Macke

cum ramane cu ... ma las de motocicleta?

imi pare rau pentru patania ta, dar nu are rost sa te complici sa faci contestatie, sansele sunt mici... PS: las-o mai moale frate ... nu stii cat de safe e carosabilul ... pot fi inca portiuni cu polei...ai grija!

avea pedala de frana rupta...na, ce vrei si tu ps: sa stii ca ma gandisem la 2 lucruri: ori trecere de pietoni (neacordare) ori viteza

ce-ai facut nebunule

unde gasiti fratilor preturile astea? in Ro iridiu e cat spui tu Paul, dar EBAY trimite in Ro cu 30 lire + 5 lire transport (rotunjit mult) http://cgi.ebay.co.uk/Suzuki-GSF600-600-Ba...=item53e6a38bda Normale sunt 4.5 lire bucata http://cgi.ebay.co.uk/SUZUKI-GSF600-K1-K4-...=item3364c448b5 adica 18 lire, la care mai adaugi transportul (nu spune cat, dar probabil cam 5 lire).

@Marmotzel: se poate buli CDI-ul vezi intai sigurantele, sunt sub sa ... acolo unde spune si Paul; @Banditrider: se recomanda ungerea garniturii la fitru ca prin rotire si strangere sa nu o distrugi si sa nu mai etanseze corect. @Calin: la mine am constatat ca nu imi porneste pe PRI nici daca ma dau peste cap. Am pus pe RES si a pornit. Am dat totusi cateva chei, prima pornire in 2 cilindri, apoi in 3 si intr-un final in 4 Cred ca ma asteapta un schimb de bujii Lantul se cere schimbat In rest...moama ce frumos e calare pe motor

da, daca schimba si filtrul asa e. Eu de obicei adoppt versiunea mai safe, pun ulei mai putin (nu cu mult) si completez. Prefer sa nu pun peste nivel. NU uita sa pui ulei si in filtru (putin) si sa umezesti si garnitura la filtru (asta daca schimbi si filtrul). Manualul spune ca 1 filtru la 2 schimburi de ulei este acceptat!

3300, scrie chiar pe capac. dar la 3 litri te opresti, dai de vreo 2 ori la automat, fara a porni si mai pui incet incet. cand se vede pe hublou pornesti motorul, o lasi 3-5 minute sa mearga, opresti si reverifici. completeze in urmatoarele zile daca e nevoie!

Si eu o pornesc maine, cum am spus. rezervor pe PRI, baterie incarcata. Lasata cam 10 minute pe PRI, dau la automat pana porneste, dupa care comut pe ON si o las 10-15 minute la incalzit. Eu am s-o sui si pe cavaleto ca sa schimb si cateva viteze, sa incalzesc si cutia ... Bafta

Intotdeauna mi-e frica la primele 2-3 iesiri .. cand inclin motorul am senzatia ca ma duc de tot... PS: daca Sambata sunt macar 10 grade afara, pornesc motorul

O eliptica nu ai in casa? e bunicica, mai ales iarna ... in plus nu e dependenta de vreme buna

1. unde iti arunca ulei? poza sau identifica mai bine.. 2. bateria trebuie incarcata inainte de a o pune pe motor, se incarca la maxim 10% din curentul nominal (8A o incarci la 0.8A) macar 5-6 ore. Ai grija la vaporii de la acid Dupa ce o scoti de la incarcat, o lasi o ora si o masori. Ar trebui sa ai 12.8-12.9V. Apoi poti s-o pui pe motor. ATENTIE ca din ~1500 km in 1500 de km trebuie verificat nivelul electrolitului. Numarul de km este unul oarecare, e luat etalon de mine dupa ce am avut baterie cu acid la Honda. Daca nivelul electrolitului ramane constant la nivel, atunci poti mari intervalele, la fel cum si daca scade mai repede de 1500 km micsorezi intervalele de verificare!

Intreba cineva de DENSO acum ceva timp ... uite niste preturi si ceva grafice http://cgi.ebay.co.uk/DENSO-IRIDIUM-Spark-...=item4392c861ce Comparati cu NGK sa vedeti diferenta de pret... Mesaj completat Completare: Daca le comandati in Ro, U27ETR e 33 lei bucata, iar daca vreti iridiu, adica IU27A e 85 lei bucata

tu vrei cauciucuri mai mult touring, nu?

Eu sunt fan RoadAttack, dar nu as spune nu deloc la M1!! Chiar e o alegere buna, si preturile sunt super ok. Oricum intre ContiMotion si RoadAttack, ultimele sunt mai bune!

daca e de la incarcare se vede usor: dai la automat, daca invarte lehamite, e clar. daca invarte bine atunci mergi pe bujii!

