deadcow

stiu eu. din pacate. http://www.telegrafonline.ro/1254430800/ar...autocamion.html

mihai pune-i alt cablu imprumutat si-ti dai seama.eu pe o kawa am pus cablu de honda si merge asa de bine incat am renuntat la primul.cupleaza mai repede exact asa cum imi place.

e vina ta. daca ai 19 ani probabil nu ai experienta in trafic.asa ti-o faci.imi pare rau de zgarietura de pe moto.bine ca l-ai pleznit.dar tot vina ta e. cand da cineva cu spatele si esti in masina te bagi si ii rupi portiera.cand esti pe mobra opresti si ii lasi pe aia din spate sa claxoneze. asta e regula. da' tot e fun ca l-ai altoit pe om ))

eu cred ca cea mai buna campanie pentru constientizarea existentei motociclistilor in trafic este una orala. fara gluma eu de cand am motocicleta bat la cap toti taximetristii pe care-i intalnesc , toate rudele , toti prietenii etc. am un prieten care are permis de 10 ani si-mi spunea zilele trecute : "bre , de cand ti-ai luat kawasakiu ala ma uit de 3 ori in oglinzi numa sa nu te iau pe tine pe bord". de asemenea mi-a trecut prin minte imaginea a doua blocuri de marmura neagra in mijlocul bucurestiului.numele tuturor motociclistilor decedati sa fie inscriptionate pe ele. flori si lumanari tot timpul. acu' nu stiu cine are bani de un asemenea proiect si daca comunitatea sau primaria sau politia s-ar implica.dar cred ca ar avea un impact mult mai mare decat o reclama cu un motociclist lovit cu ciocanu in cap sau ce ruleaza la noi la teveu.

bai ma enervez grav cand va vad pe unde mergeti cu motoarele alea. dar grav rau.

mersi la fel motojunkie.a trecut mult de cand nu am mai citit niste posturi atat de sincere si bine intentionate. cristi : nu te lasa pacalit de ninja 250r.este periculoasa si foarte scumpa (cel putin pentru mine). in state dai 3500-4000 de dolari pe modelul din 2009. la noi dai 5000 de euro sau mai mult. ar fi fost prima mea alegere la motociclete si sincer o cumparam daca nu costa cat o masina. permite-mi sa elaborez : baga suta in 5 secunde.este mai rapida decat subaru imprezaWRX. te duce in 160 la ora fara probleme desi are o plaja larga pe turometru si nu o sa-ti traga cum trage una de 600. (eu am mers cu 170 sau mai mult de 2 ori pana acum anu asta , deci la fel de bine puteam sa am o moto de 250 din punct de vedere al vitezei). are redline-ul la 14000 de ture si dupa 10000 de ture o sa o simti ca pe o vitezana.ceea ce si este. ca sa trag linie : 1.ninja 250r este o sportiva de calibru mai mic si nu e o jucarie pe care sa poti sa faci nebunii. 2.e super pentru incepatori (asa zic toate saiturile si este votata ca cea mai buna motocicleta de incepatori peste tot in lume) 3.cu cat esti mai mic de statura cu atat va fi mai comoda (asta cred ca e valabil pentru toate supersporturile) 4.e usoara (o sa ai probleme mari cu vantu pe autostrada sau dn-u) minusuri : nu o sa traga la viteze mici ca una cu cilindree mai mare. carenele sunt scumpe.orice strici la ea e scump pentru ca e noua. sa vezi ce ma chinui eu cu una din 2003. te mananca daca o dai pe jos. foarte scumpa fata de verisoarele mai mari la mana a doua.

sa speram ca-i bine ca e tare tanar.cine il cunoaste sa zica daca e adevarat ce spuneau aia la teveu.cineva a zis ca e in coma dar cand colegii l-au filmat el incerca sa se ridice si nu putea. au mai zis ca are politraumatism la torace si abdomen. p.s. mai devreme cineva scria ca nu se franeaza cu spatele pe supersporturi sau nu se franeaza deloc cu spatele. e cea mai mare prostie pe care am auzit-o. se franeaza cu spatele intotdeauna.in orice situatie.pe orice asfalt , cu orice cauciucuri si pe orice mobra.daca nus tii sa franezi blochezi roata.cand ii dai drumu faci higside. tot cu spatele modifici trasa in curbe. am cercetat eu pe pielea mea si asta-i adevaru. inafara de asta pui aderenta pe fata ca atunci cand franezi cu fata sa nu o blochezi si pe ea.

