ivanp

Salut, Ma gandeam mai mult la zona nordica, la mers un 2-3-4 zile in zona muntoasa - Jajce, Travnik, Sarajevo. Din poze pare foarte pitoreasca Bosnia. numai bine, paul

salut, fuserati vre-unii prin bosnia la haladuit? (dar nu in trecere) sau stiti vre-un topic cu calatorie acolo? stima, paul

) pentru cine mai are astfel de initiative mai am si un base plate cu voltmetru - poate se testeaza si incarcarile la vstroame pana se racesc berile. stima, paul

)) mai iei cu pila din jambe ... (cand am vazut ca o vrei m-am gandit ca stii sigur ca merge. eu stiu ca parca merge. ) din cate stiu jambele fata sunt identice si la dl1000 si la dl650 - adica merg cu aceleasi simeringuri. ma uit pe niste coduri oem si poate ne prindem sigur. daca nu - nu e problem ca sigur gasesti pe acolo pe cineva (cu 650) care o vrea. stima, paul » Post actualizat in 23 Jun 2015 17:40 ... site-ul cred ca mai are rateuri ... ziceam ca merge: http://www.suzukipartshouse.com/oemparts/p/suzuki/51131-27g00/-tube-outer-rh si http://www.suzukipartshouse.com/oemparts/p/suzuki/51104-27g00/damper-assy-front-fork-lh. stima, paul

scuze - din poze mi s-au parut ca filetul este cu pas mare si am tras concluzia ca este holtzsurub. ne tii tu la curent daca rezista coafura sau nu ... numai bine, paul

)) daca nu vrei sa ramai si fara asta eu as zice sa inlocuiesti holtzsuruburile respective cu suruburi si in capetele de suruburi sa folosesti piulite autoblocante. ar mai fi de folosit 3 puncte de prindere. vibratiile si balansul fata spate sunt date dracu (iti vor slabi rapid holtzsuruburile respective mai ales in configuratai cu 2 bucati si linia lor pependiculara pe directia de balans)! bafta, paul

Salut Sergiu, Nu ajunge ivan - sta langa laptop, telefon si apt de deplasare daca sunt probleme. Vrei forkbrace-ul si ti-l trimit pe cineva care ajunge la intalnire (culdeep?)? numai bine, paul

sa traiesti! daca te intereseaza dimensiunile (si ti le poate face cineva mai scurte cu cat vrei tu) - am 2 pe acasa (din cele cu lungimea standard). numai bine, paul

Dan Cata - 0747 294 113 /index.php?/user/22404-dan-cata/ stima, paul

faci misto de oamenii batrani... cel putin in ro sunt importatori diferiti si ala care importa motul (pol distribution) aduce ca dracu de greu ipone. ne certam pe tema asta de 4 luni de zile. din acest motiv pt primul schimb de vara asta am ramas pe motul 10w60 dar la umatorul (curand) vreau neaparat ipone - daca gasesti sa imi dai si mie sursa te rog. numai bine, paul » Post actualizat in 21 Jun 2015 14:28 ))

cred ca la nimeni nu ii pasa de ulei ca si subiect separat. in general lumea schimba uleiul pe la 5000-6000 km. pe durata asta un ulei sintetic isi face treaba mai bine decat un ulei semisintetic. in plus pe caldurile de vara un w60 isi pastreaza proprietatile mai bine la temperaturile ridicate. de la motul full sintetic e 7100 si au 10w40 si 10w60. eu am folosit pana acum 10w60 dar anul acesta vreau sa testez ipone 10w60. lumea e multumita si de belray dar si de motorex samd. important e sa fie sintetic. numai bine, paul

Eu as incerca un sintetic. Se degradeaza mai greu in timp (km). Cel semi (cel putin motul 5100) pe la 3000 km isi pierde mult din calitati. Vara la calduri poti merge linistit pe un 10/15W50/60. Numai bine, paul

