P T R

nu da detalii prea multe.dar cred ca va fi mult mai competitiv rossi la anul.parerea mea

cand mergi la cumparaturi citeste ce scrie pe eticheta.poate te lamuresti singur. http://www.youtube.com/watch?v=OL9hS17aZLE

procurorii au prioritate.asa se aplica.data viitoare sa fie domne motociclistul mai atent si gata.

http://bihorstiri.ro/motoreta-accidentata-la-turnul-cu-apa-de-pe-str-coposu/

azi ceva accident langa turnu cu apa din rogerius.stie cineva ceva detalii? eu am auzit din ce mi-a povestit cineva , cica un motor gri a intrat intr-o masina.mai multe detalii nu stiu.

http://www.youtube.com/watch?v=0S0U45mZ5sM It was a virtual who’s who of motorsports personalities at the Silverstone Circuit for the inauguration of the Silverstone Wing, the new paddock structure. Valentino Rossi was also present and who got the chance to turn a few laps on a track he’s never seen up close, as he was lying at home in bed with a broken leg when MotoGP debuted for the first time at the English circuit in 2010. Rossi started on a World Superbike 1198 which broke down and then Ducati UK hurriedly brought him a standard 1198 decked out the obbligatory mirrors and license plate, and rumors had it he was lapping in the 2′o6s. “I really had fun,” said Valentino Rossi. “After a few laps with the 1198 Superbike, we had a problem with the electronics and decided to use the 1198 street bike that Ducati’s UK affiliate rushed to us. I really liked riding that bike here. The track is nice—difficult and very technical. It makes you work hard because there are very fast sections where having the right trajectory is important, and others that are very narrow where you have to have good grip under acceleration. The first turn is completely blind, and you must hold a very precise line, and in general the entire first section is really great, definitely the part I like most. In short, I enjoyed it, especially because there were many drivers and riders who have great histories in motorsports, like John Surtees, who told me that he raced here in the ’50s. I wasn’t following racing then,” joked the Italian, “but he was great.”

http://www.youtube.com/watch?v=FoOdCY4DVJk http://www.youtube.com/watch?v=TwiH49-9aZs

ok,si presupun ca vrei sa fi si vizibil pentru cei din trafic, si respectat de toti participantii la trafic.Ca daca tot ti-ai luat motor sa impui si pretentii de motociclist, nu? o sa mai treaca cativa ani... ani buni.

un articol interesant celor interesati de ce baga pe gura http://www.dietmindspirit.org/2008/01/30/w...fish-gray-sole/