ma bucur mult ca sunteti bine.am urmarit topicul asta de la inceput si speram sa va reveniti cat mai repede. fii tare omule si-ti promit ca timpul le va rezolva pe toate.nimeni care a postat aici nu poate stii ce e in sufletul tau. fii tare si pentru tine si pentru familia ta. se putea intampla nenorocirea asta oricui.

silenti.stiu legea.pur si simplu nu am mentionat intersectie nedirijata pentru ca nu ma intereseaza.eu nu depasesc deloc in intersectii. de ce ? pentru ca trebuie sa ma asigur daca am indicator "depasirea interzisa" sa ma orientez daca e rampa sau nu (spre exemplu la academie e rampa in intersectie sau nu e rampa?) sa ma asigura daca am avut indicator cu drum denivelat , sa ma asigur ca nu e si un tramvai pe acolo la mai putin de 50m de statie , sa ma asigur ca nu depasesc intr-o intersectie in curba cu vizibilitate mai mica de 50m etc , sa ma asigur ca nu e trecere de pietoni pe undeva etc.. asa ca pentru mine lucrurile sunt simple.nu depasesc in intersectie niciodata. on topic : la accidentul de fata cred ca se aplica asta : in cazul efectuarii unei depasiri conducatorul auto este obligat sa se asigure ca soferul din spatele sau nu face o manevra similara, sa semnalizeze, sa pastreze distanta suficienta fata de vehicululu depasit, iar apoi sa revina pe banda sa.

cuki vezi ca virajul la stanga in acceptiunea motociclistilor reprezinta o masina care face stanga incalcand linia continua sau neacordand prioritate de trecere si lovind motociclistul sau blocand contrasensul si provocand un accident.. accidentul de fata se refera la o depasire in care soferul masinii nu s-a asigurat inainte sa schimbe directia de mers. amandoua sunt comune. primul este cel mai intalnit iar al doilea are de regula urmari mai putin grave. daca eu ma aflu intr-o depasire si soferul automobilului face stanga si da peste mine este clar a cui este vina. n-are legatura cu intersectiile pentru ca acolo depasirea este interzisa.

imi pare rau de mama tembelului ala si de pasagera. varu indobitocit de alcool si cu glume proaste si raceru' de birt comunal si-au cautat-o cu lumanarea. sunt unii oameni atat de batuti in cap ca daca le dai si o scobitoare reusesc cumva sa-si scoata ochii cu ea .d'apai cu o mobra .

bine ca nu a fost mai rau la viteza aia. am impresia ca asta este cel mai comun accident pe meleagurile noastre in afara temutului viraj la stanga pe langa benzinarii sau prin localitati in curbe etc. pe mine era sa ma arunce o proasta de pe podul cernavoda acu o luna. n-avem nici o sansa daca ma atingea.cred ca era cel mai spectaculos accident moto ever.mai ales ca aveam peste 130. din nou , bine ca e doar o glezna.

ai dreptate cand spui ca experienta vine in timp. si e adevarat si ca repetitia e mama invataturii. raman totusi la abordarea mea intelegand riscurile pe care mi le asum. fortez experientele ca sa invat mai repede. cine se plimba numai prin oras timp de un an va fi la fel de bun pe drum national ca unul care se da de un an numai pe acolo ? dar viceversa ? cine cade de 3 ori blocand fata are sanse mai mari sau mai mici sa cada a 4-a oara din acelasi motov ? cine face intr-un an 25 de mii de kilometrii are sanse mai mari sau mai mici decat unul care face 5 mii de km anual timp de 5 ani ? e greu de raspuns la intrebarile astea ca sunt prea multi factori. ce stiu e ca in 2010 voi fi in portugalia iar in 2011-2012 in functie de finante voi fi in africa. daca fac stunturi pe magheru si un drum la cheia pe an nu o sa vad nici marocu.mai degraba asternuturile galbene de la floreasca. p.s. citeam totusi zilele astea ceva care m-a pus serios pe ganduri. era de pe un sait de siguranta moto. zicea cam asa : motocicletele sunt rezonabil de sigure.cu exceptia momentelor in care incerci sa inveti ceva pe ele. ufa !

