ivanp
-
Număr conținut
2.205 -
Înregistrat
-
Ultima Vizită
Tip conținut
Profiluri
Forumuri
Calendar
Postări postat de ivanp
-
-
Stie cineva ce cote au rulmentii de la bascula? Am constatat ca am joc la ei.
eu nu am gasit aftermarket (am cautat la rolling - magazin destul de oki rulmenti timisoara si pe net).
doar oem - 2x 0926325059SU - 140/buc in tm si are cote 25X33X35, trebuie sa aibe oring pe exterior (daca totusi cauti aftermarket)
daca cauti alte surse decat suzuki - cei OEM sunt facuti de IKO parca.
eu am comandat din greseala 4 (deci 2 sunt disponibili la mine in dulapul cu piese) daca nu gasesti mai ieftini - te invit.
ar fi de vazut si starea bucsilor daca e oki.
2x 6125131E00SU (190/buc in timisoara).
sa verifici/ungi si aia la tripod+oase + bucsile aferente inainte de a desface ceva (ca sa eviti sa dai bascula jos de 2 ori).
PS - de ma scapi de rulmentii din dulapul meu - iti imprumut cheia aia speciala de strans axul de la bascula la cuplu.
bafta,
paul
-
Daca mergi la consum pe curbe e al dracu de distractiv Eu incerc sa o tin la 90-100km/h indiferent de curbe daca vezi ce fete fac cei din grup cand ajungem in benzinarie mori de ras
)) inteleg ce vrei sa zici (eu sunt dintre cei din grup ) dar in spiritul deschis al discutiei - nu cred ca mergi cu a sasea la viteza aia -> deci nu mergi la consum. mai am un prieten cu un transalp din '90 - merge la drum intins cu 100-120 si pe curbe cu 90-100 si este cel mai "constant" dintre cunoscuti.
dupa fiecare tura de oravita-resita (https://goo.gl/maps/H5q78) retraiesc de fiecare data sentimentul ca inca nu stiu sa merg cu mobra din dotare.
stima,
paul
-
chiar eram curios de alte vee-uri cat scot:)
cred ca cea mai relevanta imagine o vei avea daca te uiti un pic pe: http://www.spritmonitor.de/en/.
si pt 650 si pt 1000 (se poate face search si pe ani).
dl650:
Count Fuel type min Ø max
270 Gasoline 3,31 4,78 6,87
dl1000:
Count Fuel type min Ø max
53 Gasoline 4,35 6,25 8,27
(din lectura e foarte oki PC pe dl1000 - corecteaza un pic harta standard).
personal mersul la consum mi se pare lipsit total de partea distractiva a motociclitului (si nu, nu sunt vre-un "alergator").
daca ai admisia echilbrata, filtru aer curat, bujiile oki (si nu cred ca-s cerinte exagerate) "inclin" sa cred ca mobrele noastre (din aceeasi clasa) consuma la fel (folosite in aceleasi conditii) - singura diferenta este data de "sofer".
Mie nu imi iese sub 5 :/ .
daca nu ma insel ai mobra lui yamoco - el a fost cel care m-a facut sa parcurg drumul arad-timisoara de vre-o 6 ori intr-o zi cu diverse stiluri de mers ca sa imi dovedesc mie ca se poate - (recunosc ca uitandu-ma retrospectiv la faza mi se pare stupid ).bafta si sa ne bucuram de ce avem ca e oki,
paul
-
Si nu ataca oringurile ? stiu ca benzina nu ii ok pt asa ceva .
