Vlad S

Despre cum ii cu conduita pe sosele cred ca mi-am facut deja o idee si ceva reflexe in vreo 3000km de oras si inca 2000km de sosele de toate tipurile plus inca peste 1000km de offroad(toti acesti km cu cazaturile si lectile lor). Cat despre inaltime si pozitie, eu am 1.80 si m-am urcat pe un 640 si ajung decent la pamant(aproape cu toata talpa) si pozitia pe el mi-a placut(weekendul asta sper sa am sansa sa il incerc la un ride test de cateva sute de metri ca sa imi fac o idee). Din pacate 950/990 nu am avut ocazia decat sa il vad de aproape. Mersi de sfaturi

Vroia Piti sa imi fac o idee despre cum o sa arate un 690 adventure daca o sa se scoata. Da inca nu se stie nimic concret... In alta ordine de idei weekendu asta nu am chef sa zic pas deci CINE SE BAGA LA O TURA SAMBATA SAU DUMINICA????? Ii penultimul weekend de vacanta si nu as vrea sa il petrec in fata calculatorului sau plimbandu-ma singur.

Problema la o sea nu e neaparat ca e tare(gandestete la un scaun din lemn, chiar si daca nu ai o perina subtire sub tine, nu e incomod deoarece greutatea ta se sprijina pe o suprafata mare si care repescta anatomia) ci daca nu respecta anatomia corpului. Pe o sea ingusta stai cu o suprafata redusa dintre picioare, ceea ce e clar ca dupa ceva timp o sa devine incomod datorita greutatii proprii sustinuta de asa putina suprafata. Si nici sa fie moale nu e solutia deoarece socurile care nu sunt absorbite de amortizoare se mai absorb si in sea, iar daca seaua este prea moale o sa te lovesti cu sezutul foarte des plasticul de sub burete. Dar o sea mai lasa inseamna automat o zona mai mare de sezut pe care iti susti greutatea, automat nu o sa mai amorteasti asa repede. Apai daca buretele nu este moale o sa poate amortiza si socurile mai puternice de care ziceam mai sus, dar nu trebuie sa fie prea tare deoarece atuncae nu ar mai amortiza nimica. Sper ca ai inteles ceea ce vroiam sa spun. Si ca sa nu fiu offtopic: credeti ca unui viitor posesor de categoria A, dar actual posesor de categorie A1(si motocicleta de 125cc) si cu cateva mii de km experienta(atat onroad cat si offroad-asta inseamna echilibru foarte bine dezvoltat, capacitate buna de controlare a motocicletei) i s-ar potrivi un 950 adventure sau mai degraba un 640adv?

Cum ar fi un drum destul de abrut la marginea unei fasi defrisate de padure taiat de un sant facut de apa....un drum prin mijlocul padurii care poate fi parcurs numa cu ceva moto mai indreptat pt offroad datorita unor sleauri mari facut de masini de teren, unde deal bun de incercat catarari si inca cateva locuri de mers prin padure, enduro style(nici macar carare)....trebe sa vi o data sa vedem

Totusi eu am iesit in hoia la speriat de gratare, explorat de locuri noi si in cautarea extraterestrilor. Am gasit cateva locuri faine de incercat capacitatiile enduristice.

Deci pe dimineata nimieni nimic?

Nu-i bai

Ok. Daca termini asa repede ii chiar ok

Era pt Lucian expresia. Sper totusi ca sfarsitu asta de saptamana iesim la o tura. Mai am si io 2 saptamani de vacanta asa ca va rog nu ma dezamagiti

Toata stima pt curajul de a face turul pe un lc4 enduro. Pe langa faptul ca protectie la vant cam 0, mai si atatia km pe un motor care nu ii tocmai gandit pt rtw, neefind tocmai foarte fiabil.

Uite acuma...

Amandoi avem ochelari, doar ca mihai si-a uitat acasa... Prin "cat de putin pe drum" inteleg offroad, dar un traseu mai exact?

Pentru ce va certati? Fiecare om este unic, cel putin asa se presupune. Din aceasta cauza fiecare o sa aiba punctul lui de vedere. Si daca punctele de vedere au caracteristici comune tot nu cred ca 2 indivizi o sa vada lucrurile fix la fel din toate unghiurile. Deci pentru ce va certati? Si fiecare om are dreptul la o opinie. Nu aveti decat sa ziceti daca va placut si daca nu va placut si daca chiar doriti sa va argumentati opinia. Daca Dan va este prieten nu inseamna ca restul gresesc si ca nu il admira si nu il invideaza. Nu v-ati gandit da probabil fiecare dintre noi s-ar bucura ca timp de 3 luni sa facem ceea ce ne place cel mai mult, SA NE BUCURAM DE CONDUSUL MOTOCICLETEI? NU FITI CA ROMANU SI DATI IN CAP CELUI CARE NU II DE ACORD CU VOI!!!!!

