deadcow

silenti : pai daca fac accident sau gresesc pe undeva in trafic scriu aici.pe majoritatea topicurilor unde e vorba de incepatori pe ss vin commenturile cu RIP si altele.am zis sa o fac din "pruncie" ca dupa aia nu-mi mai amintesc.adica o sa dau detalii cat de fluent si limpede pot eu incat sa se vada directia.fie ca e buna fie ca e rea.eu nu dau sfaturi.doar povestesc.atatica.o sa fac si cursuri de specializare intr-o saptamana sau mai putin asa ca or sa fie toate datele aici.cum ar veni , sa se vada progresul.daca va fi sa fie progres. in legatura stricta cu topicul as vrea sa mai adaug asta.azi m-am plimbat doua ore juma cu motorete.cu una de 250 si cu una de 500. juma de ora cu sase sutele ca tre sa-i schimb uleiu si mi-e mila de ea.cu primele doua fac jaloane si fac opturi pana imi tocesc adidasii de asfalt.cu kawa nu stiu de ce nu pot.cred ca mi-e frica pentru ca-i a mea si ma doare sufletul sa o las sa pice aiurea ca sa-mi incerc eu aptitudinile naturale sau dobandite.ce pot sa spun , si o fac fara sa ma infoi in pene , e ca pot sa conduc orice motocicleta de pe poligon (125 sau 250 sau 500 , chopper , naked sau race replica cuminte ca o fata mare -adica rs 50 , 125 cbr , aprilia etc. ) fara sa o pun jos la jaloane si daca am 10 minute in prealabil fac traseul complet cu oricare.am mers pe trikere pe geseu si pe multe altele.instructorii stiu ca nu ma dau in balon si ca nu cad.dupa mai multe ore de poligon decat fac 5 elevi inainte de permis cred ca pot sa ofer o concluzie cat de cat argumentata. la scoala de cat. A nu inveti sa conduci SS. later edit : s-ar putea ca unii dintre incepatorii care citesc sa creada ca au o inclinatie naturala spre condus motociclete.si eu cred ca am.poate sunt tampit.dar eu de cand ma dau pe acolo iau jaloane fara sa daram vreunul (intr-o luna cred ca am daramat 2..si am condus aproape la 2 zile).vedeti ca trebe timp pentru ss.eu de trei zile acu incerc sa termin "traseul" de examen pe ea si nu pot.

mersi pentru sfaturi jinx. mihaita o sa ma duc si la amckart numa ca nu am carnet inca ceea ce inseamna ca trebuie sa las motocicleta in parcare. costul la amckart este de 30 de euro pe luna indiferent cat timp o lasi acolo (2 zile , 5 zile etc.nu conteaza).ceea ce mie mi se pare mult.mai ales ca nu-i loc de negociere.asa ca pentru moment am preferat ilioara ca mai fac un jalon , ma mai invart dupa o dacie cu o pustoaica de 17 ani la volan etc.de asemenea nu am avut timp sa-mi iau genunchiere si la amckart nu te lasa fara ele (ideal ar fi combinezon).eu nu-mi iau combinezon ca nu mi-am luat geaca de piele si casca si manusi si bocanci si restul si la final sa ma imbrac intr-un costum de piele de sus pana jos.nu inca.ca n-am de ce.nu am in plan in urmatoarele luni sa ma dau cu 130k/h si sa alunec pe circuit.mie-mi trebuie echipament de impact la viteza mica sau mai bine zis echipament de cazut pisoiu peste mine cand o pun pe cric. (ceea ce s-a si intamplat dupa cum intuisem.) -pisoiu in caz ca citesti .. .haios e ca ieri purtam tot inafara genuncherelor si fix la genunchi m-am accidentat ) de asemenea mi-as permite sa recomand tuturor incepatorilor care o iau de la 0 sa faca ca si mine.intai sa se plimbe prin ilioara sa vada cum franeaza moto si cum se apleaca si dupa aia ma gandesc o zi sau doua sau o saptamana pe stradute si in trafic usurel. (eu am 8 ani de B asa ca o sa intru direct in trafic).abia dupa aia amckart ca e 200 de euro si e pacat sa ma puna sa franez la viteza mare sau ce anume se invata pe acolo si eu sa nu stiu sa o bag fluent in viteza sau sa o franez fie si la nivel de amator.

