Maniax

Arhiva de mess a mea, suprinzator, nu contine asa ceva. In schimb contine intrebari fara raspuns catre voi cerand ceva actualizari in legatura cu acea volanta din cateva zile consecutive. Si mai mult de atat, mesajul cu defectul putea fi transmis telefonic, cand am discutat si am intrebat expres daca piesa e in stare buna chiar din prima zi, si mi s-a confirmat ca este in resgula, cu toti magnetii pe ea; tot atunci cerand sa fie trimisa prin fan courier cu posibilitate de deschidere a pachetului. Deasemenea puteam sa aflu de defect daca ati fi raspuns la cele n telefoane pe care le-am dat fara raspuns. Oricum mi-am dat seama cum merge treaba la voi daca un om zice ca piesa e in regula, fara probleme si apoi altul imi zice ca era de fapt defecta (asta dupa ce ma plang pe forum, ca asa direct nu s-a putut).

Un review negativ pt Iron Wolf Custom Moto (wolf_nomad), deoarece a zis ca imi aduce o piesa de care aveam nevoie si ultima data cand a raspuns la telefon era la 30 km de orasul meu; de atunci a trecut o saptamana si tot nu a parcurs se pare acei 30 km. Am discutat pe mess si cu partenerul lui cred, care a zis ca ma anunta el ce e cu piesa respectiva cand vorbeste cu omul, dar se pare ca si acesta a "uitat" sa imi mai zica ceva de cateva zile bune. Nu am pierdut nici un ban ce-i drept insa am fost blocat cu un motor o saptamana, timp in care puteam gasi piesa in alta parte. Singurul lucru pe care il doream era sa aiba decenta de a spune ca au dat piesa altuia care i-a oferit mai mult sau ca pur si simplu nu mi-o mai poate da. LE. Am uitat sa mentionez ca userul de pe forum este harley86

Voi va mirati ca iti trebuie autorizatie pt detector de metale, dar ce ziceti ca in Romanica persoanele fizice nu au dreptul sa detina detectoare de radiatii ionizante (contoare Geiger) de nici o culoare. Adica daca tu locuiesti de exemeplu intr-o zona cu steril radioactiv si vrei sa te feresti de zonele "calde" nu poti pt ca nu ai voie sa ai detector. Sa nu mai vb ca la nici unul dintre depozitele de fier vechi pe la care am fost nu exista nici urma de detector de radiatii.

Ia vezi aici . Cred ca vei gasi ce ai nevoie .

Salut. Cu scoala pt A e cam nasoala treaba pt ca nu exista poligon in SV, deci nu prea ai unde sa faci practica. Daca vrei sa vii prin SV sa vezi cum e pe moto enduro si daca ai o inclinatie spre asa ceva te-as putea eu ajuta cu o Yamaha xt 550 pt o tura pe drumuri de tara, cu conditia sa pui tu gazul . Cat despre moto, daca esti cumpatat ca sofer si nu vrei sa te spargi in figuri poti sa o iei si mai mare. Treaba cu pretul e in functie de ce asteptari ai. Daca vrei boboc, trebuie sa sari cu banul. Daca nu te deranjeaza prea mult cate o carena crapata, zgariata, etc se pot gasi moto bune mecanic la preturi decente. Daca vrei sa mai vb baitanlucian pe Yahoo Messenger. Noroc.

Pai chiar nu e al meu, si decat sa plec la drum(vreo 230km) si dupa vreo 100 km sa raman fara incarcare, am preferat sa il testez in jurul orasului, unde daca ramaneam fara incarcare n-ar fi fost o problema. Asta nu inseamna ca nu mi-a facut placere testul . P.S. As fi vrut sa am eu 1500 de euro sa imi iau VTR 1000 din 2001 .... Dar e buna si babuta din 88 de 600, tot v2

Am facut vreo 100 km cu motorul ieri si azi, cu noul releu, am turat-o pana pe la vreo 5000 rpm. Se pare ca deocamdata tine respectivul si chiar sub carena nu se incinge prea tare. Speram ca mai pot face inca vreo 200 km cu el. Inca o data mersi mult de sfaturi.

