu vai,am ajuns acasa,fara sa realimentez.De ce?Tot batandu-mi capul de ce face figurile astea,am realizat ca problema era de la alimentare,cum bine a remarcat Alex.I-am scos furtunul prin care curge benzina spre carburator,am suflat cu o pompa de masina caneaua,apoi i-am dat rezervorul jos,am scos benzina ramasa,unde,surpriza,era un gunoi de toata frumusetea,l-am curatat bine,l-am montat inapoi,iar de-atunci,nici o problema.Dac-o fi asta si la tine ori ba,asta nu mai stiu...

In alta ordine de idei,si eu i-am montat un fltru suplimentar de benzina,care are inauntru niste site foarte fine pe care-l curat(suflu) lunar,si din care nu o data am colectat mizerie.Asta e filtrul,luat de pe Louis:

Probabil tobele originale sunt sugrumate pt a scoate un consum mai mic .

Ma credeti ori ba,cu tobele aftermarket Vance & Hines mi s-a micsorat consumul cu aprox jumatate de litru la suta,daca nu mai bine.Explicatia,n-o stiu exact...

Dezavantajul principal:stau la bloc,vecinii au masini,masinile au alarme...

Ar trebui sa se simta diferenta, daca ai carburatorul bine reglat. Si eu tot A am (cel putin in acte, pt ca de fapt este transformat in Classic si bobber-it), i-am pus CR8EIX acum vreo luna si s-a simtit ceva diferenta. Am inteles de unde le-am luat ca bujia cu Iridium daca se uda cu benzina cica s-ar usca foarte greu. La mine merg bine (pana acum)...

Eu am de doi ani bujii cu Iridium si n-am avut nici un fel de probleme cu ele,ba dimpotriva!

Vulcanul se duce in 175.

Chiar un pic peste 190,cu ceva "ajutor":filtru K&N,tobe after market,benzina de minim "99...

hmmm

si eu tocmai ma gandeam sa mi le gauresc originalele

da daca la 2 ati patit aceeasi chestie, ii destul de nasol

eu nu prea ma obisnuiesc cu zgomotele suspecte, tre sa fie totul ok la motor

nu mai aveti vreunul din seturile alea gaurite, sa fac o proba?

Cred ca mai avem o pereche,in vreun pod.Daca vrei sa vii in Buzau sa le probezi,da un semn!

daca ati modificat careva tobe stock de motor ca al meu, mi-ar prinde bine niste sfaturi, ca momentan n-am bani de custom

Am gaurit la doua VN-uri tobele originale,iar dupa operatiune se auzea o tacaneala stresanta rau de cate ori deceleram.Si a mai patit si alt prieten de-al meu,tot cu VN,aceeasi problema.Sa fi fost o simpla coincidenta si sa nu fi fost sunetul ala din cauza tobelor,imi vine greu sa cred...Cert este ca dupa ce ne-am pus tobe after-market pe motoare,zgomotul ciudat a disparut.

Sfatul meu e sa lasi tobele stock in pace si sa cauti ceva custom,poate la mana a a doua gasesti ceva mai ieftin.Si oricum,nu strica sa ai originalele intacte in curte,in cazul in care isi vor lua "organele statului" decibelmetru sa ai solutia de rezerva la indemana!

Cei de la Porsche au avut un cuvintel de spus doar in ceea ce priveste designul, atat.

http://www.breathlessperformance.com/index...Doc&docId=7

revin cu intrebare:

alta statie itp, inafara de rar exista??

Din pacate,NU!

Este Kawasaki EN 400 vulcan.

Băi,ruÂşine să-mi fie!Habar n-aveam ca exista Kawasaki EN 400 Vulcan!Edy,nu stiu cati proprietari de astfel de motociclete vei gasi pe-aici,dar eu iti urez un calduros "Bun venit" in randul nostru,s-o stapanesti sanatos si sa ai muuulti kilometri fara incidente!

Sunt de parere ca un motor negru e mult mai putin vizibil in trafic.

Doar de catre pietonii care se plimba pe trotuar,poate.

In trafic se vede fata motorului & casca motociclistului,de catre soferii care se uita in retrovizoare,respectiv spatele motorului si a a motociclistului,cand soferii vin din spate.Deci,conteaza sa ai farul aprins si sa-ti functioneze pozitia pe spate.Bineinteles,o casca verede fosforescent si o geaca siclam ar putea ajuta intr-o oarecare masura...

.

Ba, traiti-ti-ar, nu ai nici un VN de 400, ai EN500, da-le in masa de motociclete.

Uita-te atent la poza asta,vei vedea un EN 500 in stanga,iar in dreapta,un VN de 400!

Salut!

De curand mi-am achizitionat un kawasaki vn 400 fiind de altfel prima mea motocicleta adevarata. Moto a stat intr-un garaj aproximativ 1,5 ani fara sa fie pornita. La cumpararea ei omul mi-a pornit-o dar acum as avea nevoie de unele sfaturi Distributia este pe lant sau pe curea? Ce trebuie sa fac in afara de schimbul de ulei? Ulei de care trebuie? Alte consumabile? etc.......

Cu stima,

Edy

Am avut asa ceva,e o motocicleta deosebita!Fuge de rupe,trage ca nebuna,consuma pana-n 4 la suta.Sfatul meu nr 1:ai maaare grija de lant,curata-l,unge-l,ca e tare greu sa gasesti kit de lant pt ea,iar cel de pe modelul de 800 nu prea se potriveste.Daca mai ai nevoie de ceva informatii/sfaturi,iti stau la dispozitie.

Oricum,felicitari pt alegerea facuta!

