Vladimir_HD

Se potriveste cel de la modelul 97 (daca ai tot Rotax 655), dar nu se potriveste cel de la BMW pentru ca ala e pe furtun, iar asta este in spatele pompei de apa... Aveau la United Motors, eu mi-am luat pentru Pegaso IE cu 208 lei, si l-am schimbat preventiv... Ce a patit termostatul tau?

Ma bucur ca ti-am putu fi de ajutor.Asfatl uscati fara incidente! Bucura-te ca merge cum ar trebui sa mearga. daca trece de 85 de grade trebuie sa porneasca ventilatorul... Mie imi consuma 4,5 afara, cu sotie si bagaje... Vezi ca fiind pe injectie, ECU incearca sa compenseze lipsa de putere in cazul in care accelerezi brusc, prin modificarea proportiei de banzina/aer. Daca accelerezi puternic este normal sa iti creasca consumul...

Buna, Probabil ai o problema la pistonasul de la etrier, care nu mai intra inapoi dupa ce ai lasat frana... Incearca sa il dai jos (de tot) si sa il cureti calumea... Toate bune, B. Merci frumos baieti, Am pus noua pompa de apa(si pinionul, pe care l-am comandat pentru ca nu avea sens sa desfac motorul si sa vad dupa aia ca trebuie comandat, desi si cel vechi e in regula), si merge foarte bine, am schimbat si termostatul (am crezut ca e si ala bulit, nu era)... Toata operatiunea m-a costat asa: Kitt pompa - 183 lei - De la Bavaria (de f65ost) Stift - 6 lei De la Bavaria (de f65ost) Pnion plastic - 40 lei De la Bavaria (de f65ost) Termostat de la United Motors - 203 lei Manopera 4 ore (deoarece surubul de la schimbatorul de viteze fusese ras de un 'meserias' si a trebuit sa il distrug ca sa il scot de acolo... Am facut si poze pe diversele etape, astfel incat sa va fie mai usor daca faceti aceasta operatiune, dar le voi posta mai tarziu... P.S. Simeringurile erau zob... dar au tinut 46.000km... Toate bune, B.

Uleiul de motor este multigrad si este facut sa functioneze la temperaturi ridicate in timp ce uleiul de furca este unigrad, (10W) de exemplu, si este facut sa functioneze la temperatura 'camerei'... In motor uleiul este folosit pentru a unge diversele componente in scopul diminuarii frecarii dinte ele, respectiv uzurii. In furca uleiul este folosit, din potriva in scopul cresterii frecarii (foloseste la amortizare), astfel incat in momentul in care ai trecut peste o denivelare, daca nu ar avea ulei, ar belansa (sus-jos) arcurile la nesfarsit, in timp ce asa acest balans este oprit... Nu am incercat niciodata, dar nu cred ca la folosirea zilnica o sa observi diferente majore daca pui ulei de motor in amortizoare, desigur cu vascozitatea potrivita... Pe de alta parte, daca faci schimbul de ulei o data la 2 ani, parerea mea e ca merita sa iei ulei de furca...

Merci de info, iti trebuie presa ca sa il scoti de acolo, sau se scoate cu mana?

Despre ce rulment vorbiti? Am comandat pompa de apa, si daca tot desfac capacul din stanga, de la ambreiaj, poate ar fi cazul sa schimb si rulmentul acela... Si de unde se poate cumpara? Toate bune, B.

Merci frumos de info, ma duc saptamana asta sa il iau sa il schimb si eu... Toate bune, B.

Merci. De unde l-ai luat? De la Bavaria, si cat a costat? Thanks. P.S. Ce simptome avea motocicleta?

Salutari! A montat coneva kitt de reparatie de pompa de apa de la BMW F650 pe un Pegaso? Aparent este aceeasi, dar mi-ar place sa stiu daca cineva a si montat, deoarece cred ca am nevoie de schimb... Merci, B.

Salutare, Transferul de lichid de racire catre bidon este normal sa se faca atata vreme cat lichidul se incalzeste si se dilata... In momentul in care lichidul se raceste el trebuie sa urce din nou in radiator. Dat fiind ca vasul de expansiune este mai jos decat radiatorul, schimbul intre vas si radiator, se face vacumatic. In concluzie, capacul de la radiator are o supapa smechera care ajuta transferul; Incearca cu urmatoarele verificari: 1. Vezi daca nu e spart furtunul dintre radiator si vas 2. Vezi sa nu fie spart capacul de la radiator Alte cauze posibile pot fi urmatoarele: 1. Garnitura de chiulasa arsa (te uiti la ulei si vezi ce culoare are. Daca are o culoare albicioasa, atunci exista posibilitatea sa fie garnitura; totodata poti sa mai faci o verificare: Pornesti motorul cu capacul de la radiator scos, si observi daca in functionare apar bule de aer in lichid). 2. Verifica si lucrurile pe care ti le-au spus colegii inainte... Toate bune, B.

