CzCustoms
-
Număr conținut
2.152 -
Înregistrat
-
Ultima Vizită
Tip conținut
Profiluri
Forumuri
Calendar
Orice postat de CzCustoms
-
ULEIURILE MOTO - (tipuri/clase/interval schimb, etc)
topic a răspuns lui CzCustoms în jim jimul Service si intretinere curenta
vroiam de la cei care sustin sus si tare ideea, niste raspunsuri de genu explicatiilor pe care le-am gasit eu, ca au nustiu ce aditivi care nu merg asa si sunt buni la asa, nu : "de aia" sau " scrie moto" etc. -
te legi la cap fara sa te doara? daca motoru porneste si bateria nu da semne ca e slaba ce problema ai tu? Daca tot zici ca e bateria asa veche, ai putea sa o schimbi in primavara tinand cont batranetea(si-a facut banii cu varf si indesat daca e din 2007), ca nu stii cand te lasa, si de obicei te lasa dintr-o data. eu am patit-o.
-
ULEIURILE MOTO - (tipuri/clase/interval schimb, etc)
topic a răspuns lui CzCustoms în jim jimul Service si intretinere curenta
raspunsul asta l-am primit de multe ori, pe mine ma intereseaza argumente bazate pe explicatii logice, cercetari, teste etc. din cate am gasit eu , am inteles ca unele tipuri de ulei folosite la masina nu ar fi indicate pentru motociclete doar pentru ca ambreiajul nu functioneaza cum trebuie, aluneca. am mai aflat ca unele game de uleiuri au fost creeate special pentru motociclete dupa anumite specificatii doar ca au aceiasi compozitie chimica cu restul, totusi sunt compatibile si cu motoarele de masina. am mai aflat ca UNELE tipuri de ulei contin niste aditiv de lubrificare a motorului care pot fi distrusi mai repede de cutia de viteze a motocicletei, sau invers. Dar asta se intampla doar la unele tipuri iar daca schimbi uleiul mai des nu este nicio problema. -
ULEIURILE MOTO - (tipuri/clase/interval schimb, etc)
topic a răspuns lui CzCustoms în jim jimul Service si intretinere curenta
dece trebuie sa scrie moto pe el? -
vandut
-
Da pot face si dungi pentru mobre clasice. stiu, emaurul simplu se usuca mai greu, daca ii dadeai un lac cu intaritor peste, puteai sa faci dungile imediat dupa. Vand geaca moto Hein Gericke marimea xl, protectii soft coate, umeri, spate, mesada detasabila. iulica_leordeni sau 0755012789
-
servicii de vopsitorie si airbrush moto la preturi foarte bune! plus reparatii cu fibra de sticla carene rupte/crapate in cluj! pentru detalii: iulica_leordeni; 0755012789 de asemenea si casti moto sau masini partial( nu am unde vopsi o masina intreaga dar pentru o bara zgariata am loc)
-
Ce probleme pot intampina la o YAMAHA XT?
topic a răspuns lui CzCustoms în muranoul Service si intretinere curenta
dai sa sune acolo nu te mai agita dinainte ce probleme poate sa aiba, nu e "stricacioasa" deloc daca stii sa mergi cu ea. -
eu am un compresor B&D de aprox 25 litri, pres maxima 8bar si e suficient pentru a vopsi si piese mai mari decat carenele de motocicleta. a costat 500 ron redus de la 700 si ceva. are si regulator de presiune. luat de la praktiker
-
fiecare tip de vopsea are un raport recomandat de diluare, asa ca nu poate sa te ajute nimeni spunandu-ti exact cat diluant sa pui in vopseaua ta. pe majoritatea cutiilor scrie cat e recomandat sa pui. Coaja de portocala este de cele mai multe ori inlaturata cu shmirghel foarte fin ~1000 sau mai mult si apoi un polish bun ,dar, poti sa o scoti si din stratul de lac direct, aplincand mai multe straturi dar matuind intre ele cu shmirghel fin.
-
omu a zis ca ii trebuie la carenaj.. nu cred ca tine niciun surub de siguranta pe acolo, exemplu: poti merge foarte sigur si fara carene..
-
Cum sa reconditionez furca de Hoinar ?
topic a răspuns lui CzCustoms în velociraptor2ul Service si intretinere curenta
vezi care sunt bucsile alea tocite si faci altele, Despre amortizare ... e de la arcuri, sunt imbatranite si numai opun aceiasi rezistenta deci tot inlocuite. -
al meu nu e electronic, l-am desfacut si am gasit cablul retezat. mi-am comandat la romimoto pana la urma cu 44 lei si deja l-am montat.