mda.mi-ati deturnat topicu. fi'v'ar pasiunea a dracu.sa ne intoarcem la lucruri de interes pentru topicu asta. m-am prezentat la poligon mahmur si am inceput sa-mi caut motoru care era parcat intr-o rampa (ala a fost singuru loc pe care l-am putut obtine dupa ce am uns pe toata lumea).evident ca nu stiu sa o intorc pe pisoiu "din cric" asa ca am basculat-o inainte si inapoi timp de 15 minute pana am reusit sa o intorc cu fata la strada.am accelerat usor sa nu iau pe sus toate motoretele din parcare si mi-a murit motorul.am incercat sa o imping si nu am putut.mi-am zis fie ce o fi , m-am asezat pe ea , am turat-o tare si am tinut-o din ambreiaj si am urcat pana sus la strada cu ea unde cand am dat sa sar peste bordura motoru mi-a cazut pe picior.slava domnului ca am oase tari ca daca o zgariam ma enervam rau.pisoiu a fost salvat cu pretul catorva julituri.de asemenea am avut noroc ca a picat pe partea cu singuru crash pad montat. acu incepe partea cu adevarat misto.eram sigur ca nu pot sa o ridic.am icnit eu , am apucat-o de sale , de umeri , de craci ..nimic. am avut noroc cu o femeie care a venit si la ridicat (!!!! hihihihihihi).acu ca era pe cric si pe strada nu in coclauri m-am mai linistit ca nu mai aveam ce probleme sa am cu ea.am condus-o in poligon si m-am dat doua ore juma.era full de masini la un moment dat si am exersat si semnal si claxon si depasiri si frane de urgenta.am incercat si o frana fata/spate d'asta delicata de as al ghidonului cu apsare usoara frana fata pentru incarcare iar apoi ciupit frana spate etc.. era sa intru prin luneta din spate a unei masini.asa ca m-am lasat de virtuozitati inutile si am pus numa frana fata si n-am mai avut probleme.nu erau jaloane in poligon (cred ca sunt toti in vacanta sau bransa instructorilor moto este dedicata trup si suflet crestinismului) asa ca mi-am imaginat eu cam pe unde ar fi si dupa vreo ora am inceput sa intorc motocicleta destul de bine.la un moment dat am oprit o masina si am rugat soferul sa-mi dea un servetel ca-mi sangera piciorul destul de tare si am avut noroc ca era si el motociclist si dupa ce a mai dat cateva ture si parcari cu mama lui pe acolo mi-a aratat cum se intoarce o motoreta numa din cric.n-am avut tupeu sa incerc fara celalalt crash pad (il montez maine) dar am bagat la cap.cel mai probabil o sa ma mai julesc o data pe gioale.azi m-am tot dat cu 50 la ora si la un moment dat am renuntat sa mai franez inainte de curba si doar am taiat gazu si am vazut ca pot sa iau niste curbe destul de ok doar aplecandu-ma in directia curbei.ca sa verific ca nu-mi imaginez treaba asta am si luat o mana de pe ghidon si dracia curba de parca era racordata le genunchii mei.acu ca mi-am dat seama ca poti sa misti motoru doar opintindu-te in el cred ca m-am prins si cum sa iau curbe mai din scurt fara sa-mi prind degetele intre rezervor si ghidon si fara sa pun moto pe jos. tin cu aceasta ocazie dupa doua ore juma de mers cu o pauza de o tigara sa clarific treaba asta : pe mine nu ma oboseste ss-u'. nu ma mai dor mainile (le las relaxate ca oricum iau curba mai mult aplecandu-ma decat miscand de ghidon). acu nu stiu cum e pentru cei de 120kile si 1.90m.probabil e nasol.mie la 63k cu 1.74 sau pe acolo imi pare o motocicleta deosebit de comoda. la plecare m-am dus sa negociez un alt loc de parcare si miseii nu m-au lasat asa ca am iesit si eu 50m pe drumu public si am parcat-o acolo.nu ma mai risc sa o bag in nu stiu ce groapa si sa o fac praf printre tufe.daca voiam sa fac asta luam enduro. hai.un sfarsit de weekend fain ! p.s. nota pentru sine : pisoiu in miscare e ca o pana.usurica si frumoasa foc.cand sta , pisoiu are 180kile si n-am cum sa schimb asta.m-am apucat de acu o saptamana sa fac neste exercitii fizice poate poate reusesc sa o tin si eu fara probleme.