KETTENMAX e ceva solutie sau asa se numesc periile de la Louis
?kettenmax e sistemul de perii. motorina e foarte oki mai ales daca ai loc unde sa faci mizerie.
stima
-
Salut,
Pentru cei cu scottoiler - in atasament cred ca este cea mai "curata" instalare dintre cele "vazute" de-alungul timpului (rezervorul in spatele scaritei pasagerului si tubul de ulei dus pe langa bascula prin interior):
Scottoiler_Suzuki_DL650_Installation.pdf
stima,
paul
-
Si eu tot 4.0 după 1200 km. Cu munte, autostrada, etc. Poti scoate mai putin?
se poate si mai putin,
sic!
stima
-
Chinezestile mele merg fara probleme dupa aproape un an si eu de vibratii am scapat doar de vreo 2 luni(de la crashbarul Givi). Acu tre sa imi verific si eu scaritele preventiv
Ca si sursa pentru leduri, cand o sa crape astea a mele cred ca imi iau de la BikeVis din UK, calitate mai buna, garantie&service si un customer service de top. Un ex: (si pe forumul lor am vazut ca toate problemele se rezolva la fel)
"3 months after fitting my lights one pod failed, emailed on a sunday afternoon, got an answer THAT day, replacements arrived in Tuesdays mail.
OUTSTANDING service!
Many many thanks"
hmmm, nu de la vibratii au crapat - la mine givi nu vibreaza deloc. doar ledurile probabil proiectate cu marja minima - am vazut ca s-a topit/tenta topit ledul.
pp ca feedbackul este de la un englez - daca trimiti din ro pp ca platesti transport dus/intors cat pentru unul nou.
io mi-am comandat altul tot chinezesc - ultimul pe care il mai comand - daca mai crapa unul trec la liga de brand-uri.
stima
-
Sa inteleg ca motul 7100 10w60 e cel mai bun pentru sezon cald? Eu nu merg pe sezon rece,adic daca ies se intampla foarte rar....Multumesc de sfat!
de obicei discutiile despre uleiuri sunt interminabile si prin urmare nu pot sa afirm ca e "cel mai bun". e oki
.am testat destul de multe uleiuri (netestat mi-a ramas bardhal) dar dupa ce am descoperit 10w60 motul nu mi-a mai trebuit altul (de vre-o 80k km).
numai bine,
paul
-
normal ca s-au rupt proiectoarele. e o porcarie mobra asta. si mai consuma si putin.
)bre - nu zice urat de mobra mea ca nu e asa. nu s-a rupt proiectorul - ledul a crapat (de la vibratii ...alea de la scarita spate pasager).
asta trebuia inteles si da, mai consuma si putin (probabil ca pentru deplasare moto dl foloseste din vibratiile alea)
zic si eu ... ca e luni.
ah - mai o chestie poate utila. am pe spate un topcase givi v46 care se misca BINE in suport fata/spate. are toate tampoanele alea la locul lor dar tot misca.
ca solutie - am folosit o bucata de cauuciuc 20cmx10cm din ala gros (cred 1cm) sub fundul topcase-ului si acum sta tzapan tzapan!
numai bine,
paul
-
am si eu o intrebare la voi: In sv-ul meu de 650 prima generatie am bagat doar ulei castrol (10w40) si as schimba un pic tactica,m am gandit sa l schimb acum cu motul. Intrebarea este: Cine foloseste ulei motul sa mi spuna un pic daca e vreo diferenta si care este cel mai bun pentru sv. Stiu ca parerile sunt impartite,dar totusi vreau sa mi fac o impresie. Va multumesc
indiferent de producator - e de preferat ulei sintetic. avantajul - se degradeaza mult mai lent in timp/km.
la motul au seria 7100 cu cele 2 optiuni potrivite - 10w40 si 10w60.
eu (in dl) folosesc 10w40 in anotimpurile reci si vara 10w60.
cu 10w60 racirea se face mult mai bine - aproape ca nu mai porneste ventilatorul versus 10w40 cand mai porneste.
motul mai are si varianta 15w50 dar daca te prinde anotimpul rece cu el o sa simti ca la pornirile de dimineata iti pleaca de la ture mai joase fata de un 10w.
bafta,
paul
-
La mine zornaie aia dreapta (scarita pasager).
