owene

Cand ai fost pe 7A Voineasa-Brezoi? Ca mi s-a intamplat sa ma plimb pe acolo in august, pana la Obarsie, si inafara de 3 portiuni unde se lucra la pod si e criblura, reparatiile sunt destul de masive pe Obarsie-Voineasa, am mers bine pe curbele alea, iar Voineasa-Brezoi iarasi se vedeau benzi reparate, desi drumul e departe de a fi perfect, gropi nu au fost si am mers chiar bine, inclusiv noaptea. vezi detalierea mea 4 posturi mai sus si spune-mi sectoarele unde ti s-a parut altfel.

Dureaza 5 ani cu mina aia pana-i calmeaza pe afgani, ca acolo am auzit ca e al 2-lea loc cu metale rare.

au trecut vremurile alea cu releu electromecanic conjunctor-disjunctor. Se produce inalta tensiune aiurea la on-off. Excitatia este reglata continuu in regulator de la regulatorul electronic de Dacie incoace. Cuprul scump, magnetul ieftin, cat mai are chinezul neodim sau alte metale rare. Cand se termina, si se scumpesc magnetii, parca vad ca ne intoarcem. Povestea e ca s-a adoptat sistemul ca e brushless si nu se uzeaza nimic, doar ca periile de carbune tin de te plictisesti(60.000km minim) in timp ce dincoace se cam ard statoarele. Cam unde castiga producatorii, cand schimbi 2 carbuni, sau 1 stator? Daca ar fi sa luam ca standard de fiabilitate motoarele industriale, se merge pe cupru.

daca ai bani http://www.ost2rad.de/ transportul e cu DHL/Cargus, pretul e fix, nu la kg. Eu am cumparat piese de 2 ori de acolo si sunt foarte ok.

Tre' sa se sacrifice cineva sa ia castana si pacaleala, ca altfel lumea nu intreaba si se duce buhu lui dracones ca are motor prost cu piston de tractor. De ce nu as fi crezut-o, cand exista la cofetarii de te doare mintea. Toate motocicletele comuniste sunt in rodaj, fara exceptie. Eu nu am intrebat daca o sa faca km mai multi decat 50(are deja 10 conform ceasului) sau daca poate, ci daca o sa mearga mai departe de 50 de km, sa o vedem si live fara sa mergem in Cluj - care e cu totul alta intrebare(simpatica).

De frumoasa e frumoasa, sper sa o vedem si live sa mearga mai departe de 50km. Ca pasionat in intelegerea fenomenelor, as fi curios si de amanuntele ce se ascund sub cuvinte - 322 cmc asta inseamna over-bore, cat e diametrul cotei si cat a mai ramas din grosimea camasii unui cilindru de ES250, banuiesc. Sau a fost scoasa camasa originala, marit si recamasuit cu o camasa mai larga de ceva. Apoi pistonul de la ce model de tractor? Cu segmentii de tractor? S-a modificat compresia?(la pistonul de trabant segmentii sunt mai sus si automat compresia e mai mare) Ce biela e in ambielaj, cum s-a facut adaptarea? Stiu ca la pistoane dupa CNC mai e si o faza de tratament superficial dar poate nu mai este asa important. Daca va deranjeaza intrebarea sau vreti sa pastrati secretul, intrebarea mea este de simpla curiozitate, la partea mecanica pastrez originalitatea cat pot, ca nu ma pricep si nici nu am materiale si utilaje sa fac modificari.

Vad ca esti din Tg. Mures - era cineva cu MZ ES cu atas de IJ in Mureseni poate mai are el una-alta.

Revin si eu cu pozele mele, le-am pus pe picasa https://plus.google.com/u/0/photos/107776941207345127419/albums/5927299790222974577

La 1 octombrie sa declaram niste km si niste poze sa vedem cum stam? Unii se mai dau, altii ca mine s-au oprit, dar la 1 octombrie cred ca se poate face un clasament preliminar.

tare de tot! am avut ce vedea si pe drum, locul frumos, si gasca cu care m-as reintalni oricand. ...si bine ca am cazut in picioare, nu m-am julit la fata, traiasca Sf. Vasile ocrotitorul betivilor

Eu vin. Adica plec de acasa sigur. cu tigarile eu zic ca nu ar trebui sa te ocupi, ca pe langa ca sunt tare scumpe, fiecare fumeaza altceva si cred ca fiecare e in clar cat va fuma, isi face provizii de acasa. Maxim eu zic ca la locul adunarii in Fieni sa ai o lista de chestii "nu-ma-uita" si reamintesti oamenilor de tigari si arati inspre un magazin unde se gasesc tigari. Bere sa luam destula, tarie oricum nu luam de prin magazine in ultimul moment si ca intotdeauna o sa fie mai multa decat se bea. Mancare stiu ca aveti niste planuri mai speciale asa ca sa ma socotiti.

O sa fie ca in Lord of the rings, Fratia Frunzei, o sa citim multe acolo.

Pai am fost intr-o tura de test ca sa ma conving ca ajung pana acolo :-) Cu betoniera pe coclau 63km traseu turistic(sau mai putin turistic - dupa fetele a 2 soferi "gresiti" pe forestier rascolit de TAF-uri intre Padina si Moroieni, deh indicatoarele e grele) Facebook Plus 230 km de sosea, ca nu merge teleportorul.