Eu am dat doar o tura scurta cu motorul respectiv, stiu ca cel de la care a fost cumparat a zis ca e limitat ca e importat din Japoni (toate stickerele pe el sunt in japoneaza). Cat am mers cu el am obs ca pe la 6000 cam (zic si eu ca nu era geana pe turometru, poate o fi mai mult) se comporta ca si cum nu ar mai avea aprindere. Eu am mers prin oras cu el si am vazut treaba asta pe acceleratie, iar cand schimbam in treapta superioara disparea fenomenul, adica accelera bine peste viteza la care aparea limitarea. Oricum nu ma prea intereseaza pt ca nu e moto meu iar prietenul e incepator si e f bine ca nu o sa poata merge tare cu motorul .

Pai cred ca are ceva de-a face cu faptul ca legislatia din japonia limiteaza motoarele de strada pe la 180-200kmh; probabil ca e limitata la o anumita turatie, care in cea mai inalta treapta de viteza inseamna viteza de deplasare pe la 180 kmh. Nu am gasit mare lucru pe net, dar uite un link cu ceva info http://www.askanowner.com/qa/view.asp?guid=&sid=1&qid=57059 .

Asta cu coolerul de calc e o idee buna, mersi mult pt ea. Cat despre turat, stii cum e cand nu e lucru tau te poti ca atare (in cazul meu cu f. f. multa grija). Si oricum modelul e japonez si e limitat pe la vreo 5-6k rpm taie aprinderea, deci nici vorba ca as putea ajunge in zona rosie.

Asta cu riscurile e inerenta la chinezarii, insa am luat cel mai mare releu pe care l-am gasit si partea interesanta e ca partea cu rasina are aceleasi dimensiuni ca cel orig de honda si gaurile sunt fix la aceiasi distanta ca la releul original (cu alte cuvinte se potiveste perfect la gaurile din cadru). Poate sunt paranoic, dar mi se pare ca astea doua potriviri nu sunt doar simle coincidente.

Dupa ce am cautat pe net dupa sh-uri si am vazut cam ce preturi au si mai apoi in portofel , am mers pana in bazar si am gasit magaoaia din poza de mai jos. Are 6 fire, trei galbene(fazele), unu rosu, unu verde si unul negru. L-am montat provizoriu, scoate tensiune intre firele rosu si verde, intre 13,8 si 14,4 indiferent de sarcina; tensiunea e si stabila la turatie constanta indiferent de sarcina (fara consumator, f. scurta, f lunga). Partea ciudata e ca nu imi dau seama ce e cu firul ala negru. Tensiune iese fie ca e legat la masa fie ca nu si intre el si firul rosu nu este tensiune. Aveti voi vreo idee? P.S. Toata istractia a costat 45 de ron. Am uitat sa pun poza.

M-am exprimat gresit mai devreme. Pv ala de infractiune e pe baza declaratiei scrise de "infractor", pe care omul poate sa nu o semneze, sa o retraga dupa aia pe diverse motive, etc. Fara declaratia infractorului si/sau martori ag constatator nu prea are cum sa faca pv ala. Astfel de cazuri, ca si cele cu nr rosii expirate, ajung pana la urma cu NUP. Si se primeste amanda contrav. si suspendare pe 1-3 luni a permisului, deci practic pana la urma tot contraventie ajunge. Politia nu are de ce sa te treaca in baza de date pt ca nu esti gasit vinovat def si irevocabil(de aia si primesti dovada inlocuitoare cu drept de circulatie) si chiar daca te trece, tu de cate ori ai fost oprit de politie si cand ai dat permisul ai fost verificat in baza de date? Eu unul niciodata, si am fost oprit de multe ori, inclusiv radare, parcare neregulamentara, etc. Eu unul prefer riscul asta decat sa fac lunar vreo 400 de km ca niste rahati turcesti sa dea o semnatura si o stampila ca imi dau ei mie voie sa circul inca o luna. Just my 2 cents. Aici ai mareeee dreptate, degeaba ne chinuim noi sa invingem sistemul, sunt mult prea multi idioti care deabia asteapta sa prinda "infractori" de genul asta ca sa dea bine la calificative.

Am verificat tensiounea la relanti este de 28-29V oricare combinatie de faze aleg. Nu am turat mai tare pt ca era rece motorul si nu am vrut sa risc. Ma gandesc ca e bine, mai ales la 1200 rpm, nu?