Trebuie sa fac rost de niste cauciuc sa pun intre scarita si suport. Urat mai face!
dap.
pe mine cel mai tare m-a spart ca se auzea undeva in bord dreapta. cred ca l-am desfacut de vre-o 5 ori si pus neshte tampoane foarte subtiri pe margine - piula, zornaitul persista in continuare. la un moment dat am zis ca dau plasticele jos pe rand si merg fara sa vad care fras produce acel zgomot (cuvant urat).
nah - noi sa fim sanatosi ca de invatat tot invatam!
stima,
paul
-
Multumesc mult de raspunsuri, ma mai gandesc ce fac, am mai gasit de la Vicma oglinzi rotunde (foarte asemanatoare cu ce am pe Transalp) http://www.zenoverland.com/bikebits/vicma-folding-universal-mirror-ktm.html nu sunt frumoase, dar sunt practice, si mult mai ieftine... cred ca am sa comand o pereche din astea pana una alta.
Drumuri bune!
Lex, daca vrei oglinzile originale ti le pot da pe ale mele ce le-am dat jos de pe dl (eu m-am plictisit de ele si la un moment dat le-am inlocuit cu alea de la vicma pentru tuono).
Un pret - 100 de lei.
Iti pot trimite poze fata/spate sa vezi in ce stare sunt (cea din stanga are rugina sub protectia de cauciuc de la umezeala dar nu afecteaza cu nimic).
Si Raul are dreptate cu oglinzile alea rotunde - iti trebuie oglinzi cu tija lunga (pe cat posibil sa "muti" ochii de la drum cat mai putin cand te uiti in ele)
PS
doua hibe de dupa weekend:
- am descoperit ce zornaia in zona bordului la o anumita turatie mai ales pe decelerare - scarita pasager stanga
nush cum ma'sa dar tot timpul am crezut ca e unul dintre plasticele ce se imbina pe lateral. se pare zgomotul de la scarita spate se propaga fix in partea dreapta fata.- a crapat unul dintre proiectoarele chinezesti de 10w cree dupa 2 saptamani de folosire. deci daca mai cumparati ceva de pe la chinezi - e bine sa comandati din start si al doilea set de rezerva - asta daca vreti sa va bucurati de acel produs.
bafta,
paul
» Post actualizat in 07 Jul 2014 06:56
... si a treia chestie care merita mentionata - inca o data consum de porc pt dl650. 4.5l/100km cu muuuulte depasiri/franari si reprize intre 140-180.
sa ne traiasca!
stima
-
))
incerc sa le elimin ... rand pe rand.
stima,
paul
-
stres mare pe capul meu ...
stima,
paul
-
@ivanp firul de + de la pozitii nu ar comanda cum trebuie acel releu ? mai ar fi o solutie sa gasesti un electronist sa faca cu un comparator ce monitoizeaza voltaju sa porneasca un releu normal doar dupa ce voltaju din baterie urca la peste 13,5V-13,7 V
acum este comandat de un semnal gen IGN activ doar la contact pus, cu intarziere 10-15 secunde. este oki si asa dar tot mi se pare ca se poate mai bine - caz care nu e evitat - pun contact si ma apuc de vorbit la telefon - sigur se aprind farurile inainte de a porni motorul
.nu as mai complica instalatia cu inca un circuit si as ramane la releu comandat de semnalul lui bozoro de motor pornit (+ de la pompa de benzina) mai ales ca e simplu de legat in releul care comanda pompa de benzina.
numai bine,
paul
-
@ivan: pompa de benzina. merge 3 secunde cand pui contactul apoi se opreste. daca nu se invarte motoru nu are curent. leaga acolo. o sa se aprinda trei secunde si apoi se sting. pana nu porneste nu merg. sau mai incearca la bobine. da nu sunt sigur.