bai terminati cu prostiile astea.am facut topicu asta ca sa scriu despre cum percepe un incepator un ss. adica sa dau o opinie argumentata si logica pe baza careia alti incepatori sa poata decide in legatura cu tipul de motocicleta pe care o vor achizitiona.n-are sens sa facem circ aici.nici macar nu vreau sa postati.ca de "rip" , "mi-e mila de mama ta" si alte ineptii d'astea sunt plin pana in gat. n-am mai postat ca m-am dus sa ma dreg in vama si-s mahmur ca un zilier la sidex. n-are nici un sens sa vb despre cp si nm si kw si altele.cand oi trage liniute pe bulevard cu suzukiuri discutam si de asta.acu problema e ca nu pot sa fac motocicleta sa se strecoare printre 2 jaloane puse la un mentru departare ))

ok.d'al capo.toata lumea zice ca daca iti iei un 600cc ss esti ca si mort.ca e o forma scumpa de sinucidere.intre doua beri seara iti mai si arunca un R.I.P. in zeflemea si doi trandafiri ofiliti.asa ca m-am hotarat sa-mi fac blog.jurnalul asta ia sfarsit atunci cand imi rup capu si ma mut la rubrica de accidente sau cand ma plictisesc.macar sa vada si incepatorii ce si cum. dupa cum stiu cei care au mai citit pe aici mi-am luat o kawa zx6r 636. adica cea mai periculoasa din clasa 600.nu de alta dar nici macar nu e in clasa aia ca are cu 37cc mai mult decat r6 si restul terminatoarelor de incepatori. din ce intelesesem de pe forum motocicletele astea omoara indiscriminat.te urci pe ele , dai contact , bagi in viteza intai si ele pleaca singure spre stalp si te lasa cu capatana acolo si cu corpul in magazinul de pe colt.va imaginati ce a fost in mintea mea cand remorca a lasat motorul in poligon la ilioara.mi-am pus geaca de piele , casca si manusile.m-am asezat pe ea.am bagat cheia si am pornit-o.cand am bagat in viteza intai si am lasat din ambreiaj (fara sa accelerez) am vazut diferenta fata de ce condusesem in poligon pana atunci.geseuri si alte mobre.trage instant.dar foarte cuminte.dupa 300 de metri m-am mai linistit si parca nu mai eram asa timorat de ea.am dat a doua iar mai tarziu a treia ba chiar in final a patra (subturata). la a doua se ridica pe o roata daca accelerezi si dai drumul ambreiajului.am invatat asta de la un instructor.mi-a zis ca e "grava rau".am mers cu ea cu 10km la ora , cu 20 , cu 30 si maximul cu 70 chiar la final.ce-i drept accelereaza fantastic.are un moment curios , dar nu am stat cu capu in display sa vad cate ture avea cand devine teribil de naravasa.gata sa te dea jos de pe ea.ca o explozie asa.o auzi si la ureche dar o simti in tot corpul pentru ca instinctiv te lasi pe rezervor.cred ca asta-i ultimul lucru pe care-l vad o gramada de incepatori inainte sa-si rupa picioarele.trebe sa o mai conduc zilele astea ca sa-mi dau seama exact unde se intampla declicul asta ciudat de o face pe "pisoiu" isterica. nu am putut sa fac jaloane deloc desi nu am problema asta cu nici o moto condusa.trebuie sa te lasi pe ea ca sa o faci sa vireze iar eu nu aveam crash padurile montate decat pe partea dreapta asa ca nu m-am riscat.mainile dor un pic dupa 20 de minute.pozitia e de zile mari.nu stiu cum sunt altele dar pe 636 se sta foarte bine.cel putin eu ma simt foarte sigur la 174 si 63kg.e lina in acceleratie iar franele sunt cum nu am mai vazut iar eu am condus o gramada de masini. o sa continuu cu detaliile zilele astea.

