ivanp

eh ... mai apar probleme si la 1200. Dintre putinii mei amici cu gs1200 - la 4 dintre ei le curge simeringul din spatele discului. La 2 dintre cei 4 le scoate ambreiajul un zgomot la neutru ca o masina de cusut. Daca tragi maneta de ambreiaj - dispare. Pp. zgomot in cutie (de la un rulment) sau disc pe ax dar inca nu am ajuns sa desfacem. Si nu, nu vreau sa accept ca asa fac toate. Dintre cunoscuiti - unul. si nu, nu este problema de rulment. Merci de placa - omul vrea noua. Oricum nu cred ca este o solutie de pus disc cu arcuri pentru ca este prea mare diferenta de greutate si pot sa apara probleme din cauza asta. Deci ar ramane doar avantajul de contact pe o suprafata mai mare a canelurilor. Bleed testul (cel putin la gs911) din cate stiu eu scoate aerul din circuitul intern al unitatii abs. Nush daca ajuta sau nu. Dar sigur cand il faci se aud cum sunt activate ciclic valvele de la abs. numai bine, paul

))) lei, lei ... scuze de bataile de inima! numai bine, paul

Este noua placa? De ce? - pai simplu - ca au facut o idiotenie (acel damper care preia socul se misca metal pe metal si in timp se uzeaza/rupe). Prefer sa tin zona de uzura in afara cutiei - la discul de ambreiaj care oricum este un consumabil. In plus discul auto calca pe distanta mai mare pe ax - OEM avand suprafata mica in timp iarasi apare uzura si in canelurile de la ax ... numai bine, paul

Salut, Intrebare (pentru un prieten ca sa nu ma mai injurati pe mine ) - si-a batut cineva capul cu pus disk de ambreiaj cu arcuri pe GS? gen:http://advrider.com/index.php?threads/180mm-clutch-disk-bmw-vs-vw.551097/ Un pret decent la o placa de presiune pentru RT 2005 stie cineva (o sursa am gasit la 1250 doar placa OEM)? numai bine, paul

merci!

Salut, Are cineva un zumo 550 si are chef sa intre in meniul de diagnostic (din meniul principal press lung pe ceas - drepta sus)? De la primul ecran din acest meniu (in care o functionalitate utila ar fi ca iti afiseaza tensiunea de alimentare cand este in suport alimentat de la baterie) trebuie mers de doua ori back back (sau de 13 ori next next ) si aici ar trebui sa apara: CNTRST BRIGHT VCOMDC ma intereseaza cele 3 valori cat sunt default - eu m-am jucat cu ele si parca nu se mai vede asa bine. merci, paul

Salut, Nu prea ai ce sa cureti. Solutia sigura este schimbatul (120eu parca). BMW foloseste o solutie inovativa - banda flexibila din teaca de plastic are 2 circuite - periodic unul este alimentat (si incalzeste banda) si de pe celalalt circuit termosensibil se citeste valoarea rezistentei care este influentata de nivelul benzinei in rezervor. Pentru testare - valorile rezistentelor pe cele 2 circuite: pini 2/3 - 2.4k-2.6k ohmi pini 1/4 - 32-35 ohmi Se pare ca de la vibratii, socuri, diferente de temperatura - apar micro intreruperi pe unul din cele 2 trasee electrice (nu gasesc pe net o poza concludenta - sunt ca un circuit printat in interiorul benzii elastice de plastic). Daca valorile sunt iesite din intevalele de mai sus nu mai indica corect nivelul. Daca unul dintre circuite este intrerupt - se aprinde si triunghiul de eroare pe bord continuu. Se poate incerca "electrocutarea" circuitului defect (intrerupt sau iesit din valorile de mai sus) cu un element piezoelectric (http://www.cheaphumidors.com/blog/lighters/how-does-a-piezo-electric-ignitor-work/). Cel mai la indemana este de la aprinzatoarele de aragaz. Elementul piezo are 2 fire care se leaga la cei doi pini ai circuitului. Se electrocuteaza de 3-5 ori si apoi se masoara rezistenta. Daca nu este in parametrii sau macar apropiat - se reia electrocutarea. Aparent socul electric reface microintreruperile. Daca nu indica chiar corect dupa operatie - nu se poate face recalibrare (GS911 sau diagnoza BMW)- se va intrerupe din nou circuitul din cauza tensiunii folosite la calibrare dar macar nu mai apare triunghiul de eroare pe bord continuu. Am incercat solutia cu electocutarea in 2 cazuri - primul a tinut 2 plinuri si al doilea un pic mai mult (cred ca vre-o 5 plinuri). E fara sens sa iti bati capul cu dat carenele jos, chinuit sa nimeresti pinii .. pus inapoi totul si dupa 3 zile sa fii nevoit sa reiei operatia. Din pacate noul senzor de nivel poate sa tina 1 luna, 2, 3 sau ani. La mine merge inca ok dupa 1.5 ani. Bafta, paul

