owene

Doua intrebari: cum demonstrezi ca cilindrul e cota 0? Pe ce 175 merge? ETZ 175? » Post actualizat in 28 Oct 2015 15:12 Mie nu-mi arata asta a cilindru de MZ ETZ 250, dar o fi de TS

Hai ca suntem o mana... nu prea multi totusi.

Tot la RAR s-ar opri balciul, ca la orice. Credeti ca ne-ar opri dificultatea tehnica?

Eu pot spune ce stiu dintre cei cu care m-am intalnit si am calatorit impreuna, nu toti au cont pe aici Brasov, trei ETZ 250, unul as fi eu. 2 nu pe acest forum. Toti 3 ne-am dat separat si impreuna o gramada vara asta Fagaras, un ETZ 250 Bucuresti, un ETZ 301(Adrian_P), un RT125 nou; Targoviste, acolo nu stiu cate MZ-uri sa numar ca Brotherii se dau de-a valma cu ce apuca MZ, IJ, dar daca nu gresesc Mihaita s-a dat mai putin cu RT-ul asa ca numar un ETZ250MP si un ETZ150 Zimnicea - 2 ETZ 250 (choppermaniac si butaby) km fara numar, turism international(fara BG, ca e sub 5km) Aiud ETZ250 (poetu2200) Deva ETZ 251 Baia Mare - ETZ 251 + Baghira 660 (un proprietar, ambele cu RCA + plimbate e putin spus); un Scorpion 660 Din Oradea ETZ250 dar l-a vandut, a zis ca isi cumpara 2 si il credem, asa face de cativa ani :-) Oricum, la Padina a fost deci se pune. ETZ-uri bune dpdv mecanic dar care stau pe tusa fara RCA mai stiu vreo 8 dar am spus ca alea mai putin ca daca nu pot ciocni cu omul la o intalnire sau sa rup o paine in parcare pe mine personal nu ma misca Mai spuneti si voi, sa vedem cati mai invartim roata de MZ in tara asta(500 km minim)

Hai ca vine iarna... Sunt curios cate MZ-uri functionale si cu actele (RCA, ITP, ...) in regula si vara asta au mers macar 500km. (si, si , si) Pe cei cu care tin legatura si ne-am intalnit la intalnirea MZ de anul asta ii stiu, sunt curios daca mai sunt si altii. Alea doar vopsite dar fara acte sau neumblate nu ma intereseaza. Un fel de "sa facem inventarul" de toamna, topicul MZ a ajuns la 220 pagini, dar MZ-urile nu

Cele mai frumoase plimbari :-) Ce ciuperci sunt? Alea mari imi par un soi de Boletus dar din poze mai greu de determinat

22

Weekendul acesta, doua MZ-uri la Dunare, in Novi Sad, Serbia. Pe fundal-dreapta, cetatea Petrovaradin.

nu-i pacat sa arunci 2 cote?

Motorul fara acte e ca femeia cu ciclu continuu. O vopsesti, da bine in poze pe Facebook, te fisezi cu ea pe la expozitii, iubire, dragoste patimasa, dar cand sa o calaresti legal, pai stop, nu se poate. Cine nu a invatat ca nu trebuie sa te insori cu femeie cu probleme, ca problemele ei devin problemele tale, asa pateste. Ca piata ofera tot timpul "oferte" de-astea, ar trebui sa fie rejectate toate sa se spele pe cap cu ele, sa invete si intermediarii ca daca nu are acte, nu se vinde, si atunci ar avea si ei grija de toate actele, nu s-ar mai pierde.

Te duci la ala si vezi ce acte mai are pe motocicleta si daca o are inscrisa la fisc. Dupa ce afli, te intorci si spui ce ai gasit. Daca nu are nimic, e buna de mobila in casa. Asta e munca "intermediarilor" care fac ca o motocicleta cu CI si talon sa fie neinmatriculabila. Inca un incepator care a ramas cu gust amar din prima, sper ca nu ai dat mult pe ea. Carnet este?

Şi eu la fel spun. Altfel poţi să mă suni, găseşti nr la braşov>numerele braşovenilor.

Un MZ ETZ 250 de vanzare la Darabani, in nord langa granita. http://olx.ro/oferta/vand-mz-250-etz-ID3Oyyc.html#00f6606319 Intamplator imi este cunoscut ETZ-ul, este bun, si foarte ieftin. Nu prea sunt amatori locali. In pret mai intra si piese de pe "stoc". Actele sunt ok. Omu' a trecut la japo de mai mult, copiii la fel, ETZ-ul sta de plictiseste. Daca e interesat cineva de ocazie, linkul e acolo, vedeti, negociati, sunteti baieti mari. Bafta

mai ai un pas

mai ai scanteie la platina?

Daca nu are acte, ar fi pacat sa fie topita, nu dezmembrata.

regulatorul de incarcare unde-i?

ala unguresc? pe 6v?

pentru amandoi!

Schimba condensatorul de la platina.

Daca e cu adevarat tipicar, trebuie sa foloseasca stroboscopul asta e piesa: https://www.louis.de/artikel/2-takter-messdorn-fuer-kerzengewinde-14-mm/10003951?list=100220389 Dar nu-i pe stoc. Eu sunt tare curios cum se manifesta de nu porneste » Post actualizat in 27 Aug 2015 08:46 De obicei bobina e partial/total dusa, dar un mecanic tipicar foarte greu o sa recunoasca problema. Daca avansul e reglat cat de cat bine, fisa verificata pentru continuitate, da scanteie la bujie AFARA (in cilindru s-ar putea sa nu mai dea) si motorul alimentat pe la bujie cu o lingurita de benzina daca nu are explozii, e bobina. In rest, orice carb dereglat porneste motorul, macar su cu 2-3 pedale cu soc, sau cu lingurita de benzina in capul pistonului, aproape orice avans porneste. Nu am zis ca merge bine, dar porneste, face galagie si fum, si poti sa continui. Dar ii trebuie scanteie sa aprinda amestecul si acolo multa lume nu intelege ca in camera de aredere sunt poate 10 bari iar benzina e un mediu izolator, nu e chiar floare la ureche sa se produca scanteia. In timp ce cu bujia afara e floare la ureche.

Se gaseste divaisu' respectiv si pe louis, dar daca e vorba strict de pornire, cu un ochi ager si un marker permanent subtire se poate folosi si un pai de suc. Avansul este 2.5mm inainte de PMS. Ceasul comparator este foarte bun, si eu folosesc, dar daca patesc ceva in drum si nu am ceas la mine, aplic prima tehnica bushcraft si am taiat-o :-) Daca nu porneste la tehnica cu paiul, ala are alta problema.

Baraolt - Varghis - pana dincolo de munte la Sanpaul e asfalt ingust dar bun si necirculat, sunt cateva curbe dar nu serpentine. O trecatoare interesanta. De acolo catre Homorod/Rupea Gara nu mai stiu cum e, parca lucrau, nu am mai fost din 2012 dar atunci era acceptabil, dar nu stralucit. Daca vrei sa mergi la sigur vii pe DN, asfalt bun, trafic, nimic de vazut, tot tacamul.

DJ122 e asa si-asa. Dar sa zicem ca e bun si ajungi in Augistin. O iei pe forestier pana la Racos? La Racos asfalt bun exista doar din DN13 dinspre Rupea Gara(din apropiere)