dezkreator

da...scuze...eu spuneam de preturile care exista pe easyparts.nl...kitul malossi de 70 cc cel mai ieftin este cca 100 euro,dar are cilindru din otel sau fonta si teoretic ar avea pb cu racirea pe aer (fiind Air cooled)...kituri ceva mai serioase vad la cca 170 euro,un malossi mhr replica 70 cc cu cilindru cu exterior de aluminiu + tot restul...

felicitari...amperii aia oricum nu ti da la relanti,trebuie sa masori cu motorul pornit,faza lunga pornita si cu motorul ambalat ...cu cat ambalezi mai mult motorul cu atat curentul debitat de alternator va fi mai mare.... p.s. - iti trebuie un ampermetru de curent alternativ daca vrei sa masori curentul dat de alternator...si chiar si acesta iti va da ceva erori din cauza frecventei ridicate a curentului (si a tensiunii) debitate de alternator...ampermetrele obisnuite de C.A. au garantate valorile afisate pentru curent cu o frecventa maxima de cca 100 Hz...

cand ies pe soseaua mangaliei unde nu trebuie sa franez la fiecare 100 m ca in oras eu merg si cu 10.000 rpm (maxim,mai mult nu am obtinut) mersi,dar am lucrat si mult la el...

se pune pe un stand se fac niste teste si se baga seturi de plumbi mici pentru echilibrarea greutatii...

mai precis ce kit de la malossi?ala la 100 euro sau ceva din genul MHR sau MHR replica (care sunt mai scumpe)...

-marinare dar trebuie sa ti cont de faptul ca majoritatea care se plang de consum mare au scutere in 2t care are o compresie+explozie pe rotatie,teoretic consum dublu fata de un motor in 4t care are 2 rot la o explozie... -motoarele de scuter de 50 cc isi obtin puterea de a deplasa vehiculul din numarul mare de rotatii combinat cu o demultiplicare mecanica mare (raportul dintre turatia motorului si turatia rotii de tractiune - foarte mare -motoarele de scuter in general nu prea dispun de catalizatori care sa intoarca gazele nearse inapoi ca apoi sa le arda (sau dispun de catalizatori cu randament mic) astfel se obtine o pierdere de gaze nearse si cresterea consumului,evident... -multe scutere care consuma mult posibil sa aiba carburatoarele reglate prost si de aici un consum mare...se stie ca reglajul de vara difera de reglajul de iarna,la carburatie... ultimul meu consum (azi am incarcat benzina) este de 3.42%,motor in 2t care il tin destul de des la peste 8000 rpm , consum la mers exclusiv in oras,de multe ori si cu 2 pers pe el....carburator bine reglat pentru vara...greutatea scuterului - 100 kg... greutatea mea 62 kg...greutatea pasagerului 52 kg...

eu am fost odata la colindat service-urile moto si auto din oras (in CT)...am ramas cu un gust foarte amar...am fost la un service moto si am intrebat "pot sa echilibrez roata spate la scuterul meu?" la care marii mesteri mecanici au izbucnit in ras de parca trecuse cel mai mare comic pe acolo si nu se mai puteau opri...i-am intrebat "care este problema,ca orice roata este posibil sa nu fie perfect echilibrata si simt o mica trepidatie la o anumita viteza,as vrea sa vad daca este echilibrata si daca nu sa o echilibrez ca orice roata...principiile mecanicii sunt aceleasi indiferent daca este roata de scuter sau de masina,la viteza poate face urat"...la care am primit raspuns o alta serie de rasete....am plecat de acolo cu un gust amar si am ajuns la concluzia ca "mecanicii" de acolo nu au habar de fizica mecanica si ce repara ei pe acolo repara dupa ureche si la noroc... p.s. - sper sa nu ai parte de acelasi tratament....

daca esti un om cumpatat poti avea si unul de 1200 cc , nu vad nici o pb...in momentul in care lasi puterea unui motor sa te conduca pe tine (metaforic vorbind) atunci devine o problema... off-topic - ca tot te-am prins pe aici - ai rezolvat atunci cu masina?ai gasit service-ul ala?eu nu ma pricep la masini de aia l-am rugat pe un coleg sa te ajute...sper ca a fost de bun augur... pe de alta parte si eu as vrea un maxi,cochetez cu ideea,dar este mai greu,pt ca trebuie sa il vand pe actualul scuterache,sa vinzi este greu...dar pe viitor cred ca voi lua unul...imi place Burgman-ul de la Suzuki...de 400

p.s. - cel mai probabil sa fie o problema de contact imperfect,papuci oxidati etc. lucru care este si cel mai simplu de rezolvat,ceea ce iti si doresc...: P

