deadcow

multumesc mult.tot caut date dar din pacate sunt contradictorii. pe unele saituri zic ca niste granite nu se pot traversa.pe altele zice altfel. orisicum trebuie sa fac traseeul pe hartie pana in sarbatori.in ianuarie urmeaza vizele si niste modificari la motocicleta. habar n-am cat dureaza.ambasadele le gasesc si eu..dar daca a facut cineva un drum pe acolo ar fi de un real ajutor. despre carnet du pasage o sa ma interesez maine la automobil clubu roman ca ei sunt responsabili. am inteles ca e un pret enorm si ca tre sa las garantie in banca sau ceva de genu. in egipt nu ma lasa altfel.oi vedea.

ola. as avea nevoie de niste informatii. in momentu de fata as avea doar cateva intrebari dar imi imaginez ca in lunile care vor veni vor fi mai multe. 1.in care dintre urmatoarele tari am nevoie de "carnet du pasage en douane" ? 2. in care dintre urmatoarele tari am nevoie de permis de conducere international? maroc ,tunisia ,libia , egipt , arabia saudita , iordania , siria. 3. pot sa intru din egipt in israel pe la vama din taba ? daca fac asta pot sa ies din israel si sa intru in liban sau in siria cu destinatia turcia ? sau mai pe scurt. este posibil egipt , israel , liban , siria , turcia sau tre sa fac egipt arabia saudita iordan siria turcia. 4. care este starea drumurilor de coasta din nordul africii ? daca a facut cineva traseul acela poate sa anexeze o harta sau niste orase de referinta intre care asfaltul este mai bun ? (nu merg pe enduro ) sunt urmatoarele drumuri bune : (sau care sunt alea bune ?), sa incep cu maroc , algeria , tunisia. Maroc.(Tanger) --- N16----(Ajdir)------(Ahfir)------N2------Oujda (N17)(N6) iesire pentru Algeria. Algeria(Maghnia N6)---N35----N22-----N2 (Oran)----N11----Alger-------N24(Bejaia)-------N44(intrare Tunisia) Libia am inteles ca are infrastructura buna in nord. Egipt (International Costal RD) scap mai usor cu un GPS ? atasez traseu preliminar. cu europa ma descurc ca am facut-o cu masina si in nord si in sud si lat si din scurt

Felicitari bizoo si bine te-am regasit pe plaiurile natale. Ti-am urmarit posturile din 2007 si m-am bucurat de locurile pe unde ai fost de parca as fi mers eu insumi. Cand ai pornit proiectul "Vand Kilometri de povesti" mi-ai sadit visul ca as putea sa fac si eu o data asa ceva. Esti unul din motivele pentru care mi-am luat motocicleta si mai nou un Canon EOS350D. Mi-am dorit acum multa vreme sa fac turul Mediteranei iar acum , in mare parte datorita tie , este o certitudine ca rezilienta mea nu va ceda sub nici o forma si ca in vara anului viitor , sa ma ajute Dumnezeu , o sa va bucur cu pozele mele. Din nou , multa apreciere si felicitari !

ufa ! ma deprimati fantastic cu toate accidentele pe ss (si pe celelalte clase si subclase dupa cilindree si cp) care nu se raporteaza pe forum. nu ca ar trebui sa-mi faceti mie condica si sa treceti sa ridicati statu de plata , numa' ca imi dati peste cap toate statisticile compilate din rapoartele hart , msc si dmv statale (mai am si ceva de la CE).ma gandeam sa postez si o statistica pe romania din ce s-a vazut pe forum dar e foarte greu pentru ca politia romana nu a dat nici un ajutor in privinta asta. speedy k : am observat ca sunt mai putini cei cu enduro touring care fac accidente grave.ar trebui sa fie cam de doua ori mai putini dar incep sa bag de seama ca la noi in tara sunt si mai putini decat cei din europa si state -probabil avem un numar mai mare de ss pe strazi sau accesul la ss este mai usor nefiind nevoie de clase intermediare (a1 , a2 , acces direct) -. cand o sa am suficiente date ca sa-mi confirme ipoteza le voi posta pe forum. bogat : mi-am pierdut somnu. azi voiam sa trag un drum la bulgari dar cred ca ma las pagubas

insanatosire grabnica. sa speram ca nu e nimic grav. grumpy nu te mai agita de pomana. nu stii circaraia si balacareala care iese aici cand se aude de o vitezana ? cre'ca 60% din forumisti au motociclete d'astea. dupa cati super membrii , rideri de circuit si experimentati sunt pe aici te-ai gandi ca numa' sarmanii cu enduro-touring se accidenteaza. respectele mele pentru ajutorul oferit riderului.

