Enduristul

pacat ca e Made in China,am probat si eu una la Lidl si dupa ce am pus-o si scos-o de vreo 3 ori deja se invartea in cap.Am vazut ca nici nu se mai inchidea bine flipup-ul.Captusala iar un mare minus,ma durea capul de la spuma ca burete ioc.

Am de vanzare un set de roti cu discuri de frana si cauciucuri aproape noi,le-am folosit cand nu aveam si motor de coclauri.Pe rotile originale am pus cauciucuri cu crampoane iar pe astea cauciucuri de strada.Cand aveam o iesire pe soasea mergeam cu ele,cand era de endureala foloseam setul cu crampoane.In toamna anului trecut le-am incaltat cu Pirelli Scorpion MT 90 cu care am mers cam 1300 Km. Acum mi-am luat motor de coclau iar F-ul il pastrez doar pentru strada.Vand rotile ca sa-mi iau cauciucuri pt amandoua. Scorpionul spate l-as putea pastra ca e tot pe 17" dar fata e pe 18" iar roata mea originala e pe 19".Asadar pot vinde si separat jantele de anvelope. http://www.bikeshop.ro/accesorii/anunturi-vanzare-accesorii-echipament-motociclete-second-hand-jante+discuri+de+franaroti+complete+sau+doar+anvelope+pirelli+scorpion+aproape+-190537.html

L-a scos de la reparat,sau a primit unul nou ?

mah voi sunteti in vacantza?

Pai cu rezervorul jos m-am chinuit ca nici nu merge altfel.

Multumesc,o sa caut un service. Deci am stat doua ore sa schimb o bujie. Am cumparat motorul fara trusa de scule.Am zis ca daca cumpar o cheie tubulara din asta o sa mearga. Dar nu reusam sa o bag in gaura ca era prea lunga.Apoi mi-a dat prin cap sa cumpar o cheie d-aia cu cardan, ca fiind articulata o strecor eu cumva acolo.De intrat a intrat dar nu puteam sa o indrept cat de cat ca sa o si invart.Asa ca am taiat T-ul si am indoit-o ca sa fie mai scurta: Asa am reusit sa slabesc bujia dar m-am enervat repede ca nu reusam sa invart decat cate un sfert de tura si cum filetul e lung ma apuca noaptea.Ideea salvatoare a venit instant. Am taiat prima cheie cat sa poata intra ca sa pot desuruba cu mana: Dupa ce am desurubat,alta problema...nu puteam sa scot bujia afara ca nu aveam cum s-o apuc, m-ar fi trebuit o penseta. Pana la urma am indoit cu un spitz buzele cheii ca sa intre fortat pe bujie si am reusit sa o scot.La montat am folosit iar cele doua chei in ordine inversa. VA ROG EU FROMOS, care aveti cheia originala sa-mi puneti o poza sa vad si eu cum arata ca poate adaptez ceva ca sa nu-mi mai trebuiasca doua chei si penseta pentru o amarata de bujie. Multumesc anticipat.

Am si eu o nedumirire legata de amortizorul spate. In kurul buteliei e o supapa. Pe acolo se baga gaz sau presiune de aer? Daca da ,cine face servisarea asta?

Il gasesti azi la standul Achimoto din SMAEB.

TTR din ce an ? Eu am cautat pe net si am dat intamplator peste unul din 1998 care are doar doi cai in plus derci raportul Kg/cai putere e inferior iar compresia e doar de 8.3 :1 Am facut rost de manual de la un prieten si am vazut ca schimburile de ulei sunt trecute la 6000.Deci la 5000 ca sa nu te risti e OK.

nu prea ma pricep dar am aflat ca DRZ-E nu are kilometraj, ca are un odometru si ca schimbi uleiul la numarul de ore,la 10 ore. repet, nu ma pricep,nu am un manual dar o sa am si poate in viitor o sa ma si pricep. sau remorca

In general strainii cand spun ca mobra are X Km pai aia chiar atat are,si asta pt ca in lumea civilizata nu se practica manelismele de la noi cu datul ceasului inapoi sau scosul si montatul cablului.Daca ar fi sa aleg dintre o mobra de aici cu 13000 si una de acolo as avea mai multa incredere sa o iau pe aia de acolo. Legat de E versus S depinde ce vrei sa faci cu ea.Eu vreau soft enduro.In plus vreau sa am o intretinere mai ieftina ca nu stau toata ziua sa desfac motorul.Motorul E-ului e mai comprimat, are 12,2:1 Nu am remorca sau duba sa o duc din Bucuresti la Campina sau mai stiu eu unde pentru ca sa ma dau pe un coclau, asa ca o sa merg calare.Daca merg calare pana in Apuseni sunt cam 400 Km dus 400 intors ,asta inseamna 10 ore de mers doar pe strada. Ce sa fac cu E-ul, sa-mi iau ulei la mine.Daca aveam remorca sau locuiam la Brasov nu imi luam DR-Z ci KTM 450.Eu incerc sa impac capra cu varza ,asfaltul cu coclaul.Deci totul se rezuma la "ce vrei sa faci cu ea"

eu vreau un S, ala din tara e un E,cel din Italia e S

A ,pai asa o sa o usurez si eu ca dau jos tot ce se poate.Iar semnalele codita si stopul o sa pun mai mici si mai usoare.

Merci de info. Ai idee daca la DR-Z ul model E e rezervor din plastic? Sau e si ala de tabla? Nu stiu cum au usurat-o ei cu 15 Kg de a ajuns la 119 Kg. Banuiesc ca ceasul de bord sau instalatia elctrica nu cantareste atat.

Ok merci frumos.Eram curios daca exista rezervoare de plastic si cat costa.O sa caut pe Goagal.

iaca poza cu beleaua

Am o intrebare pt cunoscatori.Am de ales intre un DRZ din 2001 cu 13000 Km la 2000 Eur cu tot cu transport din Italia sau unul cu 40000 din 2007 din tara la 2400 Euro Cel din italia a zis ca e putin rezervorul lovit.Eu stiam (gresit sau nu) ca rezervoarele sunt din plastic.Stie careva daca in 2001 se faceau din tabla? Sau sunt de tabla toate,inclusiv 2007.Exista rezervoare de plastic de cumparat pt DRZ? Scuze daca s-a mai discutat si n-am vazut.

mai bine cu coburi ca eu si-asa m-am tinut cu greu dupa ei,daca nu le aveau ma rataceam

Nu se mai face. Semnat - Dan Popescu

Era cu Burgmanul. Am vorbit acum cu dumnealui la telefon.Erau vreo patru motociclisti la el in vizita.Mi-a spus ca nu are voie sa calce pe picior vreo doua luni,si inca vreo doua pana se recupereaza complet. Multa sanatate dom' Profesor.

intalnirea e la 11. cred ca plecarea va fi 11:30 cum se intampla de obicei (tigari ,cafele,benzina,asteptare intarziati)

Complimente Svgobi.Nu arati de 55 de ani .Ti-as da maxim 46

Am facut o vizita in weekendul trecut la Pensiunea Brandusa ca sa plateasca Angi cazarea. Am gasit zapada acolo:

Am fost, a fost misto.Eu am fost instiintat prin SMS de ieri.