Sergiu 30

de unde stii tu cand si cum sunt eu sanatos??? si se numeste discutie in contradictoriu nu cearta bataie sau flame. tine minte pe viitor. ma inteleg foarte bine cu mac si vreau sa avem o discutie simpla cu argumente. atata tot.

monstrule!!! nu imi place sa fiu gica contra si vreau din capul locului sa stii ca virgula configuratia 4L o consider mai buna decat V2. dar sa zici ca pe pista se dau mai tare cu japoneze decat cu v2 e un adevarat sacrilegiu. te-ai gandit ca poate de asta vezi mai multe japo decat ducati fiindca sunt si cu 7-8 mii de euro mai ieftine???? cum sa zici ca japonezele sunt mai bune pe pista(daca ai zis ca sunt mai rapide) decat ducatiurile??? pai cate titluri are ducati in WSBK??? 19 parca asa tin minte... cu siguranta la aceeasi cilindree japonezele sunt MAI BUNE dar sa luam ducati-urile asa cum ne vin ele din fabrica. fie si 1200 si 1000(999-996-998) e usor sa zici ca japonezele sunt mai rapide decat ducati pe pista. asa o fi. pe piste gen mugello sau losail unde ai linii drepte de 1 km. o fi mai rapide in linii drepte fiindca au mai multi cai dar cu SIGURANTA ducatiu-urile sunt MULT MAI EFICIENTE la timpi de pe pista. decat sa zici ca baietii de afara nu sunt rapizi cu ducati mai bine ai zice ca ducati-urile sunt motociclete extrem de eficiente pe pista dar din pacate baietii nu le stiu folosi la adevarata lor valoare si deci timpii de circuit sunt mai slabi decat la japoneze. totusi ducati inseamna SBK si SBK ducati. daca luam toate firmele japoneze din 1848 pana azi si le adunam titlurile in sbk nu ajungem nici la jumatate dintr-un sfert cat are ducati. mai corect ai fi zis daca ai fi zis japonezele sunt motociclete foarte rapide dar sunt mult mai ineficiente ca si ducati-urile.

eu zic ca TC e bun si in zilele ploioase sau cand asfaltul e mai alunecos. etc

damn!!! nu stiam de ce nu se inghesuie lumea pe topic. amu stiu. anyway nu e cel mai prost topic al meu deci e inca bine

am deschis topicul asta mai mult din curiozitate. trebuie sa recunosc ca eram fan MGP pana acum 2 ani. dar mai nou m-am dat pe WSBK. mi se pare mai fascinant dar si mai echilibrat. poate chiar de asta are mai mult farmec. plus de asta acolo sunt motoare de serie fie ele si tunate. pe cand in MGP sunt niste prototipuri care au in comun cu motocicletele de serie numai faptul ca la amandoua rotile sunt rotunde. intradevar MGP reprezinta top of the hill in ceea ce priveste tehnica si performanta pura. dar parca SBK reprezinta ceva mai down to earth. cu toate ca motoarele din SBK nu au aceeasi performanta ca cele din MGP sunt sigur ca sunt si ele niste bestii in adevaratul sens al cuvantului. incerc doar sa imi imaginez cum impinge 1198rf de 168 kg si 135 Nm. cred ca motorul lui noriuki haga este EGALUL sau chiar superiorul ORICARUI motor din MGP pana la 200 km\h. astept sa va ziceti si voi parerile. si daca se poate sa le si argumentati ca asta e rolul topicului. cum si de ce.

te ajuta sa nu rupi aderenta pe deschiderea gazului. plus ajuta sa nu faci wheelspin. plus te ajuta sa nu faci wheelie. depinde de softul fiecarui traction control.

