ivanp

salut,

 

exista prin TM un posesor de CBF1000? mk1 sau mk2?

...m-as uita un pic mai de aproape la un exemplar.

 

numai bine,

paul

ce mi se pare ciudat, ca a ajuns sa dea rateurile atata forta incat sa miste alea si alt motiv pt rateuri si inecat motor in afara benzinei nu am.

nu cred ca a sarit de pe gulerul acela de la rateuri - mai degraba de la vibratii.

stiu ca am mai intalnit pe undeva prin cautarile mele web problema asta la dl1000 - solutia celor de acolo era fixarea cutiei filtrului de aer cu o sarma de o ureche a corpului injector spate in zona dinspre inapoi.

evident poate exista si varianta ca nu a fost strans surubul suficient sau folosit vaselina ca sa poata fi montat ma usor la demontarea anterioara.

 

PS - eu cred ca gulerul acela era sarit de mai demult si rateurile/nefunctionalitatea cilindrului a pornit de la ceva probleme de benzina pentru ca de exemplu o sa scoti gulerul acela acum - cilindrul spate o sa mearga (evident o sa ai relanti neregulat) dar de mers o sa mearga si cilindrul spate.

 

numai bine,

paul

Cum sau comportat anakee 2.acum pun si eu unul si eram curios.eu merg numai strada,nimic off road.

cu anakee 2 o sa te doara la 3 metri in spate cand ploua. poti merge fara sa schimbi stilul de mers fata de cand ai asfalt uscat.

dintre cele folosite de mine au avut cea mai buna aderenta atat pe ud cat si uscat (vb de asfalt ca nu au treaba cu altceva).

pe fata sunt de vis, pe spate se patratzesc destul de repede atunci cand sunt folosite in oras.

 

numai bine,

paul

eu zic ca dupa ce o sa probezi miarul nou o sa iti schimbi parerea. in oras e mai manevrabil si mai usor de condus decat 650-ul vechi sau nou.

in italia se gaseste deja la 9500.

mie mi se pare ca e ca si cum ai impusca tzantzari cu tunul ... (orice miar in oras).

inca scump pentru cat sunt eu dispus sa "arunc" pe un hobi (chiar daca castig la loto).

 

numai bine,

paul

pai la cat ai bagat tu in mobra ta iti iei fara probleme miarul nou.

)

nu chiar.

si apoi cu (orice) miar nu pot sa ma dau in oras (50% din km anuali) cu aceeasi placere.

mai astept pana devine accesibil pe piata second cand imi permit si eu 2 mobre. ... sau poate castig la loto pana atunci.

numai bine,

paul

pai din ce spuneti voi aici despre cbf1000 .... eu zic ca mai bine va luati noul DL1000.

ma scuzati - dar la mine nu se justifica suma pt un moto (orice moto) ca e hobi.

 

numai bine,

paul

La suspensii tind sa cred ca nu ai avea ce sa modifici, la modul foarte serios.

 

Legat de protectie la genunchi eu nu am avut probleme nici pe v-strom nici pe cbf , nu simt sa ma bata vantu acolo, sa am o presiune sau alt disconfort.

 

1. chiar nu se simte diferenta cand ai pasager si 50 de kg de bagaj la depasirile la 120 de la ora? inca mai poti depasi din scurt in conditii de trafic aglomerat?

Chiar nu, diferenta de putere mie mi se pare foarte mare fata de v-strom.Daca tragi de gaz peste 4 k rpm iti intinde mainile, la 170-180 kmph inca poti face depasiri din scurt.

 

2. consumul - in regim de autostrada cu bagaj si pasager (la vit de 160km/h), regim de mers pe nationale (90-110) si eventual la mers strict oras unde se sta mult in trafic.

 

intre 5.5-6 %

la dl cu suspensia standard ma lovea in cap cand treceam peste denivelari mici si dese gen crapaturi iesituri in asfalt, gropi de supprafata in stratul de uzura al asfaltului. cu ricor s-a rezolvat si absorbtia se face muuuult mai light. la fel brake dive-ul - ma scotea din minti - acum nu mai am nici cu asta o problema cu asta.

nu am verificat cum e la cbf brake dive-ul dar probabil ca CBS-ul ajuta mult sa limiteze brake dive-ul (si stabilitatea) la franarile bruste.

consumul nu suna rau DELOC deloc pentru un motor de 1000cmc.