Un grup de 18 bikeri, anchetați pentru că au înscenat accidente Âşi au fraudat societățile de asigurări cu 200.000 lei 30007 Titus Cun, liderul rețelei Purtătorul de cuvânt al Poliției Bihor, inspectorul principal Alina Dinu, a anunțat joi, că polițiÂştii Serviciului de Investigare a Fraudelor din cadrul IPJ Bihor au finalizat cercetările Âşi au propus trimiterea în judecată a 18 persoane cu vârste cuprinse între 21 Âşi 45 din ani, din care 17 din Oradea Âşi una din Zalău, pentru înÂşelăciune, fals în declarații, uz de fals Âşi fals intelectual în forma participației improprii. Potrivit sursei citate, în perioada 2005-2007, cei 18, cu toții proprietari de motociclete, au simulat producerea unor evenimente rutiere pentru a obține despăgubiri necuvenite de la societățile de asigurare. Accidente aranjate BIHOREANUL a relatat încă în 2007 povestea seriei de accidente pentru care bikerii au fost dați pe mâna polițiÂştilor Serviciului de Investigare a Fraudelor. Reclamația împotriva lor a fost făcută de firmele de asigurare, inițial doar împotriva a opt din cele 18 persoane care au participat la fraudă: Titus Cun, considerat liderul operațiunii, Remus Adrian Enache, Lorena Diana Enache, Vlad Emil Silaghi, Ioana Viorica Silaghi, Răzvan Ăicărat, Lucian Gal Âşi Oana Stoica. Ulterior, polițiÂştii au reuÂşit să-i identifice Âşi pe ceilalți bikeri implicați în accidentele "fantomă": Andrei Răzvan Ionuț, Vlad Rațiu, Adrian Bojani, Andreea Rusu, Ciprian Ardelean, Marius Pater, Szaka Iozsef, Gabriel Herda, Alexandru Ghiurău Âşi Gheorghe Dan Both. În urma cercetărilor s-a stabilit că toate evenimentele rutiere s-au produs în aproximativ aceleaÂşi condiții: au avut loc seara Âşi noaptea, când circulația este redusă, s-au petrecut pe aceleaÂşi artere, ÂŞtefan cel Mare, Nufărului-Cantemir, BorÂşului, Dacia Âşi aveau consemnată în procesele-verbale încheiate de Poliția Rutieră aceeaÂşi cauză: la trecerea de pe banda a doua pe prima bandă, persoanele aflate la volanul maÂşinilor - adesea ele însele membre ale trupei de motocicliÂşti - nu se asigurau Âşi loveau motoarele. Puțin, cât să realizeze contactul, iar cel aflat pe motor să cadă fără a se schilodi, dar totuÂşi să fie credibil. Service la domiciliul accidentatului Astfel, firmele la care Âşoferii aveau încheiate contracte de asigurare gen RCA (de răspundere civilă) plăteau motocicliÂştilor daunele, iar uneori aceÂştia încasau prime Âşi pe asigurările tip full-casco. Mai mult, asiguratorii au plătit despăgubiri în baza devizelor de reparații primite de la aceleaÂşi service-uri: Casa Moto Âşi Altes. Mergând pe fir, polițiÂştii au descoperit că primul service îi aparține tocmai lui Titus Cun, iar celălalt familiei Enache, de care Titus era legat atât prin Lorena Enache, iubita sa, cât Âşi prin fratele ei, Remus, cu care - de asemenea - era amic. La accidente, au fost folosite Âşase motociclete (trei Honda, două Yamaha Âşi un Suzuki) pe care tinerii Âşi le-au împrumutat unii altora ori le-au vândut între ei pentru a nu "încărca" acelaÂşi motor cu prea multe accidente. În judecată În timpul anchetei, la cererea polițiÂştilor de investigare a fraudelor, a fost efectuată Âşi o expertiză judiciară auto, în urma căreia s-a stabilit că doar două dintre evenimentele rutiere în care au fost implicați suspecții s-au produs în realitate, celelalte 19 fiind simulate. În total, cei 18 motocicliÂşti au prejudiciat nouă societăți de asigurare cu 197.873 lei. "PolițiÂştii Serviciului de Investigare a Fraudelor au înaintat dosarul cauzei Parchetului de pe lângă Judecătoria Oradea, cu propunere de trimitere în judecată a suspecților", a declarat purtătorul de cuvânt al Poliției.

cateva poze

3 mese principale si 2 gustari intre.micul dejun nu lipseste.micul dejun sa nu lipseasca.toate mesele sunt importante dar fara mic dejun nu prea faci nimic.

cam tarziu vi cu stirea oricum de apreciat siteu' tau

greutatile se pot folosi si petru cresterea masei musculare, si pentru cresterea rezistentei etc. depinde cum le combini, intensitate,durata,viteza etc. Mesaj completat filmat azi dimineata... Mesaj completat nimic prestabilit.am facut ce mi-a venit atunci pe moment. pana in parc am fugit incet, iar dupa exercitile din filmare am fugit incet pana acasa.aprox 2 km cred Mesaj completat

saptamana urmatoare urmeaza sa imi vina tricoul cu we x japan.sunt curios daca semnaturile sunt pe bune sau pur si simplu tiparite pe tricou.si-a mai comandat cineva? Mesaj completat si eu cred la fel tind sa cred ca asta a fost ideea.: pacat ca nu se aude sunetul motorului Mesaj completat am gasit ceva pe net,si cred ca semnaturile sunt tiparite. era cam evident ca doar asa se poate

Eu nu am facut niciodata antebrat, nu ii vad rostul, el lucrand la orice exercitiu unde iti folosesti bratele. nu fa picioare si abdomene ca o sa te rupi si degeaba. cand faci picioare nu faci abdomene si invers.sunt exercitiile cele mai epuizante.