Tu povestesti aici despre contestarea unui proces verbal de contraventie, cind noi in speta asta avem o "infractiune". Ce proces verbal sa conteste? Pai si la infactiune se intocmeste un proces verbal, numai ca nu e tip ca cele de contrav., este scris la calculator de catre ag. constatator dupa o declaratie scrisa de mana de catre "infractor" la momentul constatarii infractiunii (cand te duce la sectie). Tu poti sa iti retragi declaratia aia (un motiv cred ca gaseste orice avocat bun )sau sa refuzi sa o scrii sau sa o smenezi. Oricum, regula de baza ca sa eviti problemele este sa NU DAI PERMISUL cand ti-l cere. COpie legalizata si atat.

Mufa nu era oxidata, asta am verificat prima data . As vrea sa masor tensiunea intre faze, cred ca va fi urmatorul pas. Am verificat resiztenta infasurarilor statorice in modul clasic cu multimetru ieftin (prima data atins testere, arata 1,5 ohmi si cand am masurat intre faze am scazut din ce mi-a dat acest 1,5). Acum intrebarea este : daca pornesc moto cu mufa de la eleul de incarcare scoasa, nu risc nimic? NU de alta dar e motorul unui prieten si nu vreau sa fiu bun de plata.

SSSS, eu am zis sa conteste pe un motiv oarecare, viciu de procedura ceva ce il poate sfatui un avocat. De exemplu el contesta ca nu e de acord cu PV incheiat, desi a semnat de luare la cunostinta, din cauza ca nu e trecut gradul complet al politistului constatator sau din cauza ca avea mari dureri in acel moment si nu putea gandi coerent, chestii din astea. Nu stiu sigur 100% care e procedura, ca eu am fost fraier si am zis "lasa ma ca merge asa", nu am contestat, si a durat 1,5 ani pana mi-am recuperat permisul, cu plimbari lunare la procuratura si politie pt prelungire dovada si neputand sa conduc in afara tarii; si la mine era cu nr rosii expirate, deci fara medicina legala, etc. Ideea e sa faci contestatie ca sa iti vezi permisul din nou in mana, si pot ei sa faca proces cercetari, etc. Pana nu esti declarat vinovat definitiv si irevocabil ai permis si daca ajungi sa fii declarat vinovat sa te roage ei sa le dai permisul, nu sa te rogi tu nevinovat (probabil proc va da nup la dosar) de ei sa iti dea permisul inapoi. Just my 2 cents.

Prietene, fa contestatie cat mai poti. Vb cu ceva avocat si gaseste un viciu de procedura, ceva. Primesti permis inapoi pana esti declarat definitiv si irevocabil vinovat, si abia atunci trebuie sa depui permisul pt suspendare. Faza cu plimbatul dupa vize pe dovada de circulatie e vax albina, mori de nervi. Eu sunt patit, si acum ma mustra constiinta ca am lasat permisul din mana. Trebuia sa zic ca nu-l am la mine (eventual o copie xerox). Militianul verifica prin statie, eventual iti da o amenda mica pt ca nu ai actul la tine. Dar ai permis, nu te freci cu vize in fiecare luna cu capul plecat pe la procuratura si politie. Deja imi creste pulsul cand imi aduc aminte ce nesimtiti sunt, impreuna cu sistemul de rahat de la noi. P.S. am o cunostinta care a fost oprit de politie ca era baut. nu a vrut sa dea permisul la politai, a incercat sa cada la pace, era vesel tipu. Politia nu i-a luat permisul, a fost procesul, la proces judecatorul a uitat sa treaca si obligatia predarii permisului la circulatie. Au trecut 2 ani de la finalul procesului si asta acum e taximetrist, are permis valabil (avocatul si un politai ceva mare a zis ca e clar viciu de procedura=> anulare decizie, daca se ajunge la asa ceva).

Voi testa si rezistenta intre cele trei faze, poate cine stie. Insa sper sa fie releul . Am verificat, orice combinatie intre cele 3 faze da 0,3-0,4 Ohmi. Deci e ok statorul, ramane releul. Caut releu 5 fire, 3 faze, preferabil cu aripioare de racire la pret cat mai mic si mai functional ).