 

multumesc - devine interesant cbf-ul(1000).

 

numai bine,

paul

multumesc mult de timp si rabdare!

 

eu la suspensii - le-am rezolvat cu valve ricor fata + amortizor wilbers spate.

franele cu adaptori svracing

protectia la vant tot cu parbriz.

 

deci nu imi fac probleme ca si la asta clar as pune alt parbriz, inaltatoare ghidon sa le dus mai spre rider, ricor suspensie fata (spate nu cred ca as modifica).

la incalzire motor - ai pus vre-odata un ulei gen 10w60?

 

 

as mai intreba:

1. inteleg ca protectia in zona superioara lipseste (dar se poate rezolva cu parbriz) - insa cum e cu protectia in zona inferioara in zona genunchilor? ies la fel ca la dl in afara sau stau ascunsi genunchii dupa rezervor/carenele inferioare?

1. chiar nu se simte diferenta cand ai pasager si 50 de kg de bagaj la depasirile la 120 de la ora? inca mai poti depasi din scurt in conditii de trafic aglomerat?

2. consumul - in regim de autostrada cu bagaj si pasager (la vit de 160km/h), regim de mers pe nationale (90-110) si eventual la mers strict oras unde se sta mult in trafic.

 

multumesc inca o data si numai bine,

paul

aaa - bravo!

multumesc!

pai poti sa imi dai si aici - nu cred ca e problem ca poate mai citesc si altii interesati de informatiile astea.

 

ma intereseaza mai mult zona de touring cand se merge in 2 si incarcat cu sidecase+topcase+ tank rucsac bine incarcate toate

- pozitie in sa (si pt pasager), consum, manevrabilitate, protectie la vant in zona genunchilor.

- se pot face depasiri "din scurt" incarcat ca mai sus in conditii de trafic aglomerat?

- la comoditate ma intereseaza daca poti sta comod in sa de dimineata pana seara cu pauza de pranz si o oprire/2 pentru pipi si a doua zi sa o iei de la capat fara ca dosul sa sufere si sa o poti tine asa 2 saptamani. aici ma gandesc nu neaparat la sha (se poate modifica) cat la pozitia de condus - spate/genunchi.

- pe autostrada stau comod turele la 160km/h? stabilitate exista la viteza asta? se mai poate urca spre 180 fara sa fie fortat prea mult motorul?

de fiabilitate nu imi pun probleme.

- suspensiile ma gandesc ca sunt comparative cu dl-ul (adica standard lipsa).

 

daca poti exprima opinia ta comparativ cu vstromul ar fi superb.

evident orice altceva iti trece prin cap pozitiv/negativ - e binevenit!

 

multumesc si numai bine,

paul

Am un power comander daijiro(.com). Nu prea am gasit info despre instalarea lui. Stie cineva daca il scot trebuie sa remapez sau sa fac alte setari?

Merci!

in principiu nu. de obicei device-urile sunt plug and play si setarile(maparile) se fac pe device.

dar oricum nu ai nimic de pierdut daca il deconectezi si incerci fara el.

sau poate e totusi cineva pe aici care are acelasi power comander.

 

stima,

paul

Dragilor,

Revin cu informatia ca in continuare am la vanzare un parbriz mra vario si valve ricor.

chiar nu si le doreste nimeni?

... trebuie sa imi refac bugetul ca tocmai am luat un radar ... mama ma-sii (asta chiar a durut).

 

Sal, la prima desfacere era sarit colierul dintre airbox si cilindrul spate(sha) (posibil din rateurile date).

la 1000 stiu ca am mai intalnit problema asta pe net - ca solutie se lega un colt al airboxului de o gaura din corpul injector anterior in zona dinspre sofer.