...o veni si vremea aia....da inca nici nu-s major Ca ziceai de aer curat.....cam rece aeru....adica sus de la marisel la huedin am crezut ca raman cu degetele pe ghidon mumificate ...era cam frig....in rest peisaj fain.....pacat ca nu am avut timp sa il admiram....o fost destul de "maraton"(nu ma incanta idea de noapte in padure, pe orice fel de drum....dracu stie cu ce te poti trezi In urma unor incidente(verificatii banii inainte sa faceti plinu ) am plecat numa pe la 6....si am ajuns la Tarnita si am intrebat "mai mergem" si s-a raspuns "mai mergem".....si la marisel la fel....si asa ne-am trezit sus la munte in blugi, tricou si geaca moto(eu) si el in cizme, genunchere, pantaloni scurti, tricou si un hanorac subtire de fash si pe deasupra si fara ochelari.....mi si mila de ochii lui cum aratau in huedin....am zis sa ne intoarce, dar el ca nu ....sper sa scape usor

La mine s-o referit Lucian, ca norocu ca pana atunci mai este mult timpi si o sa mai curga multa apa pe Somes.....dupa o sa devin si eu rider de weekend

He he...cat timp voi stati si "vorbiti pe mess" alti se mai si dau......am fost cu @mitalunca la o tura, tare fain a mai fost.....cluj-tarnita-marisel-belis-huedin-cluj.....poate o tura patetica pt unii, dar pt niste motociclisti cu 125cc o tura foarte tare Din pacate la intoarcere am dat peste un accident cu un scuter....

Stiu. L-am citit...

Stiu. Da nu cred ca ai inteles ce vroiam sa zic. Fata de carburatie la care daca se strica ceva se poate repara relativ mai usor, daca se strica ceva in padure cu injectia ce faci?

Sincer cam pentru orice fel de offroad care implica ceva mai mult decat un macadam usurel si implica deja noroaie si treceri prin apa si un alt grad de dificultate, motoarele pe injectie nu imi ofera siguranta. Prea multa parte electrica care se poate strica si o data stricata nu se repara prea simplu. De aceea din categoria asta de enduro-touring(desi ce vrei tu ii dual-sport) mai repede as merge pe un 950 adventure sau un 640 adventure. Si mai repede pe a 2-a varianta daca vrei ceva mai mult offroad pt ca vaca asta incarcata are putin peste 180 cu 28 de litri de benzina si cei 54 de cai trag destul de bine mai alesi daca is ajutati de o toba akrapovic de exemplu fata de vaca aia de 220kg, dar care are 96cai. Conteaza destul de mult greutatea mai ales daca mai se adauga si bagaje pentru ca o vaca din asta cand o scapi jos nu o mai poti salva in ultima clipa. Si diferenta aia de 40 de kg ii destul de mare in contextul in care si motocicleta mea de 120kg ii greu de stapanit pe anumite portiuni de offroad(si aici ma refer la atata offroad cat se poate face cu conti tkc80). Cam asta ii parerea mea. Nu pot decat sa iti urez bafta la achizitia a ceea ce doresti. :cheer:

Paguboasa vremea asta

Topicul asta trebuia facut la Coltul enduristilor la categoria Vreau si eu enduro Ar putea un admin sa il mute? I-ar fi de ajutor omului

Am uitat si io un "ca" dupa crezi. Se pare ca ii transmisibi. Help

Dupa m!Nt3@ ta crezi ti se se potriveste un motor de enduro din moment ce nu vezi ca primu lucru scris pe pagina ii VREAU SI EU ENDURO? Si mai ai si tupeu sa-ti dea cineva mura in gura... USE GOOGLE SMART ASS /index.php?...p;#entry1413920 (ultimul post) "pejo"(asta o fi scuter ca si "2"u - cu 2 picioare ) Pentru admin propun un test de minime cunostinte si legaturi cu motociclismul, gen advrider.com(intrebarea cand te inregistrezi). Poate asa s-ar mai imputina din multitudinea asta de topicuri degeaba PS: copile, ai putea citi macar o data dupa ce scri sa vezi ce prostii iti debiteaza mintea

Benzina este da se baga cineva la o tura?

Deci de 690 Adventure pe anul viitor nici urma, asa se zice peste tot(Nomad a confirmat asta pe un alt topic). Pana acuma am vazut pe forum 2 proprietari de 690, dar ma mira ca nu a zis nimica pe acest topic(unul dintre ei are 990adv si pe topicul dedicat acelei motociclete am vazut noua lui jucarie). Acuma nu stiu cum sta treaba in parte la fiecare motocicleta, dar lumea s-a plans in special de toba care se incinge si de faptul ca daca vrei sa pui numarul pe aripa mica, si sa doi jos suportul, daca pui si semnalizatoarele sus pe aripa mica o sa fie parlite de toba(suportul acela de nr cu semnalizatoarele la prima tranta mai buna eu cred ca lai cam rupt). Tot din caza tobei pasager ii posibil sa transpire mai tare, panoul lateral sa il topesti si chiar sa afecteze rezervorul. Alte probleme au mai fost ca din cauza bateriei descarcate(nu moarta da cu putin curent), injectia functiona anormal si arunca flacari pe toba si a topit panoul de plastic care vine pe toba cam pe jumate. Toate treburile astea leam citit pe 30 de pagini de pe advrider.com. Chiar daca injectia e un avantaj deoarece se poate regla in funtie de terenul pe care se merge, e un dezavataj atunci cand se opreste motorul pe neasteptat. Fata de carburatie ii un motor mai complicat si daca se termina si bateria de la cat incerci sa il pornesti la buton, nu are pedala. Asta e doar parerea mea, un propietar ne-ar putea lamuri mult mai bine.