o garnitura si o pereche de pantofi decenti (gume) si niste litre de ulei (parfum) pentru frumoasa nu ma saracesc. am dat mai multi bani pe muieri de mai putin calibru decat pisoiu ram air mai am de reparat la 170 euroi bucata ca minunii mei mici ii placea sa sara pe o roata ca fata mare la maritat. dar se rezolva.si daca tot e la ginecolog cred ca i se rezolva si zgarieturile de pe carena.sa vad daca imi permit sau nu.oricum de cand e acolo nu-s om.parca a plecat gagica-mea nu alta. grav rau microbu. kwakazaki. : nu am mers cu viteza mare.pe cuvant.dar am tinut-o supraturata ca imbecilu doar pentru ca putea.pe ideea : ia sa vedem cat baga in a doua.pai baga pana nu mai am eu nerv in mine si ma pish pe sha. )))) si o sa o fac cum n-a fost din fabrica ca am prins un drag de ea de n-am vorbe.

eu toti chopperstii pe care i-am intalnit in ultima luna in bucuresti i-am clasat pe categorii : 1.cei fara carnet (luat de politie cand erau bauti in bikers) 2.cei de 40 de ani.oameni eleganti si cu bun simt care inca mai simt si au simtit tot timpul ce inseamna sa mergi pe doua roti. 3.bikerii de weekend care se duc cu masina la servici si merg in haita duminica turand ca toti dracii motoarele. 4.betivii notorii , roakeri de 20+ ani , manowaristi nevropati si fascisti , intransigenti nationalisti cu 4 clase. astia sunt 50% din toti cei pe care i-am intalnit. de pilotii vitezanelor nu am prea multe de zis pentru ca nu ma asociez cu ei.ca vreu si io sa vad nepoti.probabil is la fel.

m-am sictirit ingrozitor de ce ineptii se scriu pe forumu asta.mai daca spuneti ceva argumentati dracu ca nu sunteti la bere cu prietenii. pe cruisere , tourere , choppere mor 6 oameni din 10000. asta inseamna 0.06%. pe supersporturi este de 10-11 la 10000. asta inseamna 0.10%. va spun si de ce. 57% din fatalitatile inregistrate pe supersport au cauza predominanta viteza. 22% din fatalitatile inregistrate pe tourere/choppere etc au cauza predominenta viteza. dar asta nu este o problema.pentru ca riderii de choppere suplinesc printr-o rata de mortalitate fantastica cand e vorba de consum de alcool. 31% din cei decedati pe choppere aveau alcool in sange. ca sa trag linie , asta este ceea ce ne arata datele : cei care au supersporturi merg repede si mor. cei care au choppere merg mai incet dar se opresc des la bere si mor. p.s. si tot datele ne spun ca pe masura ce avansezi in varsta ai sanse sa mananci mai mult si sa bei mai mult. de aceea ratele mortalitatii la motociclistii pentru 40 de ani se dubleaza. beau mai mult si au reflexe slabe. in fapt , ca sa citez studii stintifice nu ca sa vorbesc pe nas dupa doua sprituri , motociclistii de 40 de ani pe choppere au aceeasi mortalitate ca si tinerii de 25 de ani pe supersporturi. acu sper ca cineva va citi argumentatia asta (desi recunosc ca e plina de date spinoase) p.s. nici macar nu o sa intru in discutia referitoare la uzanta statistica saptamanala/lunara/anuala a motocicletei. ca daca ai o varsta si te dor salele o sa folosesti mai putin motocicleta decat daca esti tanar si cu hormonii bubuind in cap. cine vrea sa gaseasca datele si studiile le gaseste.trebuie un minim efort.

socul de pe modelele 2003-2004 e pentru ca au facut oamenii reduceri de personal si de costuri la recesiunea japoneza din 2001-2002.

