Vlad S

http://ktm.at/690-Enduro-R.100707.20.html

Baiu ii ca nu costum de ploaie si nu is intro perioada financiara favorabila. Momentan abia am bani de benzina.

Se pare ca vrea sa se strica vremea sambata deci ramane de vazut.

Mircea, daca te bagi de dimineata vin si eu cu tine Nu mai ii nimeni interesat din tura din weekend la Belis?

Cum ziceam din pacate nu este nici macar enduro touring(70-30), asa ca nu mai zic de dual sport(50% asfalt 50%offroad). Si pe site'ul Yamaha apare ca motocicleta de strada si este din multe puncte de vedere, inclusiv si rotile. Eu te indrum spre honda transalp,, honda africana twin, honda dominator, suzuki dr 650(toate enduro touring, ultimele 2 ceva mai predispuse la offroad) sau un dual sport: ktm lc4 adv. Preturile la ele variaza precum si intretinerea. Eu am ales ca viitoare motocicleta lc4 adv si cred ca asa si o sa ramana pt ca spre diferenta de celelalte modele stie ceva mai mult offroad :laught: Bafta

Sper ca s-au potolit spiritele. L-am indrumat pe @RaceTuning spre cineva care stie ceva mai bine tdm'ul si i-am explicat ca e motocicleta de strada(scrie si pe site'ul Yamaha). Nu se mai anunta nimeni pt drumu ala la Belis? Vlad?

Ok. Alti doritori?

N-are nimeni chef de o tura on road pe la Tarnita-Marisel-Belis weekendu asta? Ca de off nu intreb ca nu prea sunt doritori. Da macar asa merge? Lucian, nu ai chef? Sau nu ai terminat rodaju?

La excursii mai usurele pe ritmul motocicletei(adica un drum la tarnita, belis, baisoara, valea ierii sau in zona apusenilor) si pana in 150km(autonomia) ma bag cu cea mai mare placere

Am raspuns pe topicu cu problema aia cu bataia(era o piulita care s-a destras si care tinea roata zimtata care face legatura intre transmisie si arborele de echilibrare....aia explica si de ce vibra asa tare motocicleta).Carburatorul l-am curatat acum 2 luni si surprinzator nu o fost deloc murdar. Plinul il fac cu 95 de la mol si pana acuma nu am avut probleme. Si excursia aia ii super faina si m-as baga, dar exista totusi probleme. In primul rand faptul ca inca sunt sub cuvantul alor me(<18), 2 la mana faptul ca dt'u rezista la atata drum, eu nu stiu daca rezist sa merg cu el in limitele lui(80km/h) si in perioada ii posibil sa nu fiu in tara. De la anul se va schimba situatia, odata ce voi trece si eu la ceva mai mare si la permisul cu norma intreaga.

Eu sambata mam intors de la mare, rupt de oboseala dupa 14 ore cu trenu....era putin cam greu Totusi nici faptul ca nu am cu cine ma da nu ma impiedica sa ies la o plimbare. Ieri am fost singur si am facut o plimbare de ~130km. Traseul a fost Cluj-Tureni-Lita-Statiunea Muntele Baisorii-Luna de Sus-Cluj. Drumul e groaznic din Savadisla pana la Baisoara, e mult mai bun cel Lita-Turda, Si cu enduro mam chinuit la facut slalom printre sutele de gropi care de care mai groaznice. Bineinteles ca nu au lipsit nici intamplarile si inca ma intreb ce naiba s-a intamplat. Urcand spre statiune am mai oprit cate un minut si am facut poze(de vreo 2 ori). Ciudat relantiul tot varia si se stabiliza sub 1000rpm(normalul fiind 1300-1400). Cand am ajuns sus(inainte de intrat in statiune) am oprit motorul vero 3-4 minute cat am baut si eu apa, mi-am tras sufletul(slalomul ala printre gropi nu ii tocmai revigorant) si am mai facut cateva poze. Cum parea ca vrea sa ploaie si era destul de tarziu am luat-o inapoi spre casa. Si acuma incepe aventura. Motorul porneste din prima pedala. Mai stau vreo jumate de minut de imi aranjez casca si echipamentul. Cand pornesc incepe toba sa faca un zgomot mult mai mare ca de obicei, ca si cand pornesc motocicleta dupa o lunga perioada de timp. Motorul cand am plecat se racise fata de cand faceam slalom, dar mai avea putin pana sa fie racit de tot(afara erau vreo 15 grade aproximez). Si mergand suna tot mai tare, si mai tare. Trag ambreaju si vad ca sta la relanti(probabil ajutata si de faptul ca ambreajul nu cupleaza 100%). Multumita pantei nu am avut nevoie sa trag prea mult de gaz da zgomotul facut era mai tare decat unul de scuter. La un momendat prin mijloc la Muntele Baisorii simt ca nu mai trage. Speriat bag un "Doamne ajuta" si cobor treapta de viteza si accelerez. Ca norocul se accelereaza la loc si dupa ce ies din sat nu mai are nimica. Dupa aceea a mers perfect normal da pana la Baisoara de frica sa nu raman in "varfu muntelui" nu am mers mai usor de 60-70 si nici n-am mai oprit pana acasa. Acuma ce s-a intamplat m-am tot intrebat: sa se fi inecat? vroia sa se inece? bujia? ce sa fi patit bujia? Daca m-ar putea lamuri cineva ar fi perfect(ps: motorul e 2t). Dupa patania asta am zis ca nu mai pornesc la drum fara o bujie de rezerva(ca norocul pana acuma cand m-a lasat bujia eram la 50 si respectiv 200m de casa ) Iese cineva maine(3 august) la o plimbare pe coclauri, asa mai usoara? Sau toata lumea s-a pensionat?