)) bine ca esti tu destept!jur ca nu m-as fi gandit la asta dar este intr-adevar o idee BUNA (evident ca pun intarziere mai mare de 3 secunde care la pus contact sa nu imi "fals" activeze releul) !
in plus parca pompa are un releu de comanda pe undeva pe langa cdi si pot conecta lejer acolo comanda releului meu.
merci tare mult - am mai scapat de o frustrare,paul
» Post actualizat in 03 Jul 2014 19:28
te deranjeaza ca se aprind farurile cand pui contactul?
da, pentru ca inginereste nu este tocmai ok sa ai farurile aprinse cat timp incarcarea nu este activa.
nu mai zic ca la modelul 2004-2005 nu decupleaza nici cand dai la buton, la modelele ulterioare decupleaza dar si acolo se mai creeaza o veriga slaba care cedeaza in timp datorita curentului mare 10A trecut prin contact si "decuplor".
sunt curios daca la modelul nou de 650 au pus releu.
numai bine,
paul
» Post actualizat in 03 Jul 2014 19:34
PS - am aflat si recunosc ca am fost surprins ca la beamve f650 farul se aprinde la 3 secunde dupa ce motorul se invarte.
aveti voie sa dati cu pietre!ps - tipa de la asigurari mi-a scris zilele trecute pe extensia de bosnia suzuky vstorm - nu am putut sa ii zic ca e o inculta si nici mioapa (copia datele din asigurarea rca unde sunt trecute corect).
stima,
paul
-
nu iti inteleg reactia/frustrarea, nu era vorba de mine si nici de ce calaresc eu.
xtr, este posibil sa iti fi interpretat gresit zisele.
mi s-a parut ca te-ai bagat un pic brusc si grosolan in discutie fara sa argumentezi spusele apoi te-am "catalogat" ca si nivel de sofat mobra - aici consider ca am gresit pentru ca nu iti cunosc nivelul. m-am gandit ca esti un om cu skills-uri de om normal (ca si mine) - imi cer scuze pentru asta si promit sa nu mai fiu acid.
Eu in 45k km cu dl-ul - singurul limitat in combinatia pilot/motocicleta am fost eu. singurul moment cand am fost "superior" a fost in liniile drepte de autostrada - atat singur cat si cu pasager. daca vre-odata am intrat intr-o curba prea incet a fost doar din cauza mea - de aceea afirmatia despre dl ca este puturos am considerat-o gresita.
Revenind la subiect - depinde ce asteptari ai si de capacitatea omului de pilotaj daca o sa i se potriveasca dl650 sau dl1000. singurul motiv care m-a facut sa ii amintesc si de dl1000 a fost puterea de la vfr800 de pe care vine. lasa omul sa incerce - cred ca este mai important in a-si forma o opinie corecta decat parerea lui x si parerea lui y chiar daca omul a cerut aceasta parere. lasa omul sa decida ce este mai bun pentru el.
bai esti tare. Ivanp frustrat l-ai facut frustrat pe diplomatul forumului.
Stima
Eduard
Eduard, apreciez ca nu ai o parere proasta despre mine.
am si eu frustrarile mele dar nu cred ca e asa grav (Stare afectivă negativă, creată unui individ sau unui grup, atunci când o reacție orientată spre un scop este contrariată sau când aspirațiile cresc peste nivelul mijloacelor disponibile pentru realizarea lor; sentiment generat de această situație) chiar si legate de moto.
de exemplu - nu reusesc sa identific o sarma in circuitul electric de la dl650 care sa dea 12v doar cand motorul este pornit - vreau sa il folosesc sa imi comande releul cu intarziere care imi alimenteaza farurile. fo' idee?
in rest ...numai de bine si sa vina o data concediul ala!
paul
-
nu iti inteleg reactia/frustrarea, nu era vorba de mine si nici de ce calaresc eu.
bine.
stima,
paul
-
nu inteleg?! eu nu am intrebat nimic. Este motivul pentru care eu personal am schimbat v-stromul.
sa iti fie de bine si sa te bucuri de ce calaresti acum.
unul dintre motivele pentru care l-am ales a fost cum "gafaie" pe curbe atat incarcat cat si cu pasager/bagaje.
numai bine,
paul
-
....si raspunsul este ca la situatia expusa de el, v-stromul de 650 gafaie.
din principiu ma abtin sa iti raspund.
stima,
paul
-
Salut,
Se descurca si cu bagaj si cu pasager pe orice fel de drum.