strumfuadi : pai nu o sa primesc cadou asta neasteptat. am condus atatia ani ca m-am sictirit fantastic. ieri treceam pe la academie si am vazut coada aia si dintr-un reflex ciudat am inceput sa injur. in 3 minute eram primu de la stop cu un zambet (cuvant urat) pe fata. motocicletele rulz nu ma mai urc in masina decat daca ma conduce careva. guy.til. : man pai eu n-am mai lucrat din vara lui 2007. nu-mi place munca. ce sa fac ? toata lumea ma intreaba cum ma descurc. in ultima vreme am lansat ideea ca as face striptiz pentru babe. )) mersi costin.plec la inceputul saptamanii viitoare. mai trebe sa-mi iau un cort si sa-mi dau seama cum sa-l montez ca sa nu ma ia vantul de pe moto. Mesaj completat accident cu pisoiu ((( fara cazaturi.nici o zgarietura.garnitura de chiuloasa (eu asa ii zic ca am avut dacie si asta e terminologia , nu stiu cum e la moto) s-a spart de la mers in ture prea inalte banuiesc. a intrat apa si benzina la filtrul de ulei si toate alea nasoale.temperatura mare are fetita. asa ca a intrat in service. croatia se amana pana imi vin piesele de la japonezi.is neom ...

am uitat cea mai importanta regula a mea in oras. cand se pune rosu si masinile stau la stop nu ma bag printre ele pana cand nu vad ca toate masinile s-au oprit. cand semforul se pune verde fac tot ce sta in putinta mea sa intru pe banda.indiferent unde ma aflu in coloana.nu fortez sa ajung singur la stop.ar mai fi o regula pe care cred ca am enuntat o. nu-mi lace sa plec primul de la semafor.e obositor sa verific stanga dreapta in toate intersectiile.plec al doilea sau cu masina langa mine.oricum ajung mai repede decat toata lumea. wicked : cand zic ca stau in spatele rotilor ma refer la faptul ca stau pe stanga masinii.in spate , pe partea rotii spate stangi.adica nu stau pozitionat intre roti.partea cu adaptarea vitezei si pastrarea distantei e greu de facut.daca las distanta mare intre mine si masina din fata voi fi depasit de multi.sa fii depasit e riscant.din putina mea exerienta am observat ca soferii pe DN nu te depasesc schimband banda ci te depasesc fortandu-te sa tragi langa acostament.e riscant. apropos de regula 27: habar n-am cum fac altii. stiu ca legea zice sa te dai spre dreapta sa-i lasi sa te depaseasca.mie nu mi se pare safe deloc.daca cineva vrea sa ma depaseasca sa faca efortul sa treaca de linia care separa sensul de mers.nu-mi place sa fiu ingramadit pe banda.mi-e frica. 20npo. citeste man tot topicu inainte sa postezi.ai fi vazut motivele pentru care am mers asa.tine minte ca majoritatea accidentelor mortale se intampla in oras nu pe dn-u. acolo mai vezi ceva de bine de rau si nu ai 10 intersectii la suta de metrii ( 50% din acidente se intampla acolo).in plus ai fi vazut ca eu merg chiar incet. (70 localitati , 110 pe dn si 150 pe autostrada- asta cand ma grabesc ).nu-mi purta grija.viata si moartea mea nu au consecinte asupra celorlalti p.s. nu stiu daca am mai scris dar tatal meu este profesor universitar si chirurg toracic.el taie si spinteca motociclisti si da vesti nasoale familiilor.omu e terifiat de cand mi-am luat moto.ma suna la fiecare accident de prin banat.m-a sunat azi sa ma intrebe ce masina mi-ar placea. ca ma ajuta cu un leasing etc. ))))))

mersi fain pentru explicatie.

pe canal se cade tot timpu cand franezi sau numa cand blochezi vreo roata sau esti aplecat ? ca io tot am trezut peste ele (si prin balegi) fara sa le dau vreo atentie si am avut bulan pana acum ..

