owene

Anul asta nici eu nu particip cu adevarat, o sa trec sambata cu copiii. Am vrut sa spun cu masina, dar cred ca iau un rucsac si o sa vin cu trenul. Ca sa pot ciocni si eu cu prietenii.

Posibil ij 56, cu atas, de vânzare in slatina, Mosul cu care am vorbit pe stradă o vinde, are acte.

Poate ti se taseaza bowden ul la cablul de ambreiaj şi nu are treabă cu încălzirea ci cu timpul cat ii ia. Tasarea se manifestă ca o slăbire de cablu, cere reglaj.

Timpul nostru, si tot ce e mai bun, le-am primit deja gratis.

Hai maine la 9 in mol la gaesti, mergem sa mancam o pleskavica bună.

Daca vrei sa o inlocuiesti, rezistenta aia e facuta din fir de nichelina, ca sa poata functiona fierbinte. Resourile au fir de nichelina, dar mai groasa, fir subtire gasesti in releele de semnalizare vechi. Treaba e ca nichelina nu se lipeste cu fludor, va trebui sa o nituiesti la capete, dupa ce ai bobinat exact rezistenta cat ai nevoie(nu stiu sa-ti spun cati Ohmi). Lac electrotehnic. » Post actualizat in 23 May 2016 20:16 PS. daca pui releu de incarcare electronic, rezistenta aia nu mai e necesara.

1. vezi ca ala e un excentric, nu are filet. (din cate stiu) Slabesti cele 2 suruburi ale platoului, rotesti excentricul sa reglezi distanta platinei si blochezi excentricul prin strangerea celorlalte 2. 2. Fir de nichelina 3. vezi unde si ce polizeaza, nu arata bine deloc. Apoi izoleaza cu ceva lac izolator. Izolator crapat poate duce la scurt, fiindca chiar daca crezi ca tensiunea e mica, atunci cand periile trec de pe o placuta pe alta, apare o autoinductie. E suficient sa apara un mic arc, apoi plasma conduce bine :-) Nu arata tocmai rau ce ai acolo, pui siguranta cilindrica in locul firicelelor si spor la treaba

Tot timpul se poate face ceva :-) Verifica sa ai ceva curent de excitatie, apoi reglezi.

Mai stiu una singura in tara.

cauta pe manualedereparatie.info

Cel mai bun e cel din Sannicolau Mare. Toba originala, ungere separata, o trufanda, ce mai.

pe OLX, cate vrei

Părerea ta. Alternatorul e foarte bun pe Planeta 5, trebuie doar să pui Gotronic cu senzor in locul platinii şi e totul perfect şi fiabil la 100 lei.

A mai vrut cineva asa ceva, vezi aici, si ce i-am mai scris mai jos. /index.php?/topic/159123-mz/?p=3793188 Am zis ca il ajut daca i s-a pus pata extrem dar i-a trecut. » Post actualizat in 10 May 2016 06:29 Patru MZ ETZ in desprimavarare la Geoagiu-Bai, trei in poza asta, tocmai ajunsi, al patrulea se apropia

» Post actualizat in 08 May 2016 03:21 Combinaţia asta nu se poate, nu intră în cadru, şi nu tine cadrul motorul greu. Dacă nu ţii să-ţi testezi limitele bugetului cu modificari necâştigătoare şi vrei să te dai în pădure, ia ceva dedicat că găseşti la bani puţini. Dacă vrei neapărat să fţi un mz în pădure, ia un etz250 fără acte, echipează-l, dă-te şi o să ţină vreo 25 de ore, apoi te blestemi că nu ţi-ai luat cross uşor din prima. Dacă vrei să faci poze pe drumuri forestiere, merge şi minsk-ul că e mai uşor. Pentru enduro doar mz GS 250 a fost iar ăla e ultra rar şi ultra scump.

Eu ma indoiesc. Majoritatea clasicelor vor ramane dosite in garaje forever. Mai bine sa fie sezonul celor care se dau.

de gustibus, es/2 cu far "televizor" mi se pare cel mai "demodat" cu aerul anilor '70-'75, mai demodat si acelasi timp ne-clasic/oldie, dar unic si interesant

Ma uit prin poze, prin amintiri, e pe acolo, povestind despre centrala lui de 4kW cu ulei ars de motor care ardea 4 litri pe zi, pe care nu reusise sa o regleze perfect, ii juca feste... Asa se rupe ata, nu te intreaba daca ti-ai terminat toate treburile, planurile, turele, bineinteles ca nu, nimeni... Dumnezeu sa-l odihneasca ! Condoleante familiei

se gaseste cartea tehnica, chiar in romana. Aici in acest topic sigur. Apoi pe manualedereparatie.info. In caz de, il am si eu. Frumos ca reapar MZ-urile, pacat ca majoritatea doar se infrumuseteaza si raman ascunse in continuare in garaje. Am vazut in Prejmer si un ES250, in calarea un "nepot", ii dadea 100, de atunci cred ca i-a fatat pistonul ca nu l-am vazut si a 2-a oara :-) Spor la treaba

Dar ai spus ca stand pe loc, cu farul aprins se aude foarte bine clacsonul.

da, e cu N, am cautat direct la jawa http://www.jawamotorcycles.co.uk/history.html

http://bikez.com/motorcycles/jawa_250_california_1973.php

mai goleste, ca e plin » Post actualizat in 23 Apr 2016 18:53 Aleko, daca ai PM-ul full cu propuneri, nu mai deranjez.

Banuiesc ca schema ai verificat-o, ca doar sunt cateva fire, nu e nustiu ce schema. Daca nu ai nici un senzor de neutral, atunci nu exista nimic ca o schema corecta sa faca diferenta intre "in mers" si "pe loc". Atunci singura chestie la care ma pot gandi este ca atunci cand mergi esti in sa(evident) si cand nu e in mers esti ori pe cric, ori in sa cu picioarele pe jos, adica nu exerciti aceeasi presiune pe sa. Cand esti in sa, apesi niste fire si se face/desface un contact pe acolo.