Vladimir_HD

Va salut din nou, si ma laud cu noua achizitie, un BMW R1150GS cu accesorii de Adv... Acum am o colectie de BMW-uri, ceea ce imi impune sa vand f-ul din 98... Daca vrea cineva, e invitatul meu sa il incerce... Poze... Si spuneti-mi si mie va rog cum se verifica uleiul in grup si la ce perioada se schimba si de care se pune. Si intrebare de baraj: Foloseste acelasi ulei si la motor si la cutie? Shi pe unde se pune in ambele situatii?

Bine ai venit! Eu te sfatuiesc sa incerci sa iti completezi profilul pentru ca nu stim din ce oras esti ca sa te ajutam...

Cauciocele merg catre Sisoe!

Fatza este e07 spatele e e 08

Daca vii in Bucuresti ti-o dau cu cea mai mae placere

Salutare! Am schimbat la bmw f650 gumele si le am de dat pe celelalte. Am doua Mitasuri e07 si e08 care sunt bune dar le-am schimbat de pitici pe creir... 100/90/19 si 130/80/17 sunt gumele... Cine le vrea le poate lua de la mine de acasa, pentru ca nu am timp deloc de mers la posta...

Felicitari! Mi se pare deosebit ceea ce vrei sa faci... Vreau si eu sa fac asa ceva, dar peste cativa ani pentru ca nu ma simt pregatit pentru o astfel de tura... Te astept la intoarcere sa imi povestesti... Multa bafta si ai mare grija la ursi pe "drumul oaselor"!!! P.S. Aventura ta face sa paleasca orice tura facuta in Romania sau inspre Vest... PPS. Cred ca ar fi o idee sa vb cu cei de la MZ pote faci rost de o sponsorizare daca tot esti fan al marcii...

Rectific, sotzia lui Bronto e de acolo, shi nu Bronto, si sunt shi eu sunt prezent la 3 sapt- o luna pe la Slanic....

Subscriu. In jur de 4 in afara orasului si intre 6 si 7 in Bucuresti depinzand de cat tragi de gaz...

Craciun fericit shi un an nou cu mult mai multi km, cu drumuri frumoase si cu peisaje suerbe. La Multi Ani!

Giv are dreptate, la motoarele pe injectie shocul (automat sau manual la bmw Rsi K mai vechi) nu face decat sa "tina" accelerartia trasa. Chestia de care spui tu este foarte adevarata, dar la carburatie...

Cu placere

Semnale de Cielo (alea de pe aripa) le prinzi cu surub pe partea interioara a carenei shi gata nu se mai rup. Dar ca orice modificare, nu mai e asa estetica motoreta... In alta ordine de idei, in weekend-ul asta se mai merge pe undeva?

Subscriu, am fost si eu tot anul asta si alea 8 ore nu exista efectiv nici pe sofia nici pe stara zagora... cel putin 11 ore faceti cu tot cu ferry...

e... Super misto

Am urcat prin Targoviste si am coborat prin Sinaia

Shi iata ca am purces spre Pestera Ialomitei,... <small>--- Mesaj completat în 14 Oct 2007 19:04 -------------</small><br/>Dragos si Lucian, va rog sa postati shi voi pozele facute

ok ne vedem maine!

Pai in shi eu daca spuneti la ce ora shi unde ne intalnim...

Ungel bine cand il pui si apoi unge-l periodic si ai sa vezi ca nu se mai rupe...

Pentru sambata m-as baga shi eu...

Cel mai bine poate sa explice Extremusski pentru ca el a facut traseul shi eu doar l-am urmat ca un incepator ce sunt in ale enduro-ului...

Ma refer la kit cu petice reci... Eu am spray de pana, dar nu l-am folosit nici o data la BMW shi deci nu stiu daca e sau nu eficient...

Repari pana cu un kit de reparatie pana care se poate cumpara sau schimbi camera cu una noua din dotarea proprie folosind chei pentru roata spate si leviere pentru cauciucuri.

Uleiul la f clasic se verifica in modul urmator: Se poerneste motorul si se lasa la relanti pana porneste ventilatorul. Se opreste motorul si se lasa cca 10 minute. Se desfileteaza joja de ulei aflata pe cadru in fata rezervorului de benzina si se curata cu o carpa(servetel curpapir etc) Se introduce joja in gaura FARA A SE INFILETA LA LOC. Se citeste nivelul uleiului artat pe joja (el trebuie sa fie in jona cu striatii) Se repeta operatiuna de la momentul curatarii jojei si se mai citeste o data nivelul pentru siguranta masuratorii. Motocicleta trebuie sa se afle pe un teren orizontal sau cat mai aproape de orizontal si sa fie ridicat pe cricul central. Sper ca am fost explicit. --- Mesaj completat în 03 Oct 2007 14:43 ------------- Schimbul de ulei se efectueaza asa: Se scoate uleiul uzat folosind surubul aflat sub motor si cel aflat pe cadru chiar sub radiator. Se demonteaza filtrul de ulei aflat pe partea drapta a motorului in spatele cilindrului. Este in forma circulara si are doua suruburi tip imbus. Se desfac suruburile, se scoate filtrul vechi si se inlocuieste cu altul nou. Se strang la loc toate suruburile despre care am discutat si se completeaza prin busonul de sus, din fata rezervorului de benzina cu cca 1,5l ulei mineral sau semisintetic. Se porneste motorul si se lasa cca 1 minut sa isi faca circuitul, dupa care se completeaza cu restul de ulei pana la 2,1 l. Cantitatea de ulei este de 2,1l cu schimbarea filtrului si 1,9l fara schimbarea filtrului.