Pacat ca ai plecat de langa noi... Odihneste-te in pace...

Salutare dragilor si succes cu afacerile! Care este programul vostru, mai ales in weekend, ca am un prieten care tocmai si-a luat carnetul si are un VX 800 pe la care trebuie sa ne uitam si sa facem ceva mai multe operatiuni... Cred ca e vorba si de ceva pe la distributie... 10x, B.

Da, e absolut normal... Anormal este in situatia in care in mers, ajunge temperatura la 100 de grade, sau chiar in zona rosie a indicatorului... B.

Merci de informatie, am verificat astazi, si se pare ca au fost doar niste cntacte imperfecte, din fericire, nu trebuie sa platesc nicio piesa...

Are ceineva o idee de unde pot sa comand piese noi de Aprilia, in bucuresti, in afara de UM, care m-a lasat cu gura deschis de fiecare data... Cred ca mi s-a dus termocupla sau electroventilatorul... astazi desfac si ma uit... Merci, B.

Se oate sa fie doar decalate jambele injug, nu iti face asa mari probleme... inspecteaza telescoapele sa nu fie tuburile indoite. Daca nu sunt indoite, nu e asa mare problema... Toate bune!

Eu am iesit din hibernare de o luna... vad ca nu prea este activitate (pe forum) la noi in cartier... Poate mai reinviem intalnirea aia de acum 2 ani de la parcul Bazilescu, astfel incat sa ne cunoastem intre noi...

Salut Uita-te ce scrie pe anvelopa, ar trebui sa fie ceva de genul: 110/90 R 19, si dupa aceste indicative cumperi si camerele. In exemplul de mai sus: 110 = Latimea anvelopei (calea de rulare) exprimata in mm 90 = Inaltimea anvelopei (distanta din partea de jos intre asfalt si janta) exprimata ca procent al latimii caii de dulare( 90% din 110 mm) R19 = Diametrul jantei exprimat in INCH. Spre exemplu ai gasit camera "150/160/17", spui tu mai sus - asta inseamna ca se potriveste la anvelope care au latimea caii de rulare de 150mm respectiv 160 mm pentru o janta care are diametrul de 17 INCH. Sper sa ma fi facut inteles... Succes la cumparare!

Bine ai venit, ai facut o alegerebuna! Eu o am pe a mea de 2 ani, model 2002, si au rezolvat multe robleme pe care le aveau modelele anterioare (98-2000). Sa o stapanesti sanatos! P.s. Din ce oras esti? B.

Salutare! 1. Masa maxima este de 180 kg, deci nu ai de ce sa iti faci griji, iar eu merg cu sotia + bagaje, adica eu 85kg + ea 70kg deci 155 + cat or mai fi bagajele... 2. Daca vrei, poti pretensiona arcul pe care deja il ai folosind piulitele de ajustare(preload) pe care le resucesti in sensul acelor de ceasornic pana cand obtii rezultatul dorit in materie de rigiditate a suspensiei. Toate bune, B.

Salutare! Are cineva idee, ce firma de asigurari face casco unei motocilete din 2002? Si daca are cineva casco as fi recunoscator daca mi-ar spune si cat plateste. Merci, B.

Da domnule, m-au ajuns batranetile =)) Merci de sfat.

Salut Baieti! De-a lungul vremii am avut mai multe motociclete, in general enduro touring, iar acum m-am hotarat sa trec pe Virago. Urmeaza sa fac un schimb si v-as ruga sa imi spuneti la ce sa ma uit la un Virago din 95, care sunt bubele frecvente si care sunt costurile de remediere la aceste modele. Multumesc anticipat, B. Mesaj completat Salut Baieti! De-a lungul vremii am avut mai multe motociclete, in general enduro touring, iar acum m-am hotarat sa trec pe Virago. Urmeaza sa fac un schimb si v-as ruga sa imi spuneti la ce sa ma uit la un Virago din 95, care sunt bubele frecvente si care sunt costurile de remediere la aceste modele. Multumesc anticipat, B.

Salutare, solutia este sa te duci la Honda, pe Dorobanti cu seria de sasiu si sa iti comanzi o noua cheie pentru motocicleta pe care o ai... Te va costa cam 80 de euro... Toate bune,

Nope, FlyWheel-ul...