icv45

mare grija ca sau facut multi mecanici peste noapte si cum au tras o salopeta pe ei se cred miezu din dodoasca de iti face motoreta ghem. p.s. la ktm meu am gasit simeringurile de la bascula puse invers nici nu imi imaginez ce sa chinuit fraierache sa le bage invers ca nu are intrare si multe altele.

la garnituri ii dai degeaba si de rugina nu cred ca o sa se rupa,ca ti sa rupt tie un oring e alta treaba dar eu am kitul de lant cu intretinerea asta de 10000 km pe un ktm si isi ia m--e la greu

doar siguranta e 40 ron ce sa faci daca am facut scoala la ff. la mine merge usor cu o surubelnita il rezolv doar siguranta e 40 ron ce sa faci daca am facut scoala la ff. la mine merge usor cu o surubelnita il rezolv

din pacate mie KTM-ul meu mi-a rezolvat claxonul pe care mi la dezintegrat cu vibratiile lui si am ramas doar cu AKRAPOVIC- ul cu care era sa omor cateva babe cu inima in pioneze

mai bine iei cu siguranta e 40 ron inteligent ce mai

lantul trebuie uns doar la rola unde calca pe pinion, nu cum fac uni de il naclaiesc peste tot.

eu il dau jos de pe motor il arunc in motorina la imuiat, dupa 5 min il spal cu o perie si il clatesc cu apa. bec iese si dupa curatare il ung cu motorex cu teflon.

mai ramanea sa fie soferu de pe camion de la armata sa fie salata completa

Acum iti dai seama ce inseamana sa il strangi ciobaneste cu cheia

SE STRANGE CU MANA!!! nu va doresc sa gasiti ca mine filtru de ulei strans de ciobani, bucati il scoateti deacolo. Cuplu de strangere la filtru e 15/20 Nm si e cuplu de strangere cu mana. Ungi garnitura dupa ce ai curatat partea pe care o sa etanseze si se strange cu mana pana la blocare. Sau daca nu ai loc sa il strangi cu mana (in cazul meu) se strange cu cheia f usor.

saracu o sa termine 2 pixuri pe rapoarte

lasa ca pt aia care parcheaza in rond a romana in fata la porta de acces la mine la servici trebuie sa ii iau de mana sa le dea amenda.

ce o bere domne! o sa fie mai degraba un maraton de bere, la cum merg discutiile intre voi treminati cand va matura chelneru din bar.

Nu va mai certati ca tot KTM-ul meu e mai bun in oras! si eu sustin ca busa e penibila in oras. Pt plimbari lungi e perfecta defapt pt asta a fost construita.Una e sa te duci la mare pe ss sau pe saracia mea de vibrator. BLASFEMIE! nu imi vine sa cred! esti o rusine a motociclismului, cum ai avut tupeul de a te urca asa pe motor ? Propun sa fii aspru pedepsit pt imaginea motociclismului rom pe care ai denigrat-o peste hotare cu 10 lovituti de palma la fund aplicate de Andreea Mantea!!! p.s. sa zici mersi ca nu Roxana Ciuhulescu ca iti luai adio 2 sapt de mers pe motor

asta vreau sa scot si eu in evidenta ca pe mobra sunt multe momente la care trebuie sa rectionezi din reflex, adica daca gandesti esti pe jos pt ca nu mai ai timp sa reactionezi si reflexele se formeaza in timp, cu multa munca, km etc. Cand ies pe teren si intru in derapaj controlat, daca imi fuge spatele mai mult, pana sa imi dau seama mi se infige picioru in pamant si trag de ambreiaj, asta acum dar pana sa mi se formeze reflexul am luat niste trante de toata frumusetea nu mai vb la reflexul sa dai frana de spate cand mergi pe o roata ca si acum ma mai pierd noroc ca am compresie mare

vorbesc si ei din povestiri

In sf. cineva care spune adevaru nu draci accelerezi.... dar nu tare, usor, discret...... ma lasati norocul va salveaza din voblaj!

Nu vreau sa fiu sarcastic dar tu crezi ca mai esti in stare sa ii dai gaz voluntar cand ghidonu iti vobleaza cu fecventa mare din limitator in limitator?

am spus asta mai devreme :Palsa de protectii, platosa, genuncherele si cotierele de se ataseasa cu carici, sunt pt a fi purtate pe dedesupt si au o protectie f. buna la impact, in cazul in care te duci pe asfalt atunci cele in cauza se cam resucesc pe tine.Tot e bine ca te fereste de o rotula sparta un cot etc. Daca iti doresti protectie pt asfalt atunci combinezonul de piele e solutia cea mai buna, cu marimea adecvata sa poata sa iti tina umeri sa nu sara afara.

depinde f tare cum cazi si nu seamana una cu alta, e greu sa le reproduci deci nu va mai contraziceti pe lucruri diferite. p.s. eu am rupt o geaca textila la o cazatura pe asfalt deci iti imaginezi cum ar fi fost cu plasa nu

eu unu prefer multe si usoare decat unu si bun

Din cate am inteles, in grecia, legea te obliga sa ai casca la tine nu sa o ai pe cap. f tare nu?

Palsa de protectii, platosa, genuncherele si cotierele de se ataseasa cu carici, sunt pt a fi purtate pe dedesupt si au o protectie f. buna la impact, in cazul in care te duci pe asfalt atunci cele in cauza se cam resucesc pe tine.Tot e bine ca te fereste de o rotula sparta un cot etc. Daca iti doresti protectie pt asfalt atunci combinezonul de piele e solutia cea mai buna, cu marimea adecvata sa poata sa iti tina umeri sa nu sara afara.

cati km ai tu pe motor? 2000 ? de ma intrebi pe mine ? ai ca iti mai explic mai clar ca sa intelegi si tu. Mai important de cat echipamentul este sa mergi preventiv si atent daca esti un om care transpira abundent si supoti mai greu caldura atunci ai probleme daca te dai full echipat si ma refer strict la mersul in aglomeratie (oras) unde viteza medie e undeva la 30 km/h, stai la semafoare de iti sar capacele, la temperaturi de 50 grade la nivelul asfaltului, cu nasu in tevile de esapament si asa incepi sa se sufoci sa iti curga transpiratia in ochii sa te sinucizi cu depasiri la limita sau sa mai chiupesti un galben spre rosu sa nu te mai asiguri ca lumea etc. P.S. cine nu are probleme de genu poate sa mearga cu echipament.

Disconfortul e un pericol mult mai mare de cat sa nu porti un echipament. La ce sa merg blindat de schipament si sa fiu fleasca, sa imi curga transpiratia in ochii sa nu mai vad, sa alerg ca disperatul sa ajung acasa si sa am sansele cele mai mari sa ma infig? p.s. de ce nu va imbracati in echipament si la fotbal ca in vit. max. cred ca luati apox. 25 km/h