Se pare ca stai mai aplecat si cu picioarele mai indoite. Vezi pe cycle-ergo.com, poti sa mai modifici datele pilotului sa iti dai seama exact.

merci de site.

stima

pai motorul e de la cbr - nu am dubii de fiabilitate.

cu picioarele stai mai stranse ca la dl?

stima

ati mers vre-unul pe cbf1000? ceva impresii - pozitie, consum, cuplu, regim turatii?

stima,

paul

» Post actualizat in 18 Aug 2014 09:06

sambata cand am ajuns in Fagaras am constat cu stupoare ca unul dintre suruburile care tine partea din spate a cadrului era desfacut putin

de la gropi ? ua' da fac iz rong uit dis cantri ' ?

cred ca de la vibratii mai mult decat de la gropi.

suzi zice ca trebuie verificate suruburile "importante" la 6k km. (alea doua si la mine le-am gasit slabite pe la 55000 cand le-am verificat prima data dar dupa nu a mai fost cazul).

 

stima,

paul

Pt rotile moto, eu stiam din batrani ca: se iau rulmenti capsulati, se scoate capacul dintr-o parte, se baga vaselina din belsug si se monteaza rulmentii cu capacele ramase spre exterior. Mizeria n-are cum sa intre decat printre axul rotii si interiorul rulmentului, ceea ce e foarte putin probabil....

pai atunci iei 1RS direct ... nu iti mai bati capul sa scoti un capac.

 

si unde sunt facuti? eu am gasit skf made in turcia care aveau jumatate din vaselina pe care o ai tu acolo.

unul in france si unul in turcia. dar tot asa au vaselina.

evident asta nu inseamna ca toti rulmentii au vaselina suficienta si poate ar trebui verificat inainte de a fi montati prin scoaterea cu grija a unui capac.

stima,

paul

» Post actualizat in 17 Aug 2014 09:46

... si cum scoti capacele alea fara sa le deteriorezi? surubelnita plata foarte subtire?

numai bine,

paul

Salutari, sint in Azuga un pic fortat caci nu era dedtinatia pt azi. Maine treb sa o desfac sa verific bujiile. Stiti in zona / azuga- brasov/ pe cineva dispus sa o vada un pic si sa ma ajute/descurce?

 

Buc-Ploiesti a mers perfect. La ploiesti m am oprit iar cand sa plec am pornit-o, a luat scanteie, a luat benzina dar s a oprit ca si cum s ar ineca. Ma rog, am reusit sa o fac sa mearga si pana la sinaia, mama aglomerarilor, a mers. Acolo in coloana se oprea des, balbaiala, rateuri, pocnituri pana a ramas doar intr-un piston. M am oprit la petrom dupa sinaia, i am scos ce benzina mai aveam de la agip pantelimon si am facut plinul+ solutie injectoare. Pana la azuga tot nasol facea. Incerc sa vaz daca a murit fo bujie, am mai auzit...dar nu crez sa am cheie de bujii si nu mi ar strica ajutor si o ureche mai acordata. Daca ecsista si e dispusa. merci!

» Post actualizat in 16 Aug 2014 11:30

Am schimbat bujiile dar e altceva. Deci o aduc pe platforma acas. Plimbari frumoase!

e tarziu probabil ... in dealer mode zice ceva erori?

dupa ce rezolvi - zi-ne si noua te rog care a fost problema.

paul

Rulmentii capsulati au din fabrica extrem de putina vaselina. In conditiile rotilor, ploaie, praf, slare cu jet,vaselina zboara. Bine este ca la montaj sa se bage suplimentar.

o sa desfac unul sa verific. nu prea vad cum ai mai putea sa bagi vaselina in zona de uzura in spatele "capselor".

» Post actualizat in 17 Aug 2014 01:06

o sa desfac unul sa verific. nu prea vad cum ai mai putea sa bagi vaselina in zona de uzura in spatele "capselor".

mie imi pare destula vaselina:

 

exemplarul este un skf 2RSH/C3.

 

stima,

paul

» Post actualizat in 17 Aug 2014 01:07

o sa desfac unul sa verific. nu prea vad cum ai mai putea sa bagi vaselina in zona de uzura in spatele "capselor".

mie imi pare destula vaselina:

 

exemplarul este un skf 2RSH/C3.

 

stima,

paul

Ceva recomandari pentru utilizare mixta asfalt + noroi?

De cand m-am mutat "la tara" am de parcurs cam 500m de drum neasfaltat care atunci cand ploua se innamoleste/balteste bine.

