LGO

Pentru cine are nevoie... » Post actualizat in 08 May 2016 18:45 motorul cu arborele cotit pe cuzineti si caracteristicile uleiului recomandat de Aprilia pentru Pegaso dupa 1995: Aprilia Pegaso 600 - 1990.pdf Aprilia Pegaso 650 - 1995.pdf Aprilia Pegaso 650 - 1996.pdf Aprilia Pegaso 650 - 2003.pdf Aprilia Pegaso 650 1992 - Parts manual 259.pdf Aprilia Rotax 655 1995 - Parts manual 894.pdf Aprilia Rotax 655-97 Service Manual.pdf Aprilia Rotax 655-97 Service Manual.pdf IP_Superbike4.pdf

Scrie in manualul de reparatie: Limit of wear: 304 mm Deci daca ai mai mult de 304 mm pe 21 de pini consecutivi schimbi lantul. Masuratoarea se face dupa ce ai tensionat lantul din cele doua intinzatoare de pe bascula, din cauza asta e mai incomod de facut, trebuie slabit surubul axului, intins lantul la maxim, masurat, apoi refacuta tensiunea normala a lantului. 2.16.2 CHECKING WEAR - Lock the rotation of the wheel pin (1) by means of the suitable spanner. - Loosen the nut (2). - Act on the left (3) and right (4) adjusters until the chain is completely tightened. - Count 21 pins ( 20 steps) on a branch of the chain and measure the distance between the two end pins. If the distance is larger than the limit indicated below, replace the chain, see 7.1.23 (REMOVING THE GEARING CHAIN). Limit of wear: 304 mm

@Florin_escu - am primit farul. Iti multumesc atat tie, cat si lui bodyvl care si-a donat din piesele de la aprilica.

Cuplurile de strangere pentru pegaso 650. Torque Nm 2.doc Torque Nm 1.doc

Farul si bordul daca se poate le-as vrea eu. Sau macar una din astea doua. La Aprilica mea am farul crapat si ceasurle din bord merg anapoda. Bineinteles ca platesc transportul.

Pompa de apa are doua simeringuri, tie ti s-a stricat cel dinspre carter si curge ulei pe acolo. Ai nevoie de un kit de reparatie pentru pompa de apa, sau macar de doua simeringuri noi la pompa de apa. Operatiunea e descrisa in manualul de reparatie.

Intotdeauna sa aveti incredere manualul de reparatii, doar e scris de cei care au proiectat motocicleta. carb-pegaso.pdf

vezi manual la pagina 78: demontare si montare cuzineti ambielaj. Vezi si schema circuitului de ungere de la pagina 10 si sper sa intelegi. Si inca o data spun ca nu are rulmenti cu ace la ambielaj. Daca chiar vrei se poate demonta cu o presa boltul din ambielaj, dar vei avea nevoie de unul nou si de un cuzinet nou si de scule sa poti alinia gaurile de ungere si sa presezi totul la loc si de multa experienta sa poti face asa ceva. Parerea mea e ca nu merita. Motorul de pe BMW este Rotax 654 iar cel de pe Aprilia este Rotax 655, diferenta esentiala este ca BMW-ul are 4 supape, iar Aprilia 5 supape,in rest au multe elemente comune.

Cu siguranta i-ti scapa ceva. Motorul are circuit de ungere cu carter uscat si doua pompe de ulei. Ca sa tina presiunea in circuit are cuzineti si la palierele arborelui cotit si la boltul bielei din arborele cotit, prin acesta existand canale de ulei. Conform manualului pe care il anexez sa te lamuresti, ambielajul nu este construit pentru a fi reparat, scrie acolo. Rulmenti cu ace au ambielajele de la motoarele in doi timpi care au ungere prin amestec de ulei cu benzina, motoarele in patru timpi cu ungere prin pompa de ulei au cuzineti, iar la piston toate au un lagar de bronz grafitat. @ MAD_BIKER Gasesti manualele aici: http://www.manualedereparatie.info/categorii/aprilia.html Sa auzim numai de bine! Aprilia Rotax 655-97 Service Manual.pdf

La motorul rotax 655 model 1997 ambielajul este pe cuzineti atat la paliere, cat si la biela. Daca s-a gripat nu prea mai ai sanse sa il recuperezi, mai bine pui altul. In boltul bielei este un fel de filtru de ulei, probabil acolo e infundat si a ramas cuzinetul de la bolt fara ulei.

