Rolly

gryg eu ti-am zis...pur si simplu cere parerea celor care au patit-o si cel mai important ascult-o. De doi ani citesc pe-aici cate una alta...si crede-ma am vazut enorm de multe cazuri. Atat de multe incat imi vine sa ma duc peste producaorii acestor scutere de cacao si sa ii impusc. E magarie pe fata cel putin cu garantia...eu nu am auzit un om sa fie multumit de ce ofera ea. Tu nu poti sa le ai pe toate...sa fie si bun si frumos si nou si ieftin. Asta se intampla de la 2000 euro in sus. Piaggio-ul ala e perfect. Ignora-ne parerea si ai sa intri pe forum sa ne povestesti patanile tale(nu-ti doresc asta). Si apropo...tu de ce vrei scuter?

premium stai calm...ceea ce se intampla este perfect normal. In primul rand benzina din cate sti si tu se evapora repede. Nu-ti porneste deoarece nu are benzina destula in carburator atunci cand e rece. Nu are nimic daca dai la automat cu gazul putin tras, doar ca cei de la service aveau dreptate: daca nu porneste se ineaca. Asa face si al meu, si asa fac multe altele. Asta nu inseamna ca nu poti sa dai la pedala apoi. In caz ca ti se ineaca dai de 10 ori sa zicem la pedala cu contactul luat si apoi poti da iar la buton sau la pedala cu contactul pus si o sa o ia. Ssergiu are dreptate...dimineata ai mila de el si da-i o pedala pentru ca nu se intampla nimic, nu depui mare efort. Te inteleg perfect pentru griji dar nu e cazul

marinare eu n-am nici o treaba cu tine dar m-a cam deranjat ce am citit azi...tu nu prea suporti pe nimeni, adica cu aia cu motoare mari ai ceva, cu astia cu motoare mici ai ceva, cu noi astia cu scutere sh ai ceva...etc. Eu nu vreau sa ma cert dar uneori nici tu nu esti usa de biserica. N-a fost nici un ton, nici un limbaj. Asa ma exprim eu, imi pare rau daca te-am ofensat. Si aka se foloseste unde poti folosi also known as....nu inseamna adica si app...nu e frumos sa pocesti o limba si sa vorbesti amestecat. Ori romana ori engleza. Bafta

De-aia sunt inregistrate la primarie. Marinare nici tu nu ai moped asa ca nu mai comenta...nu cred ca merge doar cu 45 km/h. Nu exista clasa pentru astea: la sportive? cu hayabusa? la 125cc cand au 50 cc? Iti zic eu: la scutere. P.S: aka = also known as...adica cunoscut ca si ca...nu se potriveste in fraza ta.

Deci...in primul rand multi dintre voi persista in aceeasi chestie. Ok va inteleg, ati avut noroc cu chinezii vostrii, dar cand va aud: ia-l nou, are GARANTIE. Ce garantie frate? Garantie din carrefour? Sau metro? Sau si mai rau...de la cine stie ce firma fantoma care e specializata in vanzarea de scutere. Mai cititi si voi problemele altora. Ati vazut ce au patit. Unele chestii le ignorati asa....cate topicuri sunt incepute de acei "noi veniti" care si-au luat chinezarii fara sa cunoasca si acum se plang ca au dat banii degeaba. Uitati-va la premiumfaraplumb...el e unul dintre aceia, acum deja cunoaste multe, intrebati-l pe el sa vedeti de ce si-a luat scuter de 100 milioane in loc de 25. Apoi mai e problema sh-urilor....am mai zis asta de 1000X: mi-am luat sr50 cu 20 milioane, cu 20.000 km. Tot ce nu prea a mers pe el a fost din vina mea pentru ca mi-am bagat nasul si am mai modificat cate ceva, in rest practic nu m-a lasat niciodata. Ok, e sh, are aproape 10 ani si multi km, e logic ca la nu stiu cat timp sa se rupa un fir, sa mai se rupa o ureche de prindere - dar sunt lucruri usoare pe care le poti rezolva. Da, il cunosc pe brick, si da recomand scuterul lui. In nici un caz nu vi-l baga pe gat, scuterul ala e full tuning - fuge 130, totul e nou pe el. La fel recomand si scuterul lui Razvy care e foarte bine intretinut. La fel recomand orice scuter sh, italienesc care se prezinta bine - asta e la sh, trebuie sa sti sa alegi, daca esti chior si nu vezi probleme e vina ta. Si in cele din urma mai sunt si scuterele noi...si italienesti, cea mai buna varianta. Cum zicea marinaru banii nu cresc in copac, dar daca vrei ceva bun te sacrifici. Dupa mine nici nu as sta la discutii, piaggio e mama lor si scuterul ala e chiar ieftin.