bre intai pune mana si ia permisu. apoi invata sa scrii corect in limba materna. oricare ar fi aia. dupa ce treci de punctul unu si doi te urca pe un ss si da sfaturi dupa aia. toti cu cb-uri cu hornetele si monsterase sunt specialisti in ce face si ce nu face un ss. iti zic eu ce face. supersportul este culmea tehnica a o suta de ani de progrese in inginerie.asta este. franeaza , accelereaza , se foloseste de fortele centrifugale si centripedale ca nici o alta masinarie facuta de om. daca nu o respecti de omoara. daca o consideri doua fiare pe un cadru iti rupe picioarele. daca iubesti ce stie sa faca ai inaintea ta o viata de om in care sa inveti sa te bucuri de ea. pentru mine , motocicleta mea , este cel mai exilirant lucru din cate au existat. sunt indragostit de ea cum am fost indragostit de femei si fara ea nu mi-as mai imagina viata. asa ca vorbeste dracu cu respect de ea si nu o mai ataca aiurea.

da. de la supersport era. e mai greu de apreciat viteza cand stai cambrat ca o iapa la monta. daca n-as avea treaba v-as lua la vorbe dulci pe astia care se amuza de moartea unui om. era fumator si a facut cancer ? bine ca-i mort. era bautor si a facut pancreatita ? bine ca-i mort. ii placea sa alerge pe trecerea de pietoni ? bine ca-i mort. mergea pe o sportiva fara carnet ? slava domnului. sa aveti doar popa si soferu de dric la funeralii desteptilor ! dumnezeu sa-l odihneasca . era de varsta mea saracu.

droom vorbesti de initiatorul topicului ? a mai facut un accident nasol ieri ? cum dracu ?

imi pare rau dar nu pot sa accept ca america de sud este strict o destinatie pentru corporatistii scrobiti care se duc o data pe an sa-si faca damblaua. pe mine nu ma deranjeaza nici ca m-ai facut pomanagiu nici ca te lansezi in supozitii referitoare la avutia mea. mai mica , mai mare , cum o fi ea. intamplarea face ca eu sa-mi permit sa dau 5000 de euro fara sa-mi afecteze bilanturile in cine stie ce maniera. Eu doar expuneam o problema pe care o am in privinta traseului de mai sus. Nema trasee pentru ca nu sunt rezervate si mai sunt si destinate in marea lor majoritate turistilor afluenti. Ideea era sa fac un drum aventuros si sa dorm sub cerul liber si sa mananc de la cratita de tuci pusa pe foc. M-a uimit pretul mare de inchiriere al motocicletelor bmw intr-o tara aflata cu 20 de locuri mai jos ca purchasing power per capita decat romania. Atatica. Acu daca e musai sa dorm in hotel de 5 stele ca ..deh.. e argentina (in 2002 se omorau pe carnatii din magazine si pesou' era la 25% din cat era cu un an inainte) ...oi dormi si acolo. p.s. si chiar era necesar sa ma compari cu meltenii care se indatoreaza pe 10 ani ca sa-si ia o masina careia nu o sa-i faca revizia niciodata ? ti se pare respectuos ?

pai nu fac pomeni dar te-ai uimi sa afli ca majoritatea tururilor de genu asta sunt goale. nu a solicitat nimeni. ei pretul nu-l coboara fie ca nu au clienti.asta-mi aduce aminte de un amic de al meu care lucra in imobiliare si-mi spunea in vara lui 2008 ca nu mai vinde nimic si in consecinta o sa mareasca preturile ofertelor ca sa-i iasa mai mult comisionul si acu pe bune.. cum sa imobilizez 5000 de dolari pentru garantie la o motocicleta ? si daca pic cu ea intr-o ravena ? ma aleg cu piciorul rupt si fara fonduri pentru a ma intoarce acasa. pai la banii astia imi trimit superspoarta in mexic si-mi incerc norocul de la nordul la sudul americii. n-as fi nici primul nici ultimul care face touring extrem pe motociclete care nu au fost proiectate pentru asta. sa nu uit. si nu stiu cum sa accentuez treaba asta. sunt tururi facute pentru turisti cu ceva bani in buzunar care stau prin hoteluri de 4-5 stele , merg 100 de km pe zi si in rest fac shopping. eu vreau ceva mai hard core

