Vlad S

Aici se observa ca un aparat bun nu ii de ajuns pentru niste poze frumoase.... Bravo

Foarte frumos. Astept si continuarea(de vreo 4 zile)

Eu la 2t purtam dupa mine un imbus, 2 chei si niste banda adeziva. Ca norocu ca nu a trebuit sa le folosesc niciodata. Bujiile mi s-au "terminat", ca norocu, ambele dati la 50m de casa chiar inainte de tura, iar cand s-a gandit bujia sa faca figuri si sa vrea sa moara departe de casa(la placuta cu Statiunea Baisoara ), am facut cale intoarsa si pana ce am trecut de Muntele Baisorii si-a revenit . Pene nu am facut in tura, doar le-am descoperit acasa, si din cauza cauciucului tare(si stramt pe janta) nu ma prea ajuta nici un kit de pana(pt ca pana descopeream pana valva se rupea din camera). De aruncat cauciucu de pe janta se chinuiau baietii de la vulcanizare cu experienta si levier adevarat, deci nu stiu ce as fi facut singur. Oricum la urmatoarea motocicleta o sa fiu ceva mai pregatit si cu o trusa de scula mai buna, se vede si la informatiile profilului meu(@motiv de chicotit pt bmw'isti ).

Stiu ca am citit undeva comparatia aia da nu mai imi aduc aminte...

Mutumesc de sfaturi

Intrebare intrebatoare: cum va descurcati cu dslr'uri pe moto? In sensul in care va riscati sa luati il luati cu voi sau preferati in continuare un compact pentru fotografii din plimbari. Intreb asta din perspectiva unui viitor posesor de Nikon D60, fiind curios daca merita sa iau aparatul cu mine sau nu in excursii pe asfalt, dar si soft enduro.

Conteaza mult si continutul pozelor, nu doar compozitia. Si in ultima poza e un continut, peisaj, superb.

Frumoase pozele(mai ales cele 2 cu barca), dar poate trebuia putin "sharp" folosit cand ai micsorat pozele. Mai ales la cele cu barca, lipsa da impresia de putin "noise" in zona mai intunecata. Cel putin dupa ochiul meu...

Si de la mine: "Apus pe lacul Belis" /index.php?...t&id=375944 Si una cu fostul DT'u: http://w3.bikepics.com/pics/2008%5C04%5C19...258934-full.jpg

Frumos. Astept si continuarea

Eu as alege mai degraba asa ceva: Si sincer nu prea vad cu ce ii bun un motor asa de mare ca si 1200 si chiar si 800 din simplul motiv ca ii greu. Singurul motor pe care mi-ar placea sa il calaresc cu o cilindree peste 600 ii 950/990'u de la KTM, dar si acela ar fi putin dezamagitor cand distractia nemarginita de pe asfalt(2 in V) ar fi limitata de greutate si gabarit pe off. Dar fiecare dintre noi stim ce am sacrifica pentru o satisfactie mai mare(dupa cum se vede si ce va urma pentru mine). Vad ca nu merge poza, dar: http://w1.bikepics.com/pics/2006%5C09%5C14...678955-full.jpg

Da...s-a cam incheiat sezonul...mai mult de ceva urban sau enduro ii destul de frig...dar nu imposibil

Sau si mai simplu pe www.ktm.com si pentru imagini mai mari pe www.ktmimages.com .

Da...ii 690 enduro R....R care are suspensii de 27cm fata de 25 cat are modelu normal si in loc de Metzelar Enduro 3 are Pirelli MT21... Si aripa in stil EXC

Tare-mi place KTM'u ala Faina tura...mi dor si mie de un traseu cum ati tras voi

Mah tu vrei sa imi faci in ciuda . Traseu ala il aveam de mult timp in gand ca sa testez fiabilitatea dt'ului . Abia astept sa am iara motor....o sa ma razbun

Il stiu pe silviu, momentan are si el un ST cred. Mai ii cineva in Cluj cu un XT din asta si am fost cu el si cu o gasca mai mare la munte, dar pe atunci nu eram in cautare de motocicleta noua si nu mi-o trecut prin minte. Vazusem si eu ca nu sta prost cu acceleratia 0-100km/h in 6 secunde, nu ii rau pentru un monocilindru de 659cc cu 48cp, cu un cuplu bunicel de 60nm si 180kg la plin. Eram totusi curios cand simti cai aia in minus, daca ii simti. Era ceva mai frumos 690'u, dar ii putin prea off si prea scump fata de ce vreau si de cati bani dispun ca sa ma pot gandi la cele ~145kg la plin si cei 64cp. Oricum ma intereseaza si mult cum se simt kg alea in offroad si cat is de bune suspensile(xt'u de 125 are niste suspensi cam subtirele pentru offroad).

