DLA

duminica trecuta m-am dat cu zxr-10 2006.e ca un bustean. daca mi l-ai da gratis, nu l-as lua. e doar parerea mea, asa ca nu o lua in seama.

poze nereusite; voi schimba fotograful.

mersi, la inceput mi se parea cel mai frumos motor de pe planeta, acum m-am obisnuit. m-am obisnuit si cu motoreta, am parcurs impreuna 5000 de km in forja maxima (vreo 3000 ). se comporta cam prea civilizat fata de ce doream eu, dar suntem totusi prieteni buni. dati-i bataie baieti!

veniti la cluj?

poze padurea bogatii brasov

cel mai bine omu invata din greseleile altora, dar in special din ale lui. recunosc ca am gresit mult la viata mea, asa ca nu vreau sa ma laud, dar stiu multe.oricand cu placere!

eu asa fac: in primul rand nu o spal la spalatorie ,ci acasa.motive- presiunea de la jet, samponul lichid si ceara sunt dusmani pt motor.cu presiunea poti sa belesti pe la motor una alta in caz ca nu ai grija sau daca ai pur si simplu ghinion; spuma lichida ataca componentele de aluminiu si raman pete nasoale pe ele; ceara lichida strica suprafetele de plastic, adica parbrizul si celelalta parti de plastic,pe care dupa spalare raman urme nasoale. cum incep spalatul:burete de spalat masina mare, buretel din ala mic de spalat vasele, laveta pentru jenti, mai naspa, piele de caprioara pt sters carene, carpa alba pentru retusat. folosesc sampon de masina, poti face rost si de la vreo spalatorie auto daca cunosti sampon din ala mai smecher. incep cu degresare jante, clatire,iar daca mai raman urme de grasime de la sprayul de lant etc, degresare cu spray. apoi stropesc tot motorul sa inmoi bine, dau repede cu sampon sa nu se usuce, clatesc bine si incep sa sterg. stersul e cheia, aici trebuie avut grija si rabdare; dupa ce crezi ca ai sters peste tot, mai apar " n" locuri unde ramane apa. de exemplu, pe suportul de bord, la cabluri, ca sa nu mai amintesc de apa din suruburi. ideal este sa ai aer sub presiune, da cine are acasa compresor de aer? la urma mai sterg odata jantele, daca ai pasta se poate lustrui putin si gata!

din pacate asta e doar inceputul, stim cu totii. nu stim cand ne vine randul... condoleante!

crede-ma ca se observa, dar trebuie si filtru race obligatoriu.

a inceput sa isi faca treaba:

AS VREA SA FACEM CUNOSTINTA SA VEZI CAT DE DESTEPT ESTI TU! CONDOLEANTE.

Leo Vince final titan, plus power commander sbk, mai ieftin ca si cap-coada si la facut treaba , nu se compara.

dupa ce schimbi uleiul la 1000, 3000, 6000, ei recomanda din 6 in 6 mii, eu schimb uleiul la 3-3500.altfel, se face apa dupa forjele alea grele.

fa un efort si pune imediat toba, filtru si parbriz racing, sa vezi ca se schimba socoteala...daca mai pui si un pinion cu un dinte mai putin pe fata, atunci poti sa ii dai bataita ca lumea de tot! dar totusi nu uita ca 1000 de km sa mergi pana pe la 6000 de ture!

sa auzim de bine! off topic: haideti pe la sighisoara ca e beton drumul!

bine ai venit! e cu priza de aer centrala, modelul 2007. e usor si nervos, foarte frumos designul.mult noroc!

fara a fi ipocrit, nu am nici o intentie in acest sens, tin a spune ca procentul nu e de 99%, dar nici de 10%, adica suntem destui care merg mai putin regulamentar. asta nu inseamna implicit ca suntem expusi intr-un procent semnificativ superior pericolelor, adica vreau sa spun ca unii merg de zeci de mii de km ca la curse si nu patesc aproape nimic, iar altii care se tin sa respecte regula X sau Y, o patesc instant. asta tine si de sansa si de stiinta, nu e un algoritm pentru a afla cum si ce trebuie sa faci ca sa fi in siguranta. unii sunt innascuti pentru a circula pe 2 sau 4 roti, iar altii, nici dupa 100000 sau mai mult de kilometri,nu stiu sa circule pentru ei sau pentru toata lumea.aici se face diferenta si cei care nu au bunul simt sa priceapa cam pe unde se situeaza ei insisi, au numai de pierdut, ca sa nu zic ca o patesc cat ai clipi. sa fim putin mai realisti ,si asta o spun dintr-o pozitie neutra,adica sa nu mai generalizam chiar atat si nici sa nu ne luam de cei care sunt putin altfel, care sunt mai aproape sau mai departe de punctul de vedere al fiecaruia dintre noi. fiecare e stapan pe viata lui si nu suntem noi in masura sa dirijam destine sau sa influentam atitudini si actiuni, asa ca cel mai potrivit mi se pare in a adopta o pozitie personala si nu a extrapola la tot. bafta baieti!

m-ar interesa daca ati avut ceva probleme cu motoarele si cum le-ati rezolvat. ce taxe exact sunt cand treci vama la bulgari pt un motor? mersi.

exact, ala e! subiect inchis.

revizia la 3000, motul 15w 50 competition.mai bun nu exista.eu nu as pune altceva veci.

esti un meserias

esti varza. eu zic sa iti vezi de ale tale.

chiar si ultimul om de pe planeta asta sa fi fost si tot nu e bine ce s-a intamplat cu el, acum trage ponoasele pentru ce a facut, dar asta nu inseamna ca ai tu sau eu dreptul sa ne dam interesanti sa facem afirmatii de doi lei. daca vroiai sa fi bagat in seama, trebuia sa te apuci de fotbal ce vrei sa demonstrezi?esti patetic si nu te supara pe mine ca iti spun, daca te crezi mare motociclist, demonstreaza, nu arunca cu vorbele ca la piata. hai ca imi pierd timpul aiurea.

toate sunt bune, eu as opta totusi pentru suzuki.mai depinde si cat vrei sa dai...honda e cea mai rezistenta si se strica cel mai greu, adica nu ai de bagat bani prea multi dupa,asta teoretic. cbr-ul de 900 e un motor sanatos, te poti baza pe el.kawa de 900 e si el super, asa ca nu mai sta pe ganduri si fa o alegere.ideea e ca pana nu ai singur termen de comparatie, nu ai rezolvat mare lucru.cel mai bine se invata din propriile greseli si din propria experienta, sfaturile sunt doar asa, o chestie... fa vreo 5000 de km si mai stam de vorba, poate vei avea ocazia sa mai calaresti in afara de motorul pe care il vei lua si alte motoare, si atunci o sa vezi ce iti place cel mai mult, si nu asculta de unul si de altul.cei care au un pic de experienta ca si alti confrati de pe forumul asta le place sa dea sfaturi , se cam cred profesori, dar nu sta cu urechea aplecata la unul sau altul, fa ce ai de facut si gata.bafta!

sper ca e o gluma. oricum e una proasta.