care se bucura de durerile unui om oricare ar fi profesia aceluia e dezaxat si poate ar trebui sa mai faca o data examenul psihologic. nu credeam ca sunt persoane de asa o calitate indoielnica pe forumul asta.

nu se considera depasire inaintarea unei motociclete pe partea stanga a unei masini oprita la stop sau in coloana daca nu exista repliere si daca prin aceasta manevra motociclistul nu depaseste axul drumului.la fel cum pe autostrada o masina care are 130 la ora pe banda 2 poate sa treaca bine mersi pe langa o masina care circula cu 90 la ora pe banda intai.nici acolo nu-i depasire desi autostrada are un regim special (trebuie sa te repliezi eventual).exemplul ar merge si pentru un drum national european cu doua benzi pe sens.daca un motociclist circula printre doua randuri de masini stationate nu se considera nici asta depasire. (cei de pe banda 2 ar putea spune ca e depasire pe dreapta.nu este.este o motocicleta in miscare pe banda 1). cand cineva trece cu motocicleta sau scuterul prin dreapta autoturismelor chiar langa acostament se considera depasire daca vehiculele nu au semnalizat intentia de a face stanga.aia e contraventie si se pedepseste conform legislatiei. in momentul in care semaforul devine verde si vehiculele se pun in miscare motociclistul care circula intre cele doua siruri de masini face intradevar depasire.dar atunci nu mai este stop si este legala. exemplu de "depasire" legala : cand un tramvai fara statie opreste toate vehiculele trebuie sa se opreasca in urma tramvaiului.primul vehicul poate fi depasit de catre o motocicleta (numai sa nu ajunga in dreptul usii din spate a tramvaiului).si masinile au voie sa faca acelasi lucru.numa ca nu pot de regula.e o chestiune de marime aici. cand motociclistul a ajuns in dreptul masinii trebuie sa se opreasca (exact cum fac motociclistii si cand "depasesc" coloane la stop). qed. p.s. sunt de acord cu radar cand vorbeste despre viteza pe drumurile publice.

am gasit raspunsurile voastre extrem de valoroase avand in vedere gradul meu de pregatire in domeniu.imi cer scuze ca nu am putut sa-mi arat aprecierea mai repede dar m-a lasat un nenorocit de lipovean pe un un grind la mama dracu in delta si s-a intors cu barca dupa doua zile cand s-a stins lumina in bodega satului.Bine ca am avut apa si gratar . Dupa atatea informatii ma simt si mai aventuros ca de obicei si abia astept resursele financiare care sa-mi permita expeditia.De altfel am sa incerc sa mai particip la discutiile de pe forum -chiar neavizat cum sunt-in speranta de a convinge niste masochisti sa ma ia cu ei pe coclauri si sa-mi arate cum merg lucrurile. Am mare nevoie de ajutor. Pana in vara am motocicleta si sunt sigur ca acum am suficiente informatii pentru a cumpara ceva in cunostinta de cauza.Mult respect !

Ola.Pana in vara imi iau motocicleta.Prima.Pana in vara lui 2008 tin sa plec cu ea in expeditie.Ma incanta ideea unui enduro Dr.Taberei-Gibraltar-Tanger si da-i bice pana ma prind berberii din sahara de vest sau pana beau o bere rece la Capul Bunei Sperante. Imi iau marja un an de pregatire pentru aventura asta-sper sa fie suficient. Ce motocicleta imi recomandati? Arata bine bmw-urile alea dakar dar imi par cam usurele (nu vreau sa sar de pe un bolovan pe celalat si sa fac skiduri in nisip). Am inteles de asemenea ca un naked nu face doi bani in situatiile astea. Nu prea ma vad bine cu un Monster rosu sub privirile incalzite de interes obstesc ale purtatorilor de Kalash din Angola. Orice sfat este primit cu incredere si umilinta.