OK, am inteles. Dar cateodata esti nevoit sa folosesti diverse improvizatii pana gasesti piesa originala si dupa ce ai facut rost de piesa constati ca nu cedeaza improvizatia!

Ai cumva vreun motiv personal sa nu spui tuturor ce garnituri se potrivesc la etrier?

http://www.marcis-page.de/pegaso/thermostat.htm

carburatoare pegaso: functionare si reglaje carb-pegaso.pdf suruburile la amestec trebuie puse ambele intre 3 ture si 3ture si jumatate.

in interiorul chiulasei sunt 2 canalizatii care duc la a treia supapa de admisie, prin astea se face comunicarea intre cele trei supape de admisie. forma canale admisie-evacuare.doc

185 km/h pe autostrada in Germania, mers solo cu topcase si valize pe laterale, acele de dozaj pe pozitia 3 de sus in jos. Consumul a fost pe masura cam 8,5 litri. Acum am acele pe pozitia 2 si haleste cam 6 litri la suta, mers normal 90 - 120 km/h, motorul este bine reglat, la utilizare zilnica porneste intotdeauna la prima cheie si ajunge la 140 cu o usurinta de invidiat.

Daca statorul mai este bun, poti incerca sa montezi un rotor de la un demaror de Suzuki GS500, am gasit pe un site italian o lista de piese care se potrivesc de la alte motoare. Acolo scrie ca asta se potriveste la pegaso si banuiesc ca este mai usor de gasit. Lista_piese_asemanatoare.txt

Este normal un consum intre 6 si 8 litri/100km, depinde de stilul de condus si de cat de incarcata e motocicleta.

O motocicleta care are instalatie electrica cu baterie in general nu functioneaza fara ea sau daca totusi merge nu va functiona in parametrii normali. Dar lamureste-ne cum poti porni pegaso fara baterie, cand are pornirea numai pe demaror? Oricum daca o folosesti bara baterie vei arde regulatorul de tensiune care e de doua ori mai scump decat o baterie.

Rezistenta se intercaleaza in circuitul de inalta tensiune pentru eliminarea parazitilor radio. Este montata in pipa bujiei sau in corpul bujiei, daca bujia are in cod litera "R". Deci combinatia corecta este fisa de bujie fara rezistenta + bujie DR8EA, sau fisa de bujie cu rezistenta + bujie D8EA. Daca folositi fisa cu rezistenta + bujie cu rezistenta, va scadea puterea scanteii la bujie, cu toate neajunsurile care rezulta din asta, in primul rand o pornire mai grea la rece. Rezistenta din fisa se masoara cu un multimetru, are ~5kohmi.

Si eu am aceeasi problema vara, dar numai cand merg in pantaloni scurti...

La unul din carburatoare ai cuiul poantou blocat si de aceea ai amestec foarte sarac. Lasa robinetul de benzina deschis si desfa pe rand suruburile de golire a carburatoarelor si vezi la care din ele nu curge benzina, ala e cu problema. Mi s-a intamplat si mie cu exact aceleasi simptome.

Salut. Vezi ca este topic dedicat Pegaso. /index.php?/topic/80133-posesori-de-aprilia-pegaso-650uniti-va/page__st__2840 Posteaza intrebarea acolo, sunt cei mai in masura sa te ajute.

Sunt doua modele, unul supermoto denumit Pegaso Strada si unul enduro, Pegaso Trail.

Este gresit in talon. Pentru modelul asta sarcina maxima sofer+pasager+bagaje e de 180 kg, deci nu trebuie sa iti faci probleme.