ivanp
-
Număr conținut
2.204 -
Înregistrat
-
Ultima Vizită
Tip conținut
Profiluri
Forumuri
Calendar
Postări postat de ivanp
-
-
Are cineva un telescop care sa mearga la un Transalp 650 2001? As avea nevoie de unul cat mai curand.
Dati eventual un apel la 0751313232 si sun inapoi, poate ispravim ceva.
posibil sa mai am eu de pe vremea transalp. ma uit prin pod/garaj si te anunt la numarul de telefon postat. de pe ce parte iti trebuie?
stima,
paul
-
salut,
caut un pager pentru alarma defender l711.
pager am gasit cel mai eftin la 50eu si alarma cu unitate centrala si garantie 100eu.
are cineva pe acasa uitat in vre-un sertar ascuns in cel mai intunecos coltz asa ceva si nu-i foloseste?
merci,
stima
-
Aaa, si ma mai intrebam daca pot impinge mai spre spate placa pentru top case, deoarece locul ramas intre mine si top case este cam mic. Pasagera nu e vreo matahala, are 1,70 si 58kg, dar si asa, locul e cam mic, si top case-ul o cam bate in spate.
De putut se poate cred orice, dar ma intrebam daca dpdv tehnic(aerodinamica, distributia greutatii pe codita) ar incurca cu ceva mutarea cu 10 cm mai in spate.
cu mutatul mai in spate de topcase cred ca te poate ajuta Bogdan (H).
scarite un pic mai in fata m-am mai uitat si eu dar altele decat alea nu am vazut ...
stima,
paul
-
"eftin" ca braga ...180USD (in US)
ce sidecase-uri ai?
stima
-
nu mai tin minte - dar prin incercare te prinzi imediat.eu as da 2 ture spre dreapta si as da o cheie sa vad efectul - daca porneste prea turat - ai nimerit sensul.
daca nici un efect - ma intorc la pozitia initiala si apoi 2 ture in sensul celalalt.
spor
-
tbs - throttle bodies - valvele primare
s - senzor sau de la sync - dupa context.
interesant ca nu ai sistemul ala de reglaj ca pozitie intre ele - atunci ar trebui sa ai ceva surub de aer ca altfel nu inteelg cum le sincronizezi intre ele.
daca nu ai oscilatii la relanti - e oki.
in ce sens toate mufele arata bine? daca la - pinii mama/tata din interiorul mufelor de plastic sunt curate - e oki dar chiar si asa - da-le niste vaselina siliconica peste - nu va mai intra aer/umezeala - > nu mai oxideaza si contactul bun se pastreaza in timp.
stps - secondary - alea de sus comandate de motorasul pas cu pas - la dl si astea se pot echilibra intre ele ca pozitie initiala - cand motorasul este inchis max - cei doi fluturasi trebuie sa aibe aceeasi pozitie si sa permita acelasi volum de aer.
mai e o smecherie - acolo chiar sub gatul acela unde se prinde airboxul - un cilindru are 2 shtutzuri in care sa conectezi conductele de la vacuumetru si un cilindru are 1 shtutz din ala - se pot conecta 2 shtutze din alea intre ele si atunci dezechibrarea valvelor secundare nu mai influenteaza atat de mult mersul celor 2 cilindri.
hai ca ma uit pe net sa vad o poza cu sv-ul sa ma lamuresc si eu.
numai bine,
paul
-
oricum tensiunea din manual e gresita - intr-unul din posturile mele de pe la inceputuri am notat cat era aia corecta eventual o sa ma uit.
nici nu trebuie dat jos airboxul - doar cu o surubelnita flexibila sa ajungi la surubul ala diametral opus de ala de reglat tbs.
merge prin incercari - dar trebuie sa ai motorul rece ca sa iti intre socul (eventual intr-o seara din asta mai racoroasa sau cu un ventilator mare pus in fata motorului)
cand ajungi la 1500-1700 in primele secunde e oki (cu tensiunea din manual urca spre 2500 ceea ce nu ie sanatos)
am reglat doar prima data socul cu voltmetru - apoi doar prin incercari ca e mai simplu.
dar daca tot te-ai bagat acolo regleaza si tbs.
si daca tot te bagasi acolo desfa si mufele alea - mai ales aia galbena si curata si da-i cu niste vaselina siliconica - sa ne zici si noua cum atata mufa galbena 0 in special aia cu pinii mama.
daca tot faci treaba - da cu neshte vaselina siliconica si pe cama aia care actioneaza socul.
si daca tot te plictisesti - dupa ce reglezi tbs, cold idle si stps - da cu nesthe oja sau vopsea mai groasa pe arcurile alea - se vor descentraliza mai greu.
ma uit si de postul ala mai vechi si pun un link daca il gasesc.
stima
de postul asta ziceam:
/index.php?/topic/37237-suzuki-v-strom-dl-6501000/?p=2823521
numai bine,
paul
-
TBS - depinde de cat de desincronizat era inainte de sincronizare. cat era diferenta intre cei doi cilindri?
in principiu - daca tbs e desincronizat - vibratii mai mari (
cel mai fain le vezi pe oglinda sau pe capatul de sus al parbrizului) si relanti instabil - il simti cum variaza.daca relanti variaza usor - e primul semn ca incepe sa se desincronizeze.