sa nu ai pe undeva un scurtcircuit "partial" care iti descarca bateria...pe de alta parte eu am avut o experienta cu releul de incarcare,un papuc nu facea bine contact si nu incarca bateria... pentru a detecta un scurtcircuit "partial" scoti bateria,pui un ohm-metru pe firele ramase in aer,bagi cheia in contact,scoti din comutatoare lumini de pozitie,faruri,semnalizari etc...(sa nu ai consumatori pe circuit) , pui contactul pe pornit...ohm-metrul nu trebuie sa iti indice rezistenta mica (de ordinul ohmilor sau zecilor de ohmi),cu cat mai mare cu atat mai bine.... sau mai poti avea un contact imperfect de exemplu la bornele bateriei,la papucii de punere la masa pe sasiu etc...un contact imperfect unde "trebuie" si nu iti va incarca bateria.... statorul (partea de 12 v a statorului) se poate masura ohm-metric sau in timpul functionarii motorului ...ohm-metric - il scoti din circuitul releului de incarcare,dupa ce identifici firele care vin de la el...trebuie sa fie 2 fire..daca pui un ohm-metru pe aceste 2 fire de la stator trebuie sa iti arate rezistenta mica (0-1 ohm)..cu cat este mai mare rezistenta cu atat mai rau (curentul debitat mai mic) in timpul funct motorului - statorul se scoate din circuitul releului de incarcare si se masoara tensiunea debitata cu ajutorul unui voltmetru de alternativ..astfel,fara sarcina,la relanti,trebuie sa iti arate vreo 17-20 V ca (aproximativ,depinde de la scuter la scuter)

cred ca s-a pornit o campanie la nivel national de controale la scuteristi...

daca este vb de Majesty de 400 cc - este un scuter foarte frumos...

pai n-am vb urat , i-am aratat ca totusi am luminile de pozitie aprinse , am totul in regula dar...omul are un plan de facut amenzi si trebuie sa se tina de el...nu a vrut sa auda nimic nici un argument , a scris procesul verbal cu un aer foarte rece si ferm pe pozitie... 150 ron...ca daca era vb de 15 ron nu mai era nimica de spus...

pana mea...asta este...pisica neagra mi-o fi taiat calea...luminile de intalnire le tin aprinse de obicei ca stiu ca asa este legal dar uite ca azi dimineata s-a intamplat k am uitat pe pozitii aprins...doar ce m-am intors de la politie unde am depus copia dupa proces verbal si copie dupa kitanta...din cauza ca am platit in termen de 48 ore am dat jumatate (150 ron)...mi se pare totusi ca a exagerat putin (300 ron amenda)...am trecut azi de vreo 2 ori pe acolo pe unde era Garcea ala si am vazut si alte scutere oprite,de la distanta pareau in regula (cu casca,numar) dar daca vrea sa iti dea amenda tot ti-o da... da...ti-am gasit saiba...

da...altceva nu are ce sa fie decat pompa de ulei...probabil ai un debit variabil si in functie de turatie si in functie de pozitia manetei...

in jur de 30 euro o curea de kevlar dar cred ca merita....

da...am citit regulamentul...6-8 puncte de amenda pentru circulatia in oras fara lumini de intalnire aprinse...dar sti ce ma deranjeaza ? ca pe multi tigani care circula fara casca,fara nici un act,multi dintre ei cu scutere furate,fara nici un fel de asigurare sau fara minime cunostinte de cod rutier nu prea am vazut sa-i opreasca,trece politia pe langa ei fara sa le faca nimic sau sa ai intrebe ceva...in fiecare zi sunt depasit de masini pe partea dreapta,mi se taie fata,sunt inghesuit la bordura,nu mi se acorda prioritate cand circul pe drum cu prioritate,vad zilnic masini care trec pe rosu la semafor sau circula in afara localitatii fara lumini de intanire aprinse...adevarata problema in circulatia rutiera nu cred ca este ca n-am avut eu faza scurta aprinsa (care de altfel nici nu se putea vedea de soarele puternic) in conditiile in care eram cu toate actele in regula...

azi dimineata mergeam catre servici,regulamentar,corect cum merg de fiecare data...ma opreste un politist...imi cere actele...am totul in regula - talon,asigurare RCA,curs legislatie,purtam casca,scuterul ok,n-am depasit pe dreapta,n-am trecut pe rosu etc..circulam cu luminile de pozitie aprinse,ora era 7.45 dimineata,soarele puternic pe cer...pina la urma ma amendeaza ca nu aveam luminile de intalnire (faza scurta) aprinse...imi incheie proces verbal si amenda 300 ron (sau 150 ron in 48 ore)...

eu vreau sa imi fac un card pt plati pe internet la ING , Visa Electron International la care sa depun cash ceva mai mult decat ma costa comanda si sa il alimentez doar cand fac vreo comanda.Am si un card la BCR este de salariu dar nu il folosesc pt plati internet din motive evidente (suma descoperita mare)...deci cu Visa Electron asta sa inteleg ca dureaza mai mult pt ca prelucreaza mai greu?si marfa de pe easyparts cam in cat timp ajunge rolly? am vazut pe site la ei ca ar fi 24 euro trimiterea in Ro si 3 euro comision pt plata cu card....

cine a facut comanda (directa nu prin intermediari) pe easyparts.nl si sip-scootershop.com poate sa imi spuna (daca este amabil evident) care este modalitatea de trimitere in Romania,costul transportului si plata (cu ce fel de card)?...Pls...

aha...scuze ca uite tu ai scris denumirea carbului dar n-am observat eu apropo de bord..nush,poate voi porni sa fac ceva care se ataseaza extern,voi vedea atunci reactiile...

sa il stapanesti sanatos...!

pai nu ai spus ce model de carburator ai,ca sa discutam cu toate cartile pe fata....

la minarelli pompa de ulei este antrenata de axul motor,astfel incat debitul ei sa fie in functie de turatia motorului...