Vand ochelari WILEY-X nou nouti.Despre ei puteti citi pe http://www.anysunglasses.com/Blink-LA.html

sau http://www.wileyx.com/technology/technolog...LIGHT_ADJUSTING

Pret,120 $,nenegociabil,ca nu-s ai mei.

situl e in expansiune si totul s-a facut in functie de interesele/natia celor care l-au vizitat

tu daca vrei poti da info pt site despre motocicletele romanesti, ca am obs ca nu exista nici una

Prima motocicletă românească: I.M.S.-53.Anul fabricatiei: 1953!

Ba da, dar ce legatura are? Si la altii am vazut si nu au bataia de care zic

Sant taiate capetii la tobe.( am uitat sa precizez ca numai in mers se aude )

Primul meu VN a fost unul de 400.Cand l-am luat,avea tobele originale "intacte".Dupa cateve luni,satul de "fâÂşâitul" lor,m-am hotarat sa le dau niste gauri in finaluri,cate 6 in fiecare.Dupa un timp,am inceput sa aud o bataie identica celeia descrisa de catre tine,aparnd in aceleasi conditii ca si la tine+in decelerare.M-am dus cu ea la "n" mecanici,niciunul nu a reusit sa-i dea de cap.Tacaneala respectiva simteam cum ma zgaria pe creieri,asa ca m-am dus cu ea-n reprezentanta.Nici aia nu i-au dat de cap.M-au apucat dracii,si,coroborat cu faptul ca n-am reusit sa gasesc un kit de lant pt modelul de 400,nepotrivindu-se,din pacate,cel de la 800,am vandut-o.

Mi-am luat un VN 800 Classic,cu tobe,deasemenea originale si neatinse.Nefiind obisnuit cu "linistea",iar m-am apucat de dat gauri in finalurile acesteia.Dupa cateva zile,surprizaaa,zgomotul obsedant a aparut si la motorul cel nou.Am innebunit,nu stiam ce sa mai fac,asa ca mi-am zis sa-mi iau niste tobe complet goale,sa nu mai aud nimic!Si asta am si facut,gasind ceea ce cautam la Geo.Dar credeti ca a disparut? In decelerare,in special,ma toca marunt marunt...

Nemaiputand nici noaptea sa dorm,am pus lucrurile cap la cap si mi-a incoltit in creierul surescitat ideea ca ar putea fi din cauza tobelor.Dar cum puteam afla?Am luat niste tobe nemodificate de la un prieten,le-am montat pe motorul meu si,ca prin minune,zgomotul a disparut!

La scurt timp,prin deosebita amabilitate a lui Mihai PRD,mi-am comandat din SUA niste tobe Vance & Hines,iar țăcănitul innebunitor nu a ramas decit un cosmar din trecut...

De ce ar fi de la tobe nu-mi/nu-ti pot explica,dar iti pot recomanda sa faci acelasi lucru ca si mine pt a fi sigur,sa montezi alte tobe pe motor.

Multa bafta!

SALUT! De ceva timp vn meu are o problema si as dori sa va da-ti cu parerea si sa ma indruma-ti si pe mine va rog, deci problema este urmatoarea: se aude o bataie in motor pana ajunge la turatia care trebuie si apoi dispare si apare la inceput cand schimb viteza si trag de acceleratie si apoi iar dispare cand creste in turatie; mentionez ca daca il iua usor cu acceleratia nu se aude decat la forta cand trag de ea . ziceti cineva ce s-ar putea sa fie?

Esti sigur ca-i de la motor?Nu cumva ai finalurile tobelor originale gaurite?

o sa ma fac eu mare si bogata!!

De cand astept minunea asta... Ia-le si tu pe rand,fa-te mare (odata) prima oara!!!

Nu! Inca...

Oricum pana ajunge el la net, il dezmembram si ne montam si piesele pe motoarele noastre.

Ii faceti un bine,si-asa de mult isi doreste VN-ul de 900,dar era legat sentimental mult prea puternic de EN-ul lui pt a putea renunta de bunavoie si nesilit de nimeni si nimic la el.

Cu alte cuvinte, dragii mei, avem un Kawasaki EN 500 model 1994, țipla, in curte la Eugen, cu acte, chei si ce mai trebuie. Il dezmembram sau il vindem, sa ne scoatem de-un cico?

Alex a aflat ca motorul lui e de vanzare?

Foarte mult...un coleg are Vn-ul de 1600 si ii consuma 4.5 la drum lung .

VN 1500 e pe carburatie,vn 1600 pe injectie,de-aici diferenta de consum.

Dar ,VN 1500 are un cuplu de 142 Nm,pe cand VN 1600 127 Nm.

Stiu,ma...Las' ca si VN 15-le,tot la rubrica "vaporase",se-ncadreaza.Doar au aceeasi origine.Si la Drifter, aripa spate se duce mult inafara-chestie strict de design -de-aia pare "asa mare".Da' ce vrei tu,daca mie aia-mi place ?! Asa,foarte bine ma-nteleg si cu Vulcanu' meu...As putea opta pt. varianta mai mica (inclusiv dimensional),ala de 800...Da' n-are asa cuplu, nu-i cu cardan,n-are indicator de benzina - chestii importante pt. mine.

Am fost tentat si eu sa imi iau VN-ul de 1500,dar,cand am aflat cat consuma,de la un amic de-al meu care are asa ceva,am preferat 800-le.Dat fiind faptul ca eu fac undeva intre 15000-20000 km/an,chiar a contat consumul.Una e sa-ti ia 4-6/100 de km,in conditii de pasager permanent ,cu o viteza de croaziera intre 120 si 140 km/h si alta e 8-10/100 km...

Daca gresesc cu consumul VN-ului de 1500,va rog sa ma corectati,dar eu stiu cifrele astea din doua surse,un Classic si un Drifter.Acum tu stii cat conteaza consumul pt tine,comparativ cu cardanul,de exemplu...