Baxxter

Mie personal mi s-a potrivit cam tot ce am comandat pe Aliexpress pentru auto sau moto. Repet, este experienta mea personala cu Aliexpress, nu inseamna ca este universal valabil. Badu, fruugo, temu si alte asemenea nu am incercat.

Pai si ce te nemultumeste? Benelli este acum o motocicleta chinezeasca, e normal sa gasesti piese si accesorii in cea mai mare parte la mama China.

Posibil TPS murdar sau defect.

De verificat ei trebuie sa verifice totul, ca la ITP, nu doar motivul pentru care ti-au ridicat talonul. Acum depinde ce noroc ai.

Daca se vede cat de cat, ti-o vor repansona ei. Cel putin mie asa mi-au facut la IJ 49. Am fost in aceeasi situatie: sablat si vopsit electrostatic peste serie, ca deh. Vopsitori idioti.

Nu mai face casco anul urmator, asta este Eu am vazut cadru indoit de la o mizerie de crashpad, n-as pune asa ceva pe motocicleta. Acum insa fiecare face cum crede.

Daca o iei noua, faci casco si nu-ti bati capul cu ea.

Daca are buson magnetic il recupereaza cand face schimbul de ulei.

Ce inseamna "nu il poti cara"? E vreo proba noua de carat instructorul in spate? Banuiesc ca esti fata. Inveti sa mergi si il vei cara pe motocicleta fara probleme.

Are "decat" 160 de kg in plus. Mai exact 400 de kile fara zeama. E grea cu spume, prin oras e groaznica. Lata, grea, si se incinge ca porcul. Si asta ti-o spune un posesor care a fost pe ea pana in Gibraltar si Scotia.

Cred ca ai scris la misto.

Eu am un VN1700 Voyager cu ABS si frana combinata. Pot spune ca sta chiar decent pe franare, iar amortizoarele pneumatice spate fac diferenta.

Incepe prin a preciza inaltimea si greutatea precum si la ce vei folosi preponderent motocicleta: oras sau ture lungi. Si daca vrei sa mergi cu pasager sau singur. Altfel, as putea propune un Kawasaki VN900 Classic (nu Custom) pentru inceput.

Apa la fisele bujiilor. Motocicleta nu se spala cu jetul.

Daca porneste cu benzina in capul pistonului ai o problema pe partea de alimentare cu carburant. Trebuie verificat in primul rand daca vine benzina din rezervor, apoi: filtru aer, carburatie/soc, flansa admisie si "muzicuta". Bujia cum este cand dai la pedala? Uda sau uscata? Restul, care ati luat la misto un copil care incearca sa-si repare singur jucaria sunteti de cacao.

O motocicleta se alege EXACT pentru cum arata. Rostul ei este sa iti faca placere din toate punctele de vedere.

Daca faci o simulare azi 16 dec, ai prima programare in 16 ianuarie. La fix ca pana atunci sa rezolvi RAR, ANAF si DITL. De obicei la Bucuresti cam dupa 2 saptamani gasesti loc cu programare, acum e mai mult pentru ca e vacanta de sarbatori cu punti si alte prostii bugetare.

Pentru asta exista programarea online, sa nu te scoli cu noaptea in cap si sa atarni la aparatul de bonuri.

Orice ledulete, beculete, DRL-uri si alte cacaturi pui pe motocicleta se lasa cu ridicat de talon. Trebuie sa circuli cu faza scurta aprinsa, ca oricare alt vehicul.

Aprilia RS50 e motocicleta pur sange, de exemplu. Da, o poti inmatricula ca orice alt vehicul. Contract vanzare cumparare, CIV, etc.

E motor 4t.

Si Benelli e acelasi lucru, doar ca nu-si spun pe nume: Qianjiang Motorcycles.

Lasa ca nici GR sau TR nu sunt de lepadat.

Stryker 1300 cmc, Raider 1900 cmc. Diferenta mare la cuplu, Raider are aproape dublu. De asemenea Raider are dublu disc frana fata, spre deosebire de Stryker care are un singur disc. Stryker e mai usoara cu vreo 40 de kg.

Daca vrei sa umbli prin oras, dintre Yamaha cea mai ok ar fi Stryker-ul pentu ca are racire pe lichid. Celelalte 2 modele menionate sunt air cooled, deci fierbi ouale. Eu am Voyager si confirm, nu merg cu el in oras. Prea mare si greu. Pentru oras am un Suzuki Savage de 650.