am incercat sa intru in contact cu organizatorii turului patagoniei. o sa atasez mesajele aici pentru clarificare : Nicodin, So far this tour is empty. We run the tour with a minimum of 2. If anyone else signs up i will let you know imediatly. The tour costs 2000 USD and includes XR 400, guide, fuel, bike insurance, food, lodging and back up vehicle. What we do have available, regardless of the amount of people, are shorter 1 day and 2 day tours around San Martin de los Andes. This is very close to Bariloche Airport. Our price for this is 250 USD a day and includes the same thing minus the back up vehicle. I hope to help you. dupa cum vedeti turul costa 2000 de dolari. la asta se adauga 1000/1300 cel mai ieftin bilet de avion.calatoria dureaza in jur de 30 de ore ca e multa asteptare prin aeroporturi.dupa care urmeaza cursa interna fie cu avion local fie cu autocarul. mie mi s-a parut cam piperat pretul si am trimis un mail prin care voiam sa-mi clarifice niste detalii : Randall i do not need food (i'm a vegetarian so i can manage) , lodging (a > tent will be more than enough and i can take it with me) or a back up > vehicle.and it makes no sense for me coming from eastern Europe and paying > 1200 dollars on the plane alone to take a one day ride to somewhere.Is > there anyone who can ride with me from the Andes to the ocean ?i will pay > 1000 dollars for that kind of frienship. if it isn't , can i rent a > motorcycle and do it on my own ? i do not have a gps.thank you for the > answer. si urmeaza raspunsul lui : I have sent out a mail to try and fill the vacant position. I will let you know as soon as posible or within a week. The tour includes food, lodging (which is a tent in some cases), and a back up truck because it needs it. Food: It is very difficult to get food in some of the areas where we are going to be, espescialy vegetarian food. Lodging: some night we are in tents as there is no where else to sleep. Back up vehicle: it is absolutly necesary as the bikes have no space for baggage, spare parts, extra fuel, food, etc... You can do a tour in Argetnina with a rented bike: I can arrange it for you but it will not be the same kind of enduro bike. It will be a BMW GS and it will not be our bike and the tour route will be different too as these bike cant ride on the trails we usualy travel on. I can suggest a couple of tours if you chose to do this. The cost of these bikes are about 200 USD a day and have a shipping cost to the starting point. This is not my company, it is www.motorentargentina.com As i said i will get back to you about the vacancy in the Nov tour within a week. Hope to help ---------------------------------------- acu mie nu-mi convine sa dau 200 de coco pe zi pentru un bmw. mi se pare ca un f650gs dakar e pe la 180 dolari si trebuie sa imobilizez pe card 5500 de dolari ca garantie (~~!!<>>><?).si daca i-as avea nu as face asa ceva. de asemenea e ridicol sa cheltui atat pe un avion si sa stau 3 zile. ma urc dracu pe motor si ma duc in sud estul turciei sau gasesc un traseu unde sa nu mor de frig in iarna asta. despre afirmatia organizatorului cum ca mancarea vegetariana nu se poate procura in anumite zone..ce canci sa mai zic. daca e greu sa gasesti o varza intr-o tara cu clima aia dar e mai usor sa pastrezi vaca congelata in vehicolu de suport... o sa revin cu alte detalii pe masura ce sondez piata. din ce vad argentina e destul de scumpa si majoritatea excursilor sunt organizate pentru motociclistii americani in aceeasi maniera in care microbuzele cu turisti se invart in zonele mai afluente ale havanei sau ale buenos aires'ului. adica dormi 2 zile in cort si una la hotel de 5 stele.eu n-am nevoie de atata confort. chile este mai ieftin si costul de transport pana acolo este similar. daca apare ceva (ca am trimis vreo 20 de mailuri) am sa anunt aici.poate mai e cineva interesat.

bagator de seama sa-i zici lu ala de nu ti-a oferit cei sapte ani de acasa. bai da' numa de melteni nesimtiti dau pe aici.

ahamz.inteleg. multumesc pentru clarificare.pacat.speram ca este in ianuarie acusica. daca esti interesata eu vreau sa fac un drum pana la gibraltar iar apoi sa ma intorc pe coasta nordica a africii. din tunisia o sa iau un ferry pana in sicilia si tot cu mobra pana in bucuresti.(in vara evident)daca ne adunam mai multi ar fi fain. daca nu..deh..ma duc singur.