Ma intereseaza si pe mine modelul xt 660 r. Nu stiu daca are cineva aici, dar nu am avut si nu am timp sa caut in topicul asta vreun utilizator cu asa ceva in garaj si de dat search pe forum nu poti din cauza numelui prea scurt. Ma intereseaza cum se comporta motocicleta pe offroad, in special la partea de manevrabilitate, suspensii si cum se simt cele 180kg la plin. Apoi pentru partea de onroad cum sta motorul cu partea de putere si daca se poate merge cu el pe autostrada(curentul nu ii problema, in cel mai rau caz se rezolva cu un parbriz de touring- arata hidos dar cred ca ajuta). Cu fiabilitatea cum sta? Are probleme specifice modelul? Ma intereseaza cam 60-40 onroad-offroad(forestiere, macadamuri), dar inca nu ma convins la partea de suspensi(nu prea se compara cu suspensiile avute pe Yamaha DT125r care aveau 25cm compresie) si la cea de rezerva de putere(daca merge si cu 2 persoane si bagaje). La partea de "look" am vazut una de aproape si nu mi s-a parut o bijuterie, dar modelul pe albastru arata acceptabil(dar tot sub DT ). As alege o motocicleta din asta pentru ca sta ceva mai bine cu fiabilitatea decat un LC4, pe segmentul dual-sport nu prea ai ce sa mai alegi si bani de un KTM 690 enduro nu am. Daca m-ar putea lamuri cineva i-as fi mai mult decat recunoscator

Ce se da la tv in general is campionatele de trial din sala. Dar se practica si in natura, fiind urcari mult mai tehnice decat la hard-enduro. Chiar am vazut o emisiune de genu pe discovery in care un tip incerca sa prinda tainele sportului la un concurs in Franta.

"Owner"-ii is putini pe la noi din cauza pretului cam marisor al motocicletei, nu cred ca prea multa lume isi permite sa dea 8200e pe o motocicleta dual-sport de 600. Concurenta ii intradevar mai ieftina, Husqvarna costa numa 6.700 si BMW G 650 X-challenge 7.500, bani care pot fi investiti in accesorii. Ca si capabilitati injectia de pe 690 ii un punct forte si mai ales noul motor care nu mai vibreaza asa tare. Din ce am vazut de la proprietarii din alte parti se poate merge linistit cu moto si pe autostrada inclusiv, atata timp cat vantul nu ii un inconvenient. Ca si putere lumea ii multumita, pentru o motocicleta asa usoara, treptele de putere reglabile is chiar foarte bune mai ales daca ii de mers pe noroi sau pietris. Un punct in minus ar fi numa ca treptele alea de putere trebuiau sa fie facute sa se schimbe dintr-un reglaj in bord de exemplu, fara sa te mai complici cu desfacutul sei. Daca o sa apara modele mai ieftine(SH) pana la vara o sa ma puna pe ganduri, doar bani sa fie. Si da, niste proprietari romani ar putea zice 2 cuvinte despre motoarele lor daca dau de partea asta de forum

Eram curios de treaba aia cu fiabilitatea. Vezi si tu cum ii Lucian....

Dar am citit si de rau de el. Acuma poate or fi americanii cu figuri da pe advrider.com citeam despre problema cu incalzitu tobei si ca ii posibil sa ii prajesti piciorul pasagerului, rezervorul de sub sea care la unele modele nu a fost fixat bine si era sa aiba o motocicleta din 2 bucati si despre problema bateriei descarcate care face injectia sa "inebuneasca"(unui tip dupa cateva minute de functionare cu bateria descarcata i s-a incens asa de tare toba incat s-a topit panoul de plastic ce acoperea toba si rezervorul sa deformat putin. Alte probleme ar fi unghiul de bracare putin prea mic si daca vrei sa renunti la suportul de numar si sa pui numarul si semnalizatoare direct pe "aripa" cu stopul, semnalizatoarele se topesc. Dar problema tobei stoc se poate rezolva fie cu o akrapovic die wings sau FMF. Daca ar mai scadea putin preturile mi-as lua si eu una pentru un dual-sport, dar la cat costa acum mai repede as da banii pe un 950 adventure(SH offcourse). O chestie ciudata: primele 2 690E de pe mobile.de is vandute de KTM Satu-Mare(Vindex), ambele la km putini si pret mai mic ca in Germania, care ii smecheria?

Pacat ca n-am ajuns nici eu la prezentarea calatoriei. Eram curios cum o facut fata lc4'ule la atatia km.

Pe forum am vazut 2 membri cu 690E. Dar nu stiu cat activi is pe partea asta de forum.

Cu intratu de apa in ele cum stau cizmele astea? Prima balta si ai helesteu in cizme sau numai la treceri prin ape serioase apar problemele?