TPS corect sincronizat - trage mai rotund de mai jos - poti merge cu el in sarcina de la ture mult mai joase.
stima,
paul
-
Aprox 63k am acuma.. e mult de dat jos si pus inapoi, dar nu e o operatiune asa complicata pana la urma. Si merita facuta ca sa stai linistit.
asa-i. dar mi-e cam lene si ma enerveaza ca nu arata semne - gen pornire grea la cald.
TPS-ul l-am verificat doar la relanti.. o sa verific si daca o ia in sus la 1700-2000, ma gandesc ca asta pot sa fac si eu acasa.
da. doar trebuie pusa in dealer mode. vezi ca liniuta aia are o latenta pana misca sus dupa ce ai atins pozitia buna - trebuie sa tragi de acceleratie cu "cel mai mare" simt.
ps - isi mai batea capul pe aici cineva cu distribuitor de nul - am vazut din asta la hornbach:
care cred ca face treaba cu brio si apoi poate fi prins cam de orice.
numai bine,
paul
-
Azi am fost cu motorul la verificat joc de supape, m-am speriat degeaba ca trebuie sa stau cu motorul desfacut cateva zile pana vine pastila - jocurile erau aproape la mijloc in plaja data in manual la amandoi cilindrii deci nici o problema, tps-ul la mijloc, facut si tbs, am schimbat si antigelul cu ocazia asta
cati km sunt la mobra? (la mine tot nu imi vine sa ma apuc sa desfac - 60k km si inca nereglat jocul
)s-a verificat si ca TPS-ul trece pe pozitia de sus la 1700-2000 de ture?
stima,
paul
-
ma scuzati ca intrerup firul expunerilor - cine vrea sa testeze am un MRA in cutia cu resturi.
On topic pe scurt ca mi-i cam lene sa scriu - la mine (177cm) varianta cea mai oki pe suportul standard (o gaura la vedere) a fost MRA-ul si oras si touring.
de aia l-am si cumparat pe al doilea (care e acum la vanzare - va reamintesc sa nu cumva sa uitati daca doriti sa testati) DAAR merge ca piula pe suportul madstand ca este prea departat de pupitru si prin urmare varianta cea mai oki pe suportul madstand a fost parbriz standard pentru oras si la touring - "termopan" HM (adica harea made).
am vrut neaparat madstand pentru ca am dorit reglaj sus/jos si fata/spate.
si a fost si o perioada cand mergeam fara parbriz si a fost si aia interesanta
(incepi sa apreciezi orice parbriz - indiferent de marime).stima,
paul
-
Multumesc Paul!
Eu am renuntat din prima la conectorul ala dubios.
eu m-am prins mai tarziu - mai am vre-o doi inca in instalatie dar cand ajung in zona respectiva ii arunc la ma'sa.
daca tot despicam in zona instalatiei electricei la mobra - a amintit cineva mai demult de "cunoscuta" problema cu conectorul verde din spatele radiatorului ... cred ca este vorba de fapt de mufa galbena care obisnuieste sa corodeze:
cand dati jos cutia filtrului nu uitati de "igiena instalatiei electrice" - curatire + vaselina siliconica (buna la toate).
o sa ma uit sa vad ce trece pe acolo dar am o presimtire ca are legatura cu alimentarea farurilo.
stima,
paul
-
Am montat recent o priza de bricheta cu prindere pe ghidon. Releul si siguranta le-am fixat sub sa, in zona bateriei. Nu am gasit alta modalitate de a conecta firul de pornire a releului la contact, decat din cutia de sigurante. Nu sunt sigur ca am procedat bine si va intreb daca exista vreo mufa in zona de la care sa iau tensiunea de pornirea a releului dupa ce pun contactul.
e corect cum ai facut.
unii isi iau comanda de pe firul de + de la pozitie cu un conector de genul:
dar conectorul ala e un mare caca pe care toti il includ in kiturile electrice dar dupa ce ai pus pe un fir conectorul respectiv se rupe camasa si tot stresul este preluat de o zona minima neelastica si in timp se rupe cablul respectiv.
stima,
paul
-
La 1.95 sau asemanator...ce recomandati: un parbriz mai inalt sau MRA-ul (cine l-a incercat)?
cred ca cel mai sigur e sa mergi tu cu o mobra care are parbrizul respectiv instalat - sigur gasesti in cluj si vezi diferentele pe casca ta
.la parbrizele mari am remarcat o chestie (logica dealtfel) la viteze mari (160-180) devine instabila fata si poti sa induci voblaj voit mult mai usor decat la un parbriz mai mic dar cu deflector (se poate testa, eu nu am insistat prea tare pt rezultat
).stima,
paul
-
merci, faine mobre!
doar astea la vanzare? ... la cat sunt de urate chiar ma mir!
stima,
paul
-
salut,
iti vinzi vreunul mobra si nu vrei sa ne zici?
sau stiti vre-un exemplar (de mobra) de vanzare care sa fie in stare sanatoasa?