Moto junkie au fost circumstante speciale.de regula merg mult mai incet.am aflat in bucuresti ca nu mai aveam mix de apa si antigel.am invatat sa le inlocuiesc si sa curat sistemul.cred ca e ceva de la pompa de apa.am sa aflu cand intra in service.luna asta tre sa vad mediterana. Am mers si pe ploaie si vant ieri pt prima oara.grav rau. Am vazut si doua accidente nasoale cu oamenii intinsi pe capote. Abia astept sa ies cu pisoiu din tara.Mi-am facut si asigurare medicala maricica care ma acopera complet si pe peste tot prin lume. Ai dreptate cand spui ca mi se intampla multe chestii foarte repede dar sa stii ca este o alegere constienta si cunosc riscurile. Nu am timp sa ma dau pe bulevard 3 ani inainte sa traversez europa.in primavara plec asa ca tre sa fac multe greseli , sa invat din toate si sa speram ca nu se intampla nimic nasol. Te asigur ca viteza nu e o problema. Cer scuze pentru greseli si punctuatie dar scriu de pe mobil. Mesaj completat avand in vedere ca vremea a luat-o razna si ca sunt o gramada de incepatori care citesc forumu asta m-am gandit ca ar fi o idee buna sa scriu ce am invatat in ultima luna si jumatate. tineti minte totusi ca sunt la randul meu incepator si ca habar nu am despre ce vorbesc.astea sunt regulile mele. 1. nu traversa liniile de cale ferata sau cele de tramvai in unghi. eu schimb benzile si in intersectie daca am loc numa ca sa le iau perpendicular.ma asigur in prealabil. 2. cand mergi in spatele unei masini pe strada stai in spatele rotilor ei. daca apare o groapa sau un animal mort sau mai stiu eu ce ai timp sa eviti. 3. cand mergi in spatele unui tir e invers.nu sta in spatele rotilor ca tirurile au prostul obicei de a exploda cauciucuri si de a ti le arunca in cap. 4.ai grija cand pui motocicleta pe cric in benzinarii sau la bariere de orice fel (ghisee de autostrada , la intalnirea cu o cale ferata etc). e full de ulei pe jos. 5.ai grija la soferii care vorbesc la mobil. 6.counter steering. eu fac un exercitiu mental sa-mi spun in minte "uita-te in directia in care vrei sa mergi , apasa dreapta , du-te spre dreapta". am facut asta atat de des si cu toate astea nu sunt sigur ca daca imi apare un obstacol in drum nu voi face vreo prostie si nu voi trage de ghidon ca la bicicleta.sper sa am timp cat sa devina o a doua natura. 7.nu te uita in ochii soferilor care stau sa intre pe drumul tau de pe o straduta fara prioritate.uita-te la rotile masinii lor.e plin de chiori la volan. la asta as adauga si uzualul "asteapta-te ca nimeni sa nu-ti dea prioritate". eu am un joc al meu care ma amuza. ma gandesc ca sunt omu invizibil.acu eu nici nu mi-s sanatos. 8.nu sta in unghiul mort al masinilor. tirurile au un unghi mort mult mai larg. 9. schimbarea directiei de mers se face asa : te uiti in dreapta si in stanga ta , te uiti la distanta pe care o ai pana la urmatorul vehicul din fata ta , te uiti in oglinzi (amandoua) , intorci capul si te uiti in spatele tau , te reasiguri in oglinzi si schimbi directia de mers. semnalul e optional (sic!) 10.franarea si schimbarea vitezelor se face inainte de intrarea intr-o curba.asta inseamna ca ambreiajul este liber.eu din a 4-a debreiat in a 3-a si am dat drumul ambreiajului la mijlocul curbei cu motocicleta aplecata..bulan mare ce am avut. 11.eu franez spate usor iar apoi fata.tot timpul.e greu sa nu blochezi spatele.dar macar stii ca nu vei bloca fata.adica de bine de rau mai ai directie in caz de ceva. 12.daca mergi pe ploaie si simti ca motoreta se duce unde vrea ea inseamna ca hidroplanezi.nu frana. (desi daca alegi sa franezi e distractie mare.) 13. daca ai soarele exact in spatele tau o sa-ti vezi umbra exact in fata ta.asta inseamna ca cei care vin din sens opus nu te vad. 14.fereste-te de femei la volan , de tigani si de jeepane ca de ebola. si de dacii d'alea obosite. presupune ca dupa ora 9 seara toti soferii sunt beti. 15.cel mai sigur loc in trafic e cand nu ai trafic pe langa tine. 16.nu merge niciodata pe drumuri cu 2 sau mai multe benzi pe sens pe banda intai (cea de langa acostament).intotdeauna e cineva care vrea sa faca dreapta. 17.nu merge niciodata cu acceasi viteza ca cei din jurul tau. vederea periferica nu inregistreaza obiecte statice. 