Ducati DesmosediciGP12 first time on track with Rossi poze si un filmulet cu Rossi testand motocicleta de 1000, gp12. Wow! We certainly didn?t expect that Ducati would reveal photos and a video with sound of the GP12 and Valentino Rossi in action to the watchful eyes of competitors and fans when they tested today at Jerez, but they did and kudos to them and their publicity department for doing it. They certainly know how to grab the attention. So how did the first test go after putting in the first 50 laps? Here?s what Valentino Rossi had to say, ?I?m happy. I like the GP12. In my opinion, it?s more enjoyable, more fun to ride. It was the first time we had it on the track, so we had some work to do, but the engine is nicer. It?s a lot of fun, and you can do some nice slides. It?s the bike we?ll ride next year, so it was very important?and also very nice?to be among the first to take it on the track.? Also on-hand was the daddy of all of Ducati?s GP bikes, technical director Filippo Preziosi, who couldn?t miss seeing his newest born in action. ?We chose to have our factory riders, today Vale, tomorrow Nicky to try the bike beginning with its first test, because we think their feedback is essential for starting us on the right path for the early development. To be able to work with Vale for a full day is more than any technician could ask. We gathered considerable feedback that we?ll translate into further design and development for next year?s bike. The positive thing is that the technical choices made for the GP12 in the initial planning phase, in 2010?and I?m referring primarily to the engine, which is still a big-bang, and to the rear end?were endorsed by Valentino. This gives us great satisfaction, and we?re optimistic about the work that still remains to be done. We know that our competitors are also working hard and developing their 2012 bikes, but that just makes the challenge better.? Mesaj completat Mesaj completat cred ca rossi va fi cel mai bun la clasa 1000.

sincer nu stiu de ce va chinuiti.daca nici rossi nu e un pilot desavarsit atunci nu stiu cine o fi. poate sa vina 8 , 9 sau 10 degetele sa imi scrie mie aici tot letopisetul motogp ca nu schimba nimic.Rossi a stiut sa mearga si sa faca in asa fel incat sa iasa campion mondial, in acelasi timp facand si spectacol.PUNCT!

de ce nu e ok sa faci biceps cu triceps? te-ai intrebat asta cand ai scris? antebratul lucreaza foarte bine cand faci biceps, asa ca nu are rost sa mai il faci, decat daca ai complexe.

da, e bine sa ai cohones pe circuit, dar totusi in limita sportivitatii si a bunului simt.

felicitari.foarte frumos lucrat. spor la tras in continuare.

si cateva din weekendul precedent

Un alt incident s-a produs duminică în jurul orei 13.20, la intersecția străzii OneÂştilor cu strada Hațegului din Municipiul Oradea. Acolo orădeanul S.G., de 43 de ani, în timp ce conducea un autoturism înmatriculat în Județul Bihor, la depăÂşirea unui alt autoturism, l-a accidentat pe S.D., de 23 de ani, din Municipiul Oradea. Acesta conducea o motocicletă fără a poseda permis de conducere Âşi a schimbat direcția de deplasare spre stânga, fără să se asigure. În urma accidentului rutier, conducătorul motocicletei a suferit multiple leziuni, pentru îngrijirea cărora a fost internat la spital. era sa ii amputeze picioru, a iesit azi dimineata din operatie,cica e inspre bine Cu ocazia asta poate ii vine si mintea la cap.

eu vin cu mototcicleta, a fost iarna prea lunga. nu vreau cu masina