Tuning? Frate esti nebun? De mers merge perfect, chiar prea mult zic eu, iar ca exterior e bijuterie...si hai sa fim seriosi cum arata un diamant mai bine? Liber, simplu, sau in inel? Oricum e super scuterul. Oare de ce se mai fabrica motoare touring? Ca asta e cel mai tare lucru de agrement.

cosx tu gandesti? Vezi asta e problema....ai o idee fixa. 5000 km? Si-a luat un tovaras cu 50.000 km sr si pun pariu ca te face pe drum drept, in panta, in vale, pe demaraj, in 10 m, in 1000 m, si pun pariu ca tine mai mult ca al tau. De ce? PENTRU CA E ITALIAN. Altceva nu mai are rost sa zic pe tema asta doar iti dau un exemplu: uita-te la o masina buna....uita sa zicem un golf, e destul de des, masina frumoasa. Intereseaza-te cati km reali au cele aduse din afara...iti zic eu: undeva intre 100.000 si 250.000. Si? Merg la fel ca la inceput. De ce? Pentru ca sunt facute de nemti. Ia o dacia 1310. Chinezariile la 2500 lei sunt pentru cei ce nu au bani de masina si isi iau scuter. In rest nu vad afacerea. Iar cele gen FB sunt hotii pe fata: costa enorm, si sunt japca. Problema de mijloc e un kymco...cele mai proaste din cele mai bune - era o metafora, sunt scutere bune.

Iti risti viata in momentul in care manerul de frana se rupe de la radacina....cand crapa placuta, sare discu, se blocheaza roata fata, cade cricul, etc, etc.

Ce-i cu el? Pai in primul rand e praf plasticul. Plasticul ala trebuie sa fie un cerc perfect neintrerupt. Pe interior are 3 canale in care cum am zis sunt 3 arcuri in 3 teci, teaca vine pe urechile fierului(cand vin imbinate) si la capatul arcului 3 cilindri care printr-un mecanism pe principiu fizic elibereaza roata mare cand motorul este in miscare (pentru ca miscarea axului motor la pornire este inversa.) In afara de-asta din prima poza se observa cat de mancat sunt dintii aia care vin pe ambielaj....motiv pentru care mergea in gol

nu...arata ca al lui brick...bine metaforic vorbind, ca nu poate arata ca al lui brick , dar modelul ala e. Ca al lui ssergiu e dupa 99

Curea x-kevlar de la malossi...cea mai rezistenta curea de pe piata....dau comenzi eu pe www.easyparts.nl, au pret bun acolo. In ceea ce priveste problema: scoate variatorul si lasa bendixul doar cum am zis, apoi roteste-l cu mana. Vezi daca roteste axul motor. Normal trebuie pentru ca el se prinde ca si fulia din fata variatorului cu dinti pe canale. Ori sunt duse canalele ori dinti bendixului, ori nu e de la bendix.

anton_rolly Ah gata acu mi-am dat seama...arunca pe gura si din cauza vantului...se imprastie.

Alexandru...nici tu nu vezi frate? ZICKU ARE LA FEL. TI-A SPUS CLAR: E PEDALA. NU TI SE PARE LOGIC CA DACA DAI CAPACUL JOS SI NU MAI ZDRANCANE SA FIE PEDALA?

ionut nu am observat ca s-a stricat atat de tare incat a iesit prin carter....desi e un lucru...foarte grav. Daca ai posibilitatea, carnetul, banii - nu e mare diferenta intre, ia-ti 125 clar. Nu se compara. Cu scuterul iti faci treaba si atat. La 125 deja e comfort referindu-ma la motor.

Deci....ai luat teapa...stai calm am luat si eu. La fel si la mine...m-am dus la un super mecanic ca nu mergea cu toba sport. Ca cica e reglat super la carburatie(de el) si sigur e ambreiajul. Mi l-a rupt prin metodele lui ingenioase de incercare. Deci nu mai apela la super mecanici. Hai sa o luam pe rand...cel ce corespunde cu roata, adica in spate, sau in dreapta este ambreiajul. Cel din stanga, sau cel ce corespunde pe axul motorului este variatorul. Trebuie sa mergi la o vulcanizare sa-ti scoata piulita cu pistolul(doar asa poti - asta daca nu ai o cheie speciala). Scoti totul - intre timp te uiti si daca rolele sunt tocite - pana ajungi la roata cea mare de care spuneai. Ea este blocata de catre forta de miscare si de catre impact, dar nu este prinsa de nimic. ATENTIE! Nu o scoate. Ca sa fiu mai clar acela este bendixul si are ca scop cuplarea si decuplarea electromotorului. Pe interior are 3 arucuri cu 3 teci si 3 cilindrii mici de tot care iti scapa imediat daca ii scoti. Da la automat - un timp scurt - maxim 5 sec. a.i sa nu-ti sara bendixul si spune-mi ce s-a intamplat. Daca se invarte roata mare, daca nu...

