owene

ce vreme de k...... Astazi toata ziua aratau site-urile de prognoza soare, iar afara ba picura, ba ploua. Am asa o impresie ca o amanam niste saptamani, asta nu-i treaba sa faci tura de placere cu haina de ploaie si cu viziera improscata.

Am crezut ca s-a gasit in tara la noi un YA-01 YA01 nu e furaciune, dupa castigarea razboiului puterile aliate au facut DKW RT125 patent public, si de atunci oricine poate fabrica acest model fara licenta. Asa a aparut si Bantam-ul si restul din cele mentionate. Adevaratul furt de tehnologie s-a intamplat cand a defectat Degner la Suzuki cu toate schemele motorului MZ RZ250 (250cc 2T, 2 cilindri paraleli, 60CP, 240km/h, frana fata dublu disc ventilat etc) dar asta e alta poveste

Eu, vandamme, un prieten al meu din MZ-Brothers cu MZ ETZ250, evol, Aleko. Astia suntem sigur. Ar mai putea veni ciupa cu un dnepr cu atas, dar cu semn de intrebare. Stiam de la inceput ca nu o sa fim mai mult de 5, dar chiar si daca suntem 2, tura se face.

Multa sanatate si refacere fara urmari.

Asa ziceam si eu. /index.php?/topic/159123-mz/?p=2913641

Daca le-ai fi cumparat ieri, te credeam... Ce intrebi tu a fost scris pe forum de minim 5 ori fiecare chestie, aici la MZ, dar cum ti-e lene, preferi sa intrebi si daca cineva iti spune ceva, il iei ca ce zici tu sunt chestii prea fine pentru el. Whatever... http://www.manualedereparatie.info/categorii/mz.html » Post actualizat in 16 Jun 2015 11:44 http://anvelopemoto.eu/ heidenau.ro din piata de la rusi etc, etc, etc.

Deci ati auzit, 4 iulie e prima strigare, cine poate si vrea, e binevenit cu comunista Locul de adunare e la Sighisoara in parcare la Kaufland, bagati benzina inainte ca sa putem pleca direct pe traseu. La poarta la Kaufland e un OMV de exemplu. Plecarea e la ora 10. In parcarea aia nu e umbra asa ca daca nu plecam la 10, lesinam de cald.

Pai nu te-i gandit tocmai pentru ca exact: nu te-ai gandit. pai dimensiunile sunt in talon, in CIV si ce e pe motocicleta nu-i o garantie ca e chiar corect ca dimensiuni. Cauti un dealer pe net care vinde piese de MZ RT si ES si sigur are si cauciucuri. Iei dimensiunile si gata. Si eu ajung greu la garaj, trebuie sa cer voie, sa ma bat si cu un caine dar dimensiunile le stiu pe de rost iar cartea de service o am pe calculator deci...netul e o unealta buna, mai trebuie si folosita. mai zic?

Daca e seceta, varianta dinspre Moroieni e pitoreasca. Daca a plouat cu o saptamana inainte, o portiune de drum va fi framantata de TAF-uri

asta da dovada de lene

Daca treaba asta se intampla pe baterie doar, singura explicatie e ca in circuitul de far ai un contact oxidat care introduce o rezistenta, si cand se cupleaza circuitul de frana mai apare un ochi de retea, faci un Kirchhoff si e clara treaba, Dar eu as cauta oxidarea in loc sa rezolv ecuatiile :-))

S-a facut succesiunea dupa proprietarul decedat sau motorul nu e cuprins in succesiune? ca fara succesiune, e ca si cum nu ar avea acte.

Primul om care isi masoara alternatorul, si inca corect. 63V c.a. intre oricare oricare 2 din cele 3 borne indica ca alternatorul scoate bine si echilibrat. Ca nu e chiar 73V o fi vreo chestie de abatere si finete. Deocamdata ia-o asa ca alternatorul e bun. Testul de izolatie al statorului e cam degeaba sa-l fac cu ohmmetrul, fiindca tensiunea data de ohmmetru(6-7V) nu face arc in aer in caz ca e sarita izolatia. Un test mai cinstit s-ar putea face folosind 220V de la retea si un bec, dar NU iti recomand fiindca e periculos. Daca esti electrician, poti incerca. Nu spun cum, cine stie s-a prins, e simplu. tragand linia, e 99% probabil ca alternatorul e ok. Mai ai de testat doar releul de incarcare (rectifier-ul) si firele pana la baterie. Releul scos din montaj poti sa-l masori partial, adica puntea redresoare trifazata din el, adica chiar rectifier-ul. Daca gasesti diode moarte, trebuie regulator nou, daca gasesti toate diodele bune inca poate fi distrus in partea de regulator, deci o interschimbare cu unul bun e mult mai clara sa vezi daca-i bulit al tau. Firele de la regulator la baterie si tot ce e conectica in general sa o cureti bine-bine, si masa regulatorului. O sa sune anectodic ce spun, dar eu am dat de un caz in care nimic nu a fost stricat pana la urma si totusi se comporta exact ca la tine. Problema a fost oxidare pe traseul de la regulator la baterie, e siguranta aia mare. Curatat, rezolvat. Poti face aceeasi masuratoare pe care am facut-o eu: legi totul in schema cum trebuie, dar masori cu voltmetrul de imediat dupa regulator. Ala iti spune daca regulatorul isi face treaba. Bafta.

