ivanp

Ok.Cele 2 amintite mai sus nu se deconecteaza cand dai la demaror. Numai bine, Paul

Salut, Nu stiu exact la ce faci referire dar gs911 nu se deconecteaza. Si nici ICOM. GS911 iti arata valorile continuu chiar si cand dai la demaror - cand ajung acasa o sa iau un print screen cu valorile exacte si tensiune si intervale de timp.

As fi fost curios cum arata tensiunea pe diagnoza in modul live sau pe un osciloscop ca sa pot exclude cauza de circuit de masa. Nu stiu daca cumva si la tine scade tensiunea sub prag pentru o fractiune de timp dar tu poate ai alt prag sau pur si simplu designul la circuitul de masa altfel gandit. Mai bat capul cand o mai fi timp sau cand mai prind vre-un coleg la diagnoza. Am uitat sa zic - la mine GS2008 si din amintiri doar la 2008/2009 si 2010/2012 sunt plangeri de eroarea fals discutata aici.

Salut, Verificat/spray contact/re-strans toate traseele de masa. Cu ce masurat tensiunea pe bat in momentul cat demaror activ?

Mda ... nu ma mai explic ca e fara sens. Numai bine, Paul

E fix aceeasi discutie. Eroare pe display si diagnoza. La pornire cat ai demaror activat - tensiunea scade (normal) sub 9 volti (nu imi amintesc valoarea exact dar o pot verifica live cu diagnoza). Logica softului BMW vede cei 9 v sub un prag predefinit si logheaza eroarea ca si cand bateria nu ar fi ok. Dar este...verificat si cu baterie li-ion, si bat cu bat noua cu 240 cca ...apoi si cu baterie de masina ...tot logheaza eroare la fiecare pornire. Am incercat sa gasesc unde este acel prag definit cu icom+ncs expert dar fara rezultat pana acum...

Da, dar nu ar trebui sa logheze o eroare...

Nush daca fac toate...eu cand am intrebat mai demult nimeni nu a zis nimic...deci poate nu. Nu am reusit sa nu mai apara nici cu baterie de 240 curent de pornire, nici cu update de software, nici cu schimbat platoul de carbuni de la demaror...mai zicea un vasile ca poate e din cauza circuitului de masa subdimensionat dar nu mi.am mai batut capul sa mai adaug un cablu de masa...am lasat.o asa ....

Salut, La mine face la fel de la inceput...scade tensiunea atunci cand dai la buton sub o valoare presetata (9v banuiesc) si de aia apare triunghi plus semn de baterie ...si logheaza o eroare. Eu nu am reusit sa o fac sa nu mai apara. Numai bine, Paul

Nu, nu esti o exceptie. Stiu multi transalpisti sau vstromisti care sunt fani in continuare dupa zeci de km si nici nu ii bate gandul sa schimbe. Evident - nu vad nici o problema, stima, paul

Linistit. Nici afirmatia mea si nici cautarile lui Nedelcu nu au legatura cu banii. Numai bine, paul

Salut, Eu zic ca mai e loc mult de distractie cu vstromul dupa doar 12000km ... O sa vina si momentul bmw ... dar mai incolo. numai bine, paul

Io. Ti-am raspuns intai pe topicul de bmw ca sa nu zica lumea ca bmw-istii nu-s baieti de treaba. Ne putem auzi la un telefon (0730713875) - am mai scris mai demult parca despre diferente, nu prea e timp de scris si in plus nu ma pun sa scriu ca sigur nu am timp de raspuns la comentarii "adiacente". numai bine, paul

650? Daca da - io. stima, paul

Aici era linkul cu poza: /index.php?/topic/37237-suzuki-v-strom-dl-6501000/?p=3876370 si aici mai multe detalii: /index.php?/topic/37237-suzuki-v-strom-dl-6501000/?p=3454732 stima, paul

Salut, Am scris la un moment dat in detaliu - cu poze sa se vada bine. Mai caut - daca nu gasesc dupa cold idle sau dupa fast idle - repostez. faza e ca procedura data in manual e gresita dar se putea regla surubul acela dupa ureche sa porneasca la 1400-1500 dupa primul buton si apoi incet incet scade spre 1200-1300. numai bine, paul

mai trebuie gadilat la cold idle. stima, paul

Povestim dupa prima tura lunga pe calduri si incarcat cu pasager si bagaje ... (si eu sunt adeptul petecelor - 30 de lei in tm cu dus roata data jos) stima, paul

Salut, Am eu - l-am luat de rezerva pentru mine insa eu mi-am pus cardan nou de la emerald. Numai bine, paul

Salut Dan, Functia face ce face si cea de la GS911 - activeaza valvele de la unitatea ABS ... practic plimba lichidul prin valvele ABS si odata cu el si posibilele bule de aer daca sunt in modulul de ABS. Daca sunt bule acolo - ajuta, daca nu sunt - frectie la picior de lemn. Documentatie specifica nu prea exista in afara de help-ul din ISTA cu care eu "ma alimentez" de aici: http://www.bmwclub.ro/forums/forum/32-audiovideonavigatieelectronica-auto/ . Numai bine, paul

Salut, Mi-am instalat pe laptop IstaD (si IstaP, Inpa si NCS ...ce-i fain e ca NCS merge si la mobra ...) si cu cably DCAN si cu ICOM. Asta seara m-am chinuit sa fac update-uri la masina dar ceva nu puscha acolo ca nu imi arata ilevel nici factory si nici actual ... (folosesc IstaP+ICOM+sursa de curent ca mi-a fost teama sa nu pun masina pe butuci). Pentru mobra - functia de activare valve ABS o gasesti in IstaD la Service Functions/Chassis and suspension/ABS/ABL - Bleed pressure modulator. Numai bine, Paul

Salut, Nu am citit prea des despre asta pe aici daar daca aveti ocazia sa faceti update-uri software la mobra - va recomand cu incredere. Se poate face simplu cu ISTA-P si o interfata ICOM dar cred ca merge si cu un cablu dcan - reprezentanta sau bajetii cu bmw. Eu mi-am facut zilele trecute update de la K024-08-01-500 la K024-18-03-500 (cu ICOM). Merge muult mai linistita mobra la relanti acum - vibratii mult mai putine (in conditiile in care supepele si admisia sunt echilibrate "la zi") si nu, nu este placebo. stima, paul

OEM - 61218394179767 lei in Timisoara. In plus - eu zic ca orice baterie cat de cat buna daca e bine intretinuta - nu te lasa 5 ani. Daca o lasi in garaj peste iarna fara incarcator ... sanse sa se duca repede. Numai bine, paul

... ca sa nu ramana in aer - in linkul din postul meu apare si bateria recomandata pentru modelul tau - YTX14H-BS. Deci merge la fix - chiar mai bine ca are si CCA mai mare si Ah. bafta! » Post actualizat in 10 Jul 2018 11:50 Suna-i ca nu prea tine nimeni pe stoc ... mai ales aia care cred ca ar fi a doua vanduta in tara de 2 ani de zile ... numai bine, paul

eu zic ca da.