ivanp

aveam in cap 10000 - intervalul standard de service bmw. de ce a iesit 12000 - nu are rost sa detaliez. din pacate nu cred ca eu pot sa iti raspund la intrebarea de ce nu isi rectifica problema. nu am idee ce garantie a avut motocicleta in cauza, ce e clar ca nu mai are garantie si nou cardanul costa 5700 de lei din ce vad - 33738531102. si eu sunt convins ca nu eu am descoperit America.

Salut, Doar o nota vreau sa las pentru cine doreste sa citeasca - BMW nu a inclus ca operatie de mentenanta operatia de uns caneluri cardan nici la modelele LC. Din pacate pe unele exemplare - la iesirea din fabrica lipseste sau este putina unsoarea cu MoS2 pe caneluri. In plus buduful din spate a fost gandit sa fie etans - intra mai greu apa dar si iese mai greu si prin incazire se produce condens si in timp apare rugina in zona din spate a cardanului + caneluri spate/ax pinion. Corelate - lipsa de unsoare si rugina - cursa axului pinion grup in caneluri uscate si ruginite duce la distrugerea canelurilor in cardan. GSA-urile sunt mai predispuse la aceasta problema pentru ca au cursa suspensiei mai lunga si prin urmare si cursa ax pinion in cardan mai lunga. Eu as face verificare/ungere la fiecare 12000km. La fel as verifica si jocul la crucea cardanica spate/daca cursa este lina. Ansamblul fata - cardan/ax cutie este mai putin expus si ar trebui verificat doar daca partea din spate are multa rugina. Evident trebuie uns cu unsoare cu procentaj mare de disulfura de molibden (Loctite 8012 are 60%, Molykote M77 are 77% dar nu am gasit o sursa in Romania, la cea recomandata de BMW Optimoly TA nu am reusit sa gasesc procentajul de MoS2). Pentru un prieten cu GSA 2017 cu 40000km, motocicleta exploatata in regim de touring fara offroad, este prea tarziu acum de uns si trebuie inlocuit cardanul curand. Numai bine, paul

Salut, PPR pe post de distantiere ... Daca vrei sa faci ceva - uita-te la Ricor (cu arcurile OEM). Stima, Paul

Salut, Mai este disponibil - nu si-l doreste nimeni? Merci, Paul

Salut, Tot am zis ca o sa scriu despre eBike - super tare mi s-a parut - https://ermtelematics.com/products/starlink-ebike. Consumul este cat zic ei ca am masurat: Active Mode 20-80 mA Transmit Mode 160-300 mA Power Save Mode (GPS & modem off) 2.3mA Are baterie de backup interna de 750mAh. Daca e corect configurata - consum 2.3mA - vis. Ce mi s-a mai parut interesant - poti sa ii configurezi modulul GPRS (cel putin in trecut Iulian nu zicea prea multe despre asta ca e un pic de bataie de cap la configurare) si poti sa iti inrolezi device-ul pe un site gratuit de tracking - gps-trace.com de exemplu si ai istoric de trip-uri 30 de zile. Iti vezi online locatia si ce mai era fain - aveau share location - un link pe care il avea familia cand plecam in ture. Numai bine, Paul

nu este zgomot " de rahat ... de stricat" ... este un zgomot care ofera personalitate ... solutia tehnica nu e chiar proasta ... este doar incompleta, subdimensionata - rulmentul logic de care povestesti (rulmentul de presiune) este in partea cealalta a axului ... in corpul cilindrului receptor de la ambreiajul hidraulic si ar trebui sa preia miscarea de rotatie a axului - este o solutie "inovativa"! (cateva poze in postul acesta - https://motociclism.ro/topic/201200-bmw-r1200-gsadv/page/280/?tab=comments#comment-4198726)

Ar trebui sa se poata modifica cu gs911 sau la BMW din mile in km. stima

Eu n-as pune pe aceeasi lista verificarea de joc de supape la 24000 si schimbul de break lines. Din punctul meu de vedere verificarea de la 24 de mii e sfanta pentru ca cele mai mari deformari/uzuri se intampla in primele mii de km. Daca se facea asta de la 24 - pentru restul de la 48/72sunt sanse foarte, foarte mici sa mai apara deformari. Daca nu stii daca a fost facuta cea de la 24 - se verifica atunci cand intri in posesia mobrei. Eu asa as face, stima, paul

Salut, mmm... este adevarat ca am zis 24000 din memorie dar am verificat acum si manualul de service zice la fel: Ce era important de retinut de acolo ca este foarte importanta prima verificare. Numai bine, Paul

Salut, bravo pentru alegere - sunt curios de experientele ce o sa le ai in timp. Ma bag si eu in seama - Pt verificare joc supape - cred ca se baga Luci fara stres. Cati km ar mobra? ar fi fain de aflat daca s-a facut verificarea de joc de la 24000km. Daca atunci nu erau iesite din parametrii sau erau dar au fost reglate - foarte mici sanse sa mai iasa din specificatii. Pt schimbat ciudat viteza - sa verifici/reglat jocul cablu ambreiaj - atentie la reglajul de la melc. Ce ar mai fi de facut - TPS - liniutza aia din dealer mode sa fie la mijloc si sa treaca in partea de sus intre 1500-1900 rpm - cu cat mai jos se poate regla - cu atat mai bine. Ar mai fi de verificat rulmenti roti - fata/spate, rulmenti bascula/tripod de verificat si uns. Bafta si sa te bucuri de vstrom!