Toba arunca normal benzina+ ulei, in cantitati mici ce-i drept de cand pornesti pana opresti. Normal ea se murdareste doar langa gura de evacuare. Toba ta poate fi gaurita intr-un loc....explica cum se uda. Arunca pe gura? Sau pe unde? Ah da...poate fi si condens

Baiete....nu mai zic cum esti...deduci si singur. Indiciu: INCONSTIENT. Tu nu meriti nici scuter, nici masina, nici bicicleta, nimic. Pieton!

Nu m-am suparat frate. Dar unii chiar o tineti in niste chestii fara mare importanta...o si repetati. In afara de reprosul asta, pentru ca am mai vazut un caz asemanator zilele astea: cel cu scuterele vento triton care chiar m-a amuzat...citeste topicul si vezi... In primul rand stai pe 50 ala ca sincer nu inteleg de ce l-ai mai luat. Bucura-te un pic de el si apoi treci la 125 sau chiar la ceva mai mare si mult mai confortabil. Intrebarea ta nu evidentieaza nimic nou...adica drum lung? Raspunsul e simplu: iesi afara si condu...de-aia e scuter. Ok difera consumul...il scoti putin mai mic. In rest? Comfort? Daca esti inalt mai prost si decat pe sportiva si decat pe chopper. In rest eu ce sa-ti zic de drumurile lungi. Ti-am zis si viteza si tot. Si cu chinezul o fi 2.5, dar! Eu am sr50, aproximativ aceeasi constructie ca si runnerul tau, sunt asemanatoare la dimensiuni, comfort, fiabilitate, top speed, demaraj, etc. Consumul e si el la fel...si daca iti consuma sub 3.5 e foarte bine. Desi pe-aoclo o sa se invarta. Ce vrei sa-ti mai zic? Te lamuresc eu cu drumurile lungi...

premium...ca sa intri pe amkart iti trebuie echipament full de circuit...cum e si la motogp (desigur nu asa important) sau in oricare alte circuite. Adica combinezon + protectii, cizme, manusi si casca

da cu pistol pneumatic merge desfacut in doua secunde. Dute la o vulcanizare

asa e normal Toate sunt prinse de surubul ala mare.

din pacate nu oricine isi perminte un echipament full...

@premium: fum alb iese normal de la ulei. Cand il pornesti si e rece iese foarte mult. In rest cand e cald poate sa fie de la benzina. @hemi: langa suspensia spate, spre spatele scuterului e un dop mai inalt langa care scrie 110 cmc(pe carter). Il desfaci si te uiti prin gaura. Trebuie sa se vada uleiul. Daca nu mai e, ai surub sub carter prin care scoti uleiul. Ulei...gasesti de la motul ulei SPECIAL PENTRU TRANSMISIE SCUTERE(respectiv sr50) sau mai usor eu am de la ipone - e in recipient mic, semi transparent la 150 ml - scrie scoot gear pe el(for piaggio motors) si pe spate scrie si pentru aprilia.

Ce-ai frate cu drumul lung? Ce nu-ti convine la el? Unii oameni sunt chiar fixati pe o anumita chestie. Vrei drumuri lungi. Ok. Vrei confort? Ia-ti de 500 cmc. Vrei viteza? Ia-ti vitezana. Ce vrei tu? Vrei scuter? Tine scuterul...daca esti multumit de o viteza de croaziera de 70-80 de kre poti fi mai mult decat multumit si o viteza in panta de 50-60 nefortat motorul. Consum? Consumul standard al lui de 3.5 - 4 cat iti consuma tie runnerul. Altceva? Ce mai vrei sa aflii? Da imi zici si mie cati km ai pe scutere si cati ani ai? Pari cam mic si lipsit de experienta. Plus de-asta nu te inteleg: ti-ai luat scuterul de curand presupun - daca nu ai avut timp sa-l scoti din oras si deja vrei sa treci la 125? la ce l-ai mai luat? Aveti bani fratilor inseamna...

Parere: scuterul ocupa o banda intreaga insa pe drumurile mai rapide este indicat sa mergi pe margine cand trebuie sa fi depasit ca sa o poata face mai usor- nici asta nu esti obligat, insa este de bun simt. In cazul tau trebuia sa-i arati de 10X semnul acela.