ola. te rog clarifica. prima oara ai spus ca la anu mai spre iarna (adica oct-nov-dec 2010) apoi ai completat si te-ai referit la iarna anului asta (adica acu intr-o luna juma -doua). cand planuiesti sa pleci ?

la nivelul tarii ca medie ponderata temperatura nu a fost sub 0 grade decat in luna ianuarie. (culmea e ca nici in decembrie.daca va aduceti aminte in bucuresti a nins de doua ori in 2008 si de trei ori in 2007) In luna ianuarie regimul termic la nivelul intregii tari a fost mai ridicat cu 1 gradC decat normala climatologica. In intervalul 25-27 februarie, a fost depasita temperatura maxima absoluta a lunii februarie la 22 statii meteorologice din tara. Luna martie s-a caracterizat prin temperaturi medii lunare ce s-au situat peste valorile normale in cea mai mare parte a tarii, exceptand nord-vestul, unde au fost apropiate de valorile normale. Temperatura medie la nivelul intregii tari a fost cu 2,60C mai ridicata decat normala climatologica. .................. In luna decembrie regimul termic la nivelul intregii tari s-a situat peste valorile normale cu 2 gradeC. In prima a lunii fost depasita temperatura maxima absoluta a lunii decembrie la noua statii meteorologice pot sa continuu asa pentru fiecare luna a anului. vremurile in care puneai pufoaica pe tine si ieseai la -20 de grade sunt de domeniul istoriei climatologice. in urmatorii 50 de ani zona subsahariana se va superimpoza peste bazinul sudic al marii mediterane si vom avea 2-3 luni cu ploi pe an.deloc sau rar zapada. prin urmare tind sa cred ca nimeni nu va derapa peste amicul de mai sus si isi va vedea baietelul cand va dori. sa va mai zic de anu 2007 ?? Anul 2007 a fost cel mai cald din ultimii 107 ani in Romania. Aceasta caracteristica a fost determinata de anomalii pozitive pronuntate in primele 8 luni ale anului (fig. 1) care au determinat ca, la nivel anotimpual, sa se inregisreze multe recorduri. Mai multe detalii despre cauzele care determinat anomaliile climatice din vara 2007 sunt prezentate de Busuioc si altii. Iarna 2007 a fost cea mai calda din ultimii 107 ani, aceasta caracteristica fiind data de luna ianuarie: -?Luna ianuarie 2007 a fost mai calda cu 6 grade C fata de normala climatologica (1961-1990); -?In iarna 2006-2007 au fost depasite recordurile absolute ale temperaturii maxime zilnice la 24 statii dinRomania. Vara din 2007 a fost comparabila cu cea din 1946,insa cu o persistenta mai mare a zilelor caniculare: -?A fost depasita temperatura maxima absoluta pentru luna iulie pe tara: (44.30C, 24 iulie, Calafat); -?A fost depasita temperatura maxima absoluta pe statii: Iunie (53 statii), iulie (94 statii), august (17 statii); -?Numar record detemperaturi maxime zilnice >=40gradeC (148 cazuri); -?Iulie: numar record de zile consecutive caniculare (temperaturi maxime zilnice >=35gradeC): 10 zilela Calarasi, Buc-Filaret, Drobeta Tr. Severin.

m-am dat ieri pe acolo in acelasi interval orar. era un trafic infernal si nu avea unde sa bage viteza. in consecinta mergea incet. se poate intampla oricui.la ora aia nu mai era cine stie ce soare si asfaltul se racise considerabil. si eu am avut cateva probleme cu franarile. bine ca nu a patit nimic. fiarele se repara.pacat ca e sfarsit de sezon. cat despre mers cu mobra pe vremea asta...ce sa zic ?! s-a zis mai sus.