Salut, Nici un joc nu este normal ... acolo cred ca s-au uzat tampoanele de cauciuc si trebuie schimbate. numai bine, paul

Salut, Poate stiti pe cineva care dezmembreaza BMW - ma intereseaza ZFE-ul: 61358394896 61358526099 (08/01/2016 — 06/07/2018), Exchangeable retrospectively 61358555340 (03/01/2015 — 04/28/2017), Exchangeable retrospectively Se incearca un retrofit la telescop ESA WP pe un model 2008 cu Showa si se pare ca trebuie inlocuit ZFE-ul. Merci, Paul

https://www.vstrom.info/Smf/index.php/topic,6105.0.html

Am pus eu la un moment dat poze cu unde tre data gaura...dar mi.e greu sa caut de pe telefon...daca nu gasesti o sa le repun cand ajung la un pc. stima, paul

Cel putin part numbere sunt diferite. N-as merge pe electrosport - Shindengen SH775 cel mai ok sau FH020 ( e cu MOSFET - se protejeaza pe el dar nu statorul) - iti trebuie si mufele de conectare. parca eu de aici am luat sh775 dar probabil au ajuns si prin europa - https://roadstercycle.com/ numai bine, paul

Salut, Nu pare: https://www.suzukipartshouse.com/oemparts/partsearch/suzuki?partsearch=32800-06g00 2002 V-Strom (DL1000) - ELECTRICAL 2003 V-Strom (DL1000) - ELECTRICAL 2004 V-Strom (DL1000) - ELECTRICAL 2005 V-Strom (DL1000) - ELECTRICAL 2006 V-Strom (DL1000) - ELECTRICAL 2007 V-Strom (DL1000) - ELECTRICAL 2008 V-Strom (DL1000) - ELECTRICAL 2009 V-Strom (DL1000) - ELECTRICAL numai bine, paul

Daca au joc trebuie inlocuiti rulmentii + bucsile pe care ruleaza. Jocul acela mic se amplifica si va afecta si rulmentii care sunt ok. Dar o sa te prinzi tu cand desfaci acolo.

Vezi si postul de mai jos daca ai un pic de timp cam cu ce poate fi pe acolo. Bafta, Paul

Si daca tot aveam la indemana: suruburi telescop sus si jos - 50Nm suruburi oase - 78Nm surub ax - 15 Nm piulita ax - 100Nm contrapiulita ax - 90Nm - aici e nevoie de cheia discutata Acolo mai ai de verificat si plasticul de la bascula, rulmentii de la tripod, rulmentii de la oase si desigur cei de la bascula. Telescopul poti sa il protejezi cu ciorap din acela de panza gasesti pt enduro sau neopren (doar te asigur ca lungimea ciorapului acopera telescopul tau)... nu mai sare atata mizerie si praf pe axul telescopului. numai bine, paul

Sigur functioneaza. Varianta combi: https://www.motomike.eu/en/category/11800000000/vehicle/suzuki-dl-650:54668/article/835083/ stima, paul

Salut, La mine a fost sfant scottoiler ... cu ulei de lant drujba. Umpleai si uitai de el ... foarte rar era nevoie de reglaje. Da, mai ajungeau picaturi pe janta dar pe cine deranja? Mi s-a parut solutia cel mai usor de instalat si intretinut. Numai bine, paul

Da. Plus dinamometrica. stima, paul pt cine e curios de dimensiunile pt cheia de mai sus:

Era un post pe facebook pe grupul gs romania - https://www.facebook.com/groups/1606776689535855/ prin 6 aprilie - nu stiu cum sa dau link la postul respectiv (scuze!), omul pentru showa a rezolvat la https://www.motonest.com/item/master-bike-cluj/?fbclid=IwAR0etMegiptobtc4K41NdHZ5bcWkuvoOP32DP5UwS7CC_M49xE8566zqrnI Nu stiu daca schimba si simeringuri sau doar curatit+ schimbat ulei+ aer. stima, paul

Salut, Ma gandesc ca de problema clasica cu carbuni blocati in suport stii si aci nu este cazul de acea problema. Numai bine, Paul

Chris Harris - unul dintre motivele pt care eu -> BMW. stima