Burg_man

ai aici o casaca....nu e integrala cei drept....dar poate iti place. L

Aici e ca pe arca lui Goe muciclism punct ro, spanacul si telenovelele cresc groase ca'n precambrian, sau devonian....( nu mai stiu exact....) tibosee...nu e cazul sa te razbuni pe nimeni...toti am incercat sa-ti dam cele mai bune sfaturi si cu buna intentie. Dar se pare ca din graba sau din necunostinta ai omis un factor important de care trebuie tinut cont in astfel de cazuri....factorul uman....nu santem roboti si pe deasupra nici sfinti, toti gresesc (gresim) la un moment dat ,cat or fi ei de buni sau dotati cu scule si ateliere ultradotate.... eu de ex cu ceva timp in urma am vrut sa schimb lantul de la distributie la burgul de 250, aici nu in tara, baietii din service autorizat suzuki, cu scoala de mecanica moto cu vechime in munca (experienta) le viseaza nu alta, au facut totul ca la carte dar au omis un lucru, minor dar critic in functionarea motorului, din graba nu au mai aerisit instalatia de racire, au pus lichidul pana la nivel si asta a fost m-a chemat sa-l iau (eu eream undeva afara)....am luat scuterul si am plecat, in numai 4 km a trosnit chiulasa, varza tot in ea. am fost inapoi la ei atunci pe moment.... si-au recunoscut greseala si m-au ajutat cu piese de l-am refacut.......greseala a fost si a mea...de ce? trebuia sa verific cat de cat dupa ei sa ma asigur ca totul e facut cum trebuie...niciodata da nu margi pe incredere oarba de 100% nici atunci cand le faci tu....din graba s-ar putea sa fi uitata ceva....nu din prostie sau necunoastere, bine acum sa nu crezi ca trebuie sa mergi la oricine si sa-i lasi sa-ti umble prin toate cele dupa bunul lor plac...iti alegi singur ''doctorul'' mecanicul care ai tu incredere in el si nu care ti-l recomanda unu si altul. se oferise Viorel sa te ajute...de ce nu la-ti facut impreuna? sau sa fi mers la TNG macar stateai de vb cu el chiar daca trebuia sa mai astepti putin. diferenta dintre cei 2 si restul la care ai fost pana acum e ca ei o fac din pasiune ceilalti poate din obligatii (personale sau de serviciu) sau de foame care abia asteapta o spaga. langa unul pasionat nu tre sa stai cu cartea in mana si sa-i explici ce si cum sau sa se grabeasca, te cheama el sa stai acolo sa te convingi ca-ti face treaba buna, cauta el manualul si se documenteaza si poate ca nu maninca sau nu doarme cu zilele ca sa termine o lucrare.

as fi venit si eu cu voi dar na...distanta. pe 9 mai sant in BUC. poate facem o amicala loco. Victore pe Dan nu al luati cu voi? vad ca nu a postat nimic p'aici. va salut si va doresc distractie placuta maine. asteptam poze.

acum am vazut si eu la stiri...pacat. R.I.P

si uite asa incepe o frumoasa telenovela de succes...... asteptam cu viu interes urmatorul episod. Sir....atunci cand s-a cumparat scuterul de la firma (samsarii) mai sus amintiti nu sa vazut, verificat, satarea lui? daca nu...naspa, daca da iar...naspa. odata ce ai semnat contractul de c-v inseamna ca ai acceptat de buna voie si nesilit de nimeni termenii CV-ului, starea in care se afla scuterul la momentul tranzactiei plus pretul. ce tot bati apa in piua si tot dai vina pe unii si altii la nu stiu cat timp dupa cmparare.... trebuia specificat de la bun inceput in contractul de vanzare.... cum ca le faci fericita onoare de a lua scuterul de la ei...dar....timp de..x.. saptamani ramine sa verifici scuterul acasa pe indelete cu demontari si montari succesive, simulari la cald si la rece, probat temeinic pe autostrazi si drumuri laturalnice...proba de 100 m carat baloti de paie pe aratura...s.a.m.d. indicat pt telescoape si amortizoare sa se puna....ulei hidraulic cat mai vartos (vascos) si de regula putin mai mult peste nivelul maxim daca nu chiar plin. chestia aia cu statul langa mecanic atunci cand lucreaza si facutul pozelor in timp ce pacientul e disecat e ft buna si cateodata critica...eu propun sa se ia o nuia sau un levier si carpit zdravan peste deste atunci cand scapa vreo saiba pe jos.

