Macke

Daca motorul a stat 5-6 ore trebuie sa porneasca cu soc. Daca nu va porneste cu soc s-a umblat la pilot screw, suruburile de sub carburi in partea cu motorul, desurubandu-se mai mult decat scrie cartea!

cea mai mare parte a motocicletelor pe carburatie pornesc cu un mic "spritz" de acceleratie. Scrie si prin manuale ALin, ai avut filtru K&N inainte si acum ai pus normal?

NU, nu trebuie sa schimbi la 4k, e subturat. Doar voiam sa iti spun ca atunci cand urci in ture .. consuma. Nu mi se pare exagerat consumul. Acum ... daca ai schimbat filtrul de aer urmatorul reglaj e cel de carburi asa cum spune si geografu!

e ok. cum descrii tu pare mai degraba consum de oras/naveta de oras. la drum lung cat iti ia? PS: ce inseamna ca nu tragi? ca daca ii dai mici spritzuri in fiecare treapta .. consumul creste. depinde mult cat tragi de treapta. daca ajungi spre 6 mii consumul e chiar ok!

http://www.ebay.co.uk/sch/i.html?_from=R40&_sacat=0&_nkw=suzuki+gsf+600+clutch+cable&_sop=15 alegi ce-ti trebuie.

Sunt si bandituri limitate, dar trebuie sa fie limitata din fabrica (au niste serii care sunt identificabile de RAR ca limitate, ca sa nu ai probleme). GS500, CBF500 sunt 2 modele care au sub 50 cai...acum depinde ce vrei, fiecare cu alegerea lui! Bafta

gasit. http://katriders.com/vb/showthread.php?t=120871&page=4 am sa sap si eu .. acum incep sa invat si electronica ca de restul m-am ocupat revin cand am detalii .. PS: merci

Domnilor, o rugaminte la voi: cei care aveti motoare pana prin 95, dati-mi si mie o masuratoare la incarcare, ca sunt curios! Multumesc

Daca esti "blocat" pe ea ceilalti nu pot decat sa spuna ce vor, ca tot aia vei face. Incearca mai multe variante pentru a ramane la una. CB-ul de 500 are istorie lunga, asta poate fi gasit si pe net. Fiabila, usoara, costuri mici de intretinere ... Acum ... Ce spui tu ca e usoara... pai si Er5-ul e usor, si GS500 e usor ... sunt multe motociclete in zona A2 de talia CB500F. Eu am o alt problema: inaltimea si greutatea ta ... o sa arati " ciudat" (scuze de termen) pe CB500F, dar acum na, si categoria e restrictiva...

pai..de-asta am pus si eu intrebarea. evident ca masoara temperatura lichidului de racide, insa ai o idee destul de buna cat de incalzit e motorul ... in sfarsit!

de ce a mai pus senzor de temperatura cand ai pe bord indicator de temperatura?

Si eu ma gandeam la un moment dat sa fac ceva la Bandit dar am renuntat in favoarea un GSXF de 1100. Chiar daca e mai vechi, merge brici, e si carenat (asa mi-am dorit). Trebuie vazute costurile, posibil sa iesi mai bine cu un alt motor!

Da, cel mai simplu e sa iei alimentarea la puricat. De obicei la cativa ani e nevoie sa refaci nivelul la plutitoare. Apoi verifici bujiile. Vezi ce culoare au ... vedem apoi ce iese!

@banditer: filtru aer, nivel benzina in carburi. asta ar fi cele mai simple

Nu sunt fan Honda, dar zilele trecute am mers pe un CBR1000F al unui foarte bun prieten, care tocmai si-l cumparase si eu l-am adus acasa. E un vis de motocicleta ce frumos merge. Pozitia nu e chiar cea mai comoda, eu pe GSXF stau mult mai "touring", dar alearga frumos, accelereaza prompt, se raceste fooaaarte bine (comparativ cu GSXF-ul meu), intr-un cuvant mi-a placut. Adica daca as avea banii, mi-as lua acet model de Honda (probabil singurul model pe care l-as lua ) PS:@Gixu: spor si asfalt uscat, multi km fara incidente si poate poate ne-om intalni o data cu CBR-urile (evident tu si prietenul meu) la o bere rece!

@crivascu: tu vii de pe varadero pe carburatie? ala consma! cat priveste vantul, salvezi cu un parbriz mai inalt. va pot spune insa caacum, cu katana de 1100 consumul este mai mic. am consumuri pana in 5.5% fata de b600, in acelasi regim de mers.

poti avea raportul pinioanelor la lant schimbate si-atunci difera turatia/viteza

cam 135-140 km /h. 5000 ai 1000, 6000 ai 120 .. ps: depinde de ce raport ai pe lant

Maestre.. poate apucam sa ne vedem daca tot esti atat de aproape ...

Fratilor, fara a intra in discutia voastra foarte adanc, eu am pus 7100 in motor si nu-mi placea cum schimba, parca trebuia sa depun efort mai mare. La inceputul sezonulu am desfacut ambreiajul, am curatat placutele (toate, desfacut bucata cu bucata), masurat daca sunt in limite, puse inapoi. Am pus acelasi tip de ulei, tot 7100 MA 10w-40. Acum schimba cu muuult mai bine. Poate ar trebui sa ne indreptam atentia si asupra unor probleme tehnice mai degraba decat marca uleiului. Nu spun ca nu ar putea proveni de la ulei .. dar totusi ...

eu vreau sa fac asta http://goo.gl/maps/cVbjo Fagaras -> cetatea; Sibiu - oras + muzee; Hunedoara -> castel; Alba - cetatea; Turda - salina; Astea sunt doar cateva ... sigur ... tu iti faci traseul cum vrei .. pe sosea sau nu

Astept impresii, ca eu urc pe 22-23 iulie ... Spor, vreme buna si asfalt uscat!

Danke Schanke .. ca sa citez un mare clasic in viata. Astept sa vedem unde puneti intrunirea aia .. poate macar in treacat sa ne vedem.

http://vicma.ro/releu-incarcare-denso-alternador-denso-japons-fabr-na-p-14776.html

o bere virtuala si nu numai tuturor banditilor.... de ziua mea. asfalt uscat, fara evenimente tuturor!!