ivanp

salut,

fuserati vre-unii prin bosnia la haladuit? (dar nu in trecere)

sau stiti vre-un topic cu calatorie acolo?

stima,

paul

Poate il dai sa-l testeze si altii la Vstromania, pentru o taxa modica.

Cristian

)

pentru cine mai are astfel de initiative mai am si un base plate cu voltmetru - poate se testeaza si incarcarile la vstroame pana se racesc berile.

stima,

paul

super. daca poate cooldeep ar fi minunat. sa-mi zici cum vrei sa-ti platesc, lei/euro.

» Post actualizat in 23 Jun 2015 17:31

am uitat sa intreb ...se potriveste la dl1000 ???

)) mai iei cu pila din jambe ...

(cand am vazut ca o vrei m-am gandit ca stii sigur ca merge. eu stiu ca parca merge. )

din cate stiu jambele fata sunt identice si la dl1000 si la dl650 - adica merg cu aceleasi simeringuri.

ma uit pe niste coduri oem si poate ne prindem sigur. daca nu - nu e problem ca sigur gasesti pe acolo pe cineva (cu 650) care o vrea.

stima,

paul

» Post actualizat in 23 Jun 2015 17:40

... site-ul cred ca mai are rateuri ...

ziceam ca merge: http://www.suzukipartshouse.com/oemparts/p/suzuki/51131-27g00/-tube-outer-rh si http://www.suzukipartshouse.com/oemparts/p/suzuki/51104-27g00/damper-assy-front-fork-lh.

stima,

paul

cum naiba sa prinzi cu holtzsuruburi o asamblare demontabila pe tabla ? : ))))),

scuze - din poze mi s-au parut ca filetul este cu pas mare si am tras concluzia ca este holtzsurub.

ne tii tu la curent daca rezista coafura sau nu ...

numai bine,

paul

WP_20150623_003.jpg

))

daca nu vrei sa ramai si fara asta eu as zice sa inlocuiesti holtzsuruburile respective cu suruburi si in capetele de suruburi sa folosesti piulite autoblocante.

ar mai fi de folosit 3 puncte de prindere.

vibratiile si balansul fata spate sunt date dracu (iti vor slabi rapid holtzsuruburile respective mai ales in configuratai cu 2 bucati si linia lor pependiculara pe directia de balans)!

bafta,

paul

http://www.motorteam.ro/importator-motociclete-romania/consumabile-motociclete/ulei-moto-4timpi-ipone-10w40-r4000-4L?filter=230,235&manufacturer_filter=22

nu-i in stoc dar sunt sigur ca aduce la nevoie

ivane daca vii la vstromania, adu si forcebrake-ul ala ca il iau eu

Salut Sergiu,

Nu ajunge ivan - sta langa laptop, telefon si apt de deplasare daca sunt probleme.

Vrei forkbrace-ul si ti-l trimit pe cineva care ajunge la intalnire (culdeep?)?

numai bine,

paul

multumesc de ajutor

sa traiesti!

daca te intereseaza dimensiunile (si ti le poate face cineva mai scurte cu cat vrei tu) - am 2 pe acasa (din cele cu lungimea standard).

numai bine,

paul

am inteles , sa vad cum il gasesc , daca ma poate ajuta cineva cu contact , berula e asigurata , ms bogdan

Dan Cata - 0747 294 113

/index.php?/user/22404-dan-cata/

stima,

paul

Ca tot ati (re)deschis subiectul, m-am "sucit" de la fan Motul infocat ce eram, la Ipone si vreau sa bag la urmatorul schimb peste 1 saptamana Ipone SINTETIC 10w40 sau 10w60 (acum ca si "maestrul" Ivanp l-a pomenit).

Am auzit ca de fapt ar fi tot Motul, dar o linie "premium" a lor, specializati numai pe motociclete si putin mai scump.

Voi ce stiti?

faci misto de oamenii batrani...

cel putin in ro sunt importatori diferiti si ala care importa motul (pol distribution) aduce ca dracu de greu ipone. ne certam pe tema asta de 4 luni de zile.

din acest motiv pt primul schimb de vara asta am ramas pe motul 10w60 dar la umatorul (curand) vreau neaparat ipone - daca gasesti sa imi dai si mie sursa te rog.

numai bine,

paul

» Post actualizat in 21 Jun 2015 14:28

...

Sau ai boxer?

))

Nu-mi pasa de ulei, pe mine ma intereseaza sa mearga motorul lin si sa nu se strice. Uleiul oricum am de gand sa il schimb la 5000, daca e nevoie il schimb si la 3000, doar sa maerga motorul bine. Full sintetic ar fi 7100 ? 15w50 oare?

cred ca la nimeni nu ii pasa de ulei ca si subiect separat.

in general lumea schimba uleiul pe la 5000-6000 km. pe durata asta un ulei sintetic isi face treaba mai bine decat un ulei semisintetic. in plus pe caldurile de vara un w60 isi pastreaza proprietatile mai bine la temperaturile ridicate.

de la motul full sintetic e 7100 si au 10w40 si 10w60. eu am folosit pana acum 10w60 dar anul acesta vreau sa testez ipone 10w60.

lumea e multumita si de belray dar si de motorex samd. important e sa fie sintetic.

numai bine,

paul

Eu as incerca un sintetic. Se degradeaza mai greu in timp (km). Cel semi (cel putin motul 5100) pe la 3000 km isi pierde mult din calitati. Vara la calduri poti merge linistit pe un 10/15W50/60.