18. nu pune motoru in neutru la stop decat daca masina din spatele tau a oprit. 19.cand te apropii de un stop lasa motocicleta un pic pe o parte fara sa schimbi directia de mers.vezi mai bine in oglinda ce vine din spatele tau. 20.fii extrem de paranoic langa benzinarii.intotdeauna e unu care vrea sa intoarca pe linie continua.e valabil si pe bulevardele mari.eu daca vad ca e unu care vrea sa faca stanga in fata mea sau PARE ca ar vrea (clasicul accident) incetinesc pana aproape de oprire.nu ma intereseaza ca ma claxoneaza cei din spate.ma doare la bascheti de urgentele lor. 21. pe drum national daca observi ca masinile din fata ta incetinesc abrupt sau opresc trage repede inspre acostament. 22.motocicletele franeaza foarte repede numa din compresia motorului.chiar si asa , apasa frana de cateva ori ca sa te vada si aia din spate. 23.cand e vant puternic ruleaza in viteza mai mica. eu pe autostrada saream de pe o banda pe alta la 120km/h in viteza a 6-a dar in viteza a 5-a (aceeasi viteza) motoreta se lipea mai bine de asfalt. (aveam rafale puternice laterale). 24.la vant puternic motoreta e mai stabila daca o strangi tare intre craci (eu stiu pe vitezana , habar n-am la nakeduri) 25. frana indreapta motocicleta in curba.ce mai indreapta motocicleta e cand faci counter steering pe partea opusa aplecarii. (esti aplecat pe stanga , apesi usor frana spate si apesi ghidonul si scarita in dreapta) 26. cea mai buna curba e atunci cand te apuci sa faci counter steering cu o secunda inainte de a intra pe contrasens.nu stiu de ce. 27. cand e unu care merge fix in spatele tau ai 3 metode sa scapi de el. accelerezi puternic (eu nu fac niciodata asta) , incetinesti sau metoda mea preferata : ma apuc si fac jaloane pe banda mea.de obicei considera ca-s nebun si ma lasa in pace. 28.cand treci pe langa o intrare pe autostrada stai pe banda 2 ca sa nu-ti sara unu in fata.daca tre sa stai pe banda unu incearca sa stai in spatele unei masini mari. 29.nu merge cu motocicletele in grup. 30.daca ai un sofer tampit in spate lasa-l sa treaca in fata ta.macar asa il vezi. 31.daca mergi pe banda 2 si un sofer incetineste in fata ta pe banda 1 incetineste si tu.nu trece pe langa el pana nu stii motivul pentru care a incetinit.io era sa iau vreo 3 pietoni pana acu pentru ca nu am respectat regula asta. (nu erau pe trecere dar in definitiv nu conteaza) 32.cand te apropii de benzinarii tureaza motocicleta.la fel si in intersectii. lumea o sa zica ca esti nebun dar macar te vede. 33.mergi tot timpul cu faza lunga. da flashuri langa benzinarii , langa mcdonaldsuri , masinilor pe care le depasesti etc. da flashuri tuturor. 34. cand ti se pare ca unu de pe contrasens vrea sa faca stanga in fata ta du-te spre dreapta repede. cand cineva vrea sa intre pe banda ta din dreapta du-te spre stanga.presupune ca amandoi or sa faca manevrele astea si ca nu te-au vazut. 36. pe drum national , cand vin masini din fata ta si nu mergi in spatele unei masini , mergi pe partea dreapta langa acostament sau la mijlocul drumului.niciodata langa marcaj.mai ales daca de pe contrasens vine o masina de tonaj.de cele mai multe ori in spatele ei este o masina mica care vrea sa depaseasca. la fel si cand ai coloana care vine de pe contrasens.de la cernavoda la constanta 5 masini au intrat in depasire desi ma vazusera.m-au fortat pe marginea drumului.eu le arat degetu mijlociu invariabil.macar atat pot sa fac. 37.cand depasesti o masina pe drum national uita-te la sofer.uneori il poti vedea cum se uita in oglinda stanga.uneori asta poate insemna ca se asigura ca sa intre in depasire chiar daca nu a dat semnal.uneori. 38. ai grija la semnal.daca il lasi pornit s-ar putea sa-ti taie fata alte masini gandindu-se ca intorci (mi s-a intamplat de cateva ori printre blocuri). 39.invata sa schimbi filtre , cabluri , ulei , antigel etc. 40. cand vine curba dreapta stai pe stanga benzii iar cand vine curba stanga stai pe dreapta benzii. apleaca motocicleta in ultimul moment dupa ce ai redus viteza si ai schimbat treapta.accelereaza numai cand vezi iesirea din curba. mai am niste reguli pe care incerc sa le aplic dar nu-mi mai vin in cap acu. sper sa foloseasca cuiva.

