owene

Nu am TS, dar mai colectionez poze cu pistoane de MZ, sa imi dau seama de producator dupa amprenta presei. @serginiotattoo daca esti bun sa mai pui 2-3 poze cu interiorul pistonului, sa se vada marcajele si fundul(fara bolt), iti multumesc. Stii cumva producatorul?

@Aleko - acum s-au reunit 4 topicuri-carnat intr-un carnat mai lung. Nu se poate face ca la sectiunea de choppere, scutere - cu subforumuri cum a spus Cicloburu? Ar trebui sa se poata. Chiar am numarat - la choppere daca intri se vad 20 de topicuri + 2 subforumuri = 22 linii. Ar merge - un subforum de "marci de comuniste" fiecare cu topicul ei ca acum + atasele tot aici desi nu-s marca dar oamenii cu atase sunt o categorie clara, - un subforum de bursa cu topicuri de vanzari cumparari, licitatie, donatie(vanzare pe 0 lei), cereri, trocuri. _si feedback_ tot aici. Printre topicurile normale un pinned de intalnire cata vreme e valabila si restul topicuri normale.

E cartografiat drumul de anul trecut de la derivatia in Y din asfalt, e singurul drum pietruit, nu s-a pierdut nimeni. http://www.openstreetmap.org/#map=17/47.61498/23.99643

Multumiri pentru luminare :-)

poze pe topicul MZ, ce motor este asta de pe cadrul de ES?

Interesant. motorul nu este de MZ, este altceva, daca s-ar vedea mai bine sigla... Am sa pun link si la "ajutor pt identificare"

pai am oprit amandoi, dar un minut doar sa ne clatim ochii si daca era cineva la poarta clar opream la 2 vorbe, erau numai babe la alte poarti, eram in tranzit si ne-am tot dus. @klausu25 - e alt IJ56 asta, satele pe care le-am spus sunt intre Buzias si Timisoara

dani_d, pe unde am vazut noi IJ56-le ala verde parca, restaurat si de vanzare la bani de nimic - vro 10 milioane? Bacova sau Cheveresu mare, scos la poarta cu afis pe el.

Pretenii din Zimnicea se pregatesc pentru 23, deci banuiesc ca aia e intrunirea stiuta, si se tine.

Dupa ce pistonul urca deasupra ferestrelor, nu mai are nicio treaba simeringul. Ar trebui sa nu poata tine cu degetul compresia, ceea ce zice ca poate face. Cu bujia infiletata, dand incet din pedala, pistonul se opreste in compresie si trebuie sa fortezi. Daca nu, n-are.

Nedelcu te-ai fript acum sufli si-n toba :-) Ce sa mai verifice, ca nu poti tine degetul cand face 4 bari si atunci deja e compresia dusa. Daca poti tine degetul, atunci doar turatia face o crestere de compresie, de aia porneste doar impinsa, cu kick nu realizezi turatia. Dar motorul tot lesinat este, nu mai trage aproape deloc, nu-i asa? Prima faza a uzurii este cand la rece porneste la kick, merge bine, opresti motorul si dupa ce sta 5 minute nu mai porneste la kick. (pistonul de Al se raceste si contracta, iar camasa cilindrului, de fier, se contracta mai lent, scade compresia brusc), porneste doar impinsa, dar daca se raceste mai mult, porneste din nou la kick. @Emy15, poate ai avut mai demult si simptomul acesta. Pare rau ca habar n-am avut, la sfarsitul lui iunie-10iulie imi inmuiam oasele prin Geoagiu, si m-am plimbat prin toate satele pana la Ardeu si Cheile Cibului, aveam ocazia sa ne povestim. Pune o poza cu cilindrul ala, de obicei sparturile respective sunt facute de proprietari, nervosi ca nu pot regla ambreiajul, dar nu se observa ca filetul elicoidal are 6 inceputuri. In loc sa-l puna bine, sparg bucati din buza lui. O sansa e sa mai ai buza destula, sa tai un set de crestaturi la 90 de grade cu flexul si e folosibil din nou.

Rillenkugellager 6302 TN C3 f (TGL 2981) pe scurt 6302 C3 - necapsat, ca se unge cu ulei din cutie.

Inteles. Am intrebat sa fiu sigur.

Salut Doar o mica intrebare, "stanga" lacului Bolboci este drumul din vest, DJ-ul? Stanga dupa cum mergi de la baraj spre coada lacului?

pai cam ce afacere poate fi un ES175, neinmatriculat si fara acte? Oricum reparatia aia capitala este o poveste neverificabila. Aceeasi poveste, toate motoarele vanduta sunt "in rodaj". Realist, cam 300-400 de lei face deci nu e cine stie ce afacere, iar vanzatorul in general nu da pe asa putin.

Vezi ca in documentul de regulator exista o procedura de reglaj. La baterie nu trebuie sa creasca tensiunea decat pana la un prag maxim, 7.2V scrie parca. La dinam, D+ este tensiunea debitata de dinam. DF este comanda in curent, nu se masoara cu voltmetrul ci inseriezi un ampermetru. Daca nu stii cum, si mai ales ce ar trebui sa se intample, e complicat. Recomand topicul de aici /index.php?/topic/692907-sa-explicam-aici/?p=3393191 si filele de carte de aici: /index.php?/topic/692907-sa-explicam-aici/?p=3393191 La releu; DF am spus, D+ am spus, 51 se leaga la baterie si se masoara cu voltmetrul(oare cam ce ar trebui sa arate? Tensiunea bateriei in timp ce e incarcata)

amonte si aval sunt terminologie consacrata in electronica, nu doar in navigatia fluviala. Hai sa ne concentram pe cine face comanda se 14NP24, altfel offtopicarim degeaba, echivalentele se cam stiu, nu e cazul. Deci daca cineva face comanda ferma, eu vreau ferm un set de 4, cu banul jos inainte.