Salutare, Azi m-am decis - se vinde toba LeoVince SBK Evo2 Oval - merge pe modelele 2004-2011. Evacuarea este din titan, toba din aluminiu - cod producator 8237. Vine cu db killer. Se poate monta cu cric central dar NU se poate monta cu kit coborare scarite. A fost luata in 2010 de un amic si s-au mers 12000km (eu am mers cu ea vre-o 1500). Sunetul este superb (am retrait vibratia interioara de pe vremea Transalpului 650 cu leovince X3 ). Pret 280eu. 3 poze:

pune eventual si pe olx anuntul - se misca destul de bine piata acolo. vezi eventual si asta: http://olx.ro/oferta/geam-parbriz-moto-suzuki-dl-650-v-strom-ID1BPip.html#359529ad9c pretul pare destul de mare dar poate va intelegeti (eu l-am dat pe al meu OEM saptamana trecuta) bafta, paul

http://www.adventuretech.biz/auxiliary-shelves-main-page.html stima, paul

)) lasa bre prostiile - du-te cu motorul la Fabio sa il auda. Oricum - daca e zgomot de lant de distributie trebuie vazut ca nu e lungit lantul (se masoara intre doi pini) - intinzatorul poate sa se uzeze dar nu am auzit sa aibe astea de suzuki o problema. (oricum - la solutia mecanicului de pus aditivi ca sa se duca sunetul de huruit eu i-as fi cerut atestatul de mecanic). ideea cu schimbat uleiul cu unul cu vascozitatea la caldura mai mare nu ar fi rau (gen 10w50 sau 10w60). bafta, paul

arc. ca mai jos: ... in urmatorul post probabil de la Fabio: "dar de ce ai vrea sa il schimbi?" stima, paul

supscriu pentru prima parte. 70500 km la bord. pentru a doua parte - nu pot spune ca am tinut-o blana - cu pasager si bagaje la 160 km/h cred ca era pe la 7000rpm (cu pinion de 16) deci departe de blana dar tot fara consum de ulei. Acum sa vedem cum se manifesta si cu axele de sv. stima, paul

salut Mihai, Eu din cate imi amintesc spatiul de la reglatul de supape parca nu este loc de scos chiulasa din fata (cu demontat radiator). Cea din spate cred ca iese cu motorul in cadru. Oricum - un mecanic va prefera sa dea jos motorul din cadru pentru ca este mult mai usor de lucrat si de dat jos/pus motorul nu este asa complicat. bafta, paul

mie nu imi par sa fie scurte. doua minusuri as comenta la ele - mi-ar fi placut sa fie mai late in partea interioara (sa vad bine unghiul mort cand sunt reglate asa cum imi place mie) si al doilea ar fi ca isi modifica pozitia la gropi. altfel se vede foarte fain in ele si pozitie. pe cutiile alor mele scria vicma. stima, paul

cum zici tu! numai bine, paul

nu a sustinut nimeni ca uleiul disipa caldura la fel ca si lichidul de racire dintr-un motor si nu s-a intrat in detalii de cum face uleiul racirea ... revenind la subiectul omului - un 20Wxx o sa ii porneasca greoi in diminetile racoroase din cauza vascozitatii prea mari a uleiului la rece si din punctul meu de vedere nu i l-as recomanda - tot pe testate . din pacate motul nu face 7100 10W50. dar face 10W60 pe care eu il sustin in continuare . numai bine, paul » Post actualizat in 09 Jun 2015 14:15 vad ideea asta vehiculata in doua locuri cum ca a doua cifra reprezinta cat la suta isi pastreaza vascozitatea din nush ce valoare. nu am mai citit de mult timp topicurile celor care "stie ei mai bine" dar a doua cifra este o clasificare in intervale de vascozitate masurate la 100 grade celsius, clasificarea facuta in functie de valorile date de standardul SAE J300. de exemplu - 1124084.pdf numai bine, paul » Post actualizat in 09 Jun 2015 14:16 dsds » Post actualizat in 09 Jun 2015 14:17 piula - am atasat un pdf care nu are legatura ... asta am vrut sa pun pentru cine e curios sa arunce o privire daca mai e loc de astfel de discutii ... NEW SAE J300 - DEFINITION VISCOSITY GRADE ENGINE M O.pdf » Post actualizat in 09 Jun 2015 14:20 ... pun si jpg ca sa fie mai usor de citit:

in cazul meu cel putin (TA650 si DL650) racirea cea mai buna se face cu W60 (am testat intre motul W50 si W60). nu am apucat inca sa caut documentatie pentru a-mi sustine punctul de vedere tehnic legat de uleiul sintetic, indicele de vascozitate la cald si racire dar cand apuc ma uit. numai bine, paul

pe incercate. cu ulei 10w60 (motul) la un moment dat dintr-o vara calduroasa intr-un oras calduros ma intrebam daca mi s-a stricat cumva ventilatorul ... nu este important pretul - este important sa fie sintetic si w50 sau w60. numai bine, paul

poti folosi motul 7100 10w60 linistit stima, paul