pasbogdan

Ia mai terminati voi cu zgomotul ala inspre baciu... Ce tot atata wuum wuum Ce faci piti?ai spalat agregatul?

O ora fixa? Eu o sa vin dinspre baciu pe sus pe creasta.

Dupa ninsoarea de vineri,cand totul parea pierdut..... In prima poza apare copacul cu pricina si bucata de aripa care a parasit fara preaviz motorul Zapada afanata,caldurica pe la orele amiezei,"piti biker" care sa dadea mare ca are cric,si motorul meu "priponit" Recomandari pentru plastice? Frigul a cauzat "explozia"?Cazatura a fost minora...

prea multe intrebari,prea putine iesiri!!! Daca iesi cu Piti nu te lasa sa te pierzi in urma!!!!si mai sunt si altii care fac asa

o trusa de calitate medie de tubulare,torxuri,imbusuri,clicheti si prelungitoare costa aprox 270 RON. Am desfacut tot ce se putea desface de pe motor si nu am stricat nici un surub. Tub de 8 prelungitor mediu+clichet mic=desfacut sa. Tub de 6+8 prelungitor mediu+clichet mic=desfacut suruburi plastice laterale rezervor Imbus de 4 +prelungitor mediu+clichet mic=desfacut surub rezervor Patent=desfacut furtun benzina +furtun gaze de carter Imbus de 3=desfacut capac protectie cabluri acceleratie. Cheie fixa de 10=desfacut cabluri acceleratie de pe carburator Surubelnita=desfacut coliere carburator Surubelnita ingusta=desfacut mufa cablu senzor de clapeta Imaginatie=carburator luat de pe motocicleta Imbus de 2+prelungitor mediu+clichet mic=desfacut capac clapeta acceleratie Sa va fereasca Dumnezeu de probleme la garnitura clapetei de acceleratie,ca o sa visati si noaptea procedura asta De aceea zic ca e buna trusa @cata m ti-am cerut un id de messenger sa incerca sa vad daca nu pot ajuta cu ceva referitor la ambreaj

poponautii ne invadeaza,vremea e imprevizibila,bancile nu ne crediteaza.Vara vine in iulie si se termina in august. Stam in casa,mancam burger si asteptam sa ne finanteze statul

Care este programul de iesiri offroad in weekenduri la Baia Mare/cavnic?

Un cos plin cu gheata si zapada. Eu centrez,eu dau cu capul Ma mut la baia mare pe weekenduri,sau la vatra dornei.

De ziua femeii,musai un cadou:un cos de rufe plin cu materiale din care curge namol Deci pe la 12

Sanatate si ulei in pompe

In fata motorului,sub cilindru este un surub cu imbus care o sa iti sara in ochi avand o saiba mai groasa.De desface surubul,se scoate saiba,si se infileteaza la loc.Surubul va intra mai adanc intr-un orificiu din ambielaj.Scoti bujia,bagi o tija in cilindru si invarti usor pana aduci pistonul sus de tot,apoi infiletezi surubul miscand usor de ambielaj in ambele sensuri pana simti ca varful surubului a intrat unde trebuie.Cu atentie ca foarte usor treci de acel punct. Spor!

Unii zic ca:data fiind suprafata "in valuri"a discului,pe perioada franarii zona mai lata a discului franeaza mai tare,zona ingusta mai putin aparand un fenomen gen ABS. Altii zic ca:discuri sport,furtune sport,scarite sport,manere sport,radiatoare sport,CREIER SPORT,adica se vand bine pe aceasta strategie de mkt,doar 2% dintre cumparatori le folosesc pentru adevaratele valente sport,sau chiar au nevoie de aceste valente sportive... Altii ce zic?

Motocicleta este un ktm 450 exc.In italia a fost inmatriculat.In tara i-am scos deja nr rosii.Motocicleta are far,stop spate cu iluminator de numar insa nu are semnalizari,stop pe frana,claxon si oglinzi.La RAR,care este procedura?Ma vor trimite sa montez?