Va multumesc mult pt raspunsuri. Se pare ca e cam praf releul de incarcare. Am dat jos carena si pana si siliconul ala de pe releu are crapaturi. Urmeaza sa gasesc un releu adevarat (din ala care are si aripioare de racire) cu 5 fire pt 3 faze si sa il montez. Toate bune.

Buna ziua. Un prieten tocmai a achizitionat un VTR 1000 f din 2001 si m-a rugat pe mine sa i-l duc acasa (sta la vreo 200 km). Fiindca nu am mai mers niciodata pe acest motor, am zis sa dau o tura de oras intai pt a vedea cum se comporta, sa nu am surprize la drum lung. Si surpriza nu a contenit sa apara. Desi am pus o baterie noua, dupa specificatiile motorului, dupa vreo 30 km prin oras nu mai putea invarti motorul ca sa porneasca. M-am gandit ca o fi din cauza ca nu a fost formatata bateria (desi e fara intretinere, eu am pus acidul), asa ca am facut formatare ca la carte, 4 ore, max0,9A (bateria e de 10Ah), pana a ajuns bateria sa traga din redresor 0,1A la 13,3V si era calduta. De dimineata montez bateria pe motor si leg si aparatul de masura sa vad cat scade tensiunea la pornire. Initial indica 13,08V, a scazut pana la 10,9v in momentul cuplarii electromotorului, apoi a revenit la 13,20. Acum apare problema. La relanti voltmetrul arat 13,2 pana la 13,5V, asta in conditiile in care motocicleta are permanent pozitiile aprinse, insa pe masura ce turez motorul, tensiunea scade pana pe la 12,8V la vreo 3000rpm(mai mult nu am turat-o de mila). Cand cuplez faza scurta, la relanti am cam 13.14 initial si apoi scade la 12,9 cam. Cand o turez scade tensiunea pana la 12,4 chiar. Care credeti ca e problema? Stiu sigur ca incarcarea merge(cel putin fara lumini), deoarece la cumparare avea bateria absolut moarta si am luat curent de la auto cu cabluri, am pornit si apoi a functionat fara probleme timp de multe minute, insa nu mi-a dat in cap sa verific incarcarea. Va multumesc pt orice pareri la obiect.

Salut. Teoretic este posibil, dar extrem de inconvenient si cu f multe probleme de ordin thnic; chiar daca rezolvi problemele tehnice(f. dificile), trebuie sa rezisti la vibratiile unui monocilindru 2t de 500 cc care vor fi extrem de neplacute, mai ales pt spinarea ta. In plus gandeste-te ca toate celelalte piese au fost gandite/dimensionate pt 350 cc(ambielaj, cutie viteze, transmisie), deci pot crapa oricand.

Kidule, ai PM.

Scuze de offtopic, dar nu e asa cum se aude, de fapt este o inselatorie destul de veche cu masinile de cusut, vezi http://www.gazetadebistrita.ro/citeste/2115-bratul-mafiei-masinilor-de-cusut-taiat . Printre altele pot spune ca si eu am o masina Singer veche, de prin 1935 parca, si cand am sunat la astia cu anunturile de gen mi-au bagat fix povestea din articolul din link. Mare atentie la neatentie.

Interesanta treaba cu recunoasterea contrafacerilor, insa nu merge intotdeauna. Eu am luat din bazar din Suceava bujii NGK pe care practic nu le puteai deosebi de original (mai ales daca nu ai una noua originala ca sa vezi cum arata zincul ala de pe ea, saiba nu cadea, sigla era centrata ok). Pretul la bucata era de vreo 7 ron, daca luai mai multe sigur scapai cu vreo 5,5-6 ron bucata, orice dimensiune, ambalaj identic cu NGK original. Tinand cont ca o bujie din asta e la magazin vreo 20-30 de ron, va dati seama cam cat profit se scoate la O BUJIE. Cand vb de sute de bujii vandute, uite un motiv bun pt ca furnizorul sa treaca pe "aproape identice". Eu cand am folosit NGK contrafacut a fost totul ok vreo 600 km, dupa care s-a topit un electrod de masa la una din ele. Celelalte 3 bujii erau perfecte (culoare, aspect electrozi). De atunci am dat jos si am pus DENSO (de care nu se gasesc in bazar de nici o culoare ), care sunt si mai ieftine decat NGK in magazin si care acum cred ca au vreo 25000 km pe acel motor si merg perfect.