Salut Cu cat dai telecoapele fara arcuri? Astea m-ar interesa cel mai mult. Ca o paranteza, in Germania nu e voie cu spite de inox, se pune magnetul pe fiecare spita la TUV(ITP), daca e de inox nu se lipeste magnetul si nu treci testul. Otelul cromat e cel mai bun, elastic. Inoxul nu e cel mai bun.

E drumul maro de langa apa. La al al 2-lea pod dreapta si pe serpentine in sus link Analiza pe verticala arata ca din Fieni drumul urca constant si lin deci nu apar rampe majore. Cuvinte cheie pentru cei care tin harta cu capul in jos sa poata intreba localnici Runcu > La Sipotel(izvor amenajat) > Canton silvic "intre vai" la canton, drumul stanga peste pod duce la manastire, nu-i bun. Dreapta, pe firul apei in sus, se numeste "valea Vaca" o vreme.

Doppelport a fost prima varianta a ES-ului, s-a fabricat un singur an, din 1956 pana in 1957, si nu in numar mare. Tehnic vorbind a fost o varianta "platforma de test" care a scos in evidenta neajunsurile modelului, si in 1957 s-a scos varianta cu corectii ES250/0 "Einport" care apoi s-a facut in 150326 exemplare. Doppelport avea aripa fata rotunjita, estetica dar cu probleme de aerodinamica, la viteza ceva mai mare facea probleme. S-a adoptat aripa cu varf ascutit. Modelul cu 1 toba avea 2CP in plus (si un cot si o toba in minus, important la economia de kg si pret) BK a fost produs si ca model IFA BK350 si ca MZ BK350 deci o perioada mai lunga.

Asa repede inchiderea de sezon? Am inteles ca intalnirea e sambata la ora 12 in parcul din Fieni(in parcare, cred.). Parcul e la DN, nu-i ascuns. De acolo 25km prin satele Badeni, Runcu, Piatra, Silistea si apoi drept catre NV prin padure pana in golul alpin, pe un drum forestier de criblura tasata, bun. Hartile online nu stiu drumul asta, am sa revin cu un screenshot cu harta Garmin care are traseul. Locul final exact nu-l stiu.

poti sa-mi spui pe PM, sigur n-am sa rad. E laudabil ca revii sa spui progresul, asa e frumos. Sunt sute de topicuri lasate in aer, se rezolva dispar, nici nu zice ca gata, merge, a avut de fapt aia.

Am introdus tot ce a fost, si am cerut o randare de harta. Sper ca in 2-3 zile e gata.

langa Fieni

Stai ca nu inteleg. Vine atasul, si dupa tabara de vara il bagi in tabara de iarna? Eu as face ture de test cu agregatul, sa pice ce trebuie sa pice pana in iarna. Apoi iarna e timp de stat. Felicitari pentru 10.000, eu nu am ajuns la 4000, desi m-am plimbat peste tot unde mi-am propus la inceput de sezon. Nu a fost timp de mai mult... Dar imediat incep drumurile de toamna, cald in miezul zilei, sa ajungi acasa pana la ora 16 ca de nu iti clantane Asfalt uscat!

Deci ai rezolvat problema doar pe jumatate, trebuie un ameste putin mai bogat.Daca ai trecut de la filtrul de aer original la unul permisiv, vacuumul trage mai putina benzina din carb > saracire. Deci ori revii la original, ori reglezi pt mai multa benzina. Bujia degeaba o schimbi ca nu e sursa problemei. Electronul central are muchii rotunjite dar asta nu e relevant pentru problema. Transalpurile au bujia usor maronie cu tenta albicioasa dar e normal la ele dar ce ei tu pare un alb metalizat ce nu-mi inspira incredere. Pe langa amestecul sarac clar, depunerea e de culoarea aluminiului(rau de tot!!! aluminiul provine de undeva, nu? piston) sau folosesti aditivi in benzina? Motorul e fierbinte. Pana acum toata lumea a avut dreptate si te-a invatat de bine. Eu am inceput de la pompa de benzina nu degeaba(balbaielile - cazuri intalnite de mine pe drum din care unul de 125 dar in rest identic cu tine, pompele notorii de Africa Twin, ...) ca daca nu iti vine benzina cum trebuie catre carb, nu are de unde sa-ti faca nivelul constant, doar saraceste sau fluctueaza. Dar indata ce pompa livreaza corect benzina, si bujia e in continuare alba, trebuie sa continui. Fa ce ti-a spus TNG, Cesar. bafta si sa ne mai scrii rezultate.

Ca sa fii tu sigur, dupa ce bagi 25-30km mai fa o poza la bujie sa fii tu sigur ca nu ai rezolvat doar jumate de problema. Daca e caramizie, aia a fost.

Eu ce sa fac acum, sa te mint frumos? Ti-am spus cum se leaga dupa original, si asta ai fi primit si daca facea cineva poza. Si cand se arde o siguranta de 16A acolo e un mic scurt, indiferent de ce zici. Eu nu vad clar dar in cealalta parte la Si2 ai fir rosu care normal era la Si1, nu vad lar ce e legat ;a Si1 dar pare galbui sau maro, si alte neconformitati. Cauta pe net dupa "schaltplan ETZ251" si o sa gasesti schema. Daca cablarea ta nu o respecta, ghinion, va trebui sa sapi singur. de exemplu

asta nu inseamna ca schema nu e buna, ci ca ai un scurt. Bine ca ai avut siguranta si nu ti-a luat foc instalatia.