ai dreptate.nu ai cum sa faci highside la 30km/h pentru ca nu ai viteza suficienta. de aceea spuneam mai sus ca in oras obisnuiesc sa franez intai cu spatele si dupa aceea cu fata pe cand inafara orasului franez invers pentru a comprima fata si a evita un derapaj spate. din ceea ce mi s-a intamplat mie si din restul resurselor disponibile mai mult sau mai putin gratuit eu am invatat asa: cand roata fata se blocheaza la viteze mici , medii , mari se elibereaza imediat frana. cand roata spate se blocheaza la viteze mici , medii se elibereaza imediat frana. cand roata spate se blocheaza la viteze mari se tine blocata pana cand motocicleta s-a oprit. motivul este urmatorul : intr-o situatie de urgenta se folosesc ambele frane. frana fata ridica fundul motocicletei si frana spate nu mai are acelasi efect pentru ca se pierde tractiune. in acel moment roata fata incetineste mai repede decat roata spate cauzand ca aceasta sa plece in exteriorul curbei (forta centripeta). la eliberarea brusca a franei spate roata prinde imediat aderenta si se aliniaza cu roata fata aruncand motociclistul prin lanu de cucuruz. in privinta blocarii franei fata pot sa-ti spun ca am blocat-o si nu este sfarsitul lumii. evident ca la 10km/h cu ghidonul stramb o sa cazi. dar in linie dreapta nu patesti nimic. se pot bloca chiar ambele frane si nu este nici o problema. ex : In cazul unei coliziuni iminente cel mai probabil motociclistul va bloca ambele frane. Pentru a obtine maximum de decelerare in cel mai scurt timp cu putinta motocicleta trebuie sa fie verticala (in parte pentru ca se pierde instant controlul directiei). Cel mai bine ar fi sa nu se blocheze spatele pentru ca asigura forta giroscopica dar ideal ar fi sa nu se blocheze niciuna pentru ca coeficientul de frecare scade cu 30% in momentul in care cauciucurile incep sa alunece. Daca te uiti la topicul de accidente o sa vezi ca multi motociclisti spun ca au pus motocicleta jos ca sa nu intre intr-un obstacol. De fapt au blocat fata cand motocicleta nu era verticala (probabil luau o curba sau au franat incercand sa evite obstacolul in acelasi timp). Acu o sa rog adminul sa-mi stearga posturile de pe topicul asta ca sigur iese cu trambite si n-are nici un rost. Am raspuns ca sa fiu civilizat.

te rog sa ma scuzi dar sunt de opinie ca dai cu mamaliga in teveu. front wheel skid cum ii zic astia este redresabil. exista un mit printre motociclisti cum ca blocarea rotii spate e o frectie iar blocarea rotii fata este fatala si se soldeaza cu o cazatura. cand am purtat ultima oara discutia asta pe forum mi-au sarit in cap toti reiserii si desi argumentasem ca blocarea rotii spate are printre urmari un highside de toata frumusetea mi-am luat-o in barba sistematic.nu mai vreau sa elaborez pe subiect pentru ca intre timp am blocat si fata si spatele de cateva ori si sunt bine mersi iar mobra fara o zgarietura. permite-mi pentru ca nu am timp sa explic : http://www.msgroup.org/forums/mtt/topic.asp?TOPIC_ID=144 http://www.webbikeworld.com/Motorcycle-Saf...raking-tips.htm http://georgiab2.org/articles/BRAKESweb.pdf http://valuride.com/faq_main_page.htm

bine ca esti ok. eu mi-am bagat o regula de baza in cap care m-a ajutat pana acum. sunt deosebit de sigur ca respectarea ei este motivul pentru care nu am cazut. si crede-ma ca m-am bagat in fundu masinilor cum ai facut si tu. intai frana spate iar apoi frana fata. (in oras). logica este ca atunci cand ai blocat-o pe una poti sa o eliberezi pastrand forta de franare pe cel putin o roata. daca franezi numa fata si ajungi sa o blochezi , atunci cand o eliberezi te duci ca berbecu in masina , stalp , pieton sau ce s-a nimerit sa-ti stea in cale. in afara orasului este invers.intai frana fata si apoi frana spate (ca sa nu derapeze mobra). frana "de oras" cum am denumit-o eu este de fapt o frana la viteze mici (pana in 60km/h). peste viteza aia aplic frana "corecta". stiu ca pare dificil sa le separi si sa te gandesti cum sa franezi de fiecare data in functie de viteza si de cat de aproape esti de ceilalti in trafic dar este posibil si in situatii de urgenta. stiu asta pentru ca am facut frane de urgenta de multe ori. pe autostrada am franat din 180-190km/h in 70km/h aplicand frana fata si dupa aia frana spate. daca faceam invers eram pe jos. in traficul din bucuresti ma uitam dupa o domnisoara si n-am observat ca era intersectia blocata.la fel era sa ma urc pe unu dar prima frana a functionat genial.am blocat roata fata , am dat drumul la frana fata si am oprit numai cu spatele. daca franam invers eram pe jos. regula definitiva din ce am inteles eu (de la motociclisti mai batrani , din carti , din documentare si din putina mea experienta) este ca intotdeauna , indiferent de viteza , indiferent de suprafata de rulare trebuie folosite ambele frane.