da eu am zis.... pe al meu are marca....130/70/13 REINF 63/P... e cam greu de crezut, dar se poate sa foloseasaca acelasi tip cele doua, de ce nu? e mai ieftin si pt fabricant si pt client...

Da ai dreptate... in ceea ce priveste marimea balonului, si e rau ca nu poate sa ajusteze distanta ca la motocicletele cu lant din axul rotii spate, asta e fix. el decide ce face, poate sa incerce si daca freaca de bloc al schimba. n'are nimic de pierdut...asa prinde experienta.

n'are treaba cu blocul motor datorita pozitiei motorului pe cadru, o sa-i loveasca in cadru si cel mai probabil o sa rupa carenele de pe partea de dedesubt, chiar daca nu-l schimba...tot ai loveste la trecere prin gropi cu sau fara pasager.

cauciucul care al are acum pe scuter, roata spate, nu e pentru burgman 400 ci pentru cel de 250, diferenta e ca cel pt 400 are banda de rulare mai lata pe varful balonului, iar cel de 250 e rotund, am facut un desen ca sa se inteleaga mai bine la ce ma refer.

nu...nu mi-am propus sa merg continuu numai cu mici opriri, sant o sumedenie de moteluri la preturi acceptabile pot spune chiar bune ar fi pacat sa ma aventurez pe un drum fara oprire si poate fara final.... in principiu vreau sa evit autostrazile as prefera drumurile expres sau nationale cu toate ca ma intarzie, asa mai gasesc si ceva obiective turistice si pot opri pe margine oriunde pt o tigare. si vreau sa aduc aminte calatoria e doar o idee...(care o am de cativa ani savin pe moto in tara), pana ma hotarasc mai e ceva. de scuterul din Paris... nu stiu ce pot sa zic la prima vedere pare ok ca nr de km-pret-an de fabricatie. la fata locului te poti convinge de plusurile si minusurile mobrei. aici doar din cateva cuvinte dintr-un anunt fara poze nu poti sa-ti faci o idee cat de cat.

ca intodeauna..raspunsuri pe masura experientei, nota 10. in linii mari cam asa o vad si eu calatoria asta. luata pe indelete si treminata in tromba pe teritoriul RO...drumuri-trafic-radare.

In vara asta as vrea sa fac o excursie cu burgmanul in tara, am ceva treaba acolo si vreau sa imbin utilul cu placutul ca mereu am fost pe fuga, nu stiu cat de placut o fi sa stau in sha trei zile dar....na...o sa aflu. singura chestie ce ma deranjeaza e ca tre sa bag benzina prea des din cauza rezervorului....prea mic, la numai 10 litri imi da o autonomie de 200 si ceva de km, ar fi fost ok unul de 25L da un' sa-l bage japonezu ca si asa e inghesuit. pt bagaj nu-mi fac probleme....e loc suficient, in cutie si pe locul pasagerului...echipament am. vreau sa-mi dati ceva sfaturi...si pareri. Sir...tu esti mai meticulos si nu iti scapa mai nimic din vedere...astept parerea ta, vis-a-vis de posibila calatorie. multumesc. ce ai de sudat? cu putin efort si atentie le poti suda si tu, nu e mare filozofie...daca ai aparatele....restul e istorie.