Salut, Scuze de intarziere - eu am fost plecat. Daca nu ti-a raspuns altcineva - suruburi prindere - 18Nm si piulitza conexiune <+> - 6Nm. Nici BMW nu da alternatorul jos - doar folosesc o scula care poate fi inlocuita cu succes de un plastic mai dur - gen sticla de cola. numai bine, paul

Da, la drum lung si intins o sa fii mai fericit cu toba originala ... mai ales daca ai pasager. stima, paul

Stai linistit...nu.i stres ca imediat fac colectie impreuna cu cele de gs insa cu esa. numai bine, paul

destul de important si rebound-ul. Standard este o tura deschis de la pozitia inchis max. Gasesti pe utube cum sa reglezi rebound-ul - fundul motoretei trebuie sa revina controlat - nici liber 100% si nici foarte incet. te lasi cu toata greutatea pe portbagaj si ii dai drumul brusc si testezi cum revine. bafta, paul

Salut, In Europa ajung prin http://www.bmwboxertoko.nl. Nu il au pe site (ei se ocupa mai mult de bmw airhead) dar importa saptamanal de la Emerald, 575eu+32transport.

Salut, Da, l-am schimbat. Era ok cel vechi insa cum ziceam - chiar imi place motorul si vreau sa il tin multi km. Mi-a placut idea de mentenanta in curtea proprie - glisoare si cruci cu sigurante foarte usor de inlocuit. numai bine, paul

Salut, Aici mai jos erau pasii de intrare in modul de programare si activat/dezactivat autoarm: http://www.ukgser.com/forums/showthread.php/24165-1200GS-Alarm?p=295582&viewfull=1#post295582 (nu am testat pasii ca nu am alarma de la BMW). numai bine, paul

Salut, Bravo - sper sa ajung si eu macar acolo cu nr de km ... la bascula singura grija e la strans pinul din stanga - 20 nm, slabit si apoi 7 nm ca sa nu puna presiune laterala pe rulment. La mine cel din stanga se misca ciudat dar il aveam "pe stoc" si i-am schimbat pe amandoi. Cu extractorul inertial de rulmenti ies in 2 secunde . Link pentru cardan: http://www.beemershop.com/Merchant5/merchant.mvc?Screen=PROD&Product_Code=TRA00012A In Europa ajung prin http://www.bmwboxertoko.nl. Nu il au pe site (ei se ocupa mai mult de bmw airhead) dar importa saptamanal de la Emerald, 575eu+32transport. Numai bine, paul

Salut, Poate are nevoie cineva vreodata - cardanul de la EI (Emerald Island Co Taiwan). Are cruci cu gresoare si sigurante - se pot unge/inlocui crucile extrem de usor(nu mai este nevoie de echilibrare dinamica). numai bine, paul

Salut, Motivul pentru care nu am mers la dealer nu a fost diferenta de bani. Probabil e mai greu de inteles. Ca informatie la dealer era 160 lei parca, la magazine online auto - 32 de lei aprox. Dar cum ziceam - mie imi place sa descopar detalii. numai bine, paul

am dat am dat ... dar dupa ce comandasem! poate data viitoare esti si tu un pic mai rapid ... numai bine, paul