Numai bine, paul

Salutare,

Azi m-am decis - se vinde toba LeoVince SBK Evo2 Oval - merge pe modelele 2004-2011.

Evacuarea este din titan, toba din aluminiu - cod producator 8237. Vine cu db killer.

Se poate monta cu cric central dar NU se poate monta cu kit coborare scarite. A fost luata in 2010 de un amic si s-au mers 12000km (eu am mers cu ea vre-o 1500).

Sunetul este superb (am retrait vibratia interioara de pe vremea Transalpului 650 cu leovince X3 ).

Pret 280eu.

3 poze:

vand top case givi v46 cu tot cu placa prindere(400lei) sau schimb cu un parbriz pentru v-strom , tot caut de ceva timp si nici finante nu am pentru unul nou , revin cu poze

pune eventual si pe olx anuntul - se misca destul de bine piata acolo.

vezi eventual si asta: http://olx.ro/oferta/geam-parbriz-moto-suzuki-dl-650-v-strom-ID1BPip.html#359529ad9c

pretul pare destul de mare dar poate va intelegeti (eu l-am dat pe al meu OEM saptamana trecuta)

bafta,

paul

Da' pentru L2 nu face nimeni?

http://www.adventuretech.biz/auxiliary-shelves-main-page.html

stima,

paul

Pai treaba sta asa:

Nu dorm toata noaptea ,zic gata ,am pus-o (stiu povestea cu jhonn si vlad de pe vstromania - refacerea motorului )...Apoi ma gandesc ca zgomotul respectiv ar veni de la distributie via intinzator.... de aceea intrebarea despre intinzatorul de lant, daca sa-l il schimb plus alt ulei poate zgomotul dispare.

O sa ma duc la Fabio sa o asculte si el sa vad ,el ce parere are

))

lasa bre prostiile - du-te cu motorul la Fabio sa il auda.

Oricum - daca e zgomot de lant de distributie trebuie vazut ca nu e lungit lantul (se masoara intre doi pini) - intinzatorul poate sa se uzeze dar nu am auzit sa aibe astea de suzuki o problema.

(oricum - la solutia mecanicului de pus aditivi ca sa se duca sunetul de huruit eu i-as fi cerut atestatul de mecanic).

ideea cu schimbat uleiul cu unul cu vascozitatea la caldura mai mare nu ar fi rau (gen 10w50 sau 10w60).

bafta,

paul

La un V-strom 2005,intinzatorul de la lantul de distributie este pe arc sau hidraulic? As vrea sa-l schimb...stie cineva?

arc. ca mai jos:

... in urmatorul post probabil de la Fabio: "dar de ce ai vrea sa il schimbi?"

stima,

paul

Mie nu-mi consuma pic de ulei si am bagat numai Motul si Motorex sintetic in ea incepand cu 6000km.

Consumul de ulei e normal numai daca o tii in ture multe pentru perioada lungi de timp, gen trecut autostrada europeana in blana.

Pe forum a fost cel putin un caz de motor gripat in urma consumului de ulei si necompletare.

supscriu pentru prima parte. 70500 km la bord.

pentru a doua parte - nu pot spune ca am tinut-o blana - cu pasager si bagaje la 160 km/h cred ca era pe la 7000rpm (cu pinion de 16) deci departe de blana dar tot fara consum de ulei.

Acum sa vedem cum se manifesta si cu axele de sv.

stima,

paul

Salutare vstromisti,

 

Pentru a schimba simeringurile de la supape trebuie dat jos motorul la un DL650 sau se poate si cu el pe mobra?

 

Multumesc,

Mihai

salut Mihai,

Eu din cate imi amintesc spatiul de la reglatul de supape parca nu este loc de scos chiulasa din fata (cu demontat radiator). Cea din spate cred ca iese cu motorul in cadru.

Oricum - un mecanic va prefera sa dea jos motorul din cadru pentru ca este mult mai usor de lucrat si de dat jos/pus motorul nu este asa complicat.

bafta,

paul

Alea de Tuono nu-s prea scurte?

mie nu imi par sa fie scurte. doua minusuri as comenta la ele - mi-ar fi placut sa fie mai late in partea interioara (sa vad bine unghiul mort cand sunt reglate asa cum imi place mie) si al doilea ar fi ca isi modifica pozitia la gropi.

altfel se vede foarte fain in ele si pozitie.

pe cutiile alor mele scria vicma.

stima,

paul

P.S. sa stii ca nu tin sa imi raspunzi...dar daca o faci e strict treaba ta

cum zici tu!

numai bine,

paul

Uleiul NU RACESTE la tipul asta de motoare, altfel avea prevazut radiator special pentru ulei si recomandarea de schimbare a uleiului la 3000 km...parerile ca un anumit tip de 10w "raceste" mai bine decat altul sunt simple pareri si impresii, totul tine de anularea frecarilor din motor , care sunt mai mari (implicit caldura produsa mai mare) cu cat uleiul devine mai fluid datorita frecarilor la temperatura de lucru a motorului (asta in cazul 10w). Discutiile astea s-au mai purtat si prin alte parti tot cu protagonisti care "stie ei mai bine" .