Cu Anakee 2 e ca mersul pe gheata desi pe asfalt sunt multumit de aderenta si uzura.

nici anakee 2 si nici 3 nu au treaba cu noroiul. nici tourance - normal, exp sau next.

daca merg pe noroiala vei pierde la aderenta pe asfalt dar probabil ca stii.

m-as uita dupa michelin sirac sau metzeler karoo 3.

 

uite si un link cu mai multe detalii:

http://allroadendurotouring.com/allroad-touring-enduros/allroad-motorcycle-tyres/tyre-tread-patterns/

 

 

bafta,

paul

Bun next asta pt strada?eu optez pt anakee 2 .am vazut ce aderenta are pe asfalt uscat dar am auzit k si pe ud e bun.acum am bridgestone bw pe ea si cam tb sal schimb.din experiente ,ce sa iau.

combinatia mea de vis - anakee 2 pe fata si anakee 3 pe spate (sau tourance pt spate).

(doar pt strada)

stima,

paul

cat despre discutia DOTului ... si daca are 2 ani vechime de stat in depozit, ferit de UV si inget tot nu imi fac probleme. cauciucul imbatraneste, dar nu asa de mult daca nu e supus intemperiilor oricum in maxim 3 ani, iar trebuie sa imi iau altu

tu stii cel mai bine ce este ok pentru tine.

numai bine,

paul

in conditiile date, voi fi nevoit sa cumpar de pe ebay . de la 408 lei bucata fara nici o reducere aplicata. O sa vedem dupaia ce DOT si ce tara le fabrica

408 cu transport in ro?

mare atentie la dot.

 

stima,

paul

468.32 RON - de pe anvelopemoto.eu

daca ai luat set si prin Fabio - cred ca-s cu 10% reducere.

daca doar unul - nu se aplica reducerea dar oricum si fara reducere preturile sunt imbatabile.

 

stima,

paul

PS - caut un bugspoiler OEM si mai caut un anakee 3 pt spate dar nu "china".

 

stima,

paul

bozoro - la prietenii tai cu cauciucuri - si alea anakee 3 erau tot "made in china"? ai idee ce DOT au la ele? si un pret?

 

merci,

paul

» Post actualizat in 18 Jul 2014 12:35

bozoro - la prietenii tai cu cauciucuri - si alea anakee 3 erau tot "made in china"? ai idee ce DOT au la ele? si un pret?

 

merci,

paul

tocmai a ajuns anvelopa. dot 3313, 545 lei cu transport in timisoara. ... made in thailand (sper ca inginerii de la quality nu erau in concediu in saptamana respectiva).

interesant ca pretul pt acelasi model de cauciuc la autonet sau motomike (sau in germania 140 euro) - 8-9 milioane - ma intreb oare unde drac sunt facute astea si de unde diferenta asa mare de pret?

 

stima,

paul

tot nu mi-ai zis daca o sa vinzi mobra. vreodata.

nu nu sau cel putin nu de buna voie!

PS - caut un bugspoiler OEM si mai caut un anakee 3 pt spate dar nu "china".

 

stima,

paul

De aseara imi face bikeul figuri. Nu mai porneste de la buton. Bateria e incarcata. Arata vreo 12.3V oprita sau ceva de genul.

Face la fel ca cea din clipul asta ( + instrumentele din bord isi pierd din intensitate ) https://www.youtube.com/watch?v=lDO2tHjj1ww

 

Se aude ca in clipul de mai sus fix la piesa asta

e dusa bateria sau borne slabite. la piesa respectiva nu prea are ce sa se strice (in afara de siguranta dar daca caraie e oki) - poti sa ii dai plus la borna aia de dupa piesa, la cablul ce duce spre motor si o sa vezi ca tot nu porneste.

da-i curent de la masina sau de la alta mobra.

bafta,

paul

ince

scoate mansonul de cauciuc da cu prenadez si cand il bagi la loc il bagi cat poti de mult spre saiba metalica care produce vibratia. de obicei se rezolva asa. eventual mai pui si un colier de plastic pe dedesubt.

rezolvat pana la urma cu o saiba rotunda de diametru potrivit si grosime cam 1mm intre manson si saiba patrata standard. vis!

ps - pierdut siguranta de la boltul acela care tine scarita spate ... asigurat pana la urma romaneste cu o sarma de diametru potrivit dar maine voi bate magazinele la cautat sigurantza din aia cat putza de furnica. pana mea!

 

stima,

paul