Sergiu 30

nu trebuie sa dau in scris. toata lumea stie asta

pe vremea cand aveam "cbr"-ul de 750 verde cand aveam de facut drumuri lungi ma pregateam sufleteste. imi sarutam familia,imi salutam prietenii si mergeam la biserica sa fiu impacat cu domnul fiindca stiam ca din 220 nu o scoteam. era cea mai buna metoda sa nu ma doara spatele. aveam intradevar maselele umflate a doua si a 15-a zi dar macar spatele era intact. P.S. da sa stiti ca ajungea la 220....pe ceas anyway

frumos "cbr"-ul . sa-l folosesti sanatos

atata tot stofoaca astia r6-eurile pana o sa fie atat de fiabile ca o sa puna garantie pe motor de jumatate de ora

de abia astpet ambreiajul triplu

toba "CBR" suna cel mai bine

da cel mai bun sfat e sa mergi la un mecanic nu te baga la avioane. toti suntem genii e adevarat doar ca cei ce traiesc din asta sunt genii mai mari

http://motorcyclespecs.co.za/

ce ziceti ce cuplu are "motoru" asta cum a deschis gazul "riderul" cum sa ridicat pe o roata.

oricum nu cred ca trage mai tare ca asta. cum a deschis gazul cum sa ridicat instantaneu pe o roata. ala da cuplu.

daca sunt copii tai fetitele acelea vinde-o da-o naibii. nu se merita. sau exclusiveaz-o pe pista

sau poate ala de pe vtr nu a stiut sa traga de ea. te-ai gandit si la varianta asta?

da ma tibi. stim cu totii honda e honda

da dar honda e honda orice am zice

gsxr 1000 k6

spuneam ca sunt curios sa merg si eu o data in viata pe un zx14

da e o motocicleta fantastica the best ever built

se subantelege

motoarele sunt intradevar rare. poate si din cauza ca nu au demonstrat mare lucru dealungul anilor

deci daca la jumate de acceleratie aveai 250 atunci la full o sa ai 500?

i would suck his cock if he would give me my baby back

amandoua tipurile de motoare sunt la fel de accesibile ca mersul pe luna. doar carenele si forma fizica e asemanatoare cu motoarele stock pe care le cumparam din abc-uri...in rest nimic. poate doar faptul ca si la alea cat si la stock rotile sunt rotunde. in rest vorbim de avioane. in ziua de azi e atat de aproape stockul de sbk cum e si de moto gp. pana si fata de superstock e diferenta de cateva mii de euro buni. Mesaj completat amandoua tipurile de motoare sunt la fel de accesibile ca mersul pe luna. doar carenele si forma fizica e asemanatoare cu motoarele stock pe care le cumparam din abc-uri...in rest nimic. poate doar faptul ca si la alea cat si la stock rotile sunt rotunde. in rest vorbim de avioane. in ziua de azi e atat de aproape stockul de sbk cum e si de moto gp. pana si fata de superstock e diferenta de cateva mii de euro buni. P.S. oricum cel mai mare sbk din istorie ramane zxr 750. si nu pentru ca e motorul meu favorit ci pentru ca era cat se poate de banal. poate cea mai banala campioana mondiala ever. pe cand yamaha suzuki si honda faceau editii limitate care se vindeau la preturi de 30-35 de mii de marci (fzr750-ow01 gsxr750r si rc30) full ohlins showa si mai stiu eu ce minuni tehnologice moderne ale vremii KAWASAKI a venit cu umilul zx750M care saracu avea doar carburatoare de 39mm fata de 38 la editia de strada un tank din aliaj de aluminiu si o cutie de viteze cu prima treapta pana in 140.plus ca avea 200 de kile cand celelalte aveau 170. si a reusit sa fie primul in line 4 care castiga competitia suprema. plus de asta in 94 termina clasamentul general pe 2 la o diferenta infima. ca sa nu mai zic 5 titluri mondiale in campionatul mondial anduranta(91,92,93,94,96). cursa de la suzuka 8 ore...japan sbk...italian sbk 2000(gregorio lavilla) australian sbk,german sbk,AMA sbk de (6 ori) plus ca in canada e numita (the most succesfull bike in history). cum spunea ala care a facut cartea despre service ala renumit... NOR BAD FOR AN OL' SIMPLE AND HEAVY IN LINE4. not bad at all. nu m-am putut abtine...sa vezi ce o sa imi sara tot forumu in cap. im sorry. nu mai am motor si mi-e dor de fosta mea campioana mica grea batrana si verde. oh the times we had ( Mesaj completat tuti netu matii sa-ti tuti Mesaj completat P.S 2 am uitat sa mentionez ca pretul unui zxr 750 era pe atunci de 15-16 de marci fata de concurenta care venea cu editii exotice la 30-35 de mii. cam cum face ducati cand ne arunca in nas 1098r la 35 de mii si care are performanta unui r1 de 12mii. acela a fost zxr-ul. get my point?

nu m-am saturat de 4linie. m-am saturat de motorul meu greoi. am zis ca daca as gasi un zx10r la pret bun as sari pe el cat e cald. trecerea la v2 ar fi mai mult dintr-o pura curiozitate...si sunet... daca in sbk le putem gasi scuze amadurora..ba cilindree.ba putere..ba nu stiu ce... in MOTO GP unde e adevarata batalie la cel mai inalt nivel tehnologic... te rog da-mi o lista cu titlurile din moto gp castigate constructori de-a lungul anilor. sa vad ce scuze le gasesti acum la italieni

ok ok deci daca e asa cum spui tu de ce au decis sa treaca la 1200 din moment de si cand erau la 1000cm castigau titluri mondiale? plus de asta sp1 are doua titluri nu unul. si pe vremea 996-lui japonezii concurau cu 750. da da 750.deci cilindree mai mica. deci oricat ai incerca sa le cauti scuze trebuie sa recunosti ca nu suporta sa se lupte de la egal la egal fiindca stiu ca nu ai nici o sansa.

pantero tati da bine te-ai ingrasat..vad ca manci bine bei bine life's good ain't it? im just kidding... stiam ca ti-ai luat busa o'eit si am vrut sa o vad. e frumoasa...nu stiu de ce stiam ca ti-ai luat pe alb...anyway my mistake. multa sanatate si aveti grija de voi. acum eu traiesc numai din amintiri(cumva ca suporterii stelei) ca nu mai am motorash. take care