owene

Suna ca si cum ai avea un scurt pe pozitia aia, dar poate ai bateria prea slaba sa-ti tranteasca siguranta. Cand mi s-a ars odata becul H7 din far la masina, am avut surpriza sa vad ca nu s-a ars doar filamentul ci flama a sudat si terminalele. S-a ars si siguranta de pe farul ala. a trebuit sa bag bec nou si siguranta noua.

Imi pare foarte bine ca ti-ai rezolvat motocicleta singur, fara nici un ajutor. Asfalt uscat! » Post actualizat in 10 Aug 2015 10:07 PS: Din cauza ca fara acumulator, ai tensiune nefiltrata, sper ca ai inteles si te va ajuta.

Inseamna ca ai o motocicleta electrica si benzina o arde pentru atmosfera, zgomot si fum. O sa observi si alte probleme de genul asta: daca inchid robinetul de benzina, dupa 200m se opreste, sau daca scot cheia din contact, se opreste. Problemele astea inca nu si-au gasit rezolvare. Motocicleta a fost prevazuta cu baterie, iti dai tu seama de ce, daca nu, mergi pe mana proiectantilor, cu incredere. Daca iti incarca bine si merge, da-i pedala si la drum.

Mergi la o firma de scutere si ti-l faci pe dimensiuni.

Pune filtru de aer nou mai intai si desfunda toba. Altfel ce reglezi e o prostie. Pana iti cumperi un filtru de aer si desfunzi, ai timp sa cauti manualul de service (google e prietenul tau, incepe cu manualedereparatie.info) si acolo gasesti atat nivelul corect cat si cum se regleaza. Dar nu regla pana cand nu ai bagat ce ti-am spus.

Are legatura cel mai bine merge motocicleta daca e curata si schimba si filtru de aer crezi ca daca e plutitorul din ungaria atunci nivelul in carburator e cel corect vezi care e nivelul corect si regleazal dupa ce ai pus filtru de aer nou si toba curata tu daca ai nasul infundat mai poti sa alergi bine?.

Iei o cana cu apa si o incalzesti pana aproape nu poti baga degetul in apa. 70 grade, pe-acolo. E suficient, nu trebuie sa fiarba. Mai iei o cana, bagi in ea apa rece. Daca flescaie benzina in plutitor, e spart. Daca nu, poate ca nu. Bagi plutitorul repede in apa calda, aerul din plutitor se dilata si o sa iti iasa cu bule prin spartura. Daca nu ies bule, nu-i spart. Daca bagi plutitorul in apa rece si nu-i spart, aerul cald se contracta si-atat, poti sa mai probezi odata apa calda. Daca e spart, trage in el apa. Daca plutitorul e de alama, il cositoresti. Acu' daca ii schimbi un plic greutatea, tot e mai bine decat spart. Si cu un plutitor reparat poti regla nivelul corect de benzina, ceea ce chiar ce trebuie sa faci.

Remorcile cu o roata sunt legale, altfel nu ar purta numar de inmatriculare. In lege spune ca motocicleta(nu spune de care) poate tracta o remorca cu o singura osie. Nu se specifica numarul de roti de pe osie. De la 1 in sus :-) Din cate stiu, daca legea nu interzice explicit ceva, e permis. Daca nu e specificata amenda, poate sa fie si interzis :-))

e sablata si seria la motor ????

Nu mai inchide cuiul pontou. Fa-l sa etanseze sau schimba-l. Sau putitorul e spart si sta la fund. Ai co camera de nivel, plutitorul tine nivelul de benzina miscand cuiul pontou. E exact principiul vasului de apa de la WC. Cand nu mai inchide supapa aia miscata de plutitor, sau e spart plutitorul, WC-ul curge.

Am crezut ca vrei sa stii de ce se stinge becul cand se inchide platina si de ce se aprinde cand se deschide platina. Fiindca ai pus becul in paralel cu platina. Sper ca intelegi care-i faza acum. Un carb moca gasesti la tine pe motocicleta, trebuie sa-l reglezi.

Ai desenat?