Am coborat in Baciu si am venit pe asfalt pana in capat de donath unde m-am intalnit doar cu un rider din cei 3,cand mergeati acasa,si eu am luat la puricat dealul acela fara zapada sa mai invat motorul. Cred ca o guma spate cu siguranta trebuie,ati vazut si voi ca pe zapada nu face nimic.Si daca nu ma impinge deloc,nici tactica nu pot invata Daca mai iesiti, 0752.19.15.16

Se iese si pe deal si destul de mult.Numai ca multi din "noroiosi" nu scriu pe forum decat odata pe an sau nici macar nu au cont Vad ca yzu are chopper cu topcase si mai vad un motor"cramponat" pe acolo Sa va fie de bine!(vorba aia...ca dupa o masa copioasa,ca asa am asteptat toti sezonul)

Multumesc baietilor pentru rabdare. Asteptam vremea buna,fara zapada(ca sa nu mai fiu nevoit sa fac ocolul clujului pe asfalt fiindca numai eu patinam pe pentile inzapezite)Ar mai fi varianta unui recipient cu apa in spate de 30 litri ca sa am si eu apasare pe roata din spate. Numai bine, La urmatoarea

ok

o sa ajung sa postez si la sectiunea service

Si totusi....regnul enduro(hard sau soft)nu organizeaza nici o plimbare cat de mica? Mai ales ca maine teoretic ar trebui sa fie cald de-a binelea....

Daca ne poate da cineva o informatie referitoare la configuratia traseului pentru amatori.. Merita pus pe fata pinionul de 13?sunt penti care permit abordare constanta cu treapta 2 sau 3?Sau pentile cer o viteza mica(pietre,sant facut de ploi etc) si treapta 2 ar fi prea mult dar treapta 1 cu pinion de 13 prea putin si atunci merge o varianta cu 14?Agregatul este un exc de 450,pentru a va putea face o idee si despre etajarea cutiei si despre cat poate sau nu poate motorul.Pe spate este 50,pot jongla doar cu fata 13 si 14,dar cine stie poate mai cumpar si o foaie. In ziua de vineri,se poate circula pe traseu pentru recunoastere,pentru a alege raportul la pinioane si modelul anvelopelor? Bogdan

In enunt era o intrebare(despre apa in filtru).Pentru noi din nord,o picatura de apa intr-un motor cu un raport de compresie de 11:1 inseamna o biela indoita. In raspuns este o ironie ieftina de bUCALE(cu accent pe e) Si ca sa fiu in ton cu predecesorul, Hai pa

cat ii trebuie unui exc culcat in apa pe partea stanga sa traga apa in motor?care filtru ar conduce apa mai"vioi" catre cilindru? Din acest punct de vedere,cum se comporta filtrul de aer?ambele variante Situatie de genul am servit eu astazi intr-un sant acoperit cu gheata care era mai adanc decat am preconizat.Noroc ca am oprit motorul.Cand am ridicat motocicleta din carcasa filtrului curgea un rau.Am scos capacul,filtrul,am urcat motorul cu fata pe damb sa sa scurga apa din carcasa.Filtru nu l-am mai montat.Era ca si buretele de vase dupa spalat vasele de la o nunta

Pe sambata ceva?

Aici este o chestie care eu nu o inteleg. Filtrul clasic este foarte eficient cand vine vorba despre filtrat,insa devine restrictiv din primii km parcursi Filtrul cu burete nu este restrictiv,insa nu filtreaza eficient.De aceea se trateaza cu ulei,pe acesta lipindu-se praful. La ungere se imbaxeste(si asta nu poate fi contestat,se poate incerca sa se sufle prin material textil curat sau stropit cu ulei)dar totusi este mai eficient cu 20% fata de un filtru clasic. Parti de ulei si praf sunt cu siguranta absorbite in motor in cazul filtrului din burete...De ce spun asta?interiorul traiectului de admisie la orice filtru care se trateaza cu ulei este uleios si plin de praf imbibat in ulei.Pe cand un traiect de admisie cu filtru clasic schimbat la timp este IMACULAT. Si ce ma distreaza mai mult este caciula pentru filtru in cazul zonelor nisipoase.Pai care-i figura?ne laudam ca filtrul nostru nu este restrictiv,dar trebuie imbracat cu tricou,geaca si fular ca sa filtreze... Ktm nu are variante de filtre clasice?

nu am scris@yzu fiindca m-am apucat de scris exact dupa un post de-al tau,si intre timp au postat si altii (asta ar fi scuza ) Zici ca s-a stricat la tine....de parca ar fi fost buna cand voiai sa mi-o vinzi Daca ai chef(desi nu cred)putem face o claca la motorul ala,dar numai dupa ce downloadezi un manual de reparatie. Sers