pai io d'aia scriam de laptele fulga dar nu a priceput nimeni gluma

io am avut o dacie acu vreo 5 ani.avea si gaz pe ea si-mi era frica tot timpul sa nu explodeze. mi se footu carburatoru pe langa glina in toiul verii si am asteptat 3 ore la 40 grade celsius si in miros de caini si pisici putrezite la fabrica de clei ca sa-mi aduca un amic o platina.am mai intrat la carburatoare de cateva ori pe dacii dar sincer nu gasesc vreun avantaj in a stii sa depanezi asa ceva din moment ce gasesti mecanici de sopron mai peste tot care pentru 2 beri ti-o pun la punct. pe sistemu : "pot sa ti-o pun ? la punct ? " probabil ca in 10 ani toate masinariile pe carburatie vor trebui sa plateasca taxe mai mari de drum si impozite mai mari din pricina noilor norme impotriva poluarii. motivul a fost dat aici in topic dar din pricina balacarelilor a ramas de pomina. carburatoarele au obiceiul de a baga benzina si aer in cilindrii intr-o maniera inexacta pe cand injectia (a carei principiu tehnic e mult mai usor de inteles dar mai greu de depanat) ar trebui sa introduca in cilindrii o ratie stabila si exacta de mixtura. in ceea ce priveste fiabilitatea lucrurile stau la fel de simplu.uitati-va la ultimele modele bmw.la toate. r1200 adventure , f650 gs si la restul megatouringurilor/mega travel-urilor existente pe piata.toate sunt pe Electronic intake pipe injection / digital engine management . ia de iti desfunda carburatoarele in africa. problema se pune din perspectiva asta. injectia poate fi imbunatatita pe cand carburatoarele si-au trait viata. or sa ramana evident mult timp de acum inainte la fel cum au ramas muscle car-urile americane dar performanta va fi obtinuta intotdeauna de avansul tehnologic si de inovatie. in ceea ce priveste sunetul obtinut dau microfonul chopperistilor si celor cu motociclete mai vechi.nu ma pricep deloc dar inteleg de ce patina timpului si nostalgia progreselor tehnologice trecute ar trezi urechile celor mai experimentati.

pai da. asa-mi zice toata lumea. ca-i a dracu' pielea pe mine.

merge si cu bulanu.pe bune. eu n-am facut accident niciodata.era sa fiu lovit de niste tiruri la un moment dat dar de fiecare data am scapat fara o zgarietura.si am mers mult de tot nu trei km pana la munca. am noroc d'ala prostesc. ex: ma intorc de la munte iarna.fuge curu masinii.se redreseaza. ala din spatele meu nu se mai redreseaza.cu 4 oameni inauntru se rastoarna in sant. ex: avionul cu care trebuia sa plec din olanda anul trecut a cazut.nu stiu cati morti.nu mi-au acceptat plata cu cardu in ziua aia. ex: la 18 ani , beat mort venind dinspre vama ratez o curba.in loc sa intru in sant rup o poarta de lemn si intru in curtea unei fabrici.nici o zgarietura pe masina.ma dau jos , ma desfac la slitz , imi fac treaba si plec spre bucuresti. ex: continuu asa o ora. eventual si norocul se infunda dar 3 accidente intr-un an e cam mult.daca te stii nenorocos si stii ca tot ti-o iei mai bine renunti la hobbyuri care te pot baga sub pamant

in poza nu-i o aprilia ca ala-i mai degraba scooter indiferent ca le fac si de 250cc. e o ninja cred.

e nasol bre.nu mai e zi pe finele sezonului asta sa nu aud de motociclisti imprastiati.si in ultima vreme parca sunt accidente din ce in ce mai grave.nu mai zic de alea de nu apar pe forum ca-s comise de mari reiseri care n-ar suporta umilinta recunoasterii unei clavicule rupte. si majoritatea numa cu "neacordarea prioritatii" si tembeli de trec linia continua sa intre pe interzis. ar trebui facuta o campanie pe sistemul "ai calcat pe contrasens te violam in beci trei zile la rand" ca altfel nu se simt deloc astia. uitati si voi ce accident.a derapat cica. doamne fereste de urmarile accidentului de mai sus ca dupa diagnosticele preliminare nu arata deloc bine. le tin pumnii sa se faca bine.dar bine cum erau inainte de tragedia asta.