Bre decat sa vorbesti prostii mai bine zi-mi daca pot sa conduc pe ploaie ca m-a prins codu galben la dracu in praznic.

mersi fain kwakazaki.m-am interesat pe net de costuri drumuri etc si am ales croatia.sper sa plec saptamana viitoare.o sa merg tot singur asa cum m-am obisnuit.imi e mai simplu asa.o sa-i fac un service de sus pana jos inainte de plecare. in ultima instanta daca o sa gasesc drumul foarte dificil o iau spre macedonia/grecia.oricum tot ajung la mediterana.dau detalii la intoarcere.

bun.o sa iau cele scrise mai sus de bune si am sa incerc sa corectez erorile.o sa incerc sa merg mai incet in afara orasului in comune si sate.pe drum national nu merg mai incet daca am vizibilitate si e liber ca daca si acolo merg cu 80-90 imi inchiriez masina.daca tot fac 10 ore dintr-un loc in altu macar sa am muzica si sa pot fuma o tigara. sa nu fiu inteles gresit.nu ma deranjeaza sa merg cu 10km/h in india sau in pakistan sau in maroc sau prin nisa.dar sa merg cu viteza regulamentara prin slatina ca sa vad blocurile cu tencuiala cazuta si buticurile post decembriste mi se pare o abominatie as avea cateva intrebari punctuale totusi.stiu ca exista topicuri specializate dar nu m-am descurcat deloc ca sa gasesc raspunsurile. sa cumpar o viziera noua cu sistem anti-glow sau cum ii zice ? mie chiar imi place sa merg noaptea.cand mergeam cu masina drumurile tarzii erau preferatele mele.mai ales cand era luna plina.o minunatie. si o ultima intrebare ar fi daca a facut cineva vreun traseu in ungaria in ultimii ani.nu vreau budapesta ca am fost acolo de vreo 5 ori.ma gandeam sa ma duc pana la balaton cu motocicleta si sa inchiriez o bicicleta cu care sa dau turul lacului.banuiesc ca imi ia o zi dus , una intors si vreo 2 de petrecut acolo.daca a facut cineva vreun traseu interesant si poate da un link cu topicul respectiv m-ar ajuta enorm. (ungaria nu-i musai.croatia , bulgaria , grecia , ucraina...orice.numa sa fie drumuri bune , curbe de bun simt sa nu cad in prapastie si nu in ultimul rand sa nu imi goleasca buzunarul.)tineti minte va rog ca sunt incepator si orice drum cu dificultate sporita ma oboseste foarte repede. p.s. gixxx mersi de sfaturi.cand spui ca pana nu ti se intampla nu poti intelege intuiesc ca ai dreptate. acu logica ar dicta ca bazandu-ne pe dictonu asta sa nu mergem cu 140 prin comuna ca daca tot e sa se intample macar sa se intample la 50km/h. dar te rog sa ma crezi ca nu dau gaz ca prostu si tin ghidonu drept.incetinesc la benzinarii (uneori ma duc in 10km/h cand ajung pe langa ele de ma claxoneaza toata lumea in spate) , incetinesc inainte de curba (ceea ce a fost cel mai riscant lucru la inceput pentru ca schimbam viteza in curba ca la masina si mi-am pierdut roata spate de cateva ori de m-am albit ca zapada) si dau prioritate tuturor indiferent daca trebuie sau nu )) o sa merg mai incet totusi.mi-e greu pentru ca eu mergeam asa si cu masina.o sa incerc sa separ "stilul" de condus si sa merg cu motocicleta dupa un set de reguli separate.