Burg_man

da eu am zis.... pe al meu are marca....130/70/13 REINF 63/P... e cam greu de crezut, dar se poate sa foloseasaca acelasi tip cele doua, de ce nu? e mai ieftin si pt fabricant si pt client...

Da ai dreptate... in ceea ce priveste marimea balonului, si e rau ca nu poate sa ajusteze distanta ca la motocicletele cu lant din axul rotii spate, asta e fix. el decide ce face, poate sa incerce si daca freaca de bloc al schimba. n'are nimic de pierdut...asa prinde experienta.

n'are treaba cu blocul motor datorita pozitiei motorului pe cadru, o sa-i loveasca in cadru si cel mai probabil o sa rupa carenele de pe partea de dedesubt, chiar daca nu-l schimba...tot ai loveste la trecere prin gropi cu sau fara pasager.

cauciucul care al are acum pe scuter, roata spate, nu e pentru burgman 400 ci pentru cel de 250, diferenta e ca cel pt 400 are banda de rulare mai lata pe varful balonului, iar cel de 250 e rotund, am facut un desen ca sa se inteleaga mai bine la ce ma refer.

nu...nu mi-am propus sa merg continuu numai cu mici opriri, sant o sumedenie de moteluri la preturi acceptabile pot spune chiar bune ar fi pacat sa ma aventurez pe un drum fara oprire si poate fara final.... in principiu vreau sa evit autostrazile as prefera drumurile expres sau nationale cu toate ca ma intarzie, asa mai gasesc si ceva obiective turistice si pot opri pe margine oriunde pt o tigare. si vreau sa aduc aminte calatoria e doar o idee...(care o am de cativa ani savin pe moto in tara), pana ma hotarasc mai e ceva. de scuterul din Paris... nu stiu ce pot sa zic la prima vedere pare ok ca nr de km-pret-an de fabricatie. la fata locului te poti convinge de plusurile si minusurile mobrei. aici doar din cateva cuvinte dintr-un anunt fara poze nu poti sa-ti faci o idee cat de cat.

ca intodeauna..raspunsuri pe masura experientei, nota 10. in linii mari cam asa o vad si eu calatoria asta. luata pe indelete si treminata in tromba pe teritoriul RO...drumuri-trafic-radare.

In vara asta as vrea sa fac o excursie cu burgmanul in tara, am ceva treaba acolo si vreau sa imbin utilul cu placutul ca mereu am fost pe fuga, nu stiu cat de placut o fi sa stau in sha trei zile dar....na...o sa aflu. singura chestie ce ma deranjeaza e ca tre sa bag benzina prea des din cauza rezervorului....prea mic, la numai 10 litri imi da o autonomie de 200 si ceva de km, ar fi fost ok unul de 25L da un' sa-l bage japonezu ca si asa e inghesuit. pt bagaj nu-mi fac probleme....e loc suficient, in cutie si pe locul pasagerului...echipament am. vreau sa-mi dati ceva sfaturi...si pareri. Sir...tu esti mai meticulos si nu iti scapa mai nimic din vedere...astept parerea ta, vis-a-vis de posibila calatorie. multumesc. ce ai de sudat? cu putin efort si atentie le poti suda si tu, nu e mare filozofie...daca ai aparatele....restul e istorie.

...eu am un bosch...luat de pe BMW R80...se aude destul de tare in comparatie cu al burgmanului, si bateria ai suporta bine consumul, dar nu stiu cand i-o veni randul sa-l pun ca al am de vreo 2 ani. vezi ca am dat add...la id-u...

suportul e si el de vanzare.....daca trebuie cuiva...face-ti o oferta si e al vostru. asta e placa, care o am eu.

banuiesc eu de ce! ...la auto ai mai mare protectie...de ex cele doua airbag-uri generoase....

ce model e burgmanu' ? baga o poza. am eu un suport cu placa. ---------------------------------------------------------------------------------------- bah....ce ia-ti facut lui ''Sir'' de nu mai posteaza? ce e cu el ?

sau de la compresoare industriale ....am vazut ceva asemanator acu cativa ani intr-o fabrica (C.I.L. Pipera) taiau totul la autogen si apoi in vagoane pt CT. poze n-am.

dap...nu trebuie sa ti se para straniu, si oricum nou nu era, luat la mana a doua cu 28k, sau mai mult... nu-l lasam sub 120km/h cu pasager...acolo unde drumul permitea asta, si am facut ceva drumuri in 4 ani

nu stiu ce scuter ai probat tu dar al meu ajungea usor la 140km/h...

isi fac treaba cu brio si cele de 250, am avut timp de 4 ani burgman de 250 am mers cu el la drumuri lungi si cu pasager n-a facut mofturi. cu cel de 400 se schimba simtitor problema, trage altfel are cuplul mai mare ca cel de 250, o singura problema o sa ai....nu te poti lasa pe curbe la fel de bine ca si cu cel de 250...dar nu conteaza asta....sa mearga. la cheltuieli depinde intr-un oarecare procent si de noroc. dar si de tine..... eu de exemplu...am luat scuterul acum 3 ani cu 2200 e. de atunci am curatat carburatorul de 2 ori, schimbat o data variator+curea+ambreiaj plus cateva seturi de gume....si benzina cat cuprinde. sant destul de rezistente la stres. bafta la cumparat.