-
matuit tot dupa ce s-a uscat bine, unde a curs lacul dai cu shmirghel pana dispare scurgerea si apoi lac. mai e o varianta sa dai cu shmirghel decat zona unde s-a scurs si apoi un polish calumea.
-
KRONSTADT BIKERS MOTO PARTY 2011
topic a răspuns lui CzCustoms în craksmanul POZE & FILME - Intalniri moto in ROMANIA
tare ! -
acum mi-am dat seama ca am pus arborele cu tot cu pistoane, biele deci implicit si cuzinetii lor pentru ca unul din pistoanele originale a fost facut praf si le-am pus pe toate de un fel de la celalt motor. nustiu ce legatura are postul tau cu repararea motoarelor de dacie...
-
da, 6-ele e ala si 4 e de ulei.
-
originalu nu puteam sa il pun ca avea dinti rupti, piese pentru el nu gasesti pentru ca e adusa din japonia, nu sunt fz400 pe aici... Am vorbit cu cineva sa imi gaseasca un motor complet de fz400, a zis ca prin iarna imi gaseste; daca pana atunci merge, poate nu il mai schimb, daca nu.. schimb tot motorul cand gasesc.
-
si eu ma mir, da ce sa ceri unui motor facut din bucati?
-
Din intamplare are cineva un cablu de kilometraj de TDM 850? sh sau nou.
-
Faptul ca rezervorul e sus sau jos( adica gravity feed sau suction feed) nu conteaza in ce zici tu, garduri prostii. Conteaza marimea duzei, si restul reglajelor pe care le are pistolul, deci pentru piese mici merge o duza mica 1,5 - 2 mm iar pentru ceva mai mare, de ex masini trebuie ceva cu duza mai mare care sa sufle o cantitate mai mare de vopsea. Desi sunt pistoale care au duza de 2mm si fac treaba buna si la piese mari, deci nu pot sa cred adevarata regula ta cu gardurile..
-
am pus de pe un motor de fzr care e asemanator, doar simeringu a trebuit schimbat si o mica modificare la volanta. Da, de la distributie a fost, am pus lantu bun si acum merge.
-
Kronstadt Bikers MOTO PARTY IV
topic a răspuns lui CzCustoms în Kronstadt Bikersul Evenimente, excursii
maine venim si noi din pitesti! -
Cum va spuneam acum cateva zile, ne-am apucat sa resuscitam acest motor , aducandu-l la o forma cat mai originala , la fel cum am facut si cu zzr-ul, simsonul si asa mai departe, salvand inca o mobra de la fier vechi sau dezmembrare. Am reparat chiulasa la un atelier din bucuresti, am schimbat arborele cu 3 dinti de la pinionul de distributie rupti, am montat tot , acum am dat peste alta problema, lantul pe care l-am montat este mai scurt si nu e acelasi model cu celalalt original, deci nu poate fi innadit. Cu chiulasa originala reparata numai avem nevoie nici de adaptarile facute din teava sudata pe motor pentru carburatoare deoarece vor veni montate pe gaturile originale din cauciuc. Asa ca avem nevoie de cateva zale dintr-un lant de distributie pentru FZR400 sau 600 cred ca au acelasi tip de lant. Nu prea cunosc motoarele astea dar lantul si arborele pe care le avem acum sunt de FZR ( lantul acela de seamana cu unul de bicicleta sau cu distributia de la dacie) Daca stiti pe cineva care are nu ezitati sa anuntati ca nu as da 200ron pe unul nou care oricum va trebui innadit. Dupa numeroase ore petrecute in garaj, sute de ron cheltuiti, am reusit cu toata nepriceperea noastra in aprinderi electronice care "nu se regleaza" sa pornim motorul de fazer, adus la capacitatea originala de 400, chiulasa originala reparata si adaptoarele originale pentru carburatoare. Daca pustiu din teleorman , pe nume DANIEL SANDU, urmareste acest topic il atentionez ca situatia nu va ramane asa. Multumesc pe aceasta cale lui Eddyson din alba iulia care ne-a trimis un lant de distributie sh si atelierului Strungarie auto din bucuresti, care a reusit sa repare chiulasa originala.
-
brake shoes sunt ferodourile care se vor toci si trebuie schimbate dupa un anumit timp. Cand desfaci frana verifica si parghia care vine de la pedala , sa fie unsa acolo unde intra in tambur.