Radu, din punctul meu de vedere, eu te "condamn", daca imi dai voie, din cauza unei singure erori: - logica lucrurilor spune cam asa: aflat in traversare, la vederea unui vehicul (aproape orice vehicul), vei mari pasul. Este instinctual...eu am intalnit si cu masina si cu motorul zeci de astfel de traversari. in 99 % toata lumea a marit pasul. Ba inca l-a marit asa de tare incat intrand pe contrasens, a obligat celelalte masini ce veneau din sensul opus sa franeze violent - coroboram asta cu cel putin un accident al unui tanar, descris chiar pe forum, cu un VTR de 1000, care a incercat sa treaca tot prin stanga de un autovehicul care a virat (la stanga) ca sa intre in curte... si ala s-a soldat cu mort. - si cu ... acum 1 an si ceva veneam pe european E85 dinspre Filipesti spre Bacau cand un loganos albastrui ne-a taiat calea incercand sa faca la stanga desi: pe o raza de 2 km nu se afla decat 3 autovehicule: noi 2 cu 2 motociclete si el cu loganul, deci nu inteleg de ce se grabea si 2, in loc sa se incadreze si sa faca stanga printr-o curba la 90 grade, asa cum a invatat la scoala, el a taiat-o efectiv. Prietenul care era in fata a admis ulterior ca i-a trecut prin cap sa il ocoleasca prin stanga. Norocul nostru e ca masina, desi era mai bine de jumatate pe banda noastra s-a reincadrat pe banda lui, e revenit. Noi am trecut pe sensul nostru, prietenul meu pe la vreo 12-15 cm de el. L-am intrebat dupa: ce se intampla daca o luai prin stanga? Raspuns: O mierleam !!! Sintetizand, eu asta as spune ca e "marea crima" (daca imi dai voie sa ma exprim mai plastic), probabil 1 sfert de frana si pietonul era iesit din zona periculoasa, mai ales la viteza la care sustii (atentie, nu o contest, expertiza o contesta, eu doar spun ce ai declarat) ca o aveai. PS: asta e opinia mea, va rog sa nu veniti cu 1 milion de situatii ipotetice ca daca si parca, etc etc, eu asa vad lucrurile, asa cu Radu le-a vazut la acel moment altfel

Merge linistit 10 A, alternatorul e mai mare, deci va duce fara probleme. In mod normal, idealul ar fi sa baleezi intre -10% si +10% din curentul nominal al bateriei, in cazul de fata intre 7.1A si 8.8A ca sa fii sigur ca nu omori alternatorul. Alternatorul are parca 30A (max), dar o parte din el e folosit la mers (motor, lumini, etc), doar o parte se foloseste pentru a incarca bateria. @red bandit: pai stimabile, 1150 e bicilindric, si e si boxer In afara ca e BMW, si ca sunt ambele aceelasi clasa (enduro .. sa spunem light (ca pepsi )) ... motorizarea difera total, transmisia total, suspensia .. aproape total ... mai vrei ? PS: Eu spun ca alegerea e simpla tare

verifica asa: - pune contactul, masoara mufa de la CDI vezi daca primeste curent. - tot cu contactul pus masoara daca bobinele primesc curent (masoara doar cu contactul dar si dand la automat). zi-ne ce-a iesit ...

Nu ar trebui sa aibe probleme cu farul atat timp cat lumineaza bine si nu are XENON!

cred ca mai degraba te fura la greutate..are un centrul de greutate jos, in trafic nu pare cine stie ce, dar la viteze mici, inclinat..o scapi usor. Sa-l stapanesti sanatos si asfalt uscat!

Cred ca a lasat prea mult robinetul pe PRI si a luat prea mult gaz....si e inecata.

Pai...daca mie nu-mi place enduro, ce-ai cu mine ? sau SS ... deci mai bine ma dau enduro decat SS ... m-am suit pe Honda 900 RR, am crezut ca ma rup in 2, stand pe loc ..daca mai si mergeam pe ea, cred ca innebuneam Am mers pe chopper, frumos..dar...atat. Adica daca imi iau chopper, o sa mi-l iau ca sa spun ca am chopper. Si-apoi nu sunt mare amator de V-uri. Parca tot o linie e mai frumoasa

Eu am vemar, dar din thermoplast, adica un material asemanator cu ABS-ul. E ok, nu ma plang, dar se poate mai bine. Ma tenteaza si pe mine un VEMAR de-ala de 70 euro

toate castile care au fante pe calota castii sunt zgomotoase. Cauta ceva cu fante de aerisire mici sau deloc. Schubert sunt super scumpe, dar si super silentioase. VEMAR sunt la oferta pe louis, de pe la 180-250 euro pana pe la 70 euro. Eu am luat pt nevasta-mea Uvex gt 370 (flip), e super casca, costa pret intreg 300 euro, dar e zgomotoasa . Paradoxal, nevesta-mea spune ca MTR-ul 1100 pe care il avea anterior e muuult mai sinlentioasa! PS: si KBC-urile sunt la oferta pe louis, dar VEMAR-urile de 250 euro sunt fibra...