... pentru un prieten intreb.
numai bine,
paul
-
De la cine am cumparat-o mi-a ca au fost curatate carburatoarele anul asta.
Andry zicea de sincronizare - nu de curatare.
stima,
paul
-
Mi-am gatit si eu in cuptor 2 parbrize asa de test, sa vad ce iese,
BRAVO!
PS - pare ca ai "sticlele" de la semnalizari fata inversate sau cel putin aia din stanga pare cu golul acela de scurgere in sus (pt dreapta).
carcotesc ...
-
Nu ca m-as pricepe prea mult,
Dar cu 2 cutii de 45 in loc de 37+45 este oare mai "dezechilibrata" decat in varianta stock (fara cutii si cu toba pe partea stanga)?
) asta mi-a placut - de baza si foarte la subiect.cred ca cei de la swmotech recomanda mai ingusta cutia din dreapta cu X cm dar in acelasi timp suportul de pe partea respectiva este cu cei X cm mai departat fata de mediana utilajului (ca sa incapa toba).
nu stiu - ar fi de verificat dar dupa logica mea de fierar asa ar trebui.
ca si echilibru - am mers doar cu un sidecase plin - la ciclistica nu pot sa zic ca am simtit.
stima,
paul
-
Eu as fi instalat releul ala pentru ca dimineata in Brasov primavara si toamna e destul de frig si in loc sa stea farurile aprinse cat incalzeam un pic motorul mai bine s-ar fi incalzit mansoanele mai tare, sunt cam 100 de wati care ar fi putut fi redirectionati. Anul asta a fost destul de cald asa ca nu m-am mai gandit la solutia asta. Pe de alta parte am vazut ca incep sa apara becuri cu leduri care se apropie destul de mult ca si luminozitade de cele cu halogen asa ca iau in considerare si varianta aceasta, poate intr-un an sau doi vom putea sa le folosim in siguranta.
Bafta,
Ionut
pt nevoia ta mai e si varianta de pus releu doar pe unul dintre becuri si atunci poti sa iti pui cortul linistit
la mine ma enerveaza cand pornesti mobra dupa ce sta cat sta iarna (daca nu o ia din prima trebuie puse cabluri de la masina sau impinsa
- da, ma enerveaza sa dau bateria jos si sa o tin la caldura - este exagerat!) si cred ca si cand sta mai mult timp nepornita 1 saptamana daca ii dai la demaror in timp ce becurile trag cei 9-10 amperi cred ca ii scurtezi viata simtitor la baterie.si cred ca pt mine cel putin releul ala cu intarziere de 10-15 secunde pus pe circuitul principal o sa ma rezolve cu oprit becurile pana dai la demaror.
nu vad dezavantaje la solutie si daca crapa releul respectiv si esti departe de civilizatie - se poate pune pe direct lejer.
oricum - varianta OEM de intrerupt circuitul la becuri cat dai la demaror trecand cei 9 amperi prin butonul ala e de porc.
merci tare mult ionut de ideea cu releul ala cu intarziere - nu stiam ca exista asa solutie "integrata".
numai bine,
paul
-
Exista relee cu intarziere reglabila, daca cauti pe google gasesti. Eu voiam sa conectez unul la becul de neutru sa imi opreasca farurile cand motocicleta e pe liber.
))da, chiar exista - merci mult!
punem si asta in plan pentru comanda alimentarii farurilor.
de ex:
http://www.hstech.ro/index.php?main_page=productdetails&prod_id=29
numai bine,
paul
-
Azi am facut o struţocămilă .
mai conteaza? ... de frig sa tina!
stima
-
Cred ca maine voi face o tura cu un TA600 si VStrom.
In functie de cum am o dupa-amiaza libera iti dau un semn, astfel incat sa fie cat mai proaspata comparatia.
abia astept pareri despre toate ...
numai bine,
paul
-
va mai chinui cu un gand:
la auto exista acel circuit de intarziere care taie de exemplu luminile de interior cu intarziere dupa ce ai luat contactul.
nu exista ceva asemanator pentru revers? - pun contact si sa imi dea 12v la faruri peste 2 minute de exemplu?
(nevoia porneste de la faptul ca modelele 2004/2005 nu taie tensiunea la faruri cand dai la demaror - avantaj totusi ca nu trece cei 12v prin butonul de la demaror
)stima,
paul
Suzuki V-Strom Dl 650/1000
în Totul despre motocicletele de enduro touring & adventure
Postat
pai daca statea omul i se descarca iarasi bateria ...
http://www.motobikeshop.eu/ro/oglinda-dx-aprilia-pegaso-650
eu de acolo am luat.
stima,
paul