 

Spor la ales "ulei de vara"

nu a sustinut nimeni ca uleiul disipa caldura la fel ca si lichidul de racire dintr-un motor si nu s-a intrat in detalii de cum face uleiul racirea ...

revenind la subiectul omului - un 20Wxx o sa ii porneasca greoi in diminetile racoroase din cauza vascozitatii prea mari a uleiului la rece si din punctul meu de vedere nu i l-as recomanda - tot pe testate .

din pacate motul nu face 7100 10W50. dar face 10W60 pe care eu il sustin in continuare .

numai bine,

paul

» Post actualizat in 09 Jun 2015 14:15

Conform cu manualul uleiul recomandat pentru functionarea corecta este 10w40 (cand temperatura exterioara este sub 0), la temperaturi ambientale de peste 0 se utilizeaza 20w50... Ca sa facem un calcul simplu pentru "care e mai bun" e foarte simplu : 60% din 10= ... (in cazul 10w60), 50%din 20 =...(in cazul 20w50 recomandat pentru temperaturi de peste 0) . Este un calcul mai mult decat brut si see refera la cat la suta din vascozitatea initiala mai ramane la o temperatura de 100'' (temperatura de lucru normala ).

vad ideea asta vehiculata in doua locuri cum ca a doua cifra reprezinta cat la suta isi pastreaza vascozitatea din nush ce valoare.

nu am mai citit de mult timp topicurile celor care "stie ei mai bine" dar

a doua cifra este o clasificare in intervale de vascozitate masurate la 100 grade celsius, clasificarea facuta in functie de valorile date de standardul SAE J300.

de exemplu - 1124084.pdf

numai bine,

paul

» Post actualizat in 09 Jun 2015 14:16

dsds

» Post actualizat in 09 Jun 2015 14:17

piula - am atasat un pdf care nu are legatura ...

asta am vrut sa pun pentru cine e curios sa arunce o privire daca mai e loc de astfel de discutii ...

NEW SAE J300 - DEFINITION VISCOSITY GRADE ENGINE M O.pdf

» Post actualizat in 09 Jun 2015 14:20

... pun si jpg ca sa fie mai usor de citit:

Deci: Motul 7100 - 10W60 sau Motorex Power Synt 10W50? Care se comporta mai bine la temperaturi peste 30 de grade?

in cazul meu cel putin (TA650 si DL650) racirea cea mai buna se face cu W60 (am testat intre motul W50 si W60).

nu am apucat inca sa caut documentatie pentru a-mi sustine punctul de vedere tehnic legat de uleiul sintetic, indicele de vascozitate la cald si racire dar cand apuc ma uit.

numai bine,

paul

In conditii de viteza zero, cum se intampla des in oras, racirea ti-o asigura ventilatorul. Nu uleiul, nu antigelul, nu radiatoarele.....

Pui ulei de 120 lei litru si constati ca tot iti porneste ventilatorul prin oras....

pe incercate.

cu ulei 10w60 (motul) la un moment dat dintr-o vara calduroasa intr-un oras calduros ma intrebam daca mi s-a stricat cumva ventilatorul ...

nu este important pretul - este important sa fie sintetic si w50 sau w60.

numai bine,

paul

Poate cineva sa imi recomande un ulei ce raceste mai bine motorul la un Transalp 700. Momentan folosesc Motul 5100 - 10w40, dar in oras se cam incinge si imi tot porneste ventilatia.

Merci

poti folosi motul 7100 10w60 linistit

stima,

paul

Salutare,

 

Am ajutat un prieten bun sa-si ia un V Strom 650 din 2011. A dat 1600 e pe el. Motorul e OK in mare, a fost cazut.

 

Vroiam sa va intreb daca aveti ramase piese pentru reconstructia mobrei.

 

Avem nevoie de aripa fata, carena stanga care acopera rezervorul, ghidon, parbriz, semnal fata stanga si scarita din stanga.

 

In rest mai peticim, incerc sa-i mai printez eu cate ceva maruntisuri.

 

Va multumesc anticipat pentru ajutor fie si numai cu o idee.

cred ca mai am pe acasa aripa veche care e ok - e taiata 3cm din fata si slefuita apoi cu noua forma. merge pana cand isi cumpara una noua daca tine sa fie perfecta.

mai am si carena fata argintie dar nu mai stiu de pe care parte, parbriz este, scarite parca este mai multe bucati.

ghidon - poate daca doreste de transalp 650 .

facem sa fie bine sa scoatem ceva bani de benzina.

fac niste poze si revin candva pe miercuri - eventual daca poti sa lasi o adresa de mail.

stima,

paul