ivanp

nu gasesti camasa separat - asta nu vor sa zica "baetii" rai de mai inaintea mea probabil in zilele noastre gasesti second dar e pacat tinand cont de faptul ca unul nou costa 70 de lei si te tine o vesnicie cu un pic de atentie ... asta am vrut sa scriu si eu ...

multumesc de info - aia cu masurat cu dinamometru cred ca ar fi cea mai obiectiva opinie ) plasa ar trebui sa fie cat flexibila - trebuie sa reziste la temperatura (nu mai stiu cat era temperatura din toba). ca si densitate sita ar trebui sa fie in genul sitelor vechi prin care se strecura benzina doar ca este mai subtire in grosime. multumesc, paul » Post actualizat in 10 May 2015 09:40 Salut, Eu de pe aici: http://romania-inedit.3xforum.ro/topic/109/GPS_Maps_amp_Mapping_-_Download/ numai bine, paul » Post actualizat in 10 May 2015 15:49 ... mai animam un pic topicul? 1. are cineva pinion mic de 14? ma intereseaza consum in zona de touring (120-140)? (teoretic diferenta de turatie de la 15 la 14 ar fi de 500rpm pt aceeasi viteza) 2. as vrea sa pun conducte "racing" dar vreau sa modific un pic modul cum sunt trase conductele - adica de sus nu vreau sa plece 2 conducte - urasc aia - vreau sa duc o conducta lunga la etrierul din stanga si cei doi etrieri sa ii unesc printr-o conducta scurta. din cate imi amintesc orele de mecanica fluidelor - presiunea se manifesta in tot volumul de lichid instant (deci si la etrierul secundar). probleme de aerisit nu or sa fie atat timp cat se aerisesc ambii etrieri. stima, paul

Salut, La 2004-2006 asa arata throttle body: La 2007 - incoace (idle automat - valva isc): In prima poza se vad cele 2 suruburi de aer din care se sincronizeaza admisia primara si in poza 3 se vede surubul de reglat valvele secundare. Pentru resetat idle exista procedura aceea de off/on/off cu moto in dealer mode. Revenind - la ce am vrut sa zic - la ambele modele exista 4 shtutzuri de aer sub clapetele primare. Doua dintre ele se pot conecta pentru a compensa diferentele usoare de pozitie intre clapetele primare. (in caz ca sunt diferente - unul din cilindri va fura de la celalalt). Nu este o solutie pentru a scapa de echilibrat - doar se prelungeste intervalul la care sa iti bati capul cu reglatul. PS - pentru cei care au utilizat si 650 si 1000 - exista diferenta semnificativa de forta aplicata la actionat ambreiajul? (la cel cu cablu - cablul este bine uns). Nu as vrea sa se declanseze contradictii subiective intre opinii - ar fi de preferat parerile obiective. Este justificat efortul in convertirea la ambreiaj hidraulic la 650? numai bine, paul

Trec maine sa ma uit. Tu zici de plasa din acea gen plasa de tantari metalica? sau mai fina? Asta de care caut eu este cam de granularitatea sitelor vechi de strecurat benzina doar ca este un pic mai subtire in grosime. merci, paul

Salut, Caut de ceva vreme material pentru a reface sita fina din interiorul unei tobe aftermarket (arrow in cazul meu). Pana acum varianta cea mai buna ramane sa recuperez una dintr-o toba oem. Arata ca in poza de mai jos si este sita dintre materialul absorbant si tubul central cu gauri mari (diametru 2mm aprox), fara acea sita - vata este scoasa afara cam in 500-1000km. Daca stiti de unde se poate achizitiona - lasa-ti-mi va rog un mesaj. numai bine, paul

... asa sita caut daca stie cineva:

da, este foarte fina. gen asa arata (comparativ cu gaurile alea din tubul central) foarte, foarte subtire in grosime:

Salut, (imi permit sa iti raspuns eu) A fost o varianta luata in calcul dar inca sunt gaurile mult prea mari pentru vata interioara. Sita fina pentru tobe de care vorbeam este de o finetze cam ca sita prin care se trecea mai demult benzina (parca o idee mai subtire in grosime). numai bine, paul

io folosesc igo (primo)... daca doresti pot sa gasesc si linkul cu aplicatia/hartile ... numai bine, paul

exista. poti da cricul central jos ca oricum nu il folosesti daca ai ungator.

)) pe corpul injectoarelor eu am senzor de pozitie de la clapetele primare, senzor de pozitie de la clapetele secundare (STP) si motorasul pas cu pas. din fericire nu e nici unul capsat ca ar mai fi luat tip si datul capselor jos. au fost 2 seri de lego ca s-a desfacut totul, chiar totul. nu e nimic interesant de povestit in afara de centrat rotita cu ax ce misca clapetele secundare pe surubul fara sfarsit ce o antreneaza. dar acolo nu prea ai ce sa povestesti in afara de ca trebuie marcata pozitia exacta de un capat de cursa (mai usor e de marcat aia cu clapetele secundare inchise). pot doar sa spun ca eu nu am marcat si una dintre seri a fost mai palpitanta decat am estimat. Ce ar mai fi important de zis - surubelele de la clapete (dintr-un material foarte moale - bronz?) sunt infiletate cu loctite albastru. Pentru dat jos trebuie incalzit la flacara sa se duca pasta. Daca nu - se va beli capul cruce de la surubele (iar in caz ca se intampla asta - poate fi dat un sant orizontal cu o pila subtire, incalzit si desfacut cu o surubelnita dreapta). Oricum sistemul este foarte ok gandit (axele de la clapete stau in bucsi de bronz si protejate la exterior de simeringuri) iar senzorii au o-ringuri si nu intra nimic acolo. Singurul care ipotetic ar putea fi afectat de mizerii (si blocat) este axul de la valva secundara de la cilindrul fata (in situatia in care cutia filtrului nu este prinsa bine pe corp injector si sare de la locul ei). dar si in acest caz (ax sec fata blocat) nu se strica nimic ci doar este inregistrata eroarea C028 - stva error. Se curata si totul merge linistit mai departe. numai bine, paul