Tinand cont de scopul mentionat de tine "folosesc motorul mai mult la ture lungi cu bagaje si pasager" si ca vii de pe un 100hp poate o varianta de luat in considerare este dl1000.
cel mai sigur e sa testezi unul cand mergi cu prieteni in tura sau gaseste pe cineva aici care sa vina cu tine intr-o tura de weekend si schimbati motoarele.
O sa vezi sigur ce poate si ce nu poate fata de vfr800. ca si putere, cuplu este inferior vfr dar probabil o sa apreciezi alte calitati numai sa ai rabdare sa treci peste astea 2 mentionate.
Pt pasager este foarte comod - pasagerul meu a adormit de cateva ori si nu de la oboseala.
stima,
paul
Salutare.
De ceva vreme ma gandesc sa-mi schimb motorul.
Am un vfr800 momentan, insa, datorita faptului ca folosesc motorul mai mult la ture lungi cu bagaje si pasager, as dori ceva mai comfortabil si sa nu simta gropile din tara noastra frumoasa.
Intrebarea ar fi: cum se descrurca dl650 cu pasager si bagaje, ma refer la un drum in panta si firajat cand ai nevoie de gaz sa faci depasiri rapide?
Cat de comfortabila e pt pasager?
Multumesc anticipat pt informatii.
-
a schimbat cineva franale fata?unde a gasit adaptoare pentru etrierii cu 4 pistonase?multumesc
http://www.svracingparts.com/store/#!/~/category/id=484220&offset=0&sort=normal
acolo gasesti adaptoare pt cele doua tipuri de etrieri - nissin sau tokico.
gasesti si ce fel de etrieri ai nevoie - model si an in descriere.
trimit si in ro.
PS - parca am mai postat o data linkul asta cu aceeasi discutie acum de curand si nu le gasesc la o cautare rapida. le-a sters cineva pentru ca am incalcat eu niste reguli?
numai bine,
paul
-
sau 9.5 lei plus transport aici http://www.tehnoelectric.ro/cauta/sirena
multumesc.
am gasit pana la urma aici: http://www.spy-shop.ro/antiincendiu/sirene-de-incendiu/sirena-de-incendiu-siren-epa-55s.html
20 lei si sunt locati in Timisoara.
uh, rezolvat si asta
.numai bine,
paul
-
... trebuie sa revin cu intrebarea mea - caut in tm sirena de mai jos:
http://www.tme.eu/ro/details/syr-08/traductori-piezo-cu-generator/#
aveti idee unde gasesc in TM?
(nu am gasit nici la magazinele auto clasice Ciclop, Promotor si nici in piata Mehala - vanzatorii de nicheluri)
daca nu si nu - o sa comand pana la urma de la TME dar parca nu as da pe sirena 20 de lei si pe transport inca 20.
Multumesc,
Paul
Suzuki V-Strom Dl 650/1000
în Totul despre motocicletele de enduro touring & adventure
Postat
pai poate o sa avem ocazia de o tura impreuna
.
eu pe curbele respective merg fix ca o masina - 30-50. evident nu am stat cu speedometrul pe el in curbe dar pot sa iti spun ca MERGE foarte intins pe curbe (nu intre curbe). ce e si mai interesant e ca la transalp are dus de tot telescopul spate si aia de fata e mai "flexibila" fata de dl. dar nu are treaba. nici cu ceata si nici cu praful/pietrisul din curbe.
numai bine,
paul