Macke

sablarea este una care nu lasa locuri neatinse, adica cureti vopseaua foarte bine. cantitatea de vopsea pentru o janta nu cred sa depaseasca 250 ml, pistol profesional, cuptor si tot ce trebuie. 3 sprayuri ... faci cam ~1litru de vopsea. fiecare alege. eu imi fac jantele in iarna.

sablat, vopsite electrostatic!

asa se face, si la mine e cam la fel. e prea jos, toata apa de pe roata acolo o iei. rugineste repede, isi pierde usor luciul

da, e o masuratoare babeasca asta...daca face scanteie inseamna ca ai consumatori "gipsy" ... adica cineva fura curent si trebuie sa gasesti care e. si mai ok ar fi daca ai face asa...iei un ampermetru (multimetru digital), pui pe Amperi la 10A, muti firul rosu pe a treia optiune, pe care spune A max 10 Amperi timp de 10 secunde, tii firul de plus al motorului pe firul de rosu al multimetrului si firul negru atingi plusul bateriei. Minusul motocicletei se subintelege ca e legat. Contact pe OFF!! Ar trebui sa ai MAXIM cativa mA (daca ai alarma), poate chiar 0. Pui contact, toti consumatorii pe OFF, nu pornesti motorul, ar trebui sa ai sub 2A consum. Daca cumva sare de 10 A, dai drumul la fire ca arzi si aparatul si omori si firele Bafta

fi tu linistit, a mea are 277 kg la gol

Banditul este semicarenat. Oricat de mult ai vrea, tot semicarenat ramane. Varianta cea mai ok ar fi GSXF-ul asta nou, evident la alti bani. Banditul e de oras... mult de oras. Trage bine, aici depind si gusturile. Este greu si el, are 197 kg la gol. Si eu cred ca 600-le e subdimensionat insa pentru un incepator nu e chiar grav. Mai grav e greutatea ... Daca iesi cu el in afara e peste bandit la protectia la vant. daca cu prima parte as fi de-acord, cu ultima e .. o chestie de gust. ce sa-i faci omului daca ii plac carenate. asa daca ii placeau chopperele, ce faceam? S-o stapanesti sanatos, fara evenimente! PS: ai grija la greutate

minim 13.5 scrie

incarca bine daca acele valori raman constante raportat la turatie. daca incep sa sara de 15 e cam nasol ...

iti spun eu ce V sa-ti iei .. VStrom de 1000 PS: prima data iei bateria in casa o pui la incarcat. daca se incarca si tine curentul, masori incarcarea ... daca incarcarea e buna...ai alta belea

pai..zi-ne tu ce belele ai avut pana acum .. ce piese ai schimbat, cat de greu le-ai gasit ..etc.

Eu am prieten cu GS-. Frumos dar mic rau! Se vede diferenta de la 2 L la 4 L ... chiar daca cilindreea e doar cu 100 cc mai mare! cum ai spus, mergi si vezi.. (poze si film daca poti). porneste motorul RECE!! sa nu fie cald!

daca nu vrei asa, poti lua direct pistonasele. se gasesc si nu sunt scumpe. http://www.motomike.eu/autonet/category/10700000000/vehicle/51078/article/141732 gasesti si mai ieftin, dar ca idee..

Testul de compresie se face cu tester special destinat. Motorul fiind mic si cu racire pe lichid este dependent de racire. Orice fierbere a motorului = belea. Ce nu se vede in film este cat de cald este motorul Un motor la cald porneste de obicei mai usor .. Placutele sunt ieftine atat timp cand discul e bun. Altfel un disc e cel putin 100 euro ... Cauciucurile nu-mi dau seama daca sunt ok sau nu si nu vorbesc doar de rizuri ci si de DOT! Nu am spus nimic de cabluri electrice ci de carburi = carburatoare LE: vazut filmuletul...la cum sta relantiul motorul e CALD! Ar merita 140 km de vazut...pierzi cel mult banii de gaz! Bafta

Ionut, daca vrei neaparat si motorul e in stare FOARTE buna .. na, facem o concesie! Eu prima data as face un test de compresie la un 400 si nu l-as lua daca sunt probleme. Discul fata si amortizorul sa fie in regula si carburile NEumblate. Na, cam multe pretentii dar cand ma gandesc la piese ... e nasol! Si da, poti rupe 100 de euro lejer. Teoretic se poate negocia la motoare cu mici chichite, la cele bune nu lasa! Bafta

Fata de CB-ul de 500 vei simti diferenta. 4L trage bine, chiar daca ca putere e sub CB-u. Neajunsul este faptul ca motorul trage bine insa te obisnuiesti rapid cu el si se trage rau pentru a-si depasi conditia. Ori aici lucrurile se schimba in rau. Mai intervine si faptul ca piesele sunt ceva mai rare si ai o reteta completa a unui posibil dezastru. Cauta un Bandit de 600 sau daca iti place categoria Naked, GSX-ul de 750 Inazuma. PS: ei bandit de 400 as lua doar daca l-as cunoaste foarte bine pe proprietar, insa si-atunci as avea rezerve ... (sunt prea multe cazute, adica cu motorul facut praf)

din ce intelesesem de la Emppu doar o problema de noxe ar fi de la gn77a la b scrie pe undeva unde au fost vandute. a mea era de italia.

Batranii forumului .. .pai eu sunt mai batran (la varsta ca el - Calin) si ce termen urat...batrani .. babaciuni suna mai bine

Ce dracu sa faca cu oglinzile, ca dupa cum explica ala a facut stanga pe linie dubla continua CU FATA! El nu s-a uitat prin parbriz in fata! Se uita dupa curve ... sau mai stiu eu unde?

eu sunt la sighisoara weekendul asta daca veneati, ne-am fi intalnit la o bere ...

Nu are nimic rupt, nu? La cum arata treaba nu pare sa fi avut viteza, intrebarea e .. unde se uita cretinul? Adica acolo pana in intersectie sunt peste 100 m, deci .. ?

cand ai verificat asta? cand nu porneste sau cand porneste?

Pateam si eu asa dar nu am mai apucat s-o rezolv. Verifica totusi prinderile ghidonului daca nu sunt slabilte sau nu cumva capetele de ghidon sunt slabilte!

asa or fi, nu zic nu, da Radu are kult, nu?

http://s3.amazonaws.com/www.cheapcycleparts.com/images/manual/production/assembly_images/125668/original/Sport_Street_0-649cc_%28GS_GSF_GSX_GN%29_GSX600FT-1988-1996_53B.png?1336844508 eu vorbesc de sigurantele (am spus cuie mai sus) 9, iar cuiele de prindere ale placutelor sunt 8. Sigurantele se trag in sus, cuiele se trag spre tine (asa ar trebui) pana pot fi apucate cu patentul. ATENTIE la arculete 7!! Sa nu le pierzi!

cuiele ies prin tragere in sus. se pot trage cu un spitz (patent) sau cu o surubelnita subtirica. uita-te atent acolo ca ele sunt rotite in asa fel incat sa nu agate nimic dupa ce au fost puse si sunt oarecum mascate!