stiu ca mai exista inca 70 de producatori dar treaba e ca astia sunt niste necunoscuti "celebri" ca sa zic asa in bsb sunt predominanti..sau erau cel putin

incearca DYMAG

mda ma bag si eu in seama de plictiseala nu de alta am vazut linku acela cu virgula cadrul de suzuki crapat\rupt\desprins etc. shocking. tot urlu pe forumu asta de vreo 3 ani cum ca motoarele din ziua de azi de 150-170 de kile si 200 cp nu sunt fiabile si nu ma crede nimeni. poate daca la motoare stau bine (desi nu as crede) undeva tot tre sa cedeze. in fine nu e treaba mea. eu am avut motor din 94-95-96-99 fara sa am cea mai mica problema la ele. si erau KAWASAKI o firma "renumita" pt lipsa ei de fiabilitate.DEH vad ca aici se cam disputa suprematia intre honda si yamaha. inca de la bun inceput vreau sa precizez ca nu am honda la inima de cand ma stiu. dar in cazul de fata nu exista termen de comparatie intre cele doua firme. daca luam istoria lor inca de la inceputuri vom afla ca pt honda sa fie pusa in aceeasi oala cu yamaha e insusi o mare nedreptate.(de suzuki si kawasaki nu mai vorbesc) sincer m-am dat cu amandoua motoarele chiar daca nu cu cele din anii 2008-2009. si am reusit sa imi fuck o opinie. yamaha ca si kawasaki si suzuki e un motor pt suflet. trairi intense...palpitatii la inima ..etc. nu ca hondele nu ar fi la fel dar intr-o masura mai mica as putea adauga. sincer daca as avea sansa sa aleg una din ele as alege fara sa stau pe ganduri honda. are exact caii de care are nevoie(si prea mult chiar) are exact power delivery-ul de care ai nevoie in oras(si prea mult chiar) nu e un motor extrem(exact ce ai nevoie in oras) e un motor care nu exceleaza in ceea ce face... e un motor echilibrat...frumos..puternic....si fiabil...CICA!!! acum avand in vedere cati dintre posesorii de sbk-uri se duc vreodata pe pista acolo unde R1 exceleaza inevitabil vine urmatoarea intrebare... ce ai alege intre 1000 rr si R1 pt orash?

in total 5000 de euro

da am eu pe cbr-ul meu de 750 si imi modifica curba de cuplu si putere. de la 130 de cai la 180 si de la 76Nm la 116Nm. sunt EXTRAORDINARE. de frane nu mai vorbesc.

HEH ma simt flatat ca va ganditi la mine. as vrea eu sa am bani macar de aia

http://motorcyclespecs.co.za/

ei cum ce are special? nu ajunge ca e yamaha? ce ai mai vrea? sper ca intrebari dinastea stupide sa nu mai pui cand e vorba si de honda

urata motocicleta ...doamne urata poate fi

cu aripioarele alea de pe emblema zici ca e honda

wow look at that hoe'

io vreau motor cu 6 ambreiaje pt fiecare treapta de viteza cate unul. ce plm...

la 1500 iti iei zx7r daca stii negocia si motorul ala chiar merita.

modelul H cunoscut doar fiindca are o suspensie spate care te rupe... in rest din cate am inteles e un model "reliabil" merita banii cu siguranta. daca nu pt cat de buna e atunci pt faptul ca e cel mai galonat in line 4 de 750 din istorie.

lantul de distributie

hmmm fara furca USD. good luck anyway

incearca sa echilibrezi si sa cureti carburile. vezi ca nu e usor..iti trebuie ceva sculament special care arata cat de bine sunt echilibrate...

asa mai inteleg.

ma io numa nu inteleg cum dreq le rupeti asa repede... ???? toti puneti genunchii jos in oras???? la sens giratoriu zgariati asfaltul cu scaritele de le rupeti? pe "batrana doamna" le rupeam numai daca dadeam cu ciocanul pe ele. dar ce ma tot intreb eu atata ce ne putem astepta de la motociclete de 160 de kile. undeva tre sa fie ceva neiregula. tot ziceti pe aici ca acuma motocicletele sunt la fel de fiabile ca alea din anii 90 de 200 de kile. bullshit. mai mult plastic si mai putin metal. in caz de cazatura fie si de pe scarita..crapa blocul motor la ele. honde de 155 de kile si kawasaki-uri de 160...yamahe de 160 suzuki la fel... oare de ce crapa la cea mai mica problema?? oare de ce? fiindca au scos 40 de kg de pe ele de asta...si au inlocuit alea 40 de kile cu plastic mult si ieftin si cu cat mai putin metal solid.