Daca ar fi la MZ-ul meu, ar insemna ca a sarit ambreiajul de pe conul ambielajului. Nu stiu cum e la GasGas, cert e ca nu mai ai ambreiaj

Ai vazut pe furca corespunzatoare o mica mica albastrire si o uzura de o zecime sa zicem? Daca da, aia i-a fost. iar uzura furcii este un efect, nu o cauza. In prima faza de uzura crabotul e tinut fortat de furca la locul lui, si atunci se produce uzura furcii. In final uzura se mareste, se decaleste si atunci sare din viteza cum spui. DACA furcile arata PERFECT, fara urma de albastrire sau uzura, sunt perpendiculare pe axul lor(masoara cu echerul) si DACA crabotul si pinionul de a 4-a au coltii ascutiti nu rotunjiti(ma refer la craboti nu la dantura de transmisie) si DACA punand raportorul pe craboti poti masura 3-4 grade fata de perpendicular atunci are rost sa te mai gandesti ce naiba are a 4-a. In caz ca are oricare uzura/albastrire pe furca sau rotunjire de crabot, e a 4-a uzata Stiu ca nu-ti convine, dar asta-i viata, ca sa ne dam, mai si reparam. Tot trebuie sa desfaci cutia inca odata, verifica sa nu ai uzuri/lipsa la saibele/zegherele care tin pinionul de 4-a fix pe ax. Nu ar mai fi multe de spus, cred ca o sa mai cauti o cutie pentru piese. Oricum la 250 lei cutia, pretul a fost bun, piesele noi sunt peste 100 lei bucata, din cate stiu. Succes!

Cauta undeva schema explodata a cutiei si cauta sa vezi daca nu cumva ai uitat sau ii lipseau la a ta niste saibe mici sau bilute sau alte chestii foarte mici similare, cu rol de aliniere a componentelor. Daca nu iti lipsesc, hmmm. Daca poti, detaliaza cum se intampla, ce simti? Daca schimbi pe cric central merge? Cu motor pornit pe cric central merge? Daca bagi a 4-a la vale, sa nu fie efort pe cutie, mai sare? Cum sare, cu soc sau simti ca o alunecare de ambreiaj mai intai? Cand bagi in a 4-a, cum simti pedala, face pedala toata cursa in sus sau urca incomplet? In a 5-a intra si sta?

Nu cumva are a 4-a uzura? Ca atunci o scuipa.

Sau ai tinut ambreiajul tras :-) Sau ... Descrie mai bine ce ai incercat sa faci, de exemplu, ce se intampla daca incerci sa pornesti impins... (Merge omul la doctor - ma doare dom'doctor - ce te doare? - Ghici! ) Endureala toaca tot ce inseamna transmisie. La orice motocicleta. » Post actualizat in 02 Aug 2015 07:25 Si ne-a mai spus unul care a fost problema de fapt. I se raspunde in sub o ora de la punerea problemei, el se rezolva si pe urma il doare'n pix, minimul de respect cere sa spui ce ai rezolvat, sau ma rog... Daca forumul tot nu le da warn la astia, eu il bag in lista de Ignore

Deseneaza schema si eu zic ca te prinzi de ce e invers, pana explici in cuvinte nu ai cum sa realizezi.

E simptom de carb prea bogat. Pune motorul pe cric, oprit, deschide robinetul. Stai asa 5 minute. Daca carbul incepe sa picure pe la preaplin - treaba e clara, ai uzura prea mare la supapa de nivel, trebuie sa o schimbi. Daca in 5 minute nu pica benzina deloc, atunci supapa e buna si treci mai departe la reglajul nivelului de benzina in camera de nivel constant. Fa primul test si revino cu rezultatul. Din surubele reglezi relanti-ul, nu mersul in sarcina.

Mihac a intrat in Romania

Dincolo de Sighisoara nu a mai plouat, asa ca poate am luat o mica teapa cu vremea, dar nu a fost predictibila deloc, iar sambata dupa-amiaza a dat o mare ploaie. Noi cu 3 ETZ-uri din Brasov ne-am plimbat un pic 120km in jurul Brasovului, am tot fugit de ploaie pe DJ-uri si am scapat de ea in varful Predelutului catre Vama Buzaului.

Am scris "am facut exact asa", adica in canistra am tinut amestec, nu doar benzina. Poate am gresit eu ceva. POR15 si Fertan se gasesc dar ne invartim in jurul a 50E/rezervor

Am facut exact asa cu o canistra, si tot rugineste. Daca benzina n-ar avea etanol, nu ar rugini. Dar etanolul e un combustibil oxigenat, nu-i trebuie contact cu aerul ca sa rugineasca.

Ala nu e musetel, sunt flori de tei :-) Tinta nu poate fi alta decat un sub-set de oameni cu criza varstei mijlocii, cu cardul plin si care "vor sa traiasca sanatos" cu ceai de tei

Se amână la o dată ulterioară întrunirii de la Padina.