Salut, Revin la subiectul cu cureaua de alternator - Conti 4PK611 Elast nu este ok - "scartaie" la pornirea la rece. In conditiile in care OEM am Conti 4PK 582 (lungime 582mm), motivul nepotrivirii este in poza atasata - 4pk611 elast are 592mm si 4pk592 elast are 582mm deci codul bun era 4pk592 elast. (sau 4pk582 insa asta cred ca pune mai multa tensiune pe rulmentii alternatorului). numai bine, paul

nu nu ... Suzuki recomanda si in manual ... stiu ca am remarcat pe undeva. Eu am gasit slabite suruburile de la semicadru spate unde e prins pe cadru, imediat sub sa - sau cum ma'sa se numeste. stima, paul

Salut, Da - si mie mi s-a parut ca nu arata ca si shindengen 775 desi in text scrie ca el este - poate este doar o poza. mufele comandat sunt OK. SH775 incape fix in gaurile de la cel OEM. Nu trebuie pus mai la aer ca e ok acolo. Eu nu am simtit ca atunci cand stau in coada de masini la pe caldurile de vara ar fi vre-un pic afectata incarcarea (aveam voltmetru pe bord si nu scadea deloc tensiunea). Deci e ok in locul celui OEM. Eu am mai facut o treaba - am pus pasta termoconductoare intre releu si placa de cadru - doar de siguranta. Pentru mufele care intra in releu - atentie ca trebuie sa le conectezi foarte bine - eventual mergi la cineva care are crimper pentru dimensiunile respective. La releul OEM ai 3 faze (stator), 2 conexiuni "+" si 2 conexiuni "-". La SH - ai 3 faze (stator), 1 "+" si 1"-" (fazele stator nu conteaza ordinea in care le legi, 1 la 1 - nu zic mai mult). Mufele din partea cealalta spre instalatia moto - le iei de pe releul OEM? Tai cablurile de acolo si le crimpezi direct in pinii pentru mufa SH? La releul OEM ai 3 faze, 2 conexiuni <+> si 2 conexiuni <-> La SH - ai 3 faze, 1 <+> si 1<-> Daca da - releul OEM are 2 cabluri plus si 2 cabluri minus (pe langa cele 3 faze) cu care intra in insalatia motocicletei, la SH ai cele 3 faze, 1 cablu plus si 1 cablu minus. - o sa iti fie greu sa crimpezi 2 cabluri intr-un pin dinacela. Va trebui sa folosesti un cabluri mai groase intermediar intre mufa de la instalatia OEM si mufele ce vin cu SH, intr-un capat crimpezi in mufa de SH si incelalalt capat - vei lipi cate 2 cabluri (plus sau minus) la cablurile tale intermediare. trecerea de la 2 mai subtiri la un cablu mai gros - mie cel mai frumos mi-a iesit cu conectori prin compresie si poti si cositori. aici gasesti niste video-uri: http://www.roadstercycle.com/ - poate ajuta. Daca mai ai intrebari - ne putem auzi la un telefon dupa ora 6. stima, paul

Exact. Cand mergi singur - preload la jumatate iar cand mergi cu bagaj sau cu prietena - preload max. De banii respectivi vin eu si iti strang/desfac surubul acela. stima, paul

instalatia ca instalatia sau butoanele ca butoanele dar trebuie si ECU de la una cu ESA. de la wilbers cu ESA au costat 1200eu ambele ... sincer daca nu curgea cel de spate si apoi stresul cursului celui de fata - nu as fi facut trecerea. Pentru drumurile tale - la suma ok (100eu pe acolo) eu zic ca merita schimbat arcul daca nu e ok pentru greutatea ta, preload ai la surub si parca ai si rebound pentru spate - deci merge treaba. stima, paul

Salut, Da, se ia sistemul ESA de pe vechiul telescop si se monteaza pe cel nou. ... si raman reglabile de la buton. Nush ce sa zic - sunt diferente semnificative dar nu e eftina modificarea. As face-o doar daca iti curg sau daca vrei sa nu ai stres cu un posibil curs. numai bine, paul

Salut, Da, in sectiune am incercat sa las suprafata mai mare.