Acum serios, ce anume a declansat actiunea?

Tu ai la Ural cauciuc sub cric? » Post actualizat in 18 May 2015 13:03

Frumos de tot, sa te bucuri de vara si de drum!

[1] asta am intrebat si eu, cum verifica? Cum garantezi? Deocamdata e cuvantul tau. Dar ma rog. Numai nu le mai face reclama comparativa segmentilor tai bagand la gunoi segmentii de 3 euro, fiindca aia de 2 Euro sunt excelenti! Uite eu am in MZ segmenti Almot(de 2E), cumparati din Germania de la ost2rad, impreuna cu pistonul, am 11000km si nici urma de uzura, o sa mai mearga mult mai mult decat o sa pot eu sa uzez. In plus, Almot au cumparat licenta si acum fabrica pistoane si segmenti exact dupa reteta topiturii K20 a MZ(MeGu Leipzig de fapt) asa ca pica si faza ca nu mai gasesti asa ceva in ziua de astazi. Gasesti, cum sa nu. Daca gasesti clienti la 30 de lei bucata, nu ezita, vinde cat mai multi, ca si-i merita, mai ales daca li se pare ca-i o donatie ;-) Doamne unde am ajuns...

Incearca sa alimentezi carbul direct din rezervor de probe(sau la PET, na) si atunci separi un pic lucrurile si iti dai seama daca e din carb sau altceva. Nu am stat sa studiez, daca ai pompa de benzina electrica/vacuumatica, sau robinet vacuumatic, ca sa imi explic treaba aia in care spui ca alimentarea de benzina se opreste cand ai turat motorul.

Pai si atunci cum faci dovada ca sunt chiar segmenti originali, vechi inestimabili si asa mai departe? Poate sunt de la Okanyi cu 6 lei bucata, arata la fel. Sunt vaseline care dupa 1 an se intaresc deci... Cu uleiul Hyzett am glumit, desigur :-) Cum sa zic, la limita, are baza logica, fabricantul testeaza perechea metalurgie-ulei 2T, unele firme cer ulei 2T care lasa cenusa metalica, stiu ei(si doar ei) de ce. Dar in 99% din cazuri un ulei performant de acum bate net un ulei mineral vechi. Si la fel nu are nici o justificare logica faptul de a considera un segment vechi mai bun ca unul nou. Si printre vinuri, numai alea bune se valorifica prin invechire, nu toate. Cred si eu ca cumparatorul vrea sa ramana anonim! hahaaa!

As fi curios sa vad si eu poza cu hartia aia cerata sa vad scris Motorradstadt ala. Segmentii aia originali sunt optimizati pentru uleiul 2T Hyzett din DDR, care nu se mai fabrica, fara uleiul ala nu sunt chiar asa de buni, la banii aia trebuie sa mearga si 0.5 le de ulei Hyzett.

La schimbarea username-ului, username-ul s-a propagat si la postarile deja scrise.

Nu vreau sa fiu carcotas(decat un pic), dar citind titlul topicului "sa gasim motociclete abandonate", mi-am dat seama ca cele mai multe motociclete abandonate sunt deja aici pe forum la comuniste. Nu cred ca a mai incercat cineva abordarea, dar daca luam topicurile de comuniste din 2005 inapoi, sunt sute de useri care aveau motociclete si nu mai sunt activi. Motocicletele lor unele s-au vandut, dar unele nu, stau trase pe dreapta. Unii si-au dat numerele de telefon cu diverse ocazii, asa ca chiar daca nu citesc PM, se pot contacta. O idee, n-am dat cu parul :-)

Am putea, cum sa nu. Cam avem datele intalnirilor din vara, hai pe PM!

Masoara-i compresia ca sa vezi in ce stare e cilindrul. Daca ai compresia buna, te bagi la carb, sa-l cureti si sa fii sigur ca e nivelul bun. Din ce descrii tu acolo (negru) e prea mare. Dar exista o chestie cand pornesti, relanti e perfect si moare inecat cand tragi de gaz in gol: ti-a cazut jiclorul de sarcina in camera de nivel(Nu, nu e gluma cu cazut relantiul in baia de ulei). Mi s-a intamplat. Daca ai uitat sa strangi bine jiclorul principal si s-a destrans de la vibratii, asa face. La relanti isi ia benzina pe jiclorul de relanti si merge bine dar cand tragi de gaz o ia pe circuitul principal si fleosc prea multa benzina in motor daca ai jiclorul cazut, si moare. Cu releul fierbinte ar trebui sa vezi daca e tot fierbinte daca tii farul aprins, si daca nu se raceste, atunci ceva fura curent, de exemplu baterie moarta dar toate astea se pot elucida doar cu un aparat de masura.

Suficient sa gasesti si una la care RAR-ul a repoansonat seria. Sigur se gaseste prin scripte si motivatia poansonarii "nu avea serie pe cadru"