Macke

foarte bun consumul, tinand cont ca ai avut si pasagera!

Daca nu are filet pana in capat, asa cum e in linkul lui GoodKat, da-i gaura cu burghiu in celalalt capat, tarod -> filet, infiletezi un surub si incepi sa strangi si bati in acelasi timp. Ar trebui sa se desfaca usor...

Ideea e ca se vand multe lanturi: RC, Takasago .. si lista poate continua. Sunt sigur ca unele sunt bune, altele nu asa de .. Nu toata lista ma interesa si nicidecum sa fac un clasament. Doar eram curios sa stiu de ce unii producatori aleg .. RK de exemplu, sau Regina. E si de marketing, dar din ce inteleg sunt si bune (RK). Si-apoi mai afli una alta despre durabilitate, fiabilitate, lucruri asa in general, mai ales de la oameni care le pun/monteaza sau care au schimbat mai mult de 1-2 lanturi, ca mine Cautand pe net, cei de la EK spun ca pentru a inchide lantul ai nevoie de o cheie simpla de 8mm si un mini-patent, ceea ce e foarte interesant. sau, uite citatul original "EK’s screw type master links do not require any special tools for installation. This unique patented link gives a rivet-like fit, using only an 8mm wrench and a pair of pliers."

Daca tot suntem la discutia asta, lamuriti-ma si pe mine in 2 vorbe: DiD, am avut, super lanturi, nu comentez; RK, inca pe echiparea de serie la anumite marci. Sa inteleg ca sunt foarte bune, sau e doar o chestie de marketing? AFAM, imens de scumpe, nu stiu daca ar merita?!?; Regina, nu am, nu stiu, nu comentez. IRIS, belele la ele, am auzit de la un prieten, ca se rup mai repede ca alte marci; Alternativa: achizitie lant (una din marcile de mai sus) si pinioane separate?! Discutia este pur generalista, nu imi schimb lantul, nu vand, nu cumpar. Doar am nelamuririle mele...Multumesc.

http://www.realitatea.net/motociclist-lovit-in-plin-de-un-bolid-in-braila-barbatul-este-in-coma_1273658.html realitatea il da in coma...sa speram ca nu e asa.

Mda, poti spune si asa.. tehnonologie invechita... dar inca se fac ply/bias si acum. Tehnologia e oricum veche, indiferent ca e radial sau ply PS: acum am cautat. La mine gasesc radiale.. e adevarat ca fac doar BridgeStone si Avon, dar gasesc. La tine am vazut ca e mai greu ...

ba da. din ce stiu eu si gpz-ul si gsx-ul meu au cauciucuri pe 16. Metzeler, Avon, Continental si Pirelli, cam astea ar fi alegerile ..

Nu exclude nici o varianta, nu stii de unde sare iepurele. Continental fac niste cauciucuri bune .. Metzeler iarasi... Eu am Avon si cred ca si data viitoare vor fi tot asa...

daca iese accident cu victima se va cere expertiza. daca la expertiza iese ca acel cauciuc a explodat ca un eveniment fortuit, lucrurile se incheie "frumos". vezi caz fortuit exemplu http://legeaz.net/dictionar-juridic/caz-fortuit daca se constata ca nu (cauciuc uzat, montat aiurea, vechi, necorespunzator anotimpului, etc etc etc) atunci vina apartine soferului masinii cu cauciucul explodat si se continua cercetare penala cum au spus colegii mai sus...

tocmai ce e o discutie legata de PR-uri la service citeste acolo poate te razgandesti

Salutare. Nu vreau sa nasc polemici, dar cand vine vorba de fiabilitate Banditul sta FOARTE bine, chiar mai bine decat o marca celebra ! Motor solid, trage, pui baza pe el atat timp cat faci schimbul de consumabile la timp! S-ul e mai recomandat daca faci si drumuri lungi, desi sunt colegi care fac touring si cu N-ul. O sa fiu "ciudata" la inceput pozitia, dar te vei obisnui. Si cu greutatea ar putea fi o mica problema, dar si-acolo te obisnuiesti! Spor la alegere si asfalt uscat!

