CzCustoms

noi la 8:30 plecam din topoloveni si deabia la 9 ajungem in pitesti la petrom.

cam pe la 8 am vrea si noi sa plecam.

ne-am cam schimbat si noi ideea, am vrea sa mergem la intrunire la rasnov. sambata dimineata, pe la ce ora plecati?

are cineva un lant de distributie pentru un fzr 400 mai vechi? e lantul ala de seamana cu cel de la bicicleta. sunt bune si 2 perechi de zale, nu tot lantul. Urgent!!!!!!!!!!!!!!!!

am rezolvat cu rezervorul, am gasit problema dece nu ramanea rezerva in rezervor Teava de pe furtunul on care trebuie sa fie ridicata in rezervor era scoasa, drept urmare ambele pozitii: ON si RES aveai aceiasi functie. acum am pus o teava de 15 cm , nustiu cat are cea originala. Macar ramane ceva benzina daca merg pe on si imi ajunge pana la urmatorul peco.

revin cu noutati. Da motorul este acela din teleorman, l-am luat cu 800 euro, speram sa mai scoatem ceva inapoi. Adevarul e ca baiatul ne-a ascuns multe lucruri. Initial ne-a spus ca are un motor complet pentu piese, dar nu a zis ca e alt model, si cel de pe motocicleta e varza. chiulasa originala a fost inlocuita cu una de fzr400, model mult mai vechi care nu e identic. Pinionul de pe arbore are 3 dinti rupti(de la distributie) Pentru ca a pus alta chiulasa, a trebuit sa confectioneze niste adaptoare la carburatoare ca altfel numai se potriveau cu filtru de aer.( adaptoare facute din teava sudate pe motor, iar cateva bilute de fier, nustiu cum se numesc, rezultate in urma sudurii au ajuns in motor) Momentan am dus chiulasa originala la reparat( a avut o supapa cazuta in cilindru care a facut ravagii pe acolo) ca sa putem pune carburatoarele pe flansele originale din cauciuc. Acum incercam sa adaptam arborele care are pinionul bun de pe motorul de fzr 400 cu tot cu lant de distributie si axele cu came care pana acum se potrivesc. Singura problema momentan e ca nu avem suruburile de fixare a magnetoului si lipsa unui semering cu exteriorul pentru fz 400 si interiorul pt arbore de fzr400.

nu asta ne intereseaza.. am scris mai sus de ce avem nevoie.

stim ca nu se regleaza aprinderea asta ca cea cu platini, dar poti sa o dereglezi de ex daca nu e pusa pe semne. motoru nu porneste deloc. carburatoarele sunt date jos, deci nu e problema acolo; nu da nici macar un rateu. un semn ca ar porni. am montato dupa manualul tehnic de fazer 600, toate semnele la locul lor dar tot nu merge. avem nevoie de cineva care poate sa verifice daca scanteia apare la momentu potrivit, cineva care se pricepe la tipul asta de motor.

bine ai venit printre noi! sa nu ai parte de incidente iti doresc!

pe 10 septembrie am programat o iesire pe transalpina. suntem aprox 5 motoare de pe langa topoloveni. cine mai vrea sa participe sa se anunte. o sa va tin la curent cu alte detalii.

gandestete la motociclisti de acum 20-30 de ani din romania care nu gaseau decat mobre/mz/ij de 50/125/250 350 maxim... in 2 timpi, motoare cu mult inferioare celor din ziua de azi, care mergeau cu ulei la fel de inferior ca proprietati. aia bateau tara in lung si in lat, ieseau cu ele in afara si tot mergeau. si tu nu ai curaj cu un scuter de 150 in 4 timpi care la 9mii de km e inca la inceput de drum. dai bataie acolo fara frica!

exact fazeru ala e. din teleorman,

am cautat acolo de 6 ori, nu gasesc decat de fzr 400. acum am descoperit ca omu care si-a bagat nasu in motor a pus o chiulasa de fzr400 pe motor de fz400 a scurtat lantu de distributie si acum eu nu ii mai dau de cap. nustiu dece nu porneste, am reusit sa scot un rateu din ea dupa multe reglaje.

are cineva manualul pentru un fz400 din 98? arata exact ca fz6-ele doar ca e de 400. (nu fzr400) dupa manualul de 600cc nu vrea sa porneasca.

vezi ca a mai aparut un fazer prin zona. de 400 azi i l-am adus acasa. e vorba de varamio adi.

-Repar carene, rezervoare lovite, zgariate, fibra de sticla. -Vopsesc integral sau partial motociclete, chiar si masini in unele cazuri. -Aerograf. -polish Preturi bune! 0755012789 iulica Leordeni. czCustoms

se poate sa nu fie din furtune, nici la mine nu merge rezerva desi am desfacut de 5 ori furtunele si le-am pus dupa schema si invers, mai am de desfacut rezervorul sa vad cum arata "sorbul", adica tzeava pe unde iese benzina din rezervor, una trebuie sa fie mai lunga.. de zmucit si a mea zmuceste, desi merge bine consum ok, asa e motorul dureaza ceva pana te obijnuiesti cu el. si de voblat vobleaza..... da mie imi place din ce in ce mai mult mobra, pe zi ce trece mi se pare mai misto.

pleaca cineva cu mobra spre mare pe 5 august?

sunt dispus sa dau si o mica diferenta +tdm pe un gs injectat.

nu neaparat, la cum trage consumu e destul de bun, da nu prea e de bugetul meu studentesc. si cam greu. imi trebuie ceva sa frec toata ziua, asta e mai mult de plimbare/fun.

s-ar putea sa se intareasca dupa ceva timp. am patit si eu asaceva cu un lac acu ceva timp, de atunci folosesc lac cu intaritor separat, asta se intareste sigur dar si mai rapid. o solutie sigura ar fi sa il revopsesti folosind un lac mai bun.

Vreau sa dau tdm-ul la schimb pe un f650gs injectie.. daca e interesat cineva de schimb sa ma contacteze.

n-o sa primesti niciun raspuns care sa te ajute pentru ca nu stie nimeni ce vopsea ai aplicat acolo, ce procedeu... etc

soferu care imi aduce lemn la depozit cam 1 pe saptamana mi-a zis de curand ca s-a intors pe acolo si nu e asfaltat. eu n-am mai fost pe acolo de anu trecut cand nu era asfaltat.

dar stii ca de la botesti e o portiune de cativa km de drum de tara, in urcare si apoi coborare spre drumul dintre tg si cp-lung? vrei sa prafuiesti mobra?