...eu am un bosch...luat de pe BMW R80...se aude destul de tare in comparatie cu al burgmanului, si bateria ai suporta bine consumul, dar nu stiu cand i-o veni randul sa-l pun ca al am de vreo 2 ani. vezi ca am dat add...la id-u...

suportul e si el de vanzare.....daca trebuie cuiva...face-ti o oferta si e al vostru. asta e placa, care o am eu.

banuiesc eu de ce! ...la auto ai mai mare protectie...de ex cele doua airbag-uri generoase....

ce model e burgmanu' ? baga o poza. am eu un suport cu placa. ---------------------------------------------------------------------------------------- bah....ce ia-ti facut lui ''Sir'' de nu mai posteaza? ce e cu el ?

sau de la compresoare industriale ....am vazut ceva asemanator acu cativa ani intr-o fabrica (C.I.L. Pipera) taiau totul la autogen si apoi in vagoane pt CT. poze n-am.

dap...nu trebuie sa ti se para straniu, si oricum nou nu era, luat la mana a doua cu 28k, sau mai mult... nu-l lasam sub 120km/h cu pasager...acolo unde drumul permitea asta, si am facut ceva drumuri in 4 ani

nu stiu ce scuter ai probat tu dar al meu ajungea usor la 140km/h...

isi fac treaba cu brio si cele de 250, am avut timp de 4 ani burgman de 250 am mers cu el la drumuri lungi si cu pasager n-a facut mofturi. cu cel de 400 se schimba simtitor problema, trage altfel are cuplul mai mare ca cel de 250, o singura problema o sa ai....nu te poti lasa pe curbe la fel de bine ca si cu cel de 250...dar nu conteaza asta....sa mearga. la cheltuieli depinde intr-un oarecare procent si de noroc. dar si de tine..... eu de exemplu...am luat scuterul acum 3 ani cu 2200 e. de atunci am curatat carburatorul de 2 ori, schimbat o data variator+curea+ambreiaj plus cateva seturi de gume....si benzina cat cuprinde. sant destul de rezistente la stres. bafta la cumparat.

bravo motorete ai pus punctul pe y.

nu trebuie sa te complici cu bucati de cadru taiate cu flexu, mai bine e sa iei un cadru cu acte si montezi piesele care le ai pe el....si asta e...esti in legalitate. imi trebuie fotocopie dupa pasaportul tau sa-mi dea factura direct pe numele tau...sa nu mai fie nevoie de alte acte. Dar asta dupa ce vedem ce gasim acolo si la ce pret...ok?

am vazut cateva mobre,modelul care-l ai tu aici in parcul asta, daca vrei te pot ajuta. mai sant si cateva burgmanuri in gramada aia....

ca sa poti sa scoti platoul din capac trebuie sa-l dezlipesti mai intai. aici in poze e incercuit cu rosu lamelele care tre dezlipite.

referitor la lipirea firelor carbunilor....poti incerca o lipitura cu electrod (bara 2mm grosime, aliaj cupru-ag) ce se foloseste la lipirea tevilor de cupru la centralele de apartament, incalzesti cu o lampa cu gaz nu cu letcon sau ciocan de lipit, faci o proba inainte pe alte piese sa nu le strice pe cele bune...eu unul nu am incercat inca, dar am de gand s-o fac. mai poti verifica (gresa) eventual inlocui, semeringul de la roata fata de pe partea stanga, daca e slab (uzat) intra apa la rulment si-l phoote inainte de termen. la fel verificat si gresat senzorul de kilometraj de la roata fata, inauntrul mansonului tre sa fie o bucsa magnet, curatat bec si vaselina curata, altfel risti sa ramai fara ea. evita pe cat posibil sa mergi pe drumuri de tara cu el si daca nu ai alta varianta verifica si curata mai des zonele predispuse la infundare, imbacsire de praf sau alte obiecte. verifica si greseaza etrierul de la roata spate, cele doua bolturi pe care culiseaza partea mobila a etrierului, asta preventiv...chiar daca ganiturile de protectie sant ok. in general vorbind daca sant aceiasi ani de fabricatie ai ceva sanse sa se potriveasca piese de pe 400cc pe 250cc, cum ar fi elementele caroserie, plasticuri, rulmenti.