Din pacarea Moartea nu te intreaba cu ce viteza mergi, ce motor calaresti sau daca ai sau nu echipamentul la tine si iata ca "shit happens". Poate ca ar trebui sa invatam din ceea ce se intampla si sa devenim cel ce invata din greselile altuia si nu din greselile personale. iar daca multi au driblat moartea principiul ar trebui sa fie "putea sa fie si mai rau" si nu, lasa ca daca de data asta a mers, va merge si data viitoare! Odihneasca-se in pace!

eu nu am spus ca e frumos, doar ca la modelul 2003-2006 sunt niste neajunsuri. eu sunt fan RT...de-ala imi iau . GT-ul asta de mai sus e mult prea scump ... daca as avea bani .. poate, dar nu sunt sigur sa stii ca naked ma incanta in continuare ..doar ca la viteze nu schimb carenata cu nimic. pai eu cu banditul la 120 trebuia sa ma ancorez de el, pe gsxf la 120 abia daca simt vantul )

daca e vorba de K1200GT, ia dupa 2006, adica modelul 2. Primul are destul de multe inconveniente

imprumuti o baterie, o pui pe motor, masori cu un voltmetru cat incarca. teoretic pana in 15V, dar peste 13.5V la 3000 rpm. in manual da exact ce masuratori trebuie sa faci, dar in mare cam asa ar fi. daca totul e ok, cumperi baterie NOUA. o baterie sulfatata sau chiar partial sulfatata nu o poti reinvia. inca ceva .. cand pui bateria NOUA, mergi la un electrician sa iti masoare cu un ampermetru daca ai consum cat timp ai cheia scoasa din contact!

manual de utilizare .. eventual si alte manuale. e important sa stii unele lucruri ... chiar daca par niste abureli la prima vedere....in timp te vor ajuta! bafta!

Cand ai schimbat filtrele, uleiul, bujiile .. ultima oara? Adica... ai dus motorul la mecanic sa constate ca filtrul e imbacsit? Imi cer scuze, dar nu stii unde e filtrul de aer? Sa spunem ca la bujii e mai greu, printre carene, cu rezervor dat jos... na, hai, admitem. Dar filtru? Nu mirosea a benzina in spatele tau cand merteai? benzina NEarsa..?!

1984. E o Magna US cu dublu disc plin striat fata. Modelul e frumos tare, iar eu nu ma omor dupa choppere...cam asa http://mediastorage.classiccarsforsale.co.uk/ec/e0bcf/002bb/1a592/ad674/3fd99/2e144/Magna%20055_880x660.JPG?1368177270&displayId=1002 Merge pus si 750-ul, la RAR nu cred sa aibe probleme, e diferenta prea mica de cilindree. Vedem, deja s-au pus in miscare niste rotite, asteptam variante de la niste prieteni ...

mda, din nefericire indiferent cat de mecanici ne-am da noi, cei care am ascultat motorul pana nu se desface nu se stie ce e acolo. si chiar daca as inregistra tot nu ti-ai da tu seama. Sa inteleg ca in acest moment un alt motor pare cea mai sigura varianta. ... Merci de info!

Salutare, intrebare scurta, doar de principiu pentru ca pana la urma decizia apartine proprietarului: Honda VF700 US Magna cu o bataie mare la unul din cilindri (credem mai multi dupa cum se aude la pistonul dreapta spate, cred nr.4). Bataia se aude spre motor si nu spre chiulasa. Te bagi la desfacut si reparat? Multumesc mult!

pai si? e foarte bine, dupa cum spuneam ... eu cel mai putin am scos 4.55, dar 90-100, fara depasiri cu turatie mare, mers lin, frana de motor mult, cu topcase si ceva kg ca bagaj.

Electromotorul poate trage pana la 80A .. asta din ce imi aduc eu aminte. La 120A ai o rezerva suficienta. daca scrie in manual la baterie ca trebuie 80A la pornire, atunci am inteles ideea. Revin si spun ca 120A sunt suficienti ca CCA!

Cea de 8Ah mi se pare micuta, dar duce. cauta una de 9, ideal de 10Ah. Cea de b12 e de 12Ah parca. Eu am la GSXF de 14 Ah. Nu asta conteaza, ci CCA-ul, adica curentul de pornire. Eu am gasit cazuri la Varta/Bosch in care desi bateriile aveau specificatia de Ah corecta, adica 14Ah, CCA era de 140A, in conditiile in care mie imi trebuie MINIM 190A curent de pornire. Vezi ce spune manualul sau fa o comparatie si un calcul simplu de la bateria de B12, dar eu nu as lua sub 120A CCA!

daca amestecul e blocat, nu are cum sa fie fisurate ... fa nivelul si vedem dupa. ma suni daca nu te descurci la membrane

@zven: nivel plutitoare si reglaje neddle-jet + membrane de inspectat!