Salut Sergiu, Imi pare rau ca te-au iritat discutiile cu vasile. M-am gandit la un moment dat ca e neinteresant pentru cei neimplicati in asta si ca ar trebui trecuta comunicarea pe aceasta tema pe "privat" - pm, mail sau telefon dar mi-a fost mai usor sa o gestionez in public asumand ca lumea poate usor sa ignore posturile neinteresante. Oricum s-a discutat mult mai mult si pe pm. Nu cred ca au fost intrebari tehnice pierdute printre postarile mele "comerciale" si topicul din diverse motive (bune - ca nu sunt probleme) cam stagna. Daca cauti o informatie anume cred ca cel mai rapid este sa intrebi - si cineva de pe aici va raspunde fara sa se supere ca raspunde la aceeasi intrebare a doua oara sau a treia oara. ...Cel putin cand am avut eu nevoie de o informatie. On topic: Saptamana trecuta am curatit/uns lagarele de la clapetele primare/secundare si rotitele interne de la motorasul pas cu pas. curatit injectoarele (deschis la 12v si trecut spray de curatit injectoare prin ele). curatit si uns o-ringuri. Pus inapoi, reglat diverse si merge brici (la fel ca inainte ). Motivul pentru care am desfacut zona asta a fost un oarecare mers sacadat la motorasul pas cu pas ce se simtea cand il invarteai cu mana libera - era de la mizeria adunata in timp pe rotita de transmisie de la motorasul pas cu pas la surubul fara sfarsit ce actioneaza valvele secundare/cama de la cold idle. numai bine, paul

pe mine unul m-ar interesa daca incape peste galeria aftermarket (arrow) care nu mai este turtita ca si aia originala si este mai jos cam cu 1-2cm(max). deci daca scutul trece cu cel putin 1cm sub galeria OEM in zona orizontala ...m-ar cam coafa si pe mine un scut. numai bine, paul

data viitoare ... » Post actualizat in 05 May 2015 06:52 faine pozele ...

Salut, Merci. Am trecut aseara pe la ei si parea ca stie ce vorbeste tipul de acolo. Din spusele lui - se curata doar injectoarele diesel la care ei schimba duzele. Injectoarele pe benzina sunt capsate si nu se pot curata (sau se pot curata dar e un fel de frectie la picior de lemn). Eu daca tot am dat jos injectia am zis sa le si curat. Pana la urma probabil ca o sa le deschid cu 12V si o sa trec prin ele spray de curatit injectoare sa nu zic ca nu le-am facut nimic. numai bine, paul PS - sita aceea fina otelita care se pune toba intre absorbantul fonic si cilindrul central (cel care are gauri mari) al tobei - nu stii pe unde as putea gasi? Trebuie sa fie rezistenta la temperatura ...

eu unul merci de poze. faci si niste poze la prinderi te rog cand le pui pe mobra? m-ar interesa de exemplu in mod special distanta ramasa in zona inferioara intre galeria de evacuare fata si scut (in zona de sub motor unde galeria merge paralel cu solul). m-ar mai interesa si prinderile la protectia de radiator daca pushca la fix sau trebuie sa mai tragi de urechea aia de prindere in surubul lateral de la radiator. merci si bafta cu ele! paul

Salut, Stiti un loc in tm unde se pot curati injectoarele cu ultrasunete? eventual un pret? vad ceva pe net la auto ovarom dar as prefera o persona privata care se ocupa cu asta. numai bine, paul

azi pleaca si ultimele 2 chestii (forkbrace si kit scarite) la cluj. numai bine, paul

nissin ebc hh carbon loraine a3+/rx3 in care ordine vrei tu (ca pret cred ca cel mai ieftin iesi cu ultimele la aceeasi calitate ). numai bine, paul

na ca astia s-or miscat: http://www.adventuretech.biz/auxiliary-shelves-main-page.html numai bine, paul

bucsi de bronz - cata/oradea. numai bine, paul

cel OEM este de 10mm diametru, dreapta are filet spre dreapta (normal) si oglinda stanga spre stanga - sper va imi amintesc bine. pasul este marunt (1,5). daca vrei sa repari filetul existent cred ca cea mai potrivita solutie este un kit helicoil pt 10mm: numai bine, paul

este. trimit luni (ca azi nu mai prind curierul si maine/poimaine nu lucreaza nici ei). numai bine, paul

anunta-ne cand ai aterizat ... stima, paul

si placa de bord cred ca merge adaptata si pe un 650 cu un cutter ... PS: duminica vor ajunge in bucuresti (la kreator/Marius): sorin666 - 2 capace rezervor lichide horia long - placa bord v+12v dl650 mihai stancu - forkbrace kreator - placa bord v+12v dl1000 La Adi/Ploiesti am expediat azi, mai ramane de rezolvat clujul - astept o adresa de expeditie. numai bine, paul