Cine stie codu rutier stie si care is limitele de viteze pt A1. Noroc ca se merge pe nestinta politailor. Dt'u meu ii limitat la 80(are si o smecherie sa il delimitez, ca doar am mers si cu 125), dar pana in viteza aia merge ok. Peste deja vibreaza destul de tare si prea mult nu ai rabdare sa mergi. Io is de parere ca, cu enduroaicele de 125 merge lejer pana in 80-90....dupa incepe sa fie destul de nasol si sa tragi de motor degeaba. Asta mai ales ca au si rapoartele destul de scurte(la mine 1-10km/h, 2-20, 3-30, 4-40, 5-50, 6-60(~5500rpm), lucru bun pe offroad si mai ales in padure, dar la viteza pierzi.

Prin offroad ma refeream la soft enduro/rally raid/adventure. Si aici te poti pati sa prinzi niste pamant argilos, care o sa se lipeasca instantaneu de roti si o sa blocheze roata(patise un lc4 adv ceva de genu). Acuma unde ii gandita motocicleta sa mearga dupa lunga ei istorie ii prin nisip, deci da, nu ajuta cu nimica aripa sus. Oricum bafta cu rodaju si o gramada de km faini

As you say. Numa strica topicul. Deci in Romania inafara de 690 enduro care a facut 1000km altele nu au propietari? Adica eram si eu curios de parerea unui proprietar care are cativa mii de km.

Imi place mult motocicleta, dar cred ca ar arata mai bine cu aripa de enduro si ar fi putin mai practica pe offroad(unii stiu despre ce vorbesc). Spre diferenta de lc4 adv aici nu ai nevoie de kit de furtunase pt frana pt a face modificarea asta, ceea ce mi se pare mai practic.

Eu as mai astepta inca vreo 2 ani pana sa imi iau oricare model de 690 enduro sau enduro r sau chiar smc. Au probleme cu evacuarea(topeste semnalizatoare si plastice si chiar rezervervorul), rezervorul(nu poate sustine prea multa greutatea si se misca) si injectia cand ii slaba bateria(unui tip de pe advrider.com era sa ii ia foc motocicleta). La toate acestea mai adaugam saua incomoda(motocicleta asta ii un dual sport totusi nue exc) si pretul de 8000e si "ne-am scos". Vechile LC4 cu toata vibratile isi merita bani. De aceea nici nu gasesc un LC4 adv din 2004 inn sus sub 5500e.

Grav....nu mai am cu cine ma da ...nici pe off si nici pe on.... Lucian, daca tot esti in rodaj, sti ca io merg incet(nu poate moto si alti nu vin cu 80), nu vi o tura pana la Marisel, Belis? Am fost azi pana la Tarnita si mi so facut dor de un drum pana acolo, prin peisajele alea faine...

Asta e Tigrule da asta ii naspa? Desi presupun ca sunt singurul interesat de 690 enduro, vin cu vesti. Se pare ca se va scoate si modelul R(ceva mai competitional) din 2009. Asta demonstreaza:

Si eu m-am dat pe t-ride'ul lui someone_else si fost "WOW!!!!". Trecerea de pe 2t pe 4t si de la vaca de 135kg la aia micuta de o 100 si putin o fost interesanta. Obijnuit cu turatia la 2t si cu umblatul ceva mai mult cu ambreajul "mi-am prins degetele primele 5 minute", dar dupa care a fost mult mai bine. Putere are intradevar la turatie mica si un cuplu bunicel fata de ce calaresc de obicei si de greutate nici nu pot vorbi, am plecato bine de tot si nici nu se simte greutatea. Sa nu mai vorbesc ca am urcat pe o panta destul de urata, care cu dt'u nici nu m-as fi gandit si nici nam simtit nimica(suspensii foarte bune pt asa ceva), iar motorul ma scos foarte rapid de acolo. Probabil intr-o competitie ar pierde teren pe portiunile mai rapide, dar pe cele tehnice, fiind o motocicleta cu trasaturi de trial in ea, ar trece foarte usor. Daca nu as cauta un dual-sport/adventure asta ar fi motocicleta perfecta cel putin pt mine.

I'm back in bussiness

Noah fratilor ne auzim in 2 saptamani. Piti sper ca pana atunci rezolvi problema cu pompa de apa sa facem niste iesiri beton, ca iara am facut o scurta pauza. Numai bine

Mie imi place mult continutul revistei pt ca puneti ce ma intereseaza pe mine:naked, enduro, supermoto, enduro-touring/adventure

Din cate am observat la mine diferenta intre calitatea uleiului(ma refer aici intre uleiurile bune, mx5 si rs2) nu am simtito in performante si nici fum. Probabil ca la uzura se poate face o mica diferenta, dar la urma urmei mai is si alti factori in uzura(incalzirea motocicletei si felu in care e folosita). Eu raman raman pe MX5, care oricum si el sa scumpit, 55lei fata de 45lei cu cat am luat penultima sticla.

Folosesc Putolin MX5 si merge foarte bine motorul. Am folosit si Castrol Rs2 si nu sa simtit nici o diferenta. Stiu ca dt'u nu ii exc, dar si eu il folosesc in regim offroad.

Pare sa merite aia 700e in plus avand in vedere ca accesorile separat bat de cateva ori banii aia.