Mai are si rol de divizor de tensiune, asta e o chestie mai subtila dar fara divizorul asta se produc scantei pe la ghidon, pe la bowdene :-) Daca ne uitam la divizorul de tensiune unde are rezistenta in filamentul de fisa (in amonte) sau in bujie(in aval), vom vedea ca o vrem in amonte. Pentru deparazitare e buna oriunde. Inseamna ca e BERU Made in Germany. Eu am gasit BERU in reteaua UNIX doar Made in France si confir si la mine un maxim de fiabilitate, a crapat la exact 4000km. Si aia a crapat frumos, corect, cu scantei pe fundul santului. Beru cu cifra termica 260 este 14Z-4AU si are codul UNIX 787087, vreo 8 lei bucata a fost Mai exista 14Z-3AU, nu stiu codul UNIX dar e o treapta mai rece, probabil echivalenta cu 14NP27

Dupa cum a remarcat Cicloburu, eu nu am postat la misto. Cand s-au facut topicurile pinned mai prin 2009, pe prima pagina incapeau si alea pinned, si inca vreo 20 de topicuri normale. Apoi s-a schimbat forumul, si brusc sub pinned au ramas 3-5. Stiu cum era inainte fara pinned topics, ele au ajutat mult, de aia ma zgarie insa subtitlul "fara noima" Idei am insa doar subversive (forum separat de Jawa, Forum de Nipru, etc - ) si nu e idee buna sa spargem gasca, si asa suntem putini. e exemplu forum MZ separat exista al MZ-Brothers dar desi oricine poate citi forumul acela, si oricine interesat de MZ poate sa-si faca cont acolo chiar si daca nu ne simpatizeaza in mod deosebit, cat timp respecta un bun simt, nu as milita sa se faca un-pinned topicul MZ de aici. Fiindca contine deja o gramada de informatii, fiindca e aici la gramada cu celelalte si fiindca modul de lucru e altfel aici decat pe MZ-Brothers. E poate mai relaxat, eu mai scriu si aici daca vad ca cineva cere o informatie. Si mai intra si "guru" care nu au MZ si mai ajuta, ca multe probleme sunt generale. Asta nu trebuie sa se piarda. Cum facem, mai vedem, ne mai gandim.

Ar fi mai bine sa fie setarea de 50 de topicuri pe pagina, ar incapea toate pe un ecran si gata.

N-ar strica o lista cu poze si nume, ca eu acum l-am cunoscut pe nea Victor @Rocknroll dar si pe altii si am mai cunoscut si o gramada de bere si niste file de disctionar si s-a voalat un sfert de harddisk :-)

Nu vreau sa intru in polemica, dar pentru un generator pt intrunirea MZ am comandat bujie NGK "dupa cod" si adusa direct din depozitul unui importator gigant de unde se aprovizioneaza majoritatea si avea toate caracteristicile unui NGK fals incepand de la surubelul de sus cu guler care si preseaza ceramica. Mi l-au descris si i-am pus sa mai caute - nu aveau in depozit alt tip de NGK pt acelasi cod. Ca mi-a mers bine, a fost noroc combinat cu bujie noua. Asa ca importatorii sunt poluati cu falsuri. Da, viata unei bujii depinde de carburatie, daca e prea bogata, o ancraseaza, si totusi intr-un mod misterios nu o omoara, dar nu mai merge cum trebuie. Injectia este mult mai saraca si bujiile au viata lunga. @Andrei - carburatorul meu acum nu are nimic, nu merge nici sarac nici bogat si viata bujiilor s-a lungit din nou. Dar se mentine treaba ca unele bujii demisioneaza dupa 300km iar altele merg 2000km si cand mor, nu mor clar adica arata bine(nu-s detonate, crapate si calaminate) si pe orice tester continua sa mearga corect, dar in camera de ardere intrerup. Dupa o saptamana daca le bag, merg bine inca 300km pana intrerup din nou. Eu inca nu le arunc, mai suspectez inca ceva pe linia de inalta tensiune dar subiectul nu este elucidat complet. Normal o bujie ori moare clar, ori merge 10.000. NUmai ca viata bate filmul.

da, si mor in 50km. NGK sunt cele mai falsificate bujii. M-as baga si eu la un set de 4 buc de 14NP24. 2000km ma tin in conditii normale. la 5 lei bucata, sunt bune. Ele ar tine si mai mult, dar nu rezista ceramica la mai multe explozii.

o fi lipit cu Permatex rosu, zici ca se sudeaza. Lipiciurile astea blocator de filet au o temperatura de cedare, dar vezi ca si blocul de aluminiu are o temperatura limita. Incalzeste cu un foehn industirial blocul in jurul surubului, si da cu spray degripant pe surub. Ala raceste surubul brusc si contractarea poate crea niste spatii pe filet pe care sa fuga degripantul. Dupa aia ar putea sa o ia din loc. Eu asa am reusit cu 2 suruburi, am incalzit bine si le-am racit cu WD40. Alte 2 nu mi-au reusit asa dar poate esti norocos.

ar merge si la anul tot acolo? Nu zic vorba mare, dar daca a fost asa bine :-)