bravo motorete ai pus punctul pe y.

nu trebuie sa te complici cu bucati de cadru taiate cu flexu, mai bine e sa iei un cadru cu acte si montezi piesele care le ai pe el....si asta e...esti in legalitate. imi trebuie fotocopie dupa pasaportul tau sa-mi dea factura direct pe numele tau...sa nu mai fie nevoie de alte acte. Dar asta dupa ce vedem ce gasim acolo si la ce pret...ok?

am vazut cateva mobre,modelul care-l ai tu aici in parcul asta, daca vrei te pot ajuta. mai sant si cateva burgmanuri in gramada aia....

ca sa poti sa scoti platoul din capac trebuie sa-l dezlipesti mai intai. aici in poze e incercuit cu rosu lamelele care tre dezlipite.

referitor la lipirea firelor carbunilor....poti incerca o lipitura cu electrod (bara 2mm grosime, aliaj cupru-ag) ce se foloseste la lipirea tevilor de cupru la centralele de apartament, incalzesti cu o lampa cu gaz nu cu letcon sau ciocan de lipit, faci o proba inainte pe alte piese sa nu le strice pe cele bune...eu unul nu am incercat inca, dar am de gand s-o fac. mai poti verifica (gresa) eventual inlocui, semeringul de la roata fata de pe partea stanga, daca e slab (uzat) intra apa la rulment si-l phoote inainte de termen. la fel verificat si gresat senzorul de kilometraj de la roata fata, inauntrul mansonului tre sa fie o bucsa magnet, curatat bec si vaselina curata, altfel risti sa ramai fara ea. evita pe cat posibil sa mergi pe drumuri de tara cu el si daca nu ai alta varianta verifica si curata mai des zonele predispuse la infundare, imbacsire de praf sau alte obiecte. verifica si greseaza etrierul de la roata spate, cele doua bolturi pe care culiseaza partea mobila a etrierului, asta preventiv...chiar daca ganiturile de protectie sant ok. in general vorbind daca sant aceiasi ani de fabricatie ai ceva sanse sa se potriveasca piese de pe 400cc pe 250cc, cum ar fi elementele caroserie, plasticuri, rulmenti.

nu tre sa-l iei din bara-n-bara...schimbat numai cilindru-piston-segmenti-bolt. da....ce repede iti merge PC-ul ''Sir''....ai bagat 2 posturi cat ma chinuiam eu sa editez unul

nu...nu am avut eu placerea sa intru in posesia ei un muchachos d'aici s-a laudat cu ea pe un forum ca a trecut prin cateva maini si multe peripetii pina a vazut-o in garajul lui, si acu ca a adus-o acasa tre sa-i faca loc, se vaita ca tre sa scape de-o masina si nu stie care din ele ca altfel n'are cum sa le tina pe toate in garaj. baiatul zice ca e in curs de restaurare d'aia apare si un pic de crom habar n-am cum o merge cu a-8-a....da zice ca are forta de ar urca si pe verticala...si a zis ceva de pereti.....n-am inteles prea bine.

toata treaba e sa nu intri in panica pt ca e posibil sa faci unele greseli mai mari ca tine, e posibil ca pt un fleac sa pierzi sau sa cheltui cat nu face, se poate sa fie un reglaj ft fin care numai cu o scula adecvata se pote face sau vreo piesa de inlocuit cum ar fi injectorul, si totul sa mearga brici pe urma. mergi cu scuterul la un service dotat si personal calificat....nu ageamii. cere sa-ti dea o diagnoza in ceea ce priveste functionarea motorului, daca e posibil asta, abia pe urma te poti hotari in privinta lui. injectorul dupa un timp de functionare nu mai pulverizeaza combustibilul in parametri optimi si de aici apar mici probleme nu ca nu ar functiona dar in cazul asta creste consumul, detonatii, ardere incompleta, s.a.m.d. astea sant doar presupuneri adevarul il afli numai de la cei care il baga la o revizie serioasa. spor.

ce mai gaseste omul la abandonate...de fabricatie spaniola ,dispune de 8 trepte de viteza inainte si 2 inapoi. .

eu am fost si m-am intalnit cu omu duminica 17.03.13, am ascultat motorul, nu mi s-a parut sa fie vreo bataie de variator sau ambreiaj, ai da explozii neregulate in capul pistonului si in final rateuri in toba...chestia e ca le are la relantiu. omu daca n-a avut ocazia pina acum sa auda si la alte motoare asa ceva n'are de unde sa stie si da vina pe ce nimereste, i-am zis sa mearga la TNG omu e avizat si poate sa-i dea o solutie de rezolvae a